Turskog proizvođača Bozankaya sa E-Busom Sileo smo premijerno imali prilike da vidimo na jesenas održanom sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru, odakle su i ove fotografije. E-Bus Sileo je nastao kao plod zajedničke saradnje turskih inženjera iz fabrike Bozankaya u Ankari i nemačkih inženjera iz Salcgitera.

E-Bus Sileo se nudi u tri dužinske varijante: od 10,5 m, 12 m i 18 m. Pokreće se zahvaljujući električnoj energiji uskladištenoj u baterijama. One se pune u roku od sat vremena i obezebeđuju autonomiju od 230-260 km. E-Bus može da se puni na tačno određenim stanicama za punjenje, a u slučaju nužde, može se direktno priključiti na električnu mrežu putem utičnice od 380 V.

Pored toga, Sileo sakuplja energiju dobijenu kočenjem i skladišti je u baterijama. Kao rezultat, Bozankaya tvrdi da su troškovi potrošene energije jednaki potrošnji 5-6 litara dizel goriva na 100 km, dok je uobičajenom dizel autobusu neophodno 30-40 litara na 100 km.
(Foto Saša Conić – Autobusi.NET)

The post E-Bus Sileo na UITP 2015 u Milanu appeared first on Autobusi.NET.

Sa događaja MAN BusDays 2015 organizovanog ove nedelje u Ankari u Turskoj se specijalno za Autobusi.NET javlja Dragi Narančić, direktor firme Sejari d.o.o. iz Beograda. U tom gradu se proizvode turistički autobusi marke MAN i Neoplan, kao i low-entry varijanta autobusa MAN Lion’s City. MAN BusDays 2015 je bio povod da se svetu predstavi još jedno „čedo“ MAN-ove fabrike u Turskoj, međugradski autobus MAN Lion’s Intercity.

MAN Lion’s intercity cilja na kupce sa razvijenim međugradskim prevozom u Evropi. Autobus je namenjen međugradskom prevozu, ugovorenom prevozu, kao i za prevoz dece. Autobus ima visoki pod, a dostupan je u verzijama od 12 m sa maksimalno 55 sedišta i od 13 m (Lion’s Intercity C) sa 59 sedišta. U autobus je moguće ugraditi i lift za invalidska kolica i obezbediti prostor za dvoja kolica.

Vozač ima na raspolaganju ergonomski prilagođen radni prostor sa multifunkcijskim volanom, podesivo sedište sa grejanjem, Multi Media Coach (MMC) sistem sa navigacijom, nadzorne kamere, kao i daljinski za prednja vrata. Putnički prostor je klimatizovan.

Fabrika, koja je tokom ovog održavanja BusDays 2015 bila otvorena za goste, veoma je tehnološki razvijena, a pažnju privlače robotizovani transporteri u obliku minijaturnih autobusa MAN.
(Foto MAN, Dragi Narančić – Sejari d.o.o)

Tehničke karakteristike MAN Lion’s Intercity:
Dužina: 12.280 mm (13.050 mm)
Širina: 2.550 mm
Visina bez klima uređaja: 3.175 mm
Međuosovinsko rastojanje: 6.000 mm (6.774 mm)
Motor: MAN D0836 LOH, 6 cilindara redni stojeći, Euro 6 i 5
Snaga: 213 kW (290 KS) pri 2,300 o/min
Maks. obrtni momenat: 1.100Nm pri 1.200-1.750 o/min
Zapremina: 6.9 l
Menjač: manuelni sa 6 stepeni / automatski sa 4 ili 6 stepeni

The post Međugradski Lav iz Ankare appeared first on Autobusi.NET.

MAN je otkrio planove o preseljenju proizvodnje iz fabrike Neoplan iz grada Plauen do kraja marta 2015. godine. Ukupno 425 zaposlenih radnika će dobiti ponudu za novi posao u fabrici Volkswagen Sachsen u gradu Cvikau. Bord kompanije MAN Truck & Bus AG i rukovodstvo Volkswagen Sachsen su u principu postigli dogovor sa svakim od radnih saveta Volkswagena, MAN-a i Neoplana. Detalji dogovora će biti usklađeni u narednih nekoliko dana.

Potražnja za autobusima na tržištu Evrope je najniža do sada. Zbog loše ekonomske situacije u zemljama koja su važna ciljna tržišta i maloj potražnji za autobusima u luksuznom sektoru, proizvodnja u Plauenu više nije ekonomski održiva.

„Žao nam je zbog ove situacije. Bilo je veoma teško doneti ovakvu odluku. U MAN-u su svi svesni duge tradicije Neoplana u Plauenu, ali na kraju, nije nam ostala ni jedna alternativa osim da iselimo proizvodnju s ciljem da se poveća efikasnost u okviru naše proizvodne mreže. Mi smo u saradnji sa predstavnicima radnika uspeli da zaposlenima u pogonu Neoplana nađemo novi posao u okviru porodice Volkswagen. Zaista bih hteo da zahvalim kompaniji Volkswagen Sachsen i radnim savetima koji su učestvovali u pregovorima,“ rekao je Anders Nilsen, generalni direktor MAN Truck & Bus.

Turistički i međugradski modeli Starliner, Cityliner i Jetliner su se do sada proizvodili u pogonu Neoplan u Plauenu. Ubuduće, oni će se proizvoditi u pogonu MAN u Ankari, gde se već proizvodi Neoplan Tourliner. Fabrika u Ankari je prvi pogon MAN-a van Nemačke, gde se autobusi proizvode od 1986. godine. Taj pogon ima najnapredniji elektroforetski sistem farbanja na svetu.

(Foto: MAN Truck & Bus)

The post MAN zatvara pogon Neoplana u Nemačkoj appeared first on Autobusi.NET.

Stalno proširivanje mreže gradskog prevoza u gradovima sa rastućim brojem stanovnika i prelazak na moderne niskopodne autobuse, čine tursko tržište autobusa veoma interesantnim za ZF. Već danas, ZF je vodeći dobavljač menjača i šasijskih sistema za autobuse preko 12 metara u Turskoj, sa udelom od oko 80%. ZF je sada dobio novu veliku narudžbinu od sedam različitih prevoznika u šest gradova – za 2.043 gradska autobusa.

ZF-EcoLife, 6-stepeni automatski menjač se trenutno koristi u 1.108 novih solo i zglobnih autobusa koje prave Karsan, Mercedes-Benz Türk, Temsa i Solaris. Prevoznici IETT u Istanbulu, Ego u Ankari i Eshot u Izmiru su uputili svoje narudžbine na osnovu odlučujućih prednosti. Sa interakcijom modernog hardvera i inteligentnog softvera, menjač ZF-EcoLife smanjuje brzinu motora u autobusima u svim operativnim uslovima. Na ovaj način, standardni program za menjanje brzina TopoDyn obezbeđuje da automatski menjač promeni brzinu što ranije moguće, zavisno od topografije terena i opterećenja autobusa.

Sve zajedno, vozila troše do 10% manje goriva. U isto vreme, buka je primetno manja, što pogoduje ljudima koji žive blizu autobuskih stanica, pešacima i na kraju, samim putnicima. Retarder takođe ima svoje prednosti. Integrisana menjačka kočnica može da preuzme do 90% kočenja u svakodnevnoj eksploataciji i na taj način produži vek radnih kočnica.

Sva 2.043 autobusa za sedam turskih preduzeća imaju niskopodnu zadnju osovinu od fabrike ZF. Pogonska osovina AV 132, uz podršku prateće osovine AVN 132, dozvoljava istu visinu poda duž celog vozila. Osovine nude maksimalnu sigurnost i komfor, a za neke od njih će ZF raditi i ogibljenje. Većina ovih vozila će imati i nezavisno prednje vešanje RL 75 EC od ZF-a. U ukupno 878 vozila će upravljački sistem biti od ZF Lenksysteme GmbH.

_{Izvor: ZF}

The post ZF MENJAČI ZA PREKO 2.000 AUTOBUSA U TURSKOJ appeared first on Autobusi.NET.