Kompanija Alexander Dennis, najveći svetski proizvođač dabl deker autobusa, iskoristila je svoje utvrđeno prisustvo kao lider na tržištu u Hong Kongu kao odskočnu dasku za širenje na nova tržišta jugoistočne Azije, ulazeći u Singapur 2014. i Maleziju 2015. godine. Obezbeđivanje najviše klase postprodajne podrške predstavlja centralni deo plana organizacije za dalji rast na pacifičko priobalje Azije.

Novi objekat površine 25000 kvadrata na severu Singapura u blizini graničnog prelaza ka Meleziji, Vudlends, ima skladište delova, radionicu za unutrašnjih delova autobusa, kao i najsavremeniju prostoriju za obuku i kancelarije. Dizajniran je tako da podržava uslove ugovora koje je definisala Uprava za kopneni transport Singapura.

Delovi posla kompanije Alexander Dennis u Singapuru porasli su značajno poslednjih nekoliko godina i ovaj novi objekat služiće kao centar za klijente iz jugoistočne Azije.

The post ADL otvorio fabriku dabl dekera u Singapuru appeared first on Autobusi.NET.

Van Hool NV, nezavisni proizvođač gradskih i turističkih autobusa i industrijskih vozila, sagradiće fabriku autobusa u Moristonu, Tenesi, SAD. Kada objekat počne sa radom u prvom kvartalu 2020. godine, Van Hool će zaposliti 600 radnika i proizvodiće 400 gradskih i turističkih autobusa godišnje za tržište javnog prevoza u Severnoj Americi. Svećano otvaranje gradilišta će se održati krajem ovog leta.

Filip Van Hool, izvršni director kompanije Van Hool, izjavio je: “Imamo vise od 30 godina iskustva na severnoameričkom tržištu gde smo imali uspeha sa gradskim i turističkim autobusima za private kompanije. Isporučili smo vise od 11.000 vozila u Severnu Ameriku od 1987. godine. Na osnovu ovog iskustva i kroz istraživanje tržišta, saznali smo da tržište javnog prevoza, sa ukupnim godišnjim potencijalom od 6.000 do 8.000 vozila, nudi mogućnosti za Van Hool. Zbog “Akt o kupovini američke robe” naš porodični biznis odlučio je da osnuje novi proizvodni pogon u Sjedinjenim Američkim Državama”.

“Akt o kupovini američke robe ” iz 1982. godine zahteva da vozila koja se isporučuju javnim organima budu sastavljena u Sjedinjenim Američkim Državama, sadrže 70% svog udela od američkih dobavljača i 100% američkog čelika.

Van Hool je nezavisni belgijski proizvođač gradskih, turističkih autobusa i industrijskih vozila. Kompanija koja je osnovana 1947. godine nalazi se u Koningshojtu u Belgiji. Većina njihove proizvodnje je predviđena za Evropu i Ameriku. Van Hool ima oko 4.450 zaposlenih širom sveta, a većina njih radi baš u proizvodnim pogonima u Koningshojtu i Skoplju.

The post Van Hool gradi fabriku autobusa u SAD appeared first on Autobusi.NET.

Iako je na ovogodišnjem sajmu u Hanoveru debitovao troosovinski Interlink HD, a od nedavno je aktuelna i saradnja sa belgijskim Van Hoolom, partnerstvo Šveđana i Kineza još uvek ne jenjava, što se ogleda u novootvorenoj fabrici koja se prostire na preko dvadeset hiljada kvadratnih metara.

Nova fabrika prostire se na 22.000 kvadratnih metara.

Izgradnju moderne fabrike u blizini Šangaja finansirao je kineski partner Higer, ali će ona biti korišćena isključivo za dva tipa autobusa, oba u saradnji sa Skanijom. U jednoj smeni, fabrika ima kapacitet od hiljadu autobusa godišnje, a trenutno je namenjena modelu Touring, neretkom i na evropskim ulicama, kao i Higer A30, koji se izrađuje na švedskim šasijama za istočno tržište.

Fabrika je trenutno rezervisana za modele Touring i A30.

Higer je u novoj fabrici zaposlio 250 radnika koji se nalaze pod striktnom kontrolom švedskih stručnjaka. Kako su pritužbe na prethodne serije modela uglavnom dolazile na račun lakiranja, Higer je novu fabriku opremio savremenom farbarskom komorom. Šasije se, ipak, ne prave na ovom mestu, već se uvoze ili iz matične fabrike u Švedskoj, ili iz specijalizovane fabrike u Brazilu.

Sa poboljšanom kontrolom kvaliteta, Scania spremno očekuje razvoj kineskog tržišta.

Razvojem ekonomske krize, koja je počela 2008. godine, tržište skupocenih turističkih autobusa je počelo da opada, a u Kini je skoro i nestalo. Međutim, Kina je sada u povoju i predstavlja velikog ekonomskog igrača, te sa razvojem srednje klase, Scania oseća mogućnost rasta potražnje za luksuznijim vozilima svetske klase. Kako upravnici švedskog giganta tvrde, oni u ovom trenutku nude najbolje autobuse ikada proizvedene u Kini, i spremni su za ovakvu eksploziju tržišta.

The post Scania otvorila još jedan pogon u Kini appeared first on Autobusi.NET.

Kada je tačno pre 30 godina tadašnja Autokaroserija izgradila novu fabriku u industrijskoj zoni Novog Sada, bilo je to iz potrebe da se iz skučenog prostora stare radionice na Podbari pređe sa zanatske na industrijsku proizvodnju autobusa u znatno većem obimu. Tako je i bilo. U novim halama je u najbolje vreme, u drugoj polovini 80-ih godina, oko 600 radnika proizvodilo isto toliko autobusa godišnje. Autokaroserija je tada poslovala u sklopu ZIV „TAM“ iz Maribora koji je obezbeđivao posao za ceo prostor bivše Jugoslavije, ali i prioritetni izvoz. Najviše se izvozilo u Saudijsku Arabiju, Egipat, Poljsku, Dansku, Jordan, Nigeriju, Šri Lanku i druge zemlje.

Parking ispred stare fabrike Autokaroserija na Podbari

Nakon raspada bivše zemlje, počinju i teži dani za ovu fabriku. Iako se Autokaroserija preimenovala u „Neobus“, proizvodnja nikada nije dostigla ni onaj nivo koji je imala u starim radionicama na Podbari. Usledio je prvi stečaj 1999. godine, nakon čega se fabrika malo oporavila zahvaljujući povoljnim poslovnim i zakonskim uslovima za prodaju autobusa, ali stečaj iz 2012. godine nije uspela da preživi.

Danas fabrika deluje pusto i spolja i iznutra. Nekada prepuni gotovih autobusa, parkinzi su danas urasli u korov. Unutra su proizvodne linije prazne, izuzev dve nikada dovršene karoserije. Roba iz magacina je rasprodata, pa čak i rafovi iz njega. Sva dokumentacija u Neobusu je popisana i razvrstana. Dokumentacija koja po zakonu mora da se čuva, kao npr. dosijei radnika, otpremljena je u Istorijski arhiv grada Novog Sada. Svoj ostaloj dokumentaciji je krajnja kuća – papir servis!
(Teskt Saša Conić, Foto Saša Conić, Arhiva)

Pogled na temelje fabrike 1984. godine i danas:

Proizvodne hale prilikom izgradnje i danas:

Linija završne montaže nekad i sad:

Opremanje kancelarijskog prostora 1984. godine i današnje pražnjenje istih:

Odvoženje dokumentacije u Istorijski arhiv grada Novog Sada:

The post FOTO: Puste hale Neobusa appeared first on Autobusi.NET.

Privredni sud u Novom Sadu zakazao je prodaju celokupne imovine AD „Neobus“ za 12. jun u 12 časova u krugu ovog preduzeća u Industrijskoj zoni.

U ovoj firmi je uveden stečaj 22. novembra 2012, a bankrot proglašen u februaru ove godine. Procenjena vrednost „Neobusa“ iznosi oko 6,8 miliona evra, a potencijalni kupci treba da polože depozit od oko 1,3 miliona evra, piše „Dnevnik“.

Predstavnik zaposlenih u Odboru poverilaca Milan Uzelac kaže da će početna cena fabrike biti oko 3,4 miliona evra, odnosno iznosiće 50 odsto od procenjene vrednosti. Ko je zainteresovani kupac za Fabriku autobusa, Uzelac nije mogao sa sigurnošću da kaže, ali ne isključuje mogućnost da „Neobus“ ponovo kupi saudijski biznismen Mohamed Al Magrabi, koji je fabriku pazario 2004. godine za oko 700.000 evra, preuzeo dug od 2,4 miliona evra i obavezao se da investira milion i po evra.

Upravo ova privatizcija dugo je smatrana kao jedna od najuspešnijih, koliko zbog dolaska svežeg kapitala iz trećeg sveta, toliko i zbog podatka da se Magrabi u svojoj domovini, u momentu kupovine „Neobusa“, bavio prevozom i imao oko 2000 autobusa. „Dugovi „Neobusa“ iznose oko 12 miliona evra i svi poverioci neće biti namireni, pa tako ni oko 180 radnika koliko ih je bilo zaposleno u trenutku kada je firma otišla u stečaj. Njima se duguje 13 minimalnih zarada“, precizirao je Uzelac.

Za fabriku s tradicijom od šest decenija prvobitno je predlagano da se pripoji Gradskom saobraćajnom preduzeću „Novi Sad“ i da za potrebe gradskog prevoznika proizvodi i rekarosira autobuse. Takav primer se pokazao kao dobar potez u Nišu gde preduzeće „Nibus“ pravi autobuse za niškog gradskog prevoznika, ali u našem gradu takvi planovi nisu naišli na razumevanje.

(Izvor: 021.rs, Foto: Saša Conić – Autobusi.NET)

The post Neobus ide na prodaju appeared first on Autobusi.NET.

Premijer Makedonije Nikola Gruevski i brojni predstavnici makedonske vlade bili su prisutni na zvaničnom puštanju u rad nove fabrike autobusa Van Hool u Skoplju u Makedoniji. Sa investicijom od 25 miliona evra, belgijska kompanija želi da učvrsti svoju poziciju na međunarodnom tržištu autobusa u narednim godinama. Filip Van Hool, direktor kompanije Van Hool NV, najavio je tokom ceremonije proizvodnju novog modela turističkog autobusa „EX“, koji će se u Makedoniji proizvoditi od 2015. godine za evropsko i druga nova tržišta.

Početkom 2012. godine, Van Hool je objavio da je primio veliku narudžbinu od 500 turističkih autobusa za severno-američko tržište. Narudžbina se sastojala od dva dela: prvi deo za 300 standardnih turističkih autobusa i drugi deo za 200 luksuznije opremljenih turističkih autobusa. Kako bi belgijska kompanija obezbedila prvi deo narudžbine, bila je primorana da investira 25 miliona evra u novu fabriku u Makedoniji.

Direktor Filip Van Hool objašnjava svoju odluku: „Van Hool želi da zadrži značajnu ulogu na američkom tržištu. Od početka je bilo jasno da ne možemo odraditi ovih 300 standardnih turističkih autobusa u Belgiji. Troškovi, pre svega radne snage, su u Belgiji suviše visoki da bi proizvodnja ovog tipa autobusa bila isplativa. Nakon detaljnih analiza nekoliko opcija, odlučili smo da sagradimo novu fabriku u Makedoniji. Zemlja, iako nije član EU, svakako je evropski orijentisana. Povoljna klima za investicije, radni uslovi i veštine koje poseduje visoko motivisana radna snaga, bili su presudni da investiramo 25 miliona evra u Makedoniju. Štaviše, da nismo investirali za taj prvi deo narudžbine, ne bismo dobili ni drugi deo za luksuznije opremljene turističke autobuse koji se trenutno proizvode u Belgiji.“

Proizvodnja u novoj fabrici Van Hool je počela u julu 2013. godine. Samo godinu dana ranije, isti Premijer Makedonije je zabio prvi ašov u zemlju na ceremoniji koja je označila početak izgradnje fabrike. Prvi završeni turistički autobus je izašao iz pogona 15. oktobra 2013. godine. U međuvremenu, 431 zaposlenih radnika (410 muškaraca i 21 žena) je u novoj fabrici već završilo više od 125 autobusa za američko tržište. Ove godine će se u Makedoniji proizvesti oko 300 vozila za severno-američko tržište.

Tokom zvaničnog otvaranja, direktor Filip Van Hool je takođe rekao: „Ovo mesto nudi široke mogućnosti u kratkom roku. Pomno pratimo evoluciju tržišta autobusa i ubeđeni smo da za određeni tip turističkog autobusa, kao i za standardni tip turističkog autobusa, još uvek postoji velika potražnja u Evropi i drugim regionima. Iz tog razloga, od četvrtog kvartala ove godine ćemo u Skoplju početi izradu novog autobusa kojeg smo nazvali „EX“ (Van Hool objašnjava da se ovo izgovara: e-iks). Istraživanje, razvoj i prodaja vozila će biti u Koninhshojtu u Belgiji. Planiramo da novo vozilo predstavimo na predstojećem međunarodnom sajmu komercijalnih IAA u Hanoveru u Nemačkoj (25.09 – 02.10.2014.)

(Foto: Van Hool, Saša Conić – Autobusi.NET)

The post Van Hool iz Makedonije za Ameriku i Evropu appeared first on Autobusi.NET.

Serijska proizvodnja najnovije generacije turističkih autobusa Setra je započela u EvoBus fabrici u Noje Ulmu sklapanjem prvog autobusa namenjenog kupcu, modela S 517 HDH. Ovaj elegantni troosovinski turistički autobus, koji nudi jedinstvenu kombinaciju luksuza i maksimuma funkcionalnosti, uskoro će postati glavna uzdanica na evropskim putevima. Setra TopClass 500 zamenjuje prethodnu generaciju serije TopClass 400, sa proizvedenih više od 7.400 jedinica od 2001. godine. Spratni model S 431 DT sa Euro 6 tehnologijom će i dalje biti sastavni deo trenutne palete proizvoda.

Fabrika u Noj-Ulmu na svom spisku ima oko 3.600 stalno i povremeno zaposlenih koji rade u farbari, jedinici za izradu sedišta, zoni predmontaže, na finalnoj montaži i odeljenju završnog doterivanja. Prošle godine je više od 2.350 autobusa Mercedes-Benz i Setra izašlo sa traka ove fabrike. Zajedno sa pogonom u Manhajmu, fabrika u Noj-Ulmu služi kao kičma evropske proizvodnje Daimler autobusa koja obuhvata šest pogona u Nemačkoj, Francuskoj, Češkoj Republici, Španiji i Turskoj.

TopClass 500, predstavljena u jesen 2013. godine, je generacija turističkih autobusa u kojoj je naglašen dizajn, vrednost i bezbednost i u kojoj je ukombinovana vrhunska oprema sa izvanrednom ekonomičnošću. Zahvaljujući aerodinamičnom obliku, novi turistički autobusi prave mnogo manju buku i dostižu koeficijent aerodinamičnosti 0.33, što je uporedivo sa sportskim automobilom. To su najekonomičnija vozila u sektoru evropskih turističkih autobusa.

Foto: Daimler

The post Setra TopClass 500 ušla u serijsku proizvodnju appeared first on Autobusi.NET.

Scania će zvanično ući na indijsko tržište 1. februara 2013. kada počne sajam Busworld India u Mumbaju. Na sajmu će biti lansirana potpuno nova gama autobusa za međugradski i turistički prevoz nazvana Scania Metrolink. Nova gama će se za indijsko tržište proizvoditi u Scanijinoj fabrici u gradu Bengaluru.

Scania je prisutna na indijskom tržištu od 2007. godine kada je započeto partnerstvo sa kompanijom Larsen & Toubro (L&T) za prodaju kamiona namenjenih rudarskoj industriji. Scania je 2011. godine u Indiji osnovala svoju kompaniju kako bi poboljšala prisutnost i u drugim segmentima indijskog tržišta komercijalnih vozila. Krajem 2012. godine, lansirana je gama teških kamiona.

Kompanija je tokom 2012. godine započela izgradnju regionalnog proizvodnog centra u industrijskoj zoni 40 km istočno od grada Begaluru, glavnog grada Karnataka države. Scania investira oko 35 miliona evra u fabriku, koja će biti i centar poslovanja u Indiji.

U fabrici će se vršiti montaža kamionskih i autobuskih šasija, kao i potpuno kompletiranje karoserija. U okviru fabrike će biti i glavna kancelarija kompanije zajedno sa radionicom i centralnim skladištem rezervnih delova.

_{Izvor: Scania}

The post SCANIA POČINJE PRODAJU AUTOBUSA U INDIJI appeared first on Autobusi.NET.

Kako je odlučeno u Volvou, fabrika Sefle iz istoimenog grada u Švedskoj će biti zatvorena. Oko 330 radnika će ostati bez posla, a njihov posao će preuzeti jeftinija radna snaga u Poljskoj. Samo će oko 50 radnika sačuvati svoja radna mesta. Pogon će proizvoditi autobuse još do juna ove godine.

Hokan Karlson iz Volvoa navodi u objavi za medije da je tražnja za novim autobusima u opadanju tokom poslednjih godina. Volvo je sve više premeštao deo svoje proizvodnje u Poljsku zbog nižih troškova. Sada se kompletna proizvodnja seli u poljsku fabriku u Vroclavu. Tamošnja fabrika ima četiri puta veći kapacitet nego fabrika u Sefleu.

Švedski časopis DN navodi da dolazi teško vreme za zaposlene u fabrici. Volvo Sefle zapošljava najveći broj ljudi u tom gradu. Trenutno je stopa nezaposlenosti u Sefleu 11%, ali se očekuje da će se dramatično povećati zatvaranjem fabrike. Čak jednu trećinu nezaposlenih čine mladi. Svi polažu nade u to da će se drugi proizvođači useliti u ove hale i da će tamo naći posao. Mnogi razmišljaju o zapošljavanju u susednoj Norveškoj, s obzirom da je grad Sefle blizu norveške granice.

_{Izvor: Bussmagasinet}

The post FABRIKA SEFLE SLAVI 100 GODINA – ZATVARANJEM! appeared first on Autobusi.NET.

BYD i Bulmineraln Ltd su prošle nedelje potpisali ugovor kojim osnivaju zajedničku kompaniju sa udelom 50:50, nazvanu Auto Group Motors, za proizvodnju električnih autobusa u Evropi. Ovo je prvi zajednički poduhvat za proizvodnju električnih autobusa u Evropi i prvi zajednički poduhvat za proizvodnju električnih vozila za BYD van Kine.

Najveći proizvođač električnih vozila na svetu BYD će zajedno sa energetskim gigantom Bulmineral Ltd proizvoditi potpuno električne autobuse u Brezniku u Bugarskoj, oko 50 km od glavnog grada, Sofije. Ovo će omogućiti kompaniji BYD da uđe na lokalno tržište i da se širi u druge zemlje Evrope.
Očekuje se da prvi autobus izađe iz fabrike u februaru 2013. godine, a kad fabrika krene da radi punim kapacitetom, proizvodiće od 40 do 60 autobusa mesečno. Pored autobusa, fabrika će proizvoditi i električne automobile, a kasnije će se asortiman proširiti i na druge proizvode kompanije BYD, kao što su baterije i LED lampe.

Električni autobus BYD je dugačak 12 metara i ima autonomiju od 250 km sa jednim punjenjem u urbanim uslovima. Ova autonomija je dovoljna za rad vozila u jednoj smeni u većini gradova. Srž tehnologije električnih autobusa BYD čine gvožđe-fosfatne baterije koje je kompanija sama razvila. Te baterije su po proizvođaču najsigurnije, najduže traju i ekološki najkompatibilnije kad su u pitanju hemijske reakcije koje nastaju prilikom njihovog dopunjavanja. Ukupna kilometraža električnih autobusa BYD, samo u kineskom gradu Šenžen, prevazilazi 11,81 miliona kilometara do kraja novembra 2012. godine.

Uspostavljanje zajedničke kompanije Auto Group Motors je značajan korak za BYD nakon brojnih uspešnih proba i ostvarivanja prodaje svog električnog autobusa širom sveta. Prodaja je zabeležena u Kini, Holandiji, Finskoj, Danskoj, Kanadi, Urugvaju i SAD. Probne eksploatacije su završene ili su u toku u Španiji, Belgiji, Mađarskoj, Kolumbiji, Čileu i Peruu.

_{Izvor: BYD
Foto: Autobusi.NET}

The post GRADI SE FABRIKA ELEKTRIČNIH AUTOBUSA U BUGARSKOJ appeared first on Autobusi.NET.