Ekipa Autobusi.NET je u zemunskoj fabrici autobusa Ikarbus prisustvovala primopredaji novih gradskih autobusa IK-112M. GSP Beograd je sa Ikarbusom ugovorio proizvodnju ukupno 20 solo autobusa proizvedenih na šasijama MAN A22, koje je uvezla beogradska firma Sejari doo.

Novi autobusi su potpuno niskopodni celom dužinom, opremljeni klima uređajem, rampom za osobe sa invaliditetom i dečijim kolicima, spoljašnjim i unutrašnjim LED displejima za informisanje putnika, video nadzorom i brojačima putnika. U odnosu na prethodno isporučivane autobuse iz Ikarbusa, vidljiva su poboljšanja u enterijeru, gde sada preovlađuju svetliji tonovi obloga, kao i nova kabina vozača.

O tehničkim karakteristikama novog vozila i, pre svega, niskopodne šasije MAN A22, pisali smo u našem prethodnom članku iz proizvodnje ovih vozila.

Pogledajte i našu video reportažu o novim autobusima za GSP Beograd.

(Saša Conić, Slobodan Kostić)

The post VIDEO: MAN Ikarbusi spremni za Beograđane appeared first on Autobusi.NET.

Autobusi.NET je ovih dana bio u zemunskoj fabrici autobusa Ikarbus da iz prve ruke zabeleži napredovanje proizvodnje gradskih autobusa za GSP Beograd. Naime, beogradski javni gradski prevoznik je ugovorio kupovinu ukupno 20 solo niskopodnih autobusa tipa Ikarbus IK112M na šasijama nemačkog proizvođača MAN. Vaši reporteri su boravili u Ikarbusu odmah nakon što je firma Sejari d.o.o. isporučila poslednju turu od 9 ovih šasija.

Iako ove šasije tek treba da uđu u fabričku halu i u proces karosiranja, dosta autobusa se već nalazi na traci završne montaže, pa se očekuje da za koji dan prvi od ovih 20 autobusa napusti halu i bude spreman za isporuku. Novi autobusi za GSP Beograd će biti gotovo identični onima koji su isporučeni za M&M Trans iz Obrenovca, o čemu smo ranije izveštavali. Ipak, ovi autobusi će se razlikovati po jednodelnom vetrobranu, kao i po novom dizajnu enterijera putničkog prostora, ali o tome više kada ova vozila budu završena.

Šasija MAN A22 poseduje horizontalno postavljen motor D2066 radne zapremine 10,5 l. Isporučuje snagu od 235 kW (320 KS), a uparen je sa četvorostepenim Voithovim automatskim menjačem. Motor koristi moderne tehnologije poput Common Rail sistema ubrizgavanja i dvostepenog turbo kompresora, kao i PM-KAT tehnologiju prečišćevanja izduvnih gasova, čime se postiže Euro 5 norma izduvne emisije bez upotrebe reagensa.

Pogledajte i video reportažu sa proizvodnje autobusa IK112M za GSP Beograd.

(Saša Conić, Slobodan Kostić)

The post VIDEO: Ikarbus karosira MAN za Beograd appeared first on Autobusi.NET.

Danas je isporučen prvi od tri autobusa koje je M&M Trans Company iz Beograda kupio za potrebe obavljanja javnog gradskog prevoza u Beogradu. Novi autobusi su klimatizovani i zadovoljavaju Euro 5 normu izduvne emisije, a uskoro bi trebalo da se sva tri nađu na ulicama prestonice.
Isporučeni IK112M imaju troja vrata i 32 mesta za sedenje. Dva sedišta u prvom redu su veće širine, namenjena su osobama sa decom ili osobama sa posebnim potrebama, i posebno su obeležena crvenom bojom. Kao i kod ostalih novijih Ikarbusovih modela, u ovaj autobus su ugrađena sedišta poljskog proizvođača Ster, a kupac se odlučio za plastičnu varijantu sive boje (kao kod IK112LE za GSP Beograd). Autobusi poseduju rampu za ulaz invalida u kolicima, a po potrebi mogu da se nagnu na desnu stranu radi lakšeg ulaska putnika. Radi većeg komfora, autobusi imaju klima uređaje i zatamnjena stakla. Grejanje putničkog prostora je izvedeno putem podnih grejača i jednog radijatora, dok je grejanje kod vozača izvedeno putem podnog grejača i grejača koji može da uvlači svež vazduh. Osvetljenje salona i radnog mesta vozača je izvedeno putem LED modula.

Uz šasiju stiže instrument tabla, ista kao i na MAN-ovim autobusima, kao i već integrisani elektronski sistemi za bezbednost, EBS i ECAS. Kao i ostali Ikarbusovi modeli, IK112M poseduje sistem protiv zaglavljivanja putnika u vratima, koji je povezan sa automatskom staničnom kočnicom. Tehnologija izrade karoserije je ista kao i kod modela IK112 i IK112LE, o kojima smo pisali ranije. Radi manjih troškova eksploatacije, kupac se opredelio za dvodelni vetrobran.

MAN-ova šasija poseduje horizontalno postavljen motor D2066 radne zapremine 10,5 l. Isporučuje snagu od 235 kW (320 KS), a uparen je sa četvorostepenim Voithovim automatskim menjačem. Motor koristi moderne tehnologije poput Common Rail sistema ubrizgavanja i dvostepenog turbo kompresora, kao i PM-KAT tehnologiju prečišćevanja izduvnih gasova, čime se postiže Euro 5 norma izduvne emisije bez upotrebe reagensa. Uvoznik šasije MAN A22 je firma Sejari d.o.o. iz Beograda, sa kojom Ikarbus ima dugogodišnju saradnju.
Da podsetimo, M&M Trans Company je i ranije kupovao niskopodne autobuse od Ikarbusa. Pre nešto više od četiri godine na ulice Beograda izašlo je 13 solo IK-112, a nešto kasnije i dva zglobna IK-218. Kako saznajemo, u planu je kupovina još IK112M u skorijoj budućnosti.
(Tekst i foto Aleksandar Dragutinović – Autobusi.NET)

The post FOTO: Isporučen prvi Ikarbus IK-112M appeared first on Autobusi.NET.

Firma Sejari d.o.o. iz Beograda je nedavno isporučila tri polovna autobusa opštini Bač, koja je njihovu kupovinu finansirala iz sopstvenih izvora. Autobusima će upravljati JKP „Tvrđava“ koja će besplatno prevoziti učenike koji putuju u školu u okviru opštine Bač, kao i iz opštine Bač u opštine Odžaci i Bačka Palanka.

Od tri kupljena autobusa, dva su marke MAN, a jedan je marke Neoplan. Autobus MAN A21 (NL 313) je gradsko-prigradskog tipa proizveden 2003. godine, sa dvoja vrata, 48 sedišta i 51 mestom za stajanje. MAN Lion’s Regio je međugradski autobus proizveden 2007. godine, sa dvoja vrata i 50 sedišta. Neoplan Euroliner N316 U je međugradski autobus proizveden 2005. godine, takođe sa dvoja vrata i 50 mesta z sedenje.

Opština Bač je za nabavku ovih autobusa izdvojila 23 miliona dinara, što je za nekoliko miliona dinara manje od iznosa koji je opština do sada izdvajala za subvencionisanje mesečnih karata za učenike. U opštini Bač planiraju za sledeću godinu nabavku još jednog autobusa ili minibusa.
(Izvor: Sejari doo, Opština Bač)

The post MAN i Neoplan autobusi za Bač appeared first on Autobusi.NET.

Sa događaja MAN BusDays 2015 organizovanog ove nedelje u Ankari u Turskoj se specijalno za Autobusi.NET javlja Dragi Narančić, direktor firme Sejari d.o.o. iz Beograda. U tom gradu se proizvode turistički autobusi marke MAN i Neoplan, kao i low-entry varijanta autobusa MAN Lion’s City. MAN BusDays 2015 je bio povod da se svetu predstavi još jedno „čedo“ MAN-ove fabrike u Turskoj, međugradski autobus MAN Lion’s Intercity.

MAN Lion’s intercity cilja na kupce sa razvijenim međugradskim prevozom u Evropi. Autobus je namenjen međugradskom prevozu, ugovorenom prevozu, kao i za prevoz dece. Autobus ima visoki pod, a dostupan je u verzijama od 12 m sa maksimalno 55 sedišta i od 13 m (Lion’s Intercity C) sa 59 sedišta. U autobus je moguće ugraditi i lift za invalidska kolica i obezbediti prostor za dvoja kolica.

Vozač ima na raspolaganju ergonomski prilagođen radni prostor sa multifunkcijskim volanom, podesivo sedište sa grejanjem, Multi Media Coach (MMC) sistem sa navigacijom, nadzorne kamere, kao i daljinski za prednja vrata. Putnički prostor je klimatizovan.

Fabrika, koja je tokom ovog održavanja BusDays 2015 bila otvorena za goste, veoma je tehnološki razvijena, a pažnju privlače robotizovani transporteri u obliku minijaturnih autobusa MAN.
(Foto MAN, Dragi Narančić – Sejari d.o.o)

Tehničke karakteristike MAN Lion’s Intercity:
Dužina: 12.280 mm (13.050 mm)
Širina: 2.550 mm
Visina bez klima uređaja: 3.175 mm
Međuosovinsko rastojanje: 6.000 mm (6.774 mm)
Motor: MAN D0836 LOH, 6 cilindara redni stojeći, Euro 6 i 5
Snaga: 213 kW (290 KS) pri 2,300 o/min
Maks. obrtni momenat: 1.100Nm pri 1.200-1.750 o/min
Zapremina: 6.9 l
Menjač: manuelni sa 6 stepeni / automatski sa 4 ili 6 stepeni

The post Međugradski Lav iz Ankare appeared first on Autobusi.NET.