Autobusi.NET Prvi domaći sajt posvećen autobusima
Zemunska fabrika Ikarbus sprema isporuku drugog od tri lota zglobnih autobusa na MAN šasijama za GSP Beograd.
Deset novih autobusa tipa IK-218M već se nalazi na kraju završne montaže u fabrici. Nakon izvršenih testiranja u krugu fabrike, i predstavnici beogradskog gradskog prevoznika su prisutni u fabrici i vrše test vožnje ka Avali. Isporuka, koja se očekuje tokom ovog meseca, ostaviće još deset ovakvih vozila u proizvodnji, čija se isporuka očekuje u septembru.
Autobusi IK-218M najduži su u ponudi Ikarbusa i dugački su 18.750 milimetara, što je za 750 duže od IK-218N. Glavna razlika u dužini nastaje na međuosovinskom rastojanju između prve i druge osovine, koje je kod autobusa na MAN šasiji produženo na rastojanje kakvo imaju dvanaestometarski solo autobusi.
Razlika u dužini u odnosu na IK-218N dolazi u prednjem međuosovinskom rastojanju. © Slobodan Kostić
Pogonski deo vozila na šasiji MAN A24 čine šestocilindrični EEV motor MAN D2066 LUH48, koji isporučuje 360 konjskih snaga uz obrtni moment od 1800 njutnmetara, a uparen je sa automatskim menjačem Voith DIWA 6. Ova kombinacija je već isprobana u okviru GSP Beograd, s obzirom da su 2013. godine isporučena 32 ovakva vozila, a tu je i 30 solo vozila na MAN šasijama koja su isporučena tokom prošle godine.
Vozilo poseduje 48 sedišta i prima ukupno 160 putnika. © Slobodan Kostić
Ikarbus IK-218M poseduje 48 sedišta i ukupno može da preveze 160 putnika. U prednjem delu se nalaze dva sedišta za roditelje sa decom, a preko puta srednjih vrata posebno mesto za hendikepirane osobe. Pošto je motor u ležećem položaju, ne zauzima puno mesta u unutrašnjosti, tako da je šest sedišta, od čega četiri čine zadnju klupu, dostupno putem posebnog stepeništa.
Novi volan i monitori sa video nadzorom. © Slobodan Kostić
Vozački pult dolazi uz MAN šasiju i gotovo je istovetan prethodnim zglobnim autobusima u GSP Beograd. Ipak, osim volana, novina je što sada postoji peti taster za vrata kojim se upravlja radom svih vrata. Takođe, novi mekši materijali crne boje odaju nešto raskošniji utisak, a u njega je uklopljeno i mesto za ostavu putnog naloga ili novina. Sa leve strane, vozačima je dostupno i mesto za osvežavajuće napitke.
Šest sedišta nad ležećim MAN motorom dostupna putem stepeništa. © Slobodan Kostić
Komande za svetla i klimatizaciju vozila se nalaze iznad vozača, ali dovoljno nisko da ne zahtevaju ustajanje sa mesta. Za odlaganje krupnijih stvari postoje pretinci iznad vozača, a tu je i mesto za neku manju torbu u okviru vozačkih vrata. Protivpožarni aparati sakriveni su ispod plastičnog poklopca na krivini ispred vozačkih vrata, a u zoni prednjeg krila prednjih vrata izliven je i natpis Ikarbus.
Prvi novi zglobni autobusi u novoj kolor šemi Beograđana. © Slobodan Kostić
Vozilo poseduje četvoro dvokrilnih vrata i klimatizovano je Pneumo Logic klima uređajima. Za displeje na spoljašnjosti ali i unutra se pobrinula firma iTech. Video nadzor u vozilu je dostupan vozaču na monitoru koji se nalazi na A stubu, te čini vozilo daleko preglednijim i bezbednijim. Iznad njega nalazi se Bus Plus panel, dok je štampač lociran vozaču iza leđa, sa leve strane.
