Na konferenciji za novinare dominirao je nežniji pol, s obzirom na činjenicu da se na čelu autobuske divizije i prodaje švedskog proizvođača nalaze jedne od retkih žena u ovoj industriji. Ipak, konferenciju je započeo potpredsednik upravnog odbora i šef prodaje i marketinga, Christian Levin. Njega je na sceni nasledila Karin Radstrom, generalni direktor Scania Bus divizije, posle koje se prisutnima obratila Karolina Wennerblom, jedna od tehničkih direktora autobuske divizije.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Glavni utisak ovog nastupa leži u premeštanju akcenta sa turističkog na prigradski prevoz. Ova odluka dolazi iz činjenice da se ljudska populacija premešta iz ruralnih sredina ka gradovima, ali zbog visokih troškova i prenaseljenosti, ljudi uglavnom biraju prigradska naselja. Prema istraživanju koje je Scania izvršila, prigradski autobusi dnevno troše tri puta više goriva nego gradski, a ljudi koriste automobile kako bi došli do grad. Zbog toga je ponuda ovog proizvođača bila u motivu prigradskog prevoza sa obnovljivim izvorima energije.

Kada se dizajn turističkog autobusa spusti na nivo prigradskog dobije se fenomenalan izgled.

Široka srednja vrata kriju lift za invalide.

Vozačka kabina vrlo slična na svim modelima.

Premijera na ovom štandu bio je autobus Scania Interlink LD sa hibridnim pogonom. Iako Scania ima ovaj pogon u ponudi još od 2014. godine, ovo je prvi put da se izvršila implementacija na prigradsko vozilo. Sa možda i najširim izborom goriva za pogon devetolitarskog petocilindričnog motora koji uključuje dizel, biodizel, CNG, etanol, HVO (hidratizovano biljno ulje) a sada i izbor uparivanja bilo kog od ovih goriva sa baterijom, Interlink osim atraktivnog dizajna nudi i atraktivne mogućnosti. Kada pominjemo atraktivni dizajn vozila, primeti se da on potiče od turističkih vozila, pa tako postoje ukrasne lajsne na B stubu i zasečeni blatobrani.

Turistički autobus plenio je na sajmu u Hanoveru, a i danas izgleda fantastično.

Zeleni motivi u unutrašnjosti ogledalo zelenog pogona.

Iz ove porodice na štandu je bio i Scania Interlink HD sa pogonom na HVO. Autobus koji je krasio prošlogodišnji štand u troosovinskoj izvedbi je na Kortrajk došao bez treće osovine, pa tako na dužini od 12.8 metara nudi mesto za 53 putnika i ima ugrađen lift za hendikepirane osobe. Jedan od učesnika Coach Euro Testa za ovu godinu beleži izuzetno povoljne rezultate potrošnje goriva, pa je na testu koji je organizovao italijanski BusToCoach zabeležio potrošnju od samo 18.2 litara u kombinovanim uslovima vožnje.

Niskoulazni Citywide dobio o sveženje u izgledu.

Petnaest metara za polaske u najvećem špicu.

Stolovi u prigradskom autobusu nisu deo osnovne opreme, ali nisu ni retko viđeni.

Osim porodice prigradsko-međugradskih vozila Interlink, centralno mesto na štandu imala su dva autobusa iz porodice Citywide. Prvi, Citywide Suburban LE koji se proteže na čak petnaest metara, dobio je „fejslift“ pa sada više podseća na familiju Interlink. Ova moćna mašina je glavno oružje Šveđana za napad na tržište prigradskog prevoza, visoka je 3100 milimetara a devetolitarski motor može da troši ista goriva kao i gorepomenuti Interlink LD.

Potpuno električni autobus će debitovati tokom 2018. godine.

Enterijer inspirisan Arktičkim krugom.

Naravno, sajam ne bi bio sajam da se ne vodi slovo o elektromobilnosti i održivom prevozu. U navodima da električni javni prevoz ne sme da se oslanja na subvencije iz budžeta, Scania Citywide LF BEV je jedan od prvih potpuno električnih autobusa iz ove fabrike. Putem pantografa, baterije ovog vozila mogu brzo da se pune na pauzama između polazaka, a autobus se može priključiti i na utičnicu u garaži tokom noćenja. U temi Aurore borealis, karakteristične pojave za Skandinaviju i Arktički krug, pažnju posetilaca privukao je i red sedišta obučenih u krzno.

Touring u saradnji sa Higerom se proizvodi od 2010. godine.

Jedinstvena zadnja svetlosna grupa preneta i na Interlink.

Manje upadljiv enterijer može da broji 55 sedišta.

Poslednji u nizu eksponata švedskog proizvođača sa znakom grifona je turistički model Scania Touring koji se pravi u saradnji sa kineskim Higerom od 2010. godine. Iako ne postoje bitne novine u ovogodišnjem modelu, svakako je bitno napomenuti da je u ponudi pogon ovog autobusa na biodizel, čime se smanjuje koncentracija ugljenika u izduvnim gasovima za 60 procenata. Iako ovaj model nije zabeležio veliku slavu, njegova niska cena za koju se dobija pouzdana mehanika privlači prevoznike u manje razvijenim zemljama, što se i ogleda u činjenici da se model proizvodi bez prekida već skoro osam godina.

The post Busworld 2017: Scania u toploj atmosferi i hladnim bojama appeared first on Autobusi.NET.

Scania se, izloživši tri autobusa u beloj boji u hali, svakako okrenula traženju alternativnih pogona u gradskom, prigradskom i međugradskom segmentu. Uz deklarativni naglasak na optimizaciju potrošnje i komunikaciju između vozača i vozila, komunikaciju između dva vozila, kao i vozila i infrastrukture, Scania ipak nije pristupila traženju alternativnih pogona u kamionskom segmentu.

Scania Citywide LE Hybrid – hbiridni autobus sa devetolitarskim dizel motorom

Radno mesto je optimizovano za gradski saobraćaj

Niskoulazna Scania ima LED rasvetu kako spolja, tako i unutra

Scania Citywide LE Hybrid je paralelni hibridni autobus, opremljen devetolitarskim motorom sa pet cilindara koji isporučuje 320 konjskih snaga i obrtni moment do 1600 njutnmetara. Motor je uparen sa litijum-jonskom baterijom sa maksimalnom snagom od 130 kilovata a ugrađen je i Scania Opticruise menjač. Osim hibridnog i HVO pogona, Scania nudi Citywide sa pogonom na dizel i biodizel.

Sa rezervoarima na krovu, Interlink LD je visok 3.60 metara.

Vozaču je na raspolaganju automatski menjač sa 12 brzina.

Sa prostorom za stajanje i kolica, Interlink ima 49 sedišta.

Osim biogasa, Interlink može da vozi na dizel, bioetanol i druge alternativne pogone.

Scania Interlink LD je već viđen međugradski autobus zaista atraktivnog dizajna. Ovaj autobus se nudi u dužinama od 10.9 do čak 15 metara, a u najdužoj konfiguraciji može da primi 71 putnika. U autobus se ugrađuje devetolitarski motor sa izborom snage od 250 do 360 konjskih snaga, kao i moćni trinaestolitarski koji može da isporučuje od 410 do 490 konjskih snaga. Interlink može biti pogonjen dizelom, biodizelom, gasom, biogasom i bioetanolom, a uz to se nudi, kao i kod Citywide familije, HVO i hibridni pogon. Sajamski eksponat je u dužini od 12.2 metara pogonjen biogasom sa devetolitarskim motorom koji može da isporuči 320 konjskih snaga. Srednja vrata, kod kojih je ugrađen lift za invalide, su dvokrilna, a autobus može da poveze 49 putnika.

Interlink HD dugačak je 14 metara a visok 3.66.

Svetli tonovi u enterijeru su u trendu.

Pregledno radno mesto za veći užitak u vožnji.

Treći autobus u beloj boji na štandu je i premijerno prikazana Scania Interlink HD, visokoturistički troosovinac dužine 14 metara i visine 3.66, dakle niži od svojih konkurenata. U svom raskošnom belom enterijeru mesto može naći 57 putnika, a pored svakog sedišta nalaze se USB punjači. Moćni trinaestolitarski šestocilindrični motor daje 450 konjskih snaga i obrtni moment od 2350Nm. Vozač će, osim u lepo organizovanom kokpitu, lakše raditi jer je Scania ugradila tempomat koji se prilagođava prilikama ispred vozila, a tu je i automatska kočnica u slučaju opasnosti, kao i sistem upozoravanja na izlazak iz saobraćajne trake.

Scania još uvek pravi Touring u saradnji sa Higerom.

Stari model OmniExpress je popularan u Nemačkoj i Skandinaviji.

Novi Interlink HD brendiran u znaku 125. rođendana fabrike.

Scania još uvek nije odustala od kooperacije sa kineskim Higerom, tako da je na otvorenom delu sajmišta prikazala model Touring HD, autobus koji je u proizvodnji već šest godina. Uz Touring, na otvorenom prostoru bio je i jedan OmniExpress kao i novi dvoosovinski Interlink HD. Takođe, napolju su bila izložena i dva autobusa VanHool sa velikim znakom Scania, u znak novootvorene saradnje.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Scania pod belim velom appeared first on Autobusi.NET.

Berlinski prevoznik BVG, najveći gradski prevoznik u Nemačkoj sa preko 1.300 autobusa u voznom parku, prvi put nabavlja Scania autobuse. Prošle godine je sa švedskim proizvođačem potpisan ugovor o isporuci 156 zglobnih autobusa tipa Scania Citywide LFA. Od tog broja 70 autobusa je isporučeno nedavno. Prvi od njih je prikazan na sajmu IAA u Hanoveru, gde je uslikan detaljno za Autobusi.NET, a potom je isporučen u Berlin za potrebe prethodne obuke vozača i mehaničara. Ostatak vozila će biti isporučivan sukcesivno tokom 2015. godine.

Novi zglobni autobusi imaju troja vrata, kao i svi berlinski zglobni autobusi. Dugački su 18 metara i imaju deklarisano 100 mesta za sedenje i stajanje. Svih 16 fiksiranih i 6 preklopnih sedišta u prednjem delu vozila je lako dostupno svim putnicima, naročito starijim i slabo pokretnim licima. Broj podesta u vozilu je Scania svela na minimum zahvaljujući i pozicioniranjem tankova za gorivo iznad prednjih točkova. Zadnji deo vozila iza harmonike ima 29 sedišta i veliki prostor za stajanje sa dva mesta za invalidska kolica i jednim mestom za dečija kolica.

Zahvaljujući niskopodnoj tehnici i automatskoj funkciji spuštanja (kneeling), ulaz se spušta na svega 250 – 270 mm. Potpodno grejanje kod prednjih vrata održava ovu zonu suvom za vreme kiše i bez leda tokom zimskih meseci. Na ovaj način je umanjen rizik od klizanja pri ulasku u vozilo. Vrata 2 i 3 su opremljena i spoljnim osvetljenjem, pa je cela zona ulaza/izlaza osvetljena zajedno sa rampom za kolica.

Enterijer vozila je opremljen velikim displejima koji najavljuju sledeće stanice. Dizajnom belih slova na crnoj pozadini se pomaže uočljivost ovih informacija osobama sa otežanim vidom. Druga i treća vrata su opremljena svetlosnim i zvučnim signalima kojima se najavljuje njihovo zatvaranje. Autobus je opremljen i video kamerama. Neke od njih su namenjene video nadzoru u vozilu, a neke da insistiraju vozaču, npr. u pokrivanju „mrtvih uglova“.

Nove zglobne autobuse pokreće Euro 6 motor Scania DC09 108 zapremine 9,3 l. Sa snagom od 235 kW (320 KS), motor postiže obrtni momenat od 1.600 Nm pri 1050-1300 obrtaja u minuti. Automatski menjač ZF sa 6 brzina prenosi snagu do treće osovine. Da bi se postigli striktni zahtevi za niskom emisijom izduvnih gasova, pored ubrizgavanja pod visokim pritiskom dolazi i SCR sistem tretmana izduvnih gasova sa najmodernijim filterima. Zahvaljujući novoj tehnologiji izduvnih sistema, Euro 6 motor troši do 6% manje goriva u odnosu na prethodni Euro 5 motor.

Najveći nemački gradski prevoznik BVG upravlja sa 10 metro linija, 22 tramvajske i 149 autobuskih linija u Berlinu. Ukupno 13.000 zaposlenih radi u kompaniji koja sa 3.000 vozila preveze godišnje oko 950 miliona putnika.
(Foto Saša Conić)

The post U Berlin stiglo prvih 70 zglobnih Scania appeared first on Autobusi.NET.

Prošle nedelje je u gradskoj kući u Mariboru svečano potpisan ugovor između grada Maribora i kompanije Scania Slovenija o isporuci 5 niskopodnih autobusa na gas. Novi autobusi tipa Scania Citywide LF CNG su opremljeni ekološkim Euro 6 motorima i biće isporučeni u novembru.

Mariboru je ovo već druga nabavka Scania autobusa sa Euro 6 motorom ove godine. Gradski prevoznik Marprom d.o.o. je u januaru 2014. godine pustio u saobraćaj 4 nova autobusa tipa Scania Citywide LE, od kojih je jedan opremljen Euro 6 motorom. Pored 4 nova low entry autobusa, Marprom ima još 3 Scania autobusa nabavljena ranije.

Niskopodni autobusi Scania Citywide LF CNG kao gorivo koriste prirodni komprimovani gas. Karoserija je kompletno urađena od aluminijuma i dugačka je 12 m. Zahvaljujući ravnom podu celom dužinom vozila i ugrađenom rampom na drugim vratima, veoma su pristupačni putnicima sa otežanim kretanjem, kao i korisnicima invalidskih i dečijih kolica.
(Foto: Scania Slovenija; Saša Conić – Autobusi.NET)

The post Scania Citywide LF za Maribor appeared first on Autobusi.NET.

Scania je isporučila šest autobusa sa pogonom na biodizel homologovanih po Euro 6 standardima švedskom prevozniku „Jörlanda Buss och Taxi“. Ovo su prvi autobusi ovakvog tipa isporučeni u Švedskoj. Isporuka je posebna zbog toga što su uvođenjem Euro 6 standarda početkom 2014. godine motori morali da se homologuju za sva goriva koja nisu uključena u direktivi 98/70/EC. Tom homologacijom se označava da motori zadovoljavaju EU zahteve za Euro 6 i za relevantno gorivo. Scania već nudi pet Euro 6 motora koji su homologovani po EU Pravilniku 582/2011, što znači da mogu da rade na biodizel EN 14214.

Isporučeni autobusi su tipa Scania Citywide LE i opremljeni su Euro 6 motorima zapremine 9 litara i snage 360 KS.

Euro 6 motori Scania homologovani za biodizel:
Motori zapremine 9 litara: 320 i 360 KS
Motori zapremine 13 litara: 450 i 490 KS
Motori V8, zapremine 16 litara: 580 KS

Foto: Scania

The post Scania isporučuje Euro 6 autobuse na biodizel appeared first on Autobusi.NET.

Scania će isporučiti 114 autobusa javnim prevoznicima L/L Setesdal Bilruter i Agder Buss AS. Ukupno 88 autobusa će biti isporučeno ove godine, a preostalih 25 će ući u saobraćaj 2016. godine. Ovo je do sada najveća pojedinačna narudžbina za autobuse koju je Scania primila iz Norveške. Scania će isporučiti nekoliko modela autobusa, među kojima su gradski autobus Scania Citywide, međugradski autobusi Scania OmniCity 320 i 340 i turistički Scania Higer A30. Kako je ovim ugovorom predviđeno, Scania će obezbediti i usluge održavanja i popravki.

„Scania je odabrana na osnovu sveobuhvatne procene, gde su cena, kvalitet, operativnost i održavanje bili ključni faktori,“ rekao je Alf Reidar Birkeland, prodžekt menadžer kompanija L/L Setesdal Bilruter i Agder Buss AS. „Scania je bila konkurentna sa cenom i kvalitetom, ali se najviše dokazala u eksploataciji i održavanju.“

„Ova narudžbina potvrđuje sposobnost kompanije Scania da ponudi brojna rešenja za čitavu paletu potreba prevoza putnika,“ rekao je Klas Dahlberg, direktor Scania autobusa.

Svi novi autobusi će biti opremljeni sistemom Scania Fleet Management, koji putem interneta prati, analizira i kontroliše rad voznog parka.

„Ubeđeni smo da će Scania Fleet Management pomoći u optimizaciji eksploatacije naših autobusa i da ćemo videti veoma pozitivne efekte,“ zaključio je Birkeland.

_{Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post SCANIA UGOVORILA VELIKI POSAO ZA NORVEŠKU appeared first on Autobusi.NET.

Slovenački ogranak švedske fabrike Scania je ovih dana u Maribor isporučio 4 nova low-entry gradska autobusa Scania Citywide LE. Mariborski gradski prevoznik Marprom d.o.o. je sada u svoj vozni park uvrstio tri nova autobusa sa 9-litarskim EEV motorima, dok je četvrti sa 9-litarskim Euro 6 motorom. Pored četiri nova autobusa Marprom d.o.o. u svom voznom parku već ima tri autobusa marke Scania.

Novi autobusi tipa Citywide LE su dugački 12 metara i pogodni su za korišćenje u gradskom i u prigradskom saobraćaju. Autobusi su u prednjem delu niskopodni i prilagođeni su za korišćenje licima u invalidskim kolicima, kao i za roditelje sa dečijim kolicima. Karoserija je kompletno sačinjena od aluminijuma, te je čvrsta i otporna na koroziju. Radno mesto vozača je u potpunosti izrađeno u skladu sa standardima nemačke asocijacije prevoznika – VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen).

(Foto: Scania Slovenija)

The post SCANIA EURO 6 U MARIBORU appeared first on Autobusi.NET.

Dva gradska autobusa Scania Citywide od oktobra prolaze testiranje pogona na bioetanol u gradskom prevozu Helsinkija. Lokalno proizvedeno gorivo koje koriste autobusi je rezultat projekta u kojem Scania sarađuje sa nekoliko partnera, između ostalih sa proizvođačem i distributerom goriva „St1“. Od kada je počeo pre dve godine, projekat ispituje izvodljivost korišćenja etanola na bazi otpada za potrebe kamionskog i dostavnog transporta u različitim uslovima. Studija se takođe bavi i aspektom potrošnje i emisije štetnih gasova.

Rezultati do sada pokazuju da je etanol na bazi otpada dobra ekološka alternativa konvencionalnim gorivima. Potrošnja energije kod vozila koja koriste ovo gorivo je u rangu sa onim koja troše dizel gorivo, dok je emisija čestica 80% niža nego kod Euro 5 vozila. Etanol na bazi otpada još smanjuje emisiju ugljen-dioksida za čak 90%.

Autobusi na probnom radu se oslanjaju na 9-litarski motor Scania snage 270 KS, koji nude obrtni momenat od 1.200 Nm i opremljeni su automatskim menjačima. Etanolski motori Scania su bazirani na principu dizela, a autobusi na etanol se za vožnju ne razlikuju od svojih dizel pandana.

Iskustvo Scanije sa autobusima na etanol traje već 25 godina. U rejonu Stokholma, na primer, putnike prevozi preko 500 autobusa na etanol. Zapravo, korišćenje etanola je najefikasniji način smanjenja emisija štetnih izduvnih gasova u transportnom sektoru.

_{Foto: Scania}

The post GRADSKI AUTOBUSI SCANIA U FINSKOJ NA BIOETANOL appeared first on Autobusi.NET.

Gradski zglobni autobusi će biti isporučivani berlinskom prevozniku BVG (Berliner Verkehrsbetrieben) u periodu od 2014 – 2017. godine. „Niskopodni zglobni autobusi Scania Citywide se odlikuju po predvidivim i niskim troškovima održavanja i skromnoj potrošnji goriva,“ rekao je Frank Košacki, direktor prodaje autobusa u Scania ogranku za Nemačku i Austriju. „BVG i Scania planiraju intenzivnu saradnju u održavanju i servisiranju novih vozila.“ Gradski autobus Scania Citywide je dugačak 18 metara i pokreće ga Euro 6 motor snage 320 KS sa automatskim menjačem. Autobusi će biti klimatizovani.

Putnički prostor ima dva multifunkiconalna dela, naročito opremljena za potrebe komfora osoba u invalidskim kolicima. Pored toga, sveden je broj podesta na minimum, što predstavlja prednost modela Scania Citywide. BVG u fokusu ima i tehnička rešenja kao što je sistem nadzornih kamera enterijera autobusa. Slika iz autobusa se u realnom vremenu prenosi do kontrolnog centra u slučaju alarmiranja.

_{Foto: Scania}

The post BERLIN KUPUJE 156 ZGLOBNIH AUTOBUSA SCANIA CITYWIDE appeared first on Autobusi.NET.

Četiri hibridna autobusa su trenutno na ispitivanjima u realnim uslovima eksploatacije kod prevoznika u Švedskoj i južnoj Evropi. Ova ispitivanja čine finalnu fazu pre početka proizvodnje i lansiranja modela. Elektrificirani autobusi ne samo da štede energiju, nego su privlačniji i putnicima zbog tiše i udobnije vožnje. „Ovi testovi nam daju mogućnost da ispitamo performanse celokupnog autobusa u različitim operativnim i klimatskim uslovima,“ kaže Anders Folkeson iz razvojnog odeljenja Scanije.

Iako nekoliko konkurentskih kompanija već prednjači u lansiranju hibridnih modela, Scania nije htela da žuri u ovaj segment tržišta. „U ovom slučaju, kasniji ulazak na tržište od naših konkurenata definitivno nije hendikep,“ objašnjava Anders Folkeson. „Naš autobus stoji na sopstvenim zaslugama i ne oslanja se na javne subvencije. Sa Scanijinom tehnologijom, posao prevoza će biti profitabilan kako za naše klijente, tako i za društvo uopšte.“

Davno je prošlo vreme kada su proizvođači autobusa bili zadovoljni samo lepljenjem nalepnica „hibrid“ na autobuse po sajmovima. „Danas autobus u celini mora da bude privlačan gradskim saobraćajnim preduzećima, prevoznicima i putnicima. Autobus mora da, pored uštede u gorivu, ponudi i pametno rešenje za bolje performanse sa glatkim startom i ubrzavanjem.“

Bez obzira na dobrobiti za okolinu koje vozilo nudi, neće se puno dobiti na ekologiji, ukoliko se vozilo ne proizvede u dovoljnom obimu. U tome i jeste strategija održivosti koju zastupa Scania, da rešenja moraju biti održiva i ekološki i finansijski. Hibridni autobus Scanije ima potencijal da dostigne dovoljan obim.

Prva vozila koja se ispituju na terenu su „low-entry“ autobusi Scania Citywide sa pogonom na paralelni hibrid, baziran na kombinaciji menjača Optikruz (Opticruise) sa dizel motorom. Razvoj se nastavlja projektovanjem drugih konfiguracija autobusa, uključujući i niskopodne gradske autobuse, kao i hibridni pogon kombinovan sa alternativnim gorivima.

_{Foto: Scania}

The post SCANIA TESTIRA HIBRIDNE AUTOBUSE NA TERENU appeared first on Autobusi.NET.