Ballard i Van Hool, partneri u izradi brojnih autobusa na gorivnu ćeliju u Evropi, u procesu su finaliziranja ugovora o nabavci 21 pogonskog modula na gorivnu ćeliju najnovije generacije. Isporuka je predviđena da traje tokom 2015. i 2016. godine.

“Evropski zajednički poduhvat za vodonične gorivne ćelije” je javno-privatno partnerstvo koje podržava istraživanje, tehnološki razvoj i demonstrira aktivnosti vezane za gorivnu ćeliju i energiju dobijenu iz vodonika, obezbeđuje subvencije za podesne projekte kroz mehanizam zajedničke podele troškova. Evropska Komisija i industrija su u okviru programa FP7 već izdvojili 470 miliona evra za istraživanje vodoničnih gorivnih ćelija i demonstriranje rezultata tokom perioda od 2008. do 2014. godine. Sledeći program, Horizont 2020, proširuje inicijativu do 2020. godine sa povećanim budžetom od 700 miliona evra, uključujući i 50% podele troškova industrije.
(Foto Saša Conić)

The post 21 Van Hool na gorivnu ćeliju će finansirati EU appeared first on Autobusi.NET.

Posle par minuta beskontaktnog induktivnog punjenja, vozilo je sa putnicima krenulo u svoju prvu vožnju. Solaris Urbino 12 electric za Braunšvajg je opremljen sistemom za beskontaktno induktivno punjenje koje je isporučio Bombardier. On omogućava da se autobus automtaski puni na usputnim stanicama pomoću kalema smeštenih ispod kolovoza. Ceo proces je brz, efikasan i traje svega par minuta. Uvođenje bežičnog sistema punjenja Primovefast je omogućilo Solarisu da autobus opremi malim baterijama kapaciteta 60 kWh, čime se štedi na troškovima i prostoru.

U 2014. godini će Solaris isporučiti Braunšvajgu još 4 električna autobusa na induktivno punjenje. To će biti zglobni autobusi dužine 18 metara opremljeni baterijama od 90 kWh. Solaris Urbino 18 electric će biti prvi zglobni električni autobus koji je napravio Solaris. Kupac je zadržao opciju za nabavku još jednog dodatnog vozila.

Kupovina autobusa je deo istražnog projekta u Braunšvajgu o prevozu na električni pogon putem induktivnog punjenja nazvanog „EMIL“, čiji je cilj da se poveća broj induktivno punjenih električnih autobusa. Tokom prve etape projekta, gradskom linijom M19 koja kruži unutar strogog centra grada saobraćaće isključivo električni autobusi.

Solaris će isporučiti i dva električna autobusa Solaris Urbino 12 electric sa konvencionalnim „plug-in“ priključkom gradu Diseldorfu. Oni su opremljeni baterijama od 210 kWh. Oba vozila mogu biti opremljena i automatskim sistemom za brzo punjenje na stanicama putem specijalne trole na krovu. Ovo rešenje je zvanično predstavljeno prošle godine.

Za Solarisov autobus na baterije se odlučio i švedski grad Vesteros, koji je naručio Solaris Urbino 12 electric sa konvencionalnim „plug-in“ priključkom. Njegove baterije od 160 kWh se mogu podeliti u četiri jedinice. Dve od njih, 40 kWh svaka, biće postavljene na krov, dok će preostale dve biti montirane u zadnjem delu vozila. Zahvaljujući ovakvom rešenju, osovinska opterećenja će biti ravnomernije raspoređena i biće dodata još tri sedišta pozadi. Pored toga, autobus će biti opremljen grejačem kojeg pokreću gasni cilindri instalirani na krovu. Gasni grejač će povećati autonomiju kretanja autobusa.

Sa narudžbinom dva zglobna autobusa Solaris Urbino 18.75 electric sa gorivnim ćelijama za Hamburg, Solaris će u svoju ponudu uvrstiti još jedno inovativno rešenje. Vozila za Hamburg će biti opremljena baterijama od 120 kWh. To će biti najduži električni autobusi koje je proizveo Solaris i koristiće gorivnu ćeliju proizvođača Ballard snage 101 kW za povećanje autonomije kretanja.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post SOLARIS URBINO ELECTRIC U BRAUNŠVAJGU appeared first on Autobusi.NET.

Grad Aberdin u Škotskoj je nedavno preuzeo 4 od 10 autobusa na vodonik naručenih od belgijske fabrike Van Hool, a koristiće ih prevoznici FirstGroup i Stagecoach, kao deo gradskog projekta za korišćenje ovakvih vrsta autobusa. Kompletiranje isporuke se očekuje u narednim nedeljama. Za razvoj vodoničnih gorivnih ćelija za autobuse Van Hool A330 Fuel Cell je bila zadužena kompanija Ballard Power Systems.

U ovaj projekat vredan 23 miliona evra, potpomognut od strane države, kao i Evrope, uključeni su i brojni privatni investitori. Pored nabavke autobusa, veliki deo sredstava je bio namenjen izgradnji infrastrukture za vodonik. U to je uključena proizvodnja vodonika pomoću elektrolizera snage 1 MW koji koristi obnovljive izvore energije, kao i punionica vodonika. To će biti prva punionica vodonika u Škotskoj, koja će u saradnji sa kompanijom BOC proizvoditi vodonik putem elektrolize.

Pristizanje novih autobusa je planirano tako da bude dovoljno vremena za obuku vozača i mehaničara, pre puštanja u saobraćaj. Zvanična prezentacija će se obaviti u Aberdinu 21. i 22. maja 2014. godine na konferenciji „All-Energy“, pa će potom autobusi biti integrisani u vozne parkove preduzeća FirstGroup i Stagecoach. Očekuje se da će vozila ući u redovan saobraćaj do jeseni.

_{Foto: Highvlocity.eu}

The post VAN HOOL AUTOBUSI NA VODONIK STIŽU U ŠKOTSKU appeared first on Autobusi.NET.

Zvaničnicima regije Oslo-Akersus, koji su ovaj projekat započeli pre 17 godinea, zvanično su predstavljeni novi autobusi na gorivnu ćeliju 30. maja 2012. godine u Oslu (Norveška). Novih pet autobusa je već na redovnim linijama norveškog glavnog grada. Narudžbina je deo evropskog projekta promovisanja autobusa na vodonik.

Van Hool, koji postaje sve poznatiji po svojoj integraciji najnaprednijih ekoloških tehnologija u javni prevoz, dobio je narudžbinu za 5 autobusa na gorivnu ćeliju na međunardnom tenderu. Značajno iskustvo stečeno isporukom ovakvih autobusa u SAD, veliki kapacitet putnika i mesta za sedenje su bili „kec u rukavu“ za dobijanje ovog posla.

Van Hool na gorivnu ćeliju je dugačak 13 metara i ima tri osovine. Troja vrata obezbeđuju pristup niskom podu koji se proteže sve do srednjih vrata. Ugrađeno je 37 sedišta, od kojih je 34 orijentisano ka napred.

Autobusi na gorivnu ćeliju imaju nultu emisiju izduvnih gasova (potpuno bez štetnih čestica i ugljen-dioksida) i značajno smanjen nivo buke.

Gorivne ćelije proizvodi kanadska kompanija Ballard Power Systems i, zajedno sa litijumskim baterijama i Simensovim elektro-motorima, obezbeđuju autobusu izvor napajanja.

Autobus ima hibridni električni sistem pogona. Vodonik u gorivnim ćelijama se konvertuje u struju, sa vodenom parom kao jedinim nusproduktom, a akumulatori obezbeđuju dodatnu snagu kada je to neophodno. Zahvaljujući hibridnom pogonu, povraćaju energije i ponovnom korišćenju kočione energije, potrošnja vodonika je svedena na cca. 30 kg po autobusu dnevno.

Ovaj autobus sa evropskom homologacijom je prošao testiranje kretanja po bočnom nagibu od čak 28°, kao i sve sigurnosne testove koji se traže po važećim evropskim normativima.

Ovih 5 autobusa se koriste na liniji 81A od Vestbanena (zapadni deo Osla) do Greveruda, što je rastojanje od nekih 20 km.

Punionicu za vodonik u Rosenholmu je izgradila firma Air Liquide koja proizvodi više od 200 kg vodonika dnevno putem elektrolize vode. Opremu za elektrolizu je isporučila belgijska kompanija Hydrogenics. Struju neophodnu za elektrolizu vode obezbeđuje obližnja hidrocentrala, što je čini potpuno obnovljivom, ekološkom i bez emisije ugljen-dioksida od početka do kraja lanca.

Izvor: Van Hool

The post AUTOBUSI NA GORIVNU ĆELIJU ZA OSLO appeared first on Autobusi.NET.

Van Hool, koji sve više stiče reputaciju korišćenja najsavremenijih tehnologija za očuvanje životne sredine u javnom prevozu, primio je narudžbinu za 5 autobusa na gorivnu ćeliju nakon učestvovanja na međunarodnom tenderu u Oslu.

Van Hool je potukao konkurenciju svojim 13 metara dugim troosovinskim autobusom razvijenim 2007. godine za potrebe belgijskog prevoznika De Lijn i baziran na pozitivnim rezultatima predstavljenim nakon 24-mesečnog probnog perioda i 100.000 kilometara: nulta emisija izduvnih gasova (potpuno odsustvo štetnih gasova i CO2), značajno umanjena buka i visoka pouzdanost. Pored toga, vozila za Oslo će biti opremljena najnovijim tehnološkim dostignućima u sferi gorivnih ćelija (od kanadske kompanije Ballard Power Systems), litijumskim akumulatorima i električnim motorima marke Siemens. Imajući u vidu specifične uslove eksploatacije u Oslu, autobusi će imati konstrukciju kostura i panela od nerđajućeg čelika, troja vrata i 37 sedišta okrenutih ka napred.

Autobus je pogonjen na struju. Hidrogen se pretvara u struju u gorivnoj ćeliji sa vodenom parom kao jedinim nusproduktom, dok akumulatori predstavljaju rezervu ukoliko se ukaže potreba. Energija iz kočenja se u potpunosti vraća, tako da je potrošnja hidrogena svedena na minimum.
Autobusi Van Hool  će biti isporučeni do kraja 2011. godine.

Izvor: Van Hool

The post VAN HOOL ISPORUČUJE U OSLO 5 AUTOBUSA NA GORIVNU ĆELIJU appeared first on Autobusi.NET.