Španski proizvođač je u fabrici u Rumuniji proslavio proizvodnju modela Mobi sa fabričkim brojem 1.000.

Od početka proizvodnje 2013. godine, Indcar Bus se specijalizovao za proizvodnju modela Mobi namenjen školskom, gradskom i međugradskom prevozu.

Paleta modela Mobi je nastala 2013. godine kao odgovor na potrebu da se napravi jednostavan minibus visokog kvaliteta i niskih troškova održavanja. Prvi primerak je izašao iz fabričke hale u Rumuniji iste godine u oktobru i od sada ih je proizvedeno hiljadu.

Minibusi su izrađeni na šasiji Iveco Daily 70c18 sa motorima od 180 KS. Paleta se sastoji od 4 različita modela sa više od 13 verzija. Slavljenički broj 1.000 je Mobi City L8 dužine 8 metara sa spuštenim zadnjim ogibljenjem. Namenjen je glavnom gradu Italije, Rimu.

The post Indcar Mobi broj 1.000! appeared first on Autobusi.NET.

Italijanski prevoznik Tiemme SPA obnovio je svoj vozni park sa četiri međugradska vozila Mobi dužine 8,5 metara. Vozila poseduju bežični internet, prednja i zadnja jednokrilna vrata i adaptirani prostor pozadi za invalidska kolica sa ručnom rampom.

Vozila imaju mesta za 33 putnika, sa konfiguracijom sedišta 26+2 i 5 mesta za stajanje. Zahvaljujući Avm sistemu, vozila se mogu geolocirati i mogu najaviti autobusku stanicu. Evo šta menadžer kompanije Tiemme SPA, Piero Sassoli, kaže o vozilima: “Radi se o vangradskim vozilima dužine 8,5 metara, sa motorom Euro 6 i minimalnim nivoom zagađenja i najnovijom generacijom opreme namenjene bezbednosti i udobnosti, u korist putnika i našeg voznog osoblja.”

Modeli Mobi su najprodavaniji među asortimanom Indcar, sa vise od 180 vozila prodatih 2018. godine. Do kraja godine, njegov enterijer je obnovljen, a očekuje se da će eksterijer biti izmenjen dolaskom nove šasije Iveco Daily.

The post Indcar minibusi za Italijane appeared first on Autobusi.NET.

Prezentacija je održana tokom Kongresa Smart Mobility. Prototip je rezultat RIS3CAT inicijative, koju vodi agencija za konkurentnost poslovanja ACCIÓ, projekat u kojem su sarađivali TMB, Applus Idiada, Millor Battery, Eurecat i Indcar. Model Strada e-City je prvi potpuno električni minibus sa nultom emisijom, projektovan u susret potrebama redovnog autobuskog linijskog prevoza u velikom gradu. Danas se javni prevoz transformiše u novi ekološki model, i neophodno je projektovti vozilo održivo za kolektivno putovanje po okolini. Rešenje je novi električni minibus sa naprednom tehnologijom i uslugama.

Projekat se realizuje zajedno sa kompanijama:
– TMB kao prevoznikom
– Applus Idiada, kompanija za testiranje i inženjering
– tehnološki centar Eurecat
– Millor Battery kao proizvođač baterija
– Indcar koji je izradio karoseriju, kao karoserista specijalizovan za minibuse

Minibus je projektovan za intenzivnu gradsku upotrebu, na veoma zahtevnim putanjama. U tu svrhu, poseduje autonomiju do 16 časova u pokretu, uključujući rad klima uređaja, što je uobičajeno u letnjim mesecima. Razmišljajući o održivosti tokom rada, Indcar je pokušao da dizajnira vozilo na takav način na koji će imati niske troškove održavanja. Dokaz je u dizajnu sa modularnim baterijama i pristupu pozadi. Snaga ovog modela čini ga savršenim za svaki evropski grad.

Glavne karakteristike vozila su:

– dimenzije: 7,21 metar dužine i 2,43 širine
– maksimalni kapacitet za 22 putnika: 8 koji sede + 2 sedišta na preklop + 10 mesta za stajanje
– dostupnost: niska centralna električna platforma, rampa i jedno sedište za osobe sa smanjenom pokretljivošću
– litijum NMC baterije od 135kWh sposobne da podrže 4000 ciklusa punjenja, oko 10 godina trajanja
– električni motor snage 140 kW
– karoserija: Strada kompanije Indcar-a, na osnovi Daily Van firme Iveco

Nakon završetka Kongresa pametne mobilnosti, počeće test bez opterećenja za ovaj prototip i nakon toga, počeće ispitivanje vozila sa putnicima.

The post Indcar predstavio svoj prvi električni minibus appeared first on Autobusi.NET.

Za razliku od navedene dve nagrade, nagrada za minibus godine važi za ovu godinu i uručena je na sajmu FIAA u Madridu. Ovo je druga uzastopna pobeda za Iveco u kategorijama za najbolje vozilo, s obzirom da je Magelys Pro odneo titulu Coach of The Year 2016.

Iveco Daily Touris prvi dobitnik nagrade Minibus of The Year. © Slobodan Kostić

Nagradu je čelnicima italijanskog brenda uručio Tom Terjesen, predsednik Bus & Coach of The Year žirija, i istakao je da je turistički Daily odlična kombinacija kvalitetne karoserije i udobnosti za putnika. „Snažan Euro 6 motor uparen sa osmobrzinskim automatskim menjačem daje odlično iskustvo u vožnji, a tu je i veliki prtljažnik sa dodatnim pretincima, čime se ne odaje utisak o malom vozilu. Činjenica da je ovaj minibus od nule izrađen u matičnoj fabrici daje kupcima čini održavanje i servisnu mrežu efikasnom u celoj Evropi“, izjavio je Terjesen.

The post Iveco Daily Touris prvi minibus godine appeared first on Autobusi.NET.

Locirana u selu Divostin pored Kragujevca, firma Politek je počela sa radom 2005. godine i danas u svojim halama zapošljava tridesetak ljudi sa godišnjim kapacitetom između 150 i 200 vozila. Iz hala Politeka izlaze kombi vozila i manji kamioni sa različitim namenama; od hladnjača, preko kipera do minibuseva. U obilasku ovog preduzeća, Autobusi.NET je prisustvovao i isporuci luksuzno opremljenog minibusa za Sloveniju.

Minibus koji je bio spreman za isporuku i otišao put Slovenije je izrađen na bazi novog Iveco Daily 50C17 sa automatskim menjačem. Ovaj kombi je fabrički produžen sa zadnje strane i njegova dužina bez ski boksa iznosi 7,5 metara. Za udobnu vožnju zaduženo je pneumatsko ogibljenje, a putnički prostor poseduje posebni klima-uređaj italijanske firme Autoclima koji radi nezavisno od vozačkog. Za grejanje je zadužen uređaj Webasto koji razvodi topao vazduh kroz radijatorski sistem u putničkom prostoru. Putnička vrata su električna, a sa njima se automatski otvara i jedan stepenik.

Kao što smo već napomenuli, komfor ovog vozila je na vrlo visokom nivou. U konfiguraciji 2+1 i sa 4 sedišta u zadnjem redu, ovaj minibus može da primi ukupno 18 putnika. Luksuzna sedišta Sege poseduju bočne jastučiće na naslonima za glavu, a na razmaku između redova bi ovom vozilu pozavideli čak i najveći autobusi. U vožnji se putnicima daje mogućnost uživanja u multimedijalnom sadržaju, za šta je zadužen Pioneer sistem koji je povezan sa ozvučenjem i devetnaestoinčnim ekranom u vozilu. Takođe, korisnike mobilnih telefona i tablet uređaja će obradovati činjenica da svako sedište poseduje USB priključak za punjenje baterija ovih uređaja. Pod u putničkom prostoru je obložen laminatom koji predstavlja imitaciju drveta dok obloge u unutrašnjosti potiču od najkvalitetnijih evropskih proizvođača, tako da unutrašnjost ovog minibusa zaista odiše kvalitetom i luksuzom.

Radno okruženje ovog minibusa je isti kao i u originalnom kombiju Iveco Daily. Vozači ovog vozila će uživati u automatskom menjaču, udobnosti i preglednosti, dok će vodiči moći da koriste sistem ozvučenja u putničkom prostoru. Za puštanje multimedijalnog sadržaja obezbeđen je ekran od 7.5 inča, a sam sistem ima mogućnost puštanja muzike i filmova preko CD, USB ili Bluetooth tehnologije.

Da ova firma ima širok asortiman, pokazuje upravo i zatečeno stanje unutar hala. U proizvodnoj hali smo zatekli tri kombija Mercedes-Benz Sprinter od kojih se dva spremaju za ugradnju tovarnog sanduka dok se treći konfiguriše za putnički prevoz. U procesu prerade je takođe bio i jedan teretni Iveco Daily. Ispred fabrike stoji nekoliko vozila koja su istog trenutka spremna za isporuku i upotrebu. Politekovi radnici su vrlo uredni i rade u modernom okruženju dok se proizvodni prostor sve više uvećava.

Vlasnici Politeka, Marko Tanasijević i Marko Golubović se nadaju da će svojim kvalitetom i trudom uspeti da održe poziciju na domaćem, ali i da će se probiti na zapadnom tržištu a ja im se ovim putem zahvaljujem na izdvojenom vremenu i želim puno sreće u daljem radu.

(Slobodan Kostić/Foto: Slobodan Kostić i Politek)

The post Politek: Mini kočije iz Kragujevca appeared first on Autobusi.NET.

Prošlog meseca je švedski prevoznik Nobina naručio 43 minibusa od španskog proizvođača Indcar. Narudžbina se sastoji od modela Mobi, karosiranih na šasijama Iveco Daily 70C17 (30 sedišta) i modela Strada na šasiji Iveco Daily 60C17 (22 sedišta).

Model Mobi će biti prilagođen za loše vremenske uslove u Švedskoj postavljanjem jače izolacije enterijera, a samo vozilo mora da bude dovoljno robustno. Modeli Strada nude komotan prostor pogodan za prevoz malog broja putnika.

Nobina pruža usluge prevoza u Švedskoj, Norveškoj, Danskoj i Finskoj. Sa preko 3.500 autobusa u opticaju, Nobina spada među deset najznačajnijih javnih prevoznika u Evropi, dok su na severu Evrope najveći.
(Foto Indcar)

The post Iveco Indcar minibusi za Šveđane appeared first on Autobusi.NET.

Jedan svetao primer i tračak nade za srpsku autobusku industriju se dogodio danas u Novom Sadu u sedištu preduzeća Feniksbus d.o.o, gde je održana premijera nove generacije midibusa sa Euro 6 motorima. Novi minibusi tipa FBI 83-Euro 6 se proizvode na šasiji Iveco Daily 70C17 CC u pet različitih verzija, i to kao gradski, prigradski, školski, međugradski i turistički. Na današnjoj prezentaciji za specijalizovane novinare, među kojima je bio prisutan i Autobusi.NET, predstavljena je gradska i prigradska varijanta.

Novi Euro 6 midibusi Fenisksbusa se ne razlikuju od prethodnih samo po novoj generaciji motora, već je kompletna karoserija tehnološki i estetski modernizovana. Savremenim 3D modelovanjem su skladno i precizno ukombinovani elementi karoserije sa novom Iveco šasijom. Zajedno sa šasijom je stigla i najaktuelnija Iveco Daily hauba sa moćnom svetlosnom grupom i potom ukombinovana sa novim vetrobranom Feniksbusa, čineći celu prednju stenu potpuno usklađenom. Midibusi FBI 83 su razvijeni i ispitani u potpunosti prema važećim međunarodnim propisima, među kojima je i test na prevrtanje. Evropsku sertifikaciju je obavila firma TÜV SÜD, a obavljena je i homologacija za Rusiju.

Treba istaći da je posao razvoja Euro 6 modela midibusa trajao oko osam meseci. Firma Fenikbus d.o.o. je do sada sa svojih 25 radnika proizvela oko 50 midibusa za tržište Rusije, Slovenije i Srbije. Najveći kupci u Srbiji su do sada Niš-ekspres i Arriva. Pored midibusa sa pogonom na dizel, napravljena je i CNG varijanta. Feniksbus je ove godine ruskoj firmi STN prodao licencu za proizvodnju midibusa Feniksbus u Nižnjem Novgorodu. Po tom ugovoru novosadsko preduzeće isporučuje tehnološku opremu i komponente ruskom partneru.

Novi midibusi Feniksbus FBI 83 su dugački 8.280 mm, široki su 2.367 mm, a sa klima uređajem imaju visinu od 3.100 mm. U zavisnosti od varijante, mogu da prime od 29 do 45 putnika. Iveco Euro 6 motor zapremine 3 litra proizvodi snagu od 170 KS, koja se do zadnje osovine prenosi preko mehaničkog ili poluautomatskog menjača. Vozilo je opremljeno sigurnosnim sistemima ABS, ASR i ESP, disk kočnicama na svim točkovima, a za meko usporavanje je zaslužan Telma retarder. Pored toga, kupcima stoji na raspolaganju i čitava paleta standardne i dodatne opreme namenjena komforu i sigurnosti putnika.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post Predstavljen prvi srpski Euro 6 autobus appeared first on Autobusi.NET.