Autobus pod brojem 50.000 je drugi po dužini model iz game Citaro, kratki CapaCity. Ovaj dugački zglobni autobus sa četiri osovine se proteže na dužini od 19.73 metara i prima 168 putnika. Ovo je jedan od 62 autobusa ovog tipa koji će voziti u Beču, i Mercedes ga smatra za odličan izbor za prometne gradske linije, gde obični zglobni autobusi dolaze do limita. Karakteriše ga i elektro-hidraulična četvrta osovina, zahvaljujući kojoj je CapaCity upravljiv koliko i osamnaestometarski zglobni autobus.

Ovaj CapaCity će ponosno nositi broj 50.000. © Daimler Media

Bečki CapaCity oslikava visok nivo dodatne opreme u autobusu. Osim što su ugrađena šiber električna vrata, dupla tonirana stakla i 29-inčni TFT informacioni monitori, vozački deo je takođe upečatljivo mesto. U poznatom okruženju, vozači će imati zasebni klima-uređaj i klimatizovano sedište. A iza vrata od kabine sa širokim staklom nalazi se i poseban frižider gde će vozači moći da odlože osveženje za put.

Mercedes-Benz Future Bus, autonomno vozilo na šasiji koju koristi Citaro. © Slobodan Kostić

Citaro je tradicija koja je započela 1997. godine, i u današnjoj gami broji čak osam modela koji mogu imati različit broj vrata i nivo opreme. Sa opremom za dubajsku hitnu pomoć, ovaj autobus se upisao u Ginisovu Knjigu rekorda kao najveće ambulantno vozilo na svetu. Iako je uvek bio trend-seter, novi Citaro je tek ove godine dobio hibridni pogon, dok je uvođenje potpuno električnog pogona planirano tek za narednu godinu.

The post Isporučen Citaro broj 50.000 appeared first on Autobusi.NET.

Končita će svojim glasom preko govornog automata pozdravljati sve korisnike tramvaja i metro-linija kao i putnike na stajalištima Bečkih linija. Umetnica će se obraćati na nemačkom, engleskom i francuskom jeziku i to samo u prevoznim sredstvima koji saobraćaju do mesta održavanja Evrosonga i na mestima u okruženju.

Iz Bečkih linija nisu hteli da otkriju šta će Končita saopštavati preko govornog automata.

(Izvor: Alo.rs, Foto: atvbl.com)

The post Da li možete da pogodite čiji glas će vas pozdravljati iz automata u bečkom GSP-u? appeared first on Autobusi.NET.

Dva najveća bečka fudbalska kluba “FK Austria” i “SK Rapid” mogu da se pohvale korišćenjem luksuznih autobusa iz serije Setra ComfortClass 500 za prevoz svojih timova. Vlasnik luksuzno opremljenih autobusa tipa S 517 HD je bečki prevoznik Blaguss, koji je stavio na raspolaganje svoja raskošno opremljena vozila ovim prvoligašima tokom trajanja sezone.

Autobusi su brendirani u boje klubova tokom sezone i koristiće se oko 40 puta za prevoz fudbalera za utakmice kod kuće i na gostovanjima. Blagodeti ovih luksuzno opremljenih autobusa neće koristiti samo prvotimci, već i drugi timovi i igrači amateri iz ovih klubova.

Igrači i osoblje 24-strukog šampiona FK Austria mogu da se opuste u 32 sedišta tipa “Setra Voyage Supreme”, od kojih su neka opremljena električno podesivim stočićima – odmorištima za noge. Pored toga, ovaj ljubičasti autobus je opremljen kuhinjom sa mikrotalasnom pećnicom i kafematom, satelitskim TV sistemom, kao i vrhunskim audio-video sistemom sa visokim kvalitetom slike i zvuka. Ovo se takođe odnosi i na zeleno-beli troosovinski autobus koji će koristiti višestruki šampion SK Rapid. Zadnji deo autobusa je opremljen sa 40 sedišta “Setra Voyage Supreme”, dok tri klupska stola služe za održavanje sastanaka ili za opuštene razgovore. Ako neko želi da se opusti slušajući muziku ili gledajući film, to može da uradi koristeći iPod ili iPhone, koji se sve vreme mogu dopunjavati kod svakog reda sedišta. Oba autobusa su opremljena najsavremenijim sistemima za asistiranje vozaču tokom vožnje, uključujući i program za praćenje saobraćajnih traka i adaptivni tempomat sa kočenjem u slučaju nužde.

Blaguss je vodeći austrijski prevoznik već 20 godina, koji uslužuje najrenomiranije sportske klubove. Sa najmlađim voznim parkom u Evropi (prosečna starost voznog parka je 2,2 godine), Blaguss veliku pažnju poklanja smanjenju potrošnje goriva i podizanju nivoa ekologije na putevima. Blaguss zapošljava preko 550 radnika na svojim lokacijama u Austriji, Slovačkoj i Mađarskoj.
(Foto: Daimler)

The post Blaguss vozi fudbalere novim Setra autobusima appeared first on Autobusi.NET.

Austrijski putnički prevoznik „Dr. Rihard“ je naručio 64 gradska autobusa tipa MAN Lion’s City. Kompanija vozi putnike na linijama za potrebe bečkog gradskog prevoznika WL (Wiener Linien) i uzda se u MAN autobuse već 40 godina. MAN Lion’s City je impresionirao na probama kad se uporedio sa konkurencijom. Pored toga što ovi autobusi imaju veliku vrednost za novac kojim su plaćeni, niska potrošnja je jedan od ključnih faktora što se Dr. Rihard odlučio za MAN. U saobraćaj je već pušteno 15 autobusa koji saobraćaju od Renbanvega do Pratera. Preostali autobusi će biti isporučeni u maju 2014. godine. Autobusi MAN Lion’s City zadovoljavaju Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova.

Autobusi MAN Lion’s City su niskopodni i imaju dužinu od 12 metara. Pokreće ih motor snage 320 KS uparen sa 6-brzinskim automatskim menjačem ZF EcoLife koji menja režim rada u zavisnosti od topografije terena. U autobus sa dvoja vrata može da smesti 87 putnika, od kojih 34 može da nađe mesto za sedenje. Osobe sa otežanim kretanjem imaju rezervisana dva mesta za invalidska kolica. Klima uređaj kapaciteta hlađenja 33 kW stvara prijatnu atmosferu u vozilu tokom toplijih dana. Putnicima je na raspolaganju i sistem za informisanje, a vozač je zbog sigurnosti  odvojen od putnika kabinom sa staklenim vratima. Dodatna dva autobusa dužine 10,5 metara se koriste na linijama kroz naročito uske i vijugave ulice.

„Dr. Rihard“ (Dr. Richard) je drugi po veličini prevoznik u Austriji sa voznim parkom od oko 800 vozila. Bio je jedan od prvih kupaca u svetu MAN Lion’s City familije gradskih autobusa 2005. godine.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post BEČ SE VOZI AUTOBUSIMA MAN appeared first on Autobusi.NET.

Solaris će isporučiti ukupno 43 gradska autobusa tipa Urbino 12 austrijskom nacionalnom autobuskom prevozniku ÖBB Postbus. Autobusi će se isporučivati sukcesivno do 2017. godine i deo su programa obnove voznog parka prevoznika. U narednih pet godina, ÖBB Postbus će naručiti oko 700 gradskih i međugradskih autobusa prilagođenih potrebama svih putnika. Zahvaljujući investicionom projektu, procenat vozila prilagođenih osobama sa invaliditetom u odnosu na ukupan broj vozila u voznom parku će do 2017. godine porasti na 87%.

Saradnja između nacionalnog prevoznika ÖBB Postbus i Solarisa je započela 2009. godine narudžbinom četrnaest midibusa tipa Urbino 10. Do sada je Solarisova vozila u svoje vozne parkove uvrstilo preko dvadeset prevoznika iz različitih delova Austrije kao što su gradovi Beč, Salcburg i alpskiskijaški centar Majerhofen.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post JOŠ SOLARISA NA AUSTRIJSKIM PUTEVIMA appeared first on Autobusi.NET.

Plan prvog putovanja novim turističkim autobusom je određen i pre nego što je nemački prevoznik Šefer Rajzen (Schäfer‑Reisen) preuzeo novi S 516 HD iz Setrine fabrike. Ovo je prvi autobus nove ComfortClass 500 serije koji je prodat u nemačkoj pokrajini Hesen. Odluka da se kupi ovaj autobus najnovije generacije nije bila teška i doneta je vrlo brzo za vreme prezentacije modela prošlog leta.

Vlasnik preduzeća, Horst Lauer, od početka je impresioniran novim dizajnom i odličnom ekonomičnošću ovog savremenog vozila. Svoji odluku je potvrdio posle samo par test vožnji i primetio da su kvalitet i upravljivost vozilom značajno poboljšani. Pored ostale opreme, ovaj turistički autobus sa 4 zvezdice ima kuhinju sa bojlerom i hot-dog grejačem, ima višenamenski prostor iza drugih vrata, kao i DVB tjuner sa audio/video sistemom. Vozilo ima mesta za 48 putnika koji mogu da se opuste u komfornim obarajućim sedištima sa kožnim uzglavljem.

Prevoznik Šefer Rajzen je osnovan iste godine kada i Setra. Osnovao ga je Eugen Šefer 1951. godine, a 1982. godine ga je preuzeo današnji vlasnik Horst Lauer sa svojim ujakom, Erihom Hildebrandom. Tada je preuzet i njihov prvi autobus Setra S 215 HD. Kompanija nudi turistička putovanja širom Evrope, a organizuje i redovan linijski prevoz i prevoz đaka.

_{Foto: Daimler}

The post PRVO PUTOVANJE NOVOM SETROM ZA BEČ appeared first on Autobusi.NET.

Glavni grad Austrije kupuje 12 potpuno električnih autobusa za linije u najstrožem centru grada, 12 hibridnih autobusa Volvo i 217 autobusa Mercedes-Benz Citaro. Ovo je odlučeno nakon raspisivanja evropskog tendera gde je u od presudne važnosti bilo da nova vozila budu  ekološki kompatibilnija, komfornija i tiša od prethodnih. Do 2016. godine će se zameniti oko 500 autobusa, što je polovina voznog parka bečkog prevoznika „Wiener Linien“ (WL). Svi autobusi moraju da zadovoljavaju Euro 6 norme koje u Evropi stupaju na snagu 2014. godine. Prvi Mercedesovi autobusi stižu u Beč na jesen 2013. godine.

Ovom tenderu su prethodila velika ispitivanja. Godinama je WL koristio ekloške tehnologije pogona kao što je tečni naftni gas (LPG). Iako je nekada bio pionirska tehnologija, danas LPG ne zadovoljava Euro 6 norme, pa je grad Beč bio prinuđen da potraži autobuse sa novom tehnologijom. Kako bi dobio validne rezultate, WL je u saradnji sa Tehnološkim univerzitetom iz Graca dve godine testirao 28 autobusa sa različitim pogonima u redovnom saobraćaju, pri čemu su merene emisije i analizirani dobijeni podaci.

„Novi autobusi su ekološkiji nego sadašnji, tiši, ekonomičniji i praktičniji. Sa električnim i hibridnim autobusima, aktivno učestvujemo u razvoju novih pogona,“ rekao je Ginter Štajnbauer, direktor WL.

Pored novog sistema za informisanje putnika, autobusi će imati i potpuno novi sistem vrata. Korišćenjem šiber vrata sa otvaranjem ka spolja, povećava se površina zone ulaska i izlaska u autobusu i eliminiše se potreba za staklenim pregradama u zoni vrata. Novi autobusi će imati i više mesta za osobe sa kolicima. Novi video nadzor na vratima povećava bezbednost prilikom izmene putnika. Svi novi autobusi će biti opremljeni video nadzorom i klima uređajem. WL će u budućnosti smanjiti maksimalnu starost vozila sa 15 na 8 godina starosti.

Autobusi bečkog prevoznika dominiraju gradskim pejzažom, pa će zato sam Beč da odluči kakve autobuse želi da gleda na ulicama. Na internet stranici WL-a je građanima ponuđeno da izaberu jedan od dva ponuđena dizajna kolor šeme i da glasaju. Do 10. maja će se znati konačni rezultat i odluka o novom izgledu bečkog autobusa.

_{Foto: Wiener Linien}

The post BEČLIJE BIRAJU IZGLED SVOJIH NOVIH AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.

Blaguss je godinama najpoznatiji austrijski prevoznik sa jednim od najvećih i najmodernijih autobuskih voznih parkova. „VideoBustour“ je novost u ponudi prevoznika i jedinstven je u Beču. Ovaj način razgledanja grada se razlikuje od onog klasičnog na koji smo navikli u ostalim gradovima.

Istorijski video zapisi, fotografije i audio materijal se prezentuju u autobusu dok prolazite gradom i prolazite pored više ili manje poznatih istorijskih znamenitosti, ali i modernih arhitektonskih i kulturnih atrakcija.

Iskusni vodiči firme Blaguss su tu da dopune audio-video materijal dodatnim korisnim informacijama. Blaguss je uveren da je „videoBustour“ idealan način da se Beč otkrije iz sasvim nove perspektive, kakvog ga još niste videli.

Obilazak traje oko tri sata i organizuje se za grupe do 48 ljudi po autobusu, a nudi se na četiri jezika – nemačkom, engleskom, francuskom i italijanskom.

_{Izvor: Blaguss}

The post OBILAZAK BEČA UZ VIDEO PROJEKCIJE appeared first on Autobusi.NET.

Bečki prevoznik, Wiener Linien (WL), naručio je 12 električnih minibusa, a prvi od njih je predstavljen u ponedeljak, 10. septembra. Novo vozilo ima potpuno novi pogon, a svoje akumulatore smeštene na krovu će puniti na krajnjim stanicama. Posle prvih probnih vožnji obavljenih na linijama 2A i 3A, u WL su odlučili da uđu u investiciju i prošire vozni park ovakvim vozilima. Plan je da do leta 2013. godine ove dve linije budu potpuno pokrivene električnim minibusima.

Zvanično nazvan „ElectriCitybus“ karakterističan je po tome što energiju prikuplja i od kočenja i skladišti je, dok se brzim punjenjem na stanicama baterije napune za 15 minuta. Tokom noći u garaži, baterije se na vozilu pune duže. Autonomija vozila sa jednim punjenjem je oko 150 km, a električna energija takođe služi i za grejanje i klimatizaciju.

Osim nove tehnologije koju su razvili nemački Siemens i italijanska kompanija Rampini, ovaj autobus se ne razlikuje puno od ostalih autobusa iz klase. Minibus je niskopodan, dužine je 7,72 m, širine 2,2 m, visine 3,15 m, a ima mesta za 44 putnika.

_{Izvor: Wiener Linien
Foto: Roland Schlager}

The post ELEKTRIČNI MINIBUSI U BEČU appeared first on Autobusi.NET.