Najznačajniji događaj u 2017. godini za autobusku industriju je svakako bio sajam Busworld 2017 koji se poslednji put održao u belgijskom Kortrajku. U halama Expoa su najznačajniji proizvođači autobusa i karoseristi, najvećim delom iz Evrope i Azije, predstavili svoje adute za predstojeći period. Mogli bismo da kažemo da su prikazani autobusi obeležili ovu 2017. godinu, a da će se njihov uspeh na tržištu uveliko meriti u Novoj 2018. godini.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

U našim pisanim reportažama ste imali prilike da pročitate naše utiske sa ove manifestacije i da vidite u slici i reči šta su, po nama neki od najinteresantijih proizvođača imali da prikažu javnosti i koji su im planovi za budući period. Prisustvovali smo dodeli nagrada za Coach of the Year 2018 i drugim prestižnim nagradama, prenosili vam utiske sa promocija.

Pogledajte sada i sabranu video reportažu koja će ukratko da vam prenese utiske sa ovog najznačajnijeg događaja u 2017. godini.

U ime celog tima Autobusi.NET, želim vam srećnu i uspešnu Novu 2018. godinu.
Saša Conić
glavni odgovorni urednik

The post VIDEO: Autobus godine i drugi noviteti appeared first on Autobusi.NET.

Kao što smo već najavili prošle nedelje, redakcija portala Autobusi.NET je boravila u Kortrajku na jednom od najvećih svetskih sajmova autobusa, Busworld 2017. Za Autobusi.NET je ovo bila četvrta uzastopna poseta sajmu i prva poseta kao zvanični medijski partner izložbe koja se ovde održava dvadeset četvrti i poslednji put u ovom malenom gradu pri granici sa Francuskom. Sajam Busworld ne prestaje da postoji, naprotiv, već se za dve godine seli u glavni grad Belgije – Brisel. Iako su sentimenti ovih dana na strani Kortrajka, koji je bio domaćin svetske autobuske industrije još od 1971. godine i kojem ova bijenalna manifestacija donosi značajnu dobit, potreba za preseljenjem na veće mesto je evidentna. Izložbene hale su limitiranog prostora, čak i sa nadograđenim šatorima, pa su organizatori morali da odbiju izvestan broj zainteresovanih izlagača. Privremenim halama se „otimalo“ i od parking prostora, koji je i onako nevelik. Poseban problem predstavlja i nedostatak smeštajnih kapaciteta, pa se sa mukom nalazi smeštaj u mestima koja su po 30 i više kilometara udaljena od sajma, čak i u susednoj Francuskoj. Iz svih ovih razloga je potpuno opravdana selidba sajma u veliki grad kao što je Brisel. Inače, Busworld manifestacija je u međuvremenu dobila pet „ćerki“ sajmova Busworld koji se održavaju širom sveta.

Autobusi.NET kao zvanični medijski partner Busworld 2017. © Busworld

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Ova poslednja manifestacija se može okarakterisati kao iznad očekivanja kada je reč o broju, ali i kvalitetu izloženog, bilo da je u pitanju gradski ili turistički autobus, minibus ili aerodromski autobus, delovi i oprema za autobuse ili softver. Talas koji se formirao oko potrebe prelaska na elektromobilnost je zapljusnuo autobusku industriju, jer se svest o tome odavno širi po Evropi, ali se u skladu s tim donose i zakoni koji primoravaju gradove da proteraju dizel iz svojih centara i na taj način zadaju domaći zadatak proizvođačima. Evidentno je da se dosta proizvođača budi iz sna i utrkuje da što pompeznije predstavi svoju varijantu hibridnog ili elektro autobusa. Oni iskusniji pak predstavljaju već treću ili četvrtu generaciju takvih vozila kao rezultat iskustva stečenog kroz samostalni razvoj uvidevši na vreme da će jedino vozila sa čistim pogonom uskoro jedina smeti da izađu na ulice i da se ne radi o pukoj viziji prevoza budućnosti. Konkurentsku pretnju tradicionalnim proizvođačima autobusa stvaraju i do sada nepoznati igrači u ovoj branši, kao što su proizvođači šinskih vozila koji ovde sa šina izlaze na asfalt sa velikim iskustvom u elektromobilnosti kao adutom.

VDL Citea SLFA-181 Electric je Održivi autobus godine 2018. © Aleksa Kostić

Posmatrajući sve ovo iz ugla stanovnika Srbije, izloženi autobusi i nove tehnologije predstavljaju naučnu fantastiku, tim pre što većinu naših prevoznika ne interesuje ništa drugo osim starog dobrog dizela i što mnogo privlačnije deluju izloženi autobusi, ali sa Busworld 2001. godine, recimo. Nije ni čudo, jer koda nas ne postoji ni razvijena ekološka svest niti jedna regulativa koja bi ih zainteresovala, okrenula i naterala ka nultoj emisiji gasova, a o subvencijama ili poreskim olakšicama da i ne govorimo. Tamo gde smo bili postoji i svest i regulativa, a od ovog sajma postoji i nagrada za „Održivi autobus godine“ za tri kategorije autobusa, što dodatno potpaljuje trku među proizvođačima za što čistijim i ekonomičnijim vozilima.

Jose Manuel Orcasitas, predsednik Irizar Grupe prima nagradu za Coach of the Year 2018 © Slobodan Kostić

Irizar i8 poneo titulu Coach of the Year 2018 © Aleksa Kostić

Na kraju prvog novinarskog dana, veče pre zvaničnog otvaranja sajma za publiku, prisustvovali smo svečanosti dodele prestižne nagrade „Coach of the Year 2018“. Kao što smo objavili odmah nakon što smo direktno prenosili dodelu na našoj fejsbuk stranici, laskavu titulu je odneo španski Irizar sa modelom i8. Sasvim zasluženo. Gore pomenuta nagrada za održivi autobus godine (Sustainable Bus Awards 2018) je dodeljena VDL-u u kategoriji gradskih autobusa za model VDL Citea SLFA-181 Electric. Nagradu za održivi međugradski autobus je dobio Iveco Bus za model Iveco Crossway LE Natural Power. Kada je u pitanju kategorija turističkih autobusa, nagradu je odnela Setra ComfortClass S516 HD/2.

Činjenica da je ova manifestacija veliki šou za publiku, a pre svega novinare, da se predstavljanje noviteta kod nekih proizvođača može porediti sa produkcijom nekog TV spektakla uz muziku, plesače i akrobate, sve začinjeno kvalitetnim alkoholnim pićima i vrhunskim kulinarskim specijalitetima, dovoljno govori koliko je ljuta utakmica u prestižu među konkurencijom. Cilj je dobiti naklonost tržišta i deo njegovog rastućeg kolača kada se šou završi za koji dan.

Poštovani čitaoci, pratite naše stranice u narednim danima, jer ćemo vas detaljnije upoznavati sa konkretnim novitetima na sajmu Busworld 2017.

Želim da se zahvalim svom timu Slobodanu Kostiću, Aleksi Kostiću i Radenku Kostiću na napornom radu na dugom putu, kao i našim prijateljima kompanijama Feniksbus DOO, Novatronic DOO i SDT Group DOO što su pomogli naš odlazak na ovu najznačajniju autobusku manifestaciju ove godine u Evropi, ali i svetu.

Saša Conić
Glavni odgovorni urednik

The post Busworld 2017: Velika autobuska fešta u kutku Belgije appeared first on Autobusi.NET.

Na testu, održanom u Evropskom gradu kulture 2019. godine, učestvovalo je šest autobusa: Iveco Magelys Pro, Setra S516HDH, Temsa HD12, Neoplan Skyliner, VDL Futura FMD i Sunsundegui SC7. Međuneraodni žiri je glasao i odlučio da će titulu poneti autobus koji će ponuditi puno po jeftinoj ceni. Za samo 245.000 eura, Magelys Pro ima puno da ponudi: od posebnih vrata za lica sa hendikepom, preko USB punjača na svakom sedištu, do panoramskog krova i WiFi opreme.

Iako je uvek bio atraktivan autobus, Euro 6 verzija je ulepšana „srebrnim osmehom“, trenutno prepoznatljivim znakom proizvođača ispod prednjeg vetrobrana koji se nalazi na kompletnoj gami Ivekovih autobusa. Takođe, prepoznatljivo za trenutnu gamu, Iveco je Magelys Pro opremio karakterističnim prednjim i zadnjim farovima koji se nalaze na svim autobusima ovog proizvođača trenutne generacije u cilju smanjenja troškova i povećanja kompatibilnosti prevoznicima.

Magelys Pro je trenutno dostupan u dve dužine: 12,2 i 12,8 metara. Na testu je bila predstavljena duža verzija koja je imala 46 udobnih Kielovih sedišta a cela unutrašnjost je bila konfigurisana za duge linije sa malo stajanja. Inače, Iveco prima narudžbine za autobuse do 59 mesta, bez toaleta. Takođe, autobus na testu je bio opremljen liftom i posebnim vratima za putnike sa hendikepom. Karakteristično za Magelys Pro, galerije za ručni prtljag su pomerene od prozora više ka hodniku, tako da je ceo unutrašnji prostor osvetljen i za 35 posto više nego na njegovim prethodnicima. Kako bi se povećao komfor putnika, autobus je opremljen i korporacijskim GPS sistemom, a sam sistem zabave za putnike poseduje čak 250 filmova. Vozačev prostor je poboljšan i dobio je fini izgled kože. Većina članova žirija je bila zadovoljna udobnošću, mada samo ubrzavanje autobusa nije bilo na zavidnom nivou.

Iveco Magelys Pro je trenutno dostupan samo sa FPT Cursor 9 motorom veličine 8,7 litara koji isporučuje čak 400 konjskih snaga. Novi Euro 6 motor je lakši od Euro 5 motora i opremljen je dvanaestobrzinskim ZF AsTronic automatizovanim menjačem. Zanimljiva činjenica je da je Iveco odustao od EGR (recirkulacija izduvnih gasova) tako da se redukcija zagađenja vrši isključivo preko SCR (selektivna katalitička redukcija). Iveco tvrdi da je svim ovim izmenama smanjena potrošnja goriva i do deset procenata.

(Busworld/OmnibusRevue)

The post Iveco Magelys Pro odneo titulu Coach of the Year 2016! appeared first on Autobusi.NET.