Nakon što je u aprilu ove godine dobila posao na javnoj nabavci za osam gradskih midibusa na prirodni komprimovani gas (CNG), novosadska fabrika Feniksbus je isporučila prvi lot od četiri vozila Javnom gradskom saobraćajnom preduzeću „Novi Sad“. Za JGSP „Novi Sad“ je posle punih 12 godina prvi put da autobusi za Novi Sad dolaze iz – Novog Sada. Osnovu novih midibusa za Novi Sad čini samohodna šasija Iveco Daily 70C sa Euro 6 motorom i automatskim osmostepenim menjačem na koju je Feniksbus u Novom Sadu nadogradio karoseriju. Autobus tipa FBI 83 M dugačak je 8,3 m, širok 2,4 m, a visok 3,1 m.

Prostor za putnike je opremljen sa 20 fiksnih antivandal sedišta, kao i sa četiri preklopna sedišta u niskopodnom delu vozila u zoni zadnjih vrata. Na tom mestu se nalazi i manuelna rampa i prostor za smeštaj invalidskih kolica. Vozilo ima dvoje jednokrilnih širokih vrata na elektro pogon. Za bolji komfor putnika je zaslužan klima uređaj, audio sistem sa zvučnicima, kao i USB punjači, što je novina za JGSP „Novi Sad“. Za informisanje putnika su namenjena tri spoljašnja displeja za prikaz linija u LED tehnologiji.

Osam novih midibusa je koštalo ukupno 99.880.000 dinara bez PDV-a i kada nakon mesec dana bude isporučen i drugi lot od četiri vozila, oni će nositi garažne brojeve od #990 do #997.

Pročitajte i:

Da li Novi Sad može da okrene novi list nabavkom midibusa?

The post Stigli Feniksbusi u JGSP Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

Prva dva vozila gradskog i prigradskog tipa sa niskim ulazom, odnosno FBI83M i FBI83P-LE, isporučena su prevozniku BusLine početkom 2017. godine i nalaze se u redovnom saobraćaju na severu zemlje. Ovo su ujedno i prvi autobusi iz Srbije koji se nalaze kod prevoznika iz Češke.

FeniksBus FBI83M, prvi midibus iz ove fabrike u Češkoj. ○ Martin Beneš

Prevoznik BusLine trenutno poseduje dva novosadska autobusa. ○ Martin Beneš

Nakon ova dva primerka, FeniksBus je, krajem aprila, isporučio još tri vozila turističkog tipa specijalnim vatrogasnim jedinicama u zemlji. Vozila će se koristiti za brzu evakuaciju i smenu osoblja u slučaju vanrednog stanja, dok će u redovnoj upotrebi biti korišćeni za prevoz vatrogasaca na razne vežbe i obuke.

Turistička vozila za vatrogasne brigade. © Miroslav Halász

Članak napisan u saradnji sa portalom Československy Dopravak.

The post Feniksi sleteli u Češku appeared first on Autobusi.NET.

Jedan svetao primer i tračak nade za srpsku autobusku industriju se dogodio danas u Novom Sadu u sedištu preduzeća Feniksbus d.o.o, gde je održana premijera nove generacije midibusa sa Euro 6 motorima. Novi minibusi tipa FBI 83-Euro 6 se proizvode na šasiji Iveco Daily 70C17 CC u pet različitih verzija, i to kao gradski, prigradski, školski, međugradski i turistički. Na današnjoj prezentaciji za specijalizovane novinare, među kojima je bio prisutan i Autobusi.NET, predstavljena je gradska i prigradska varijanta.

Novi Euro 6 midibusi Fenisksbusa se ne razlikuju od prethodnih samo po novoj generaciji motora, već je kompletna karoserija tehnološki i estetski modernizovana. Savremenim 3D modelovanjem su skladno i precizno ukombinovani elementi karoserije sa novom Iveco šasijom. Zajedno sa šasijom je stigla i najaktuelnija Iveco Daily hauba sa moćnom svetlosnom grupom i potom ukombinovana sa novim vetrobranom Feniksbusa, čineći celu prednju stenu potpuno usklađenom. Midibusi FBI 83 su razvijeni i ispitani u potpunosti prema važećim međunarodnim propisima, među kojima je i test na prevrtanje. Evropsku sertifikaciju je obavila firma TÜV SÜD, a obavljena je i homologacija za Rusiju.

Treba istaći da je posao razvoja Euro 6 modela midibusa trajao oko osam meseci. Firma Fenikbus d.o.o. je do sada sa svojih 25 radnika proizvela oko 50 midibusa za tržište Rusije, Slovenije i Srbije. Najveći kupci u Srbiji su do sada Niš-ekspres i Arriva. Pored midibusa sa pogonom na dizel, napravljena je i CNG varijanta. Feniksbus je ove godine ruskoj firmi STN prodao licencu za proizvodnju midibusa Feniksbus u Nižnjem Novgorodu. Po tom ugovoru novosadsko preduzeće isporučuje tehnološku opremu i komponente ruskom partneru.

Novi midibusi Feniksbus FBI 83 su dugački 8.280 mm, široki su 2.367 mm, a sa klima uređajem imaju visinu od 3.100 mm. U zavisnosti od varijante, mogu da prime od 29 do 45 putnika. Iveco Euro 6 motor zapremine 3 litra proizvodi snagu od 170 KS, koja se do zadnje osovine prenosi preko mehaničkog ili poluautomatskog menjača. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sistemima ABS, ASR i ESP, disk kočnicama na svim točkovima, a za meko usporavanje je zaslužan Telma retarder. Pored toga, kupcima stoji na raspolaganju i čitava paleta standardne i dodatne opreme namenjena komforu i sigurnosti putnika.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post Predstavljen prvi srpski Euro 6 autobus appeared first on Autobusi.NET.