Danas isporučeni autobus je prvi od tri nova vozila zemunskog proizvođača koji će obogatiti subotički vozni park. U nabavci, koja je sprovedena tokom aprila tekuće godine, od tri ponude izabrana je domaća fabrika za sva tri autobusa. Odbijene ponude na ovom tenderu predale su beogradske firme Yu Auto d.o.o., na čijem sajtu se kao partner pominje kineski Zhong Tong, a konkurenciju je zaokružila firma West Balkan Machinery, uvoznik i ovlašćeni distributer čeških autobusa SOR.

Ikarbusova ponuda jedina ispravna na tenderu. © Ikarbus

Put Subotice je prvi krenuo Ikarbus IK-218N na samonosećoj šasiji. Ovaj osamnaestometarski zglobni autobus je niskopodan celom dužinom i prima ukupno 155 putnika, uključujući i jednog hendikepiranog, za kog je ulaz omogućen preko mehaničke rampe na drugim vratima. Ukupno 43 anti-vandal sedišta je ugrađeno u autobus koji prati istu specifikaciju kao i novosadski autobusi, isporučeni tokom leta 2016. godine. Dakle, pogon vrši desetolitarski MAN D2066 LOH37 motor i isporučuje 320 konjskih snaga i 1600 njutnmetara obrtnog momenta, pritom ispunjavajući EEV normu izduvnih gasova. Prenos snage na osovine vrši četvorobrzinski Voith DIWA.5 menjač sa integrisanim retarderom, za kog postoji i ručna komanda na stubu upravljača.

Crvene šipke i plava sedišta krase enterijer. © Ikarbus

Sledeći na redu za isporuku će biti solo autobus na MAN A22 šasiji, sa oznakom IK-112M, i biće u istoj kolor šemi kao i zglobni. Po potpisanom ugovoru, rok za isporuku trećeg autobusa, međugradskog na MAN šasiji, biće početkom 2018. godine, a on će biti u potpuno beloj boji. Inače, prethodna isporuka novih autobusa za ovaj grad bila je isporuka deset Iveco Daily minibusa za gradski i prigradski prevoz, marta 2012. godine.

The post Isporučen prvi novi Ikarbus za Suboticu appeared first on Autobusi.NET.

Deset novih autobusa tipa IK-218M već se nalazi na kraju završne montaže u fabrici. Nakon izvršenih testiranja u krugu fabrike, i predstavnici beogradskog gradskog prevoznika su prisutni u fabrici i vrše test vožnje ka Avali. Isporuka, koja se očekuje tokom ovog meseca, ostaviće još deset ovakvih vozila u proizvodnji, čija se isporuka očekuje u septembru.

Autobusi IK-218M najduži su u ponudi Ikarbusa i dugački su 18.750 milimetara, što je za 750 duže od IK-218N. Glavna razlika u dužini nastaje na međuosovinskom rastojanju između prve i druge osovine, koje je kod autobusa na MAN šasiji produženo na rastojanje kakvo imaju dvanaestometarski solo autobusi.

Razlika u dužini u odnosu na IK-218N dolazi u prednjem međuosovinskom rastojanju. © Slobodan Kostić

Pogonski deo vozila na šasiji MAN A24 čine šestocilindrični EEV motor MAN D2066 LUH48, koji isporučuje 360 konjskih snaga uz obrtni moment od 1800 njutnmetara, a uparen je sa automatskim menjačem Voith DIWA 6. Ova kombinacija je već isprobana u okviru GSP Beograd, s obzirom da su 2013. godine isporučena 32 ovakva vozila, a tu je i 30 solo vozila na MAN šasijama koja su isporučena tokom prošle godine.

Vozilo poseduje 48 sedišta i prima ukupno 160 putnika. © Slobodan Kostić

Ikarbus IK-218M poseduje 48 sedišta i ukupno može da preveze 160 putnika. U prednjem delu se nalaze dva sedišta za roditelje sa decom, a preko puta srednjih vrata posebno mesto za hendikepirane osobe. Pošto je motor u ležećem položaju, ne zauzima puno mesta u unutrašnjosti, tako da je šest sedišta, od čega četiri čine zadnju klupu, dostupno putem posebnog stepeništa.

Novi volan i monitori sa video nadzorom. © Slobodan Kostić

Vozački pult dolazi uz MAN šasiju i gotovo je istovetan prethodnim zglobnim autobusima u GSP Beograd. Ipak, osim volana, novina je što sada postoji peti taster za vrata kojim se upravlja radom svih vrata. Takođe, novi mekši materijali crne boje odaju nešto raskošniji utisak, a u njega je uklopljeno i mesto za ostavu putnog naloga ili novina. Sa leve strane, vozačima je dostupno i mesto za osvežavajuće napitke.

Šest sedišta nad ležećim MAN motorom dostupna putem stepeništa. © Slobodan Kostić

Komande za svetla i klimatizaciju vozila se nalaze iznad vozača, ali dovoljno nisko da ne zahtevaju ustajanje sa mesta. Za odlaganje krupnijih stvari postoje pretinci iznad vozača, a tu je i mesto za neku manju torbu u okviru vozačkih vrata. Protivpožarni aparati sakriveni su ispod plastičnog poklopca na krivini ispred vozačkih vrata, a u zoni prednjeg krila prednjih vrata izliven je i natpis Ikarbus.

Prvi novi zglobni autobusi u novoj kolor šemi Beograđana. © Slobodan Kostić

Vozilo poseduje četvoro dvokrilnih vrata i klimatizovano je Pneumo Logic klima uređajima. Za displeje na spoljašnjosti ali i unutra se pobrinula firma iTech. Video nadzor u vozilu je dostupan vozaču na monitoru koji se nalazi na A stubu, te čini vozilo daleko preglednijim i bezbednijim. Iznad njega nalazi se Bus Plus panel, dok je štampač lociran vozaču iza leđa, sa leve strane.

The post VIDEO: Uskoro isporuka zglobnih Ikarbusa za Beograd appeared first on Autobusi.NET.

Gradonačelniku Moskve, Sergeju Sobjaninu, predstavnici fabrike autobusa u Likinu su predstavili nove autobuse, koji bi ove godine trebalo da se nađu na ulicama ruskog glavnog grada.

Ugovor je prvobitno zahtevao isporuku 333 vozila, ali je proširen za još 103 autobusa. © GAZ Group

Ugovor je prvobitno bio potpisan u maju 2016. godine, i uključivao je isporuku ukupno 333 vozila: 47 midibusa iz fabrike GAZ, 174 solo autobusa LiAZ 5292 i 112 zglobnih LiAZ 6213. Jesenas su obe strane postigle ugovor o nabavci još ukupno 103 solo i zglobnih vozila. Sva isporučena vozila su napravljena po najstrožim ruskim standardima, sa velikim procentom ugrađene domaće robe, uključujući i YaMZ-530 motore, koji ispunjavaju Euro 5 standarde.

Za radnog veka vozila, LiAZ će vršiti svo održavanje. © GAZ Group

U klimatizovanoj i niskopodnoj unutrašnjosti, interesantno je da vozila poseduju i detektore dima, a ugrađeni sistem za lociranje vozila, osim što brine o tačnosti polazaka i popunjenosti vozila, ima ugrađen sistem alarmiranja hitnih službi, kako bi iste što pre odreagovale. Predviđeno je da vozila budu u saobraćaju narednih sedam godina, a nalaziće se u 17. depou koji opslužuje Moskvu. Osim dizel autobusa, Mosgortransu je na probu dat i jedan električni LiAZ.

Mosgortrans je prvi u floti imao nove modele LiAZ 5292 i 6213. © GAZ Group

Kako navode predstavnici obe strane, saradnja između Mosgortransa i LiAZ-a, koja uključuje redovno održavanje autobusa unutar fabrike duž celog radnog veka, prva je u ruskoj privredi. Trenutno najveći kupac autobusa iz GAZ Grupe je upravo Mosgortrans, koji je samo u poslednjih šest godina, nabavio nešto manje od 4000 vozila. Takođe, u 2013. godini je Mosgortrans prvi preuzeo autobuse LiAZ 5292, dizajnirane za prevoz tokom Olimpijskih igara u Sočiju.

The post LiAZ isporučio Moskvi 436 autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Flotu novosadskog gradskog prevoznika pojačaće još četiri solo autobusa tipa IK-112, čime će Novi Sad sumirati ovogodišnju nabavku 25 niskopodnih autobusa, od čega je deset bilo zglobnih.

Četvrta serija niskopodnih IK-112 stiže danas u garažu JGSP „Novi Sad“. ©Slobodan Kostić

Novi autobusi će imati minimalne razlike od prethodnih serija, a najuočljivije razlike biće primećene na prednjoj strani autobusa – novo LED osvetljenje na prednjoj masci, nalik na već isporučene zglobne autobuse, kao i narandžasti LED pokazivači pravca domaćeg proizvođača iTech, koji će ovom isporukom debitovati na novosadskim ulicama. Osim na eksterijeru, novitet će biti i izmenjeni usis za sedmolitarski MAN-ov motor, a tu su i novi ventilacioni otvori u putničkom salonu.

Displeji kompanije iTech debitovaće u Novom Sadu. ©Aleksandar Dragutinović

Kao i kod prethodnih serija, najnoviji autobusi za Novi Sad pogonjeni su motorima MAN D0836, koji ispunjavaju EEV normu izduvnih gasova i isporučuju 290 konjskih snaga. Za prenos snage zadužen je četvorostepeni automatski menjač Voith, a autobusi se očekuju uskoro na ulicama, sa garažnim brojevima od 974 do 977.

The post EKSKLUZIVNO: Novi Ikarbusi stižu u Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

Novi Sad je bogatiji za pet niskopodnih gradskih autobusa Ikarbus IK112, koji su svečano promovisani danas u krugu JGSP „Novi Sad“. Vozila isporučena u ponedeljak su već prošla tehnički pregled i registrovana, a po dolasku su im postavljeni garažni brojevi (#948-952), pa su praktično spremna da se odmah priključe u saobraćaj.

Novi niskopodni klimatizovani IK112 ne zaostaju za savremenim evropskim autobusima, te zadovoljavaju Euro 5 normu izduvne emisije i prilagođeni su ulazu osoba sa invaliditetom. Što se tiče bezbednosti putnika, ovi autobusi su opremljeni staničnom kočnicom koja se automatski aktivira po otvaranju vrata. Sama vrata poseduju sistem protiv zaglavljivanja putnika, i mogu se otvoriti samo kad vozilo stoji.

Autobus takođe poseduje rampu za za ulazak osoba sa invaliditetom, na drugim vratima, kao i poseban prostor za kolica, sa sigurnosnim pojasem. Dodatno olakšanje pri ulasku i izlasku iz vozila putnicima obezbeđuje elektronski sistem kontrole pnetumatskog oslanjanja (ECAS), time što se autobus naginje na desnu stranu i smanjuje visinu ulazne platforme.

Novi Sad se opredelio za slabiju varijantu modela IK112, kako zbog niže cene, tako i zbog manje potrošnje goriva, uzimajući u obzir uslove rada. U pitanju je motor MAN D0836 LOH70 (Euro 5) u kombinaciji sa automatskim četvorostepenim menjačem Voith DIWA 854.5, koji je postavljen vertikalno u zadnjem levom uglu autobusa. Ovakav izbor pogonske grupe je sasvim opravdan, s obzirom da ovaj motor radne zapremine svega 6,9 l može da isporuči 213kW (290KS) snage, i obrtni moment od 1.100 Nm, što je za nezahtevni reljef Novog Sada dovoljno.

Sama tehnologija proizvodnje je napredovala tokom 9 godina koliko se IK112 proizvodi, pa se bočne oplate izrađene od aluminijumskog lima lepe na rešetkastu konstrukciju karoserije. Jednodelna krovna oplata se takođe lepi na karoseriju, a izrađena je od pekolita debljine 2 mm, koji ima urađenu UV zaštitu. Deo oplate na prelazu između stakala i krovne oplate je izrađen od prohroma, a sama karoserija je izrađena od kvalitetnijih feritnih profila EN1.4003 proizvedenih u Finskoj. Između spoljnih i unutrašnjih oplata se nalazi termoizolacioni materijal, kao i na dosadašnjim modelima. Prednja i zadnja stena, zajedno sa branicima su izrađene od plastike, i na taj način je sam proces proizvodnje dodatno olakšan.

Pogledajte ekskluzivan video klip sa ispraćaja vozila iz kruga fabrike Ikarbus:

Pogledajte još jedan ekskluzivan video klip sa promocije novih vozila u JGSP „Novi Sad“:

(Aleksandar Dragutinović, Slobodan Kostić, Saša Conić)

The post FOTO I VIDEO: Novi Ikarbusi u Novom Sadu appeared first on Autobusi.NET.