„SKRIVENA MANA“ ODLAŽE PROMOCIJU

Jedanaest novih zglobnih „ikarbus“ autobusa stiglo je krajem maja u JGSP „Novi Sad“, ali je velika verovatnoća da će se na gradskim drumovima u radu pre naći 25 novih „neobus“ autobusa isporučenih u nedelji za nama. Kao što je naš list pisao, realizacija nabavke ukupno 36 novih autobusa, 11 zglobnih i 25 solo, obeležena je kašnjenjima oba proizvođača, s tim što je „Ikarbus“ kasnio nepunih mesec dana, a „Neobus“ je autobuse isporučio gotovo tri meseca posle ugovorom propisanog roka. Međutim, iako je 11 zglobnih niskopodnih autobusa stiglo pre mesec dana, oni još nisu počeli da voze jer su pod reklamacijom zbog „skrivene mane“ koja je ustanovljena treći dan od formalne primopredaje vozila, kad su dva nova autobusa na radu posle dnevne smene povučena u garažu da sačekaju „Ikarbusove“ mehaničare iz Zemuna. Zbog uočenih nedostataka pod reklamacijom se našlo svih 11 autobusa, od kojih je osam u međuvremenu već i registrovano, ali će dalja registracija sačekati da se autobusi tehnički doteraju. Prema informacijama našeg lista iz GSP-a, tehnička služba „Ikarbusa“ oterala je jedan autobus u fabriku u Zemun, ali nije poznato hoće li i preostalih deset otići put fabrike ili će ih mehaničari „Ikarbusa“ popravljati u garaži novosadskog prevoznika. Sastanak s predstavnicima zemunskog proizvođača očekuje se danas ili sutra, kad će se više znati o prirodi „mana“ na autobusima i tome kad će one biti otklonjene.

Posebno obeleženi
Prema rečima Radenka Kostića, direktora „Neobusa“, radi se o tipu autobusa koji dosad nije proizveden u jugoistočnoj Evropi. Autobusi su niskopodni, te omogućavaju lakši ulazak osobama s invaliditetom i ostalim kategorijama ljudi s posebnim potrebama. Takođe, u autobuse je ugrađen Euro 4 motor koji ispunjava najstrože ekološke standarde, a šasija i pod karoserije urađeni su od prohroma, tako da će autobusi duže odolevati zubu vremena pošto su zaštićeni od rđe.

U Službi za odnose s javnošću GSP-a kažu nam da će nove autobuse uključiti na gradske i prigradske linije u „najskorije vreme“, a kad budu u saobraćaju novi „neobusi“ i „ikarbusi“, njihovi polasci biće posebno označeni u redovima vožnje kako bi javni prevoz mogli koristiti i sugrađani koji se otežano kreću, a koji su dosad bili prepušteni minibusu specijalizovanom za invalide koji je više u kvaru nego što radi.

Podsećamo, ugovorna vrednost radova je oko 204 miliona dinara (uračunat PDV), po autobusu 18,5 miliona dinara. Autobusi su kupljeni na lizing, a zbog kašnjenja u službi računovodstva GSP-a izračunali su da će „Ikarbusu“ cena biti umanjena za blizu 8,8 miliona dinara u poređenju u ukupnom vrednošću ugovora. Duško Savić, pomoćnik direktora gradskog prevoznika, izjavio je nedavno za naš list da će finansijske sankcije prema „Ikarbusu“ biti i veće, jer je ugovorom o održavanju vozila u garantnom roku, a koji je počeo da se primenjuje već treći dan po njegovom potpisivanju, između ostalog, predviđena i naplata troškova „stajanja autobusa“ po cenovniku koji primenjuje osiguravajuće društvo kod koga su osigurani autobusi, u ovom slučaju „Dunav osiguranje“.

I dok su novi autobusi već pod reklamacijom, službama GSP-a predstoji posao registracije novih 25 „Neobusovih“ autobusa koji su na parking GSP-a stigli 4. jula. Ugovorni rok za isporuku istekao je početkom aprila, a iz GSP-a još nismo dobili informaciju o tome za koliko će biti umanjena suma novca zbog kašnjenja, uz podsećanje da je vrednost posla prema ugovoru 322.778.191,3 dinara sa PDV, tj. oko 13 miliona dinara po autobusu. Ugovor propisuje penale za probijanje roka realizacije koji se kreću od 0,2 odsto umanjenja cene po danu kašnjenja pa do pet odsto umanjenja cene jednog autobusa, ali u „Neobusu“ očekuju da će kolege s Futoškog puta uzeti u obzir poteškoće koje su uzrokovale kašnjenje završetka autobusa. Prvo – prekid isporuke autobuskih stakala iz Pančeva, zatim naknadni zahtev GSP-a da se napravi još jedan slivnik za gorivo na autobusima, pa su „neobusdžije“ morale praviti naknadnu tehničku dokumentaciju, sve do poslednjeg stepenika na putu završetka posla – dobijanja atesta s Instituta u Vinči da su novi autobusi tehnički ispravni i bezbedni za saobraćaj, jer bez atesta odnosno homologovanja autobusa GSP nije hteo da preuzme nijedno završeno vozilo.

Preuzeto od: Građanski list