Nova vozila za BG (tramvaji, trolejbusi, autobusi)

[Fipi 494]

Ima Lui Travel dva solo MAN-a. Jedina im je mana što su u firmi gde je predobro održavanje, pa su u stanju kao da iza sebe imaju milionče.

[Sloba]

kupio nove autobuse

Polovnih imate, i to u malom broju.

[kraspeed]

http://rs.n1info.com/a278434/Vesti/Vest ... obuse.html
Novi autobusi za prevoz djaka. Ispravite me ako gresim, ali ovo valjda nisu prvi, vec neko vreme voze beli Iveko/Irisbusi sta je vec na prevozu djaka? Ili ce kao CNG mazove da ih prefarbaju u novu semu da deluje da su novi

[becks89]

Ovo nije Iveco, ovo je Feniks bus na Iveco šasijama. Totalno drugi proizvod.

[branik]

Obuci ga u sta hoces, on ostaje iveco.

[profa_chb]

Iveco šasija... Nije isto da li je Ristić, Feniks, Rayan, Politek

[blokovi]

Кад стижу ови М? На велика врата најављивано као "вансеријски" подухват, а бојим се оног излљгања што је тросменац излагао... Ако ја њих дочекам до првог дела зимског одмора(новембар) биће супер...

[Kesha]

Što se solaća tiče, nema nekih naročitih problema koliko čujem, pa ne znam što bi onda sa zglobovima bilo. I čemu sad špekulacije o velikom kašnjenju kad ni jul još nije, a oni najavljeni za septembar ili oktobar. Mislim, ne kažem da će u roku biti isporučeni, ali bar za sad je zaista glupo govoriti o bilo kakvom kašnjenju.

[Sloba]

Još je u maju Vučić izrazio želju da se ukine trolejbuski podsistem i uspostavi mreža elektro autobusa po gradu.

Analiziramo da li je to potrebno.
http://www.autobusi.net/beograd-trolejb ... ektrobusa/

[Шоми303]

Фин текст, надам се да ће одустати од те лудости.

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

[Kesha]

Slažem se, dobra analiza, a i jako dobra tema za raspravu Činjenica je da vreme trolejbusa uveliko prolazi sa usavršavanjem elektro buseva, ali taj prelaz učiniti naglo i na prečac već spada u ludost. Sigurno je da je jednostavnije postaviti par punjača, nego održavati onoliku kontaktnu mrežu, koja zaista i ruži grad. Koliko se samo puta desilo da nemali deo mreže padne na ulicu (sa tramvajskom se to ne dešava, em je manje glomazna, em pantograf teško da može da otkine vod), a onda neretko imamo i priličnu materijalnu štetu, uz mogućnost da bude i povređenih ili ne daj bože stradalih. No, ipak još uvek nedokazana tehnologija koja pogoni elektro buseve uz osetno veću cenu, itekako ide u prilog trolama, a tu je i pitanje kapaciteta, poprilično ograničenog kod elektro buseva zbog osetno veće mase. Videćemo šta će biti kraju i nadam se da će se tome nadležni ozbiljnije posvetiti. Bolje da se neke autobuske linije učine električnim za početak i time omogući više vremena da se ti busevi dokažu, a onda eventualno njima zameniti trole. Nažalost, baš kako je u analizi napisano, trole su već u godinama, pa nam to ostavlja malo vremena, ako se želi kompletan sistem menjati.

[Sloba]

Najgore od svega je što najveću elektro flotu u Evropi danas ima London sa 51 vozilom. A mi "hoćemo" da napravimo duplo veću flotu preko noći.

Moje lično mišljenje je da treba napraviti veliku obnovu trolejbusa u narednih 5 godina, kada bi se kupilo 100 vozila, i terati narednih 10-15 godina. U međuvremenu kupovati elektrobuse (do 10 godišnje) i jednu po jednu trolejbusku liniju ukinuti. Međutim, treba imati na umu da će do tad isteći i rok trajanja Higerima, kada će verovatno biti isplativije uzeti nov ceo autobus nego nove kondenzatore. Rok trajanja takođe ide u prilog trolama.

[Шоми303]

Колики је рок трајања тих кондензатора?

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

[Kesha]

Sloba

Tvoj predlog je naravno racionalniji, ali gradu Beogradu racionalno rešenje nije prioritet očigledno. Isplativost je pod velikim znakom pitanja kod električnih autobusa. Kao što si i sam rekao, bili u pitanju kondenzatori ili baterije, i jedno i drugo ima vek trajanja, koji je skoro sigurno kraći od samih agregata koji pokreću vozilo. U odnosu na trolu, teško da elektro bus može biti isplativiji, ali naravno treba gledati i u budućnost. No, mi ipak nebi trebali da ih testiramo, niti da idemo ispred mnogo bogatijih od nas. Svakako da je mnogo bolje kupovati po desetak električnih autobusa godišnje i postepeno ih uvoditi, nego to odraditi odjednom, pa ako se ne pokažu shodno očekivanjima, šta posle. Mada, Kinezi ih imaju na hiljade u svojim gradovima, pa se ne može reći da ih je mali broj proizvoden. Ne znam koliko su godina kod njih u eksploataciji. Beogradu su pride i klasični autobusi problem, a sa tim smo većinom upoznati, pa bi ipak trebalo malo bolje da odrede prioritete. A gde je tek pitanje železnice ili ne daj bože metroa. Kod nas se nažalost, mnogo šta radi na vrat na nos, i kreće se od kraja, a ne od početka.

Колики је рок трајања тих кондензатора?

Послато са SM-G930F уз помоћ Тапатока

To bih i ja voleo da znam, a naravno interesuju me i troškovi njihove zamene.

[MILE]

I obočni autobusi su poprilično kritični, samo 60 vozila ima manje od 300.000 km na satu, ceo GSP treba detaljno pretresti i srediti pa tek onda razmišljati o elektro autobusima.