MAN Truck & Bus je na sajmu Busworld Europe 2025 u Briselu nastupio sa jasnom porukom: održiva mobilnost i elektrifikacija autobuskog saobraćaja ulaze u novu fazu. Na najvećem međunarodnom sajmu autobusa, održanom od 4. do 9. oktobra 2025, MAN je predstavio bogat portfolio vozila, nekoliko svetskih i sajamskih premijera, kao i napredna tehnološka i digitalna rešenja.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Centralno mesto na izložbenom prostoru zauzela je svetska premijera MAN Lion’s Coach 14 E, prvog potpuno električnog turističkog autobusa jednog velikog evropskog proizvođača. Pored toga, publika je imala priliku da vidi i nova ili unapređena vozila iz gradskog, međugradskog i minibus segmenta, kao i ekskluzivne modele marke NEOPLAN.

Svetska premijera: MAN Lion’s Coach 14 E

Najveća zvezda MAN-ovog nastupa bio je Lion’s Coach 14 E, prvi baterijsko-električni turistički autobus ove marke. Model koristi proverenu električnu pogonsku tehnologiju iz MAN eTruck programa, kao i nove NMC baterije iz sopstvene proizvodnje u Nirnbergu.

Busworld 2025: MAN Lion’s Coach 14 E premijerno!

Autobus raspolaže korisnim energetskim kapacitetom od 320 do 480 kWh. U optimalnim uslovima omogućava domet do 650 kilometara, što pokriva veliki deo tipičnih turističkih i linijskih relacija. Posebna pažnja posvećena je aerodinamici, sa unapređenim dizajnom koji smanjuje otpor vazduha.

Uprkos električnom pogonu, kapacitet nije smanjen. Lion’s Coach 14 E može da primi do 63 putnika, bez ograničenja u prostoru za prtljag u poređenju sa dizel verzijom. Na sajmu je bio izložen sa 53 komforna StyleLine Select sedišta. Serijska proizvodnja planirana je za 2026. godinu u MAN fabrici u Ankari.

Svetska premijera uz snažan digitalni odjek

Portal Autobusi.NET bio je prisutan na ekskluzivnoj promociji svetske premijere modela MAN Lion’s Coach 14 E u okviru sajma Busworld Europe 2025 u Briselu. Tokom događaja zabeležen je i video materijal sa prve javne prezentacije potpuno električnog turističkog autobusa, koji je na društvenim mrežama izazvao izuzetno veliko interesovanje publike. Video je do sada ostvario gotovo 3 miliona pregleda i više od 56.000 lajkova, što potvrđuje koliko je ova premijera bila značajna ne samo za stručnu javnost, već i za širu publiku zainteresovanu za budućnost autobuske industrije i održivog prevoza.

Lion’s City E – nova generacija baterija i šire primene

Drugi veliki fokus bio je MAN Lion’s City 12 E LE, predstavljen u verziji za modelsku godinu 2025. Ovaj električni low-entry autobus dobio je novu generaciju MAN BatteryPack baterija, koje nude veću energetsku gustinu, unapređenu bezbednost i fleksibilnije punjenje.

Busworld 2025: MAN Lion’s City 12 E LE

Posebno je značajna Class II homologacija, koja predstavlja svetsku premijeru u eBus segmentu. Ona omogućava korišćenje vozila ne samo u gradskom, već i u prigradskom i međugradskom saobraćaju. Model ispunjava stroge zahteve za otpornost karoserije, opremljen je sigurnosnim pojasevima i dodatnim izlazima za vanredne situacije.

Radno mesto vozača MAN Lion’s City 12 E LE

Putnički salon MAN Lion’s City 12 E LE

NEOPLAN: ekskluzivnost i visoki standardi

Brend NEOPLAN je u Briselu nastupio sa dva atraktivna turistička autobusa. Posebnu pažnju privukao je NEOPLAN Skyliner „Auwärter Edition“, koji je imao sajamsku premijeru. Reč je o limitiranoj seriji koja kombinuje savremenu tehnologiju sa elementima koji podsećaju na bogatu istoriju brenda.

NEOPLAN Skyliner „Auwärter Edition“

Model pokreće snažni D2676 LOH dizel motor snage 382 kW (520 KS). Unutrašnjost nudi 76 PremiumLine sedišta, potpuno opremljenu kuhinju i prostran raspored.

Drugi izloženi model bio je NEOPLAN Tourliner C. Opremljen je unapređenim pogonskim sklopom sa 353 kW (480 KS), optimizovanim prenosom i uštedom goriva do 2,5%. Posebnost su 2+1 raspored sedišta i 30 PremiumLine VIP sedišta, kao i ravna podnica bez platformi. Vozilo je bogato opremljeno sistemima asistencije i bezbednosti.

NEOPLAN Tourliner C

Luksuzni putnički salon NEOPLAN Tourliner C

Minibusi i hibridna tehnologija

Sajamsku premijeru imao je i MAN TGE Coach, baziran na novoj platformi MAN TGE Next Level. Minibus nudi digitalni kokpit, ergonomsku vozačku poziciju i napredne bezbednosne sisteme. Konfigurisan je za prevoz do 16 putnika, uz naglašen komfor putničkog prostora.

Busworld 2025: MAN TGE Coach

Busworld 2025: MAN TGE Combi

U spoljašnjem delu sajma predstavljena je i svetska premijera MAN Lion’s Intercity sa EfficientHybrid pogonom. Sistem kombinuje starter-generator, ultrakapacitor na krovu i inteligentno upravljanje energijom. Energija se rekuperira pri kočenju, dok start-stop funkcija smanjuje potrošnju i emisije u stajanjima.

Busworld 2025: MAN MAN Lion’s Intercity Hybrid

Usluge i digitalna rešenja kao deo ponude

MAN je u Briselu naglasio da održiva mobilnost ne podrazumeva samo vozila. Predstavljene su usluge MAN Transport Solutions, podrška za elektrifikaciju flota, planiranje infrastrukture, TCO analize, kao i digitalni servisi za upravljanje flotom, održavanje i analizu potrošnje.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: MAN Truck & Bus sa svetskom premijerom appeared first on Autobusi.NET.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Premijere: eDAILY Low Entry i G-WAY midibus

Jedna od glavnih atrakcija bila je svetska premijera modela eDAILY Low Entry (eDAILY LE). Ovaj potpuno električni minibus namenjen je gradskom prevozu. Niskopodna konstrukcija i nulta emisija čine ga praktičnim za urbane rute, naročito u zonama sa pojačanim ekološkim standardima.

Busworld 2025: Iveco Bus sa premijerom eDaily LE, električnim minibusom

Druga premijera bio je G-WAY midibus na biometan. Sa širinom od samo 2,33 m i dužinama od 9,5 i 10,7 m, G-WAY je idealan za istorijske centre gradova i uske ulice. Kompaktne dimenzije i alternativni pogon pozicioniraju ga kao efikasno rešenje za zahtevne gradske operatere.

Busworld 2025: Iveco Bus G-WAY je midibus dužine 9,5 do 10,7 metara sa pogonom na BIO CNG.

Električni modeli za gradske i prigradske linije

IVECO BUS je u Briselu prikazao i niz električnih autobusa za različite tipove saobraćaja.

E-WAY

Model E-WAY je standardni 12-metarski električni autobus za gradski prevoz. Opremljen je baterijama visoke energetske gustine i namenjen je vožnji tokom celog dana, čak i na linijama sa intenzivnim zaustavljanjima.

Busworld 2025: Iveco Bus E-Way, električni autobus dužine 12 metara

CROSSWAY ELEC i CROSSWAY Low Entry ELEC

Električne verzije popularne CROSSWAY serije predstavljene su kao rešenje za prigradski i međugradski prevoz. Nude proširen domet i mogućnost rada na rutama koje do sada nisu bile pogodne za električne autobuse. Kao i ostali električni modeli, koriste napredne baterijske sisteme nove generacije.

CROSSWAY ELEC

Busworld 2025: Iveco Bus Crossway Elec

CROSSWAY Low Entry Elec

Busworld 2025: Iveco Bus Crossway Low Entry Elec

EVADYS – biofuel kompatibilan

Model EVADYS namenjen je prevozu na dužim relacijama i turističkim rutama. Kompatibilan je sa biogorivima, što ga čini atraktivnim za operatere koji žele smanjene emisije, ali nisu spremni za potpunu elektrifikaciju.

Busworld 2025: Iveco Bus Evadys

Širok ekosistem usluga i digitalna podrška

IVECO BUS je ove godine stavio veliki naglasak i na usluge koje prate vozila. Predstavljene su:

• Energy Mobility Solutions – servisni paket za prelazak na elektromobilnost. Obuhvata planiranje infrastrukture za punjenje, upravljanje energijom i podršku tokom uvođenja električnih flota.
• IVECO ON – digitalna platforma za nadzor, upravljanje i optimizaciju voznog parka.
• Rešenja za obuku vozača, održavanje, rezervne delove i finansiranje.

Ovakav pristup pokazuje da kompanija želi da ponudi kompletno rešenje, a ne samo vozilo. To je posebno važno za gradske i regionalne operatere koji planiraju elektrifikaciju.

Outdoor zona i modeli na alternativne pogone

U spoljnjem delu sajma izložena su vozila na električni pogon, biometan/CNG i hibridne varijante. Posetioci su imali priliku da ih vide izbliza i isprobaju na test-vožnjama. Time je IVECO BUS omogućio realan uvid u ponašanje vozila u svakodnevnom saobraćaju.

Nastup IVECO BUS-a na Busworld Europe 2025 jasno je pokazao smer u kojem kompanija ide. Ponuda je pokrila sve kategorije – od minibusa i gradskih autobusa, do prigradskih i turističkih modela. Električna vozila, pogoni na biometan i kompatibilnost sa biogorivima čine njihov portfolio jednim od najraznovrsnijih na tržištu.

Uz prateće digitalne i servisne usluge, IVECO BUS je potvrdio da može da podrži operatere tokom celog procesa energetske tranzicije. Time je kompanija na sajmu ostavila snažan utisak i pozicionirala se kao jedan od ključnih aktera u budućnosti održive mobilnosti.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Iveco Bus kompletna paleta sa alternativnim pogonima appeared first on Autobusi.NET.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Solaris Urbino 10,5 electric – svetska premijera

Na sajmu Busworld 2025 Solaris premijerno je predstavio Urbino 10,5 electric, kompaktan električni autobus dug 10,5 metara. Autobus može da primi do 85 putnika, što je najbolji rezultat u klasi kompaktnih vozila. Poluprečnik okretanja manji od 17 metara omogućava jednostavno manevrisanje u uskim gradskim ulicama.

Busworld 2025: Solaris premijera: Urbino 10,5 electric

Model je opremljen modularnim pogonskim sistemom, bez klasične motor-kule, što je povećalo prostor za putnike i optimizovalo raspodelu mase. Na krovu su postavljene Solaris High Energy baterije kapaciteta oko 350 kWh, dok su dostupne i konfiguracije sa više od 400 kWh. Prema eSORT testovima, domet prelazi 600 km. Punjenje je moguće putem pantografa ili plug-in konektora. Pogon obezbeđuje sinhroni motor od 240 kW.

Solaris Urbino 10,5 electric ima domet od preko 600 km

Autobus ima opciono Mirror Eye kamere umesto retrovizora. Klima uređaj sa CO₂ toplotnom pumpom pruža udobnost u svim uslovima. ADAS paket uključuje nadzor mrtvog ugla, detekciju pešaka i biciklista, upozorenje na umor vozača i sistem za sprečavanje frontalnog sudara. Stopu reciklaže modela ocenili su na gotovo 97%.

Radno mesto vozača sa digitalnim MirrorEye retrovizorima

Od ukupno 85 putnika, mesta za sednje može da nađe njih 29.

Solaris Urbino 12 electric

Urbino 12 electric je takođe predstavljen na Busworld-u. Autobus ima modularni pogonski sistem bez klasičnog motornog prostora, sa komponentama na krovu i pozadi. Izloženi model ima centralno postavljeni električni motor snage 240 kW. To je omogućilo maksimalno iskorišćenje prostora. Autobus ima 35 od mogućih 41 sedišta, sedam više nego prethodna verzija, sa ukupnim kapacitetom do 100 putnika.

Busworld 2025: Solaris Urbino 12 electric

Na krovu se nalazi šest baterija ukupnog kapaciteta preko 600 kWh, sa dometom preko 600 km prema SORT 2 testovima. Vozilo izloženo u Briselu ima plug-in konektor za dopunu baterija, mada su u ponudi višestruke opcije punjenja: pantograf standardni ili invertovani, dok pomenuto plug-in punjenje može biti na prednjem, zadnjem ili bočnom delu autobusa. To omogućava laku integraciju u bilo koju gradsku transportnu infrastrukturu.

Autobus ima sedam sedišta više nego prethodna verzija, sa ukupnim kapacitetom do 100 putnika

Solaris Urbino 18 hydrogen

Urbino 18 hydrogen je zglobni autobus sa naprednom gorivnom ćelijom koja pretvara vodonik u električnu energiju za pogon. Nema klasičan motorni prostor i koristi modularni pogonski sistem. Oslobođeni prostor omogućio je kapacitet do 140 putnika.

Busworld 2025: Solaris Urbino 18 hydrogen

Autobus ima baterije kapaciteta oko 60 kWh kao pomoćni izvor energije pri ubrzavanju i skladištenju rekuperirane energije. Vozilo može da pređe oko 350 km na jedno punjenje, u različitim vremenskim uslovima. Potpuno punjenje rezervoara traje oko 20 minuta. Povećan broj lakih rezervoara za vodonik omogućava stabilan rad i na dužim linijama.

U salonu Solarisa Urbino 18 hydrogen ima mesta za 140 putnika

Na sajmu Busworld 2025 Solaris je demonstrirao inovativna rešenja za urbani prevoz bez emisija. Premijera Urbino 10,5 electric i izloženi modeli Urbino 12 electric i Urbino 18 hydrogen pokazali su raznovrsnost i naprednu tehnologiju proizvođača. Autobusi.NET je imao priliku da prisustvuje svečanoj promociji i ekskluzivno izveštava o novom modelu, prateći razvoj moderne, pouzdane i ekološki prihvatljive gradske mobilnosti.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Solaris sa premijerom Urbino 10,5 electric appeared first on Autobusi.NET.

Busworld 2025: Daimler Buses je na sajmu Busworld Europe u Briselu od 4. do 9. oktobra 2025. godine predstavio svetsku premijeru serijske verzije električnog međugradskog autobusa Mercedes-Benz eIntouro. Prikazana je i nova generacija NMC4 baterija za model eCitaro. Kompanija je donela više novina vezanih za e-mobilnost, bezbednost i održivost, kao i nova rešenja iz brenda Omniplus. Time je Daimler Buses želeo da potvrdi svoju ulogu u prelasku na električni pogon i razvoju bezbednog i održivog transporta.

Na štandu 503 u hali 5 izloženo je bilo osam autobusa Mercedes-Benz i Setra. Još tri vozila bila su spolja, a dva su bila dostupna za probne vožnje. Portal Autobusi.NET prisustvovao je premijeri novog modela eIntouro.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Busworld 2025: Daimler Mercedes-Benz eIntouro: električna mobilnost za međugradske linije

Novi Mercedes-Benz eIntouro je prvi put javnosti prikazan kao potpuno električni serijski međugradski autobus. Model je bio zasnovan na poznatom dizel Intouru, ali sa baterijsko-električnim pogonom, LFP baterijama i centralnim motorom. Time je Daimler Buses omogućio prelazak na e-mobilnost i kod međugradskih linija, školskog prevoza, shuttle usluga, izleta i kraćih ruta.

Prikazane su dve dužine: eIntouro od 12,18 m i eIntouro M od 13,09 m. Prvi put u Evropi, autobus je ponudio „over-the-air“ ažuriranja softvera bez odlaska u servis.

Dizel verzija Intouro takođe je obeležila jubilej. Od 1999. do danas isporučeno je 20.000 primeraka ovog modela.

Busworld 2025: Daimler Buses premijera: Mercedes-Benz eIntouro

Mercedes-Benz eCitaro sa NMC4 baterijama

Četvrta generacija baterija NMC4 predstavljala je važan korak u razvoju električnih autobusa. Ove baterije trebalo je da se od 2026. ugrađuju u eCitaro, eCitaro G i eCitaro K. Daimler Buses je u Briselu prikazao eCitaro opremljen ovom tehnologijom. NMC4 donosio je veliku gustinu energije, duži domet i produžen vek baterije. To je postignuto punjenjem do 150 kW, ali i mogućnošću redovnog brzog punjenja do 300 kW.

U okviru programa unapređenja eCitaro modela, uključujući novu pogonsku osovinu i druge mere, kompanija je nastavila da povećava performanse ovog električnog gradskog autobusa.

Mercedes-Benz eCitaro

Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell

Setra TopClass S 516 HDH: luksuz i tehnologija nagrađeni na sajmu

Setra TopClass S 516 HDH, nagrađena titulom Coach of the Year 2026, prikazana je na Busworld Europe 2025 kao vrhunski troosovinski turistički autobus sa maksimalnim komforom i tehničkom savršenošću. Eksterijer ističe samopouzdani dizajn, visokosjajnu Cosmos Red metalik boju, elegantne alu točkove i prepoznatljive detalje Setra brenda. Unutrašnjost pruža luksuz putnicima sa drvenim dekorom, sedištima Setra Voyage Ambassador, kuhinjom, frižiderom i toaletom, uz 21,5-inčne ekrane, USB priključke i stabilnu internet konekciju.

Kokpit je visoko funkcionalan i opremljen najnovijim sistemima pomoći vozaču: MirrorCam, 360° kamere, Active Drive Assist 2 sa Active Steering Assist, adaptivni tempomat sa stop-and-go funkcijom, Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Attention Assist i TPM. Pogon čine OM 471 motor od 375 kW (510 KS), automatski menjač GO 250‑8 PowerShift i zadnja osovina RO 440, koji zajedno omogućavaju snažnu, ekonomičnu i pouzdanu vožnju, savršeno usklađenu sa vrhunskim dizajnom i udobnošću autobusa.

Coach of the Year 2026: Setra S 516 HDH

Setra MultiClass S 515 LE hybrid: praktičnost i ekonomičnost za prigradski saobraćaj

Setra MultiClass S 515 LE hybrid je prikazan kao primer praktičnog i udobnog vozila za prigradski i međugradski saobraćaj. Autobus ima nizak ulaz, široka vrata i električnu rampu za putnike u invalidskim kolicima, što omogućava pristup putnicima sa ograničenom mobilnošću. Unutrašnjost je funkcionalna i prijatna, sa drvenim dekorom, lako održivim panelima i udobnim sedištima. Putnici mogu koristiti USB priključke i 21,5-inčni TFT ekran za infotainment, dok dvostruko staklo prozora pomaže u izolaciji i održavanju temperature.

Kokpit je prilagođen urbanom i prigradskom saobraćaju, sa VDV-standardizovanom ergonomijom, MirrorCam sistemom i 360° kamerama za optimalnu bezbednost. Pogonski sklop čine OM 936 šestocilindrični motor od 220 kW (299 KS), automatski menjač ZF Ecolife 2 i tiha, ekonomična osovina. Integrisan sistem za rekuperaciju energije i inteligentno upravljanje energijom omogućavaju nisku potrošnju goriva i smanjenje emisija, uz podršku asistenta za vozački stil Driver Score.

Setra S 515 LE hybrid

Setra ComfortClass S 515 HD: luksuz i sigurnost za turistički prevoz

Setra S 515 HD iz ComfortClass serije prikazana je na Busworld Europe 2025 kao svestrani i udobni turistički autobus. Karakteriše ga prepoznatljiv “Setra family face” sa novim karakterističnim detaljima na bokovima, elegantna Cosmos Red metalik boja i sofisticiran enterijer sa drvenim podom, visokokvalitetnim sedištima Setra Voyage Plus, mini-kuhinjom, frižiderom i toaletom. Putnici mogu koristiti Coach Infotainment Series sistem sa 21,5-inčnim ekranima i USB priključcima za lične uređaje, uz stabilnu internet konekciju putem Coach MediaRouter-a.

Bezbednost je na visokom nivou zahvaljujući brojnim sistemima pomoći vozaču, uključujući Active Brake Assist 6 Plus, Attention Assist 2, Active Drive Assist 2 sa Active Steering Assist, adaptivni tempomat sa stop-and-go funkcijom, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, MirrorCam i 360° kamere. Pogon čine OM 470 šestocilindrični motor, automatski menjač GO 250-8 PowerShift i zadnja osovina RO 440, koji zajedno omogućavaju ekonomičnu, moćnu i pouzdanu vožnju, uz podršku Driver Score asistenta za stil vožnje.

Setra S 515 HD

Setra TopClass S 531 DT: luksuz i sigurnost u dvospratnoj verziji

Setra TopClass S 531 DT je dvospratni autobus koji pruža maksimalnu svestranost, od klasičnog turističkog prevoza do individualno opremljenih bistro autobusa. Eksterijer se ističe tamno zatamnjenim staklima, alu točkovima, karakterističnim Setra detaljima i Cosmos Red metalik bojom. Unutrašnjost nudi 78 udobnih sedišta Setra Voyage Plus, panoramski krov, kuhinju, drveni pod i elegantne zavese, stvarajući prijatan ambijent za putnike.

Bezbednost je dodatno unapređena modernim sistemima pomoći vozaču, uključujući Active Brake Assist 6, Frontguard Assist, Sideguard Assist 2 sa radom na obe strane, 360° kamere, MirrorCam umesto konvencionalnih retrovizora i Traffic Sign Assist. Ovi sistemi čine vožnju sigurnijom i podržavaju vozača u svim situacijama, što je posebno važno za ovako veliki dvospratni autobus.

Setra S 531 DT

Tourismo Safety Coach: bezbednost, komfor i inovacije

Na štandu Daimler Buses na Busworld Europe 2025 prikazan je Tourismo Safety Coach, opremljen brojnim inovativnim sistemima za bezbednost, uključujući Active Brake Assist 6 Plus, Attention Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Lane Assist, adaptive cruise control sa stop-and-go funkcijom, 360° kamerama i još mnogo toga. Standardno snižavanje karoserije na auto-putu poboljšava aerodinamiku i smanjuje potrošnju goriva.

Enterijer kombinuje komfor i stil: elegantni sivi tonovi, drveni detalji i kontrastne tkanine sa žutim akcentima pružaju dinamiku i udobnost. Putnici imaju na raspolaganju novi infotainment sistem sa 21,5-inčnim ekranima i brojnim USB priključcima. Pogon obezbeđuje OM 470 šestocilindrični dizel motor od 335 kW (456 KS) i potpuno automatski 8-stepeni menjač, što omogućava snažnu, ali udobnu vožnju.

Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach

Busworld 2025: Daimler Buses obnavlja i zamenjuje visokovoltažne baterije

Daimler Buses je predstavio nove usluge koje produžavaju životni vek električnih autobusa. Kompanija je počela da nudi obnovu baterija, a od 2026. planirala je i mogućnost zamene baterija najnovije generacije sa većim dometom. Cilj je bio duže korišćenje električnih autobusa, slično kao kod dizel modela. Ove usluge deo su e-servis programa koji obuhvata ceo životni ciklus e-autobusa i baterija. Prve su bile dostupne za Mercedes-Benz eCitaro.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Daimler Buses otkrio eIntouro i nagrađenu Setru appeared first on Autobusi.NET.

Otokar je i ove godine pokazao svoju snagu u razvoju održivih i pametnih rešenja za javni prevoz, sa posebnim fokusom na elektrifikaciju i autonomne tehnologije.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Nova generacija autobusa

Na štandu kompanije prikazani su modeli e-CENTRO, NAVIGO U Giga, ULYSO, e-KENT i e-TERRITO.
U spoljašnjem delu izložbe posetioci su mogli da vide autonomna verzija e-CENTRO i e-TERRITO, kao i da se provozaju u autonomnom e-CENTRO vozilu.

Model e-TERRITO predstavljen je sa više opcija baterija, dok je 10,9-metarski e-KENT prikazan po prvi put upravo na ovom sajmu.

Busworld 2025: Otokar e-Territo

Tri strateška prava smera

Direktor sektora za komercijalna vozila Kerem Erman izjavio je da Otokar jača svoju poziciju u Evropi kroz tri glavna cilja:

• stvaranje najmodernijeg i najintegrisanijeg proizvodnog kampusa za autobuse u Evropi,
• održiv rast na tržištu,
• i modernizaciju proizvodnog portfolija sa fokusom na elektrifikaciju.

Busworld 2025: Otokar e-Centro Autonomous

Busworld 2025: Otokar e-Centro

„Kao prvi proizvođač autobusa u Turskoj, imamo 60 godina iskustva u ovoj industriji“, rekao je Erman.
„Naša tehnologija i kapaciteti svrstavaju nas među pet najvećih proizvođača autobusa u Evropi. U fabrici u Sakaryi proizvodimo i autobuse za dva globalna brenda, što potvrđuje naš kvalitet i fleksibilnost.“

Erman je dodao da je kompanija spremna za nove partnerske projekte, zahvaljujući naprednoj tehnologiji, proizvodnim kapacitetima i stručnom kadru.

Busworld 2025: Otokar e-Kent 10

Srbija važno tržište za Otokar

Autobusi.NET je o konkretno srpskom tržištu razgovarao sa gospodinom Hakanom Bubikom, direktorom međunarodne prodaje u Otokaru. „Rastemo svakim danom i širimo se zahvaljujući našem zastupniku, kompaniji „Buses and Coaches DOO“. Ove godine ne samo da smo isporučili gradske autobuse na dizel, CNG i električni pogon na beogradsko tržište, nego smo isporučili i međugradske autobuse tipa Territo koji beleže rekrodnu prodaju na teritoriji Francuske i zemljama Beneluksa. Broj prodatih Otokar autobusa u Srbiji je sada skoro 500. U proteklih 10 godina smo stekli mnogo iskustva. Nama je beogradsko tržište veoma bitno, jer za razliku od ostalih gradova EU, Beograd ima veoma teške uslove eksploatacije, kako za prevoznike, tako i za vozače i putnike. Iskustva prevoznika su dobra i oni nam se vraćaju ponovo sa novim narudžbinama“, ocenio je Bubik.

„Do kraja godine bismo trebali da isporučimo zglobne autobuse koji će raditi na povezivanju beogradskog aerodroma i budućeg EXPO-a sa gradom“, dodao je Bubik.

Na pitanje da li će Otokar učestovati na tenderu za nove autobuse u Novom Sadu, gospodin Bubik odgovara: „Naravno, naša je misija da budemo aktivni na tržištu i da učestvujemo na tenderima. S obzirom da imamo iskustvo sa CNG autobusima u Beogradu, nadamo se da ćemo biti u prilici da to iskustvo prenesemo i u Novi Sad.“

Busworld 2025: Otokar Navigo

Otokar širi tržište u Evropi

Ko-direktor Otokar Italia, Umberto Mauri, naglasio je da danas više od 66.500 Otokar autobusa saobraća širom sveta.

„Otokar je ostvario snažan napredak na evropskom tržištu. Naši najveći tržišni centri su Italija, Španija i Francuska. U Belgiji, gde se održava Busworld, imamo snažno prisustvo, a aktivno radimo i na širenju u Nemačkoj i skandinavskim zemljama,“ rekao je Mauri.

On je dodao da je, paralelno sa rastom prodaje, kompanija sprovela reorganizaciju postprodajne službe kako bi unapredila podršku kupcima.

Busworld 2025: Otokar Ulyso

Fokus Otokara na elektrifikaciju i autonomiju

Direktor marketinga i korisničke podrške Otokar Europe, Denis Tublan, istakao je da kompanija razvija strategije u skladu sa potrebama kupaca i uslovima tržišta.

„Nudimo više opcija baterija za električne modele i nastavljamo elektrifikaciju portfolija. Istovremeno, snažno ulažemo u autonomne tehnologije koje razvijamo sopstvenim inženjeringom i softverom,“ rekao je Tublan.

Autonomni e-CENTRO uspešno je prošao TÜV Rheinland testove, što potvrđuje Otokarovu posvećenost razvoju bezbednih i inovativnih rešenja za javni prevoz.

„Naš cilj je da budemo pionir u autonomnom javnom prevozu,“ dodao je Tublan.

Posvećenost budućnosti javnog prevoza

Učešćem na sajmu Busworld Europe, Otokar je još jednom potvrdio da se nalazi među najnaprednijim proizvođačima autobusa u Evropi.
Sa rastućim prisustvom na tržištu, snažnim fokusom na električna i autonomna vozila i šest decenija iskustva, kompanija nastavlja da gradi budućnost održivog javnog prevoza.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Otokar sa stabilnim rastom u Evropi appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu Busworld u Briselu, najvećem evropskom događaju posvećenom autobuskoj i turističkoj industriji, VDL Bus Group je 2. oktobra predstavio novi model – VDL Futura 3. Ovaj autobus treće generacije donosi napredak u ekonomičnosti, udobnosti i bezbednosti u daljinskom prevozu.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Nova VDL Futura 3 – Ekonomičnost i komfor

Najveća prednost Futuri 3 je smanjenje potrošnje goriva do 15 odsto. To je postignuto naprednom tehnologijom vozila, boljom aerodinamikom i manjom težinom. Operateri tako dobijaju niže troškove eksploatacije, a vozni park postaje održiviji.

Generalni direktor za turističke autobuse u VDL Bus Group, Mark van Dorn, istakao je da je model razvijan uz doprinos kupaca, vozača, putnika i servisne mreže. On je naglasio da će treća generacija Futura autobusa doneti optimalno iskustvo za sve korisnike.

Posebna pažnja posvećena je vozačima. Kabina ima unapređeni raspored komandi, bolju poziciju sedenja i intuitivne kontrole. Time se smanjuje fizičko opterećenje tokom dugih putovanja. Putnicima su namenjena udobnija sedišta, moderno osvetljenje i pažljivo birani materijali enterijera. Sve to stvara prijatno okruženje i osećaj višeg standarda.

Nova VDL Futura 3 – Bezbednost i održavanje

Novi model donosi i poboljšanu bezbednost. Opremljen je najnovijim sistemima asistencije u vožnji (ADAS), ima bolju preglednost i ojačanu konstrukciju. Klima-uređaj je potpuno redizajniran i obezbeđuje tihu i efikasnu regulaciju temperature.

Zahvaljujući modularnoj konstrukciji i lakšoj dostupnosti tehničkih sistema, smanjeni su troškovi održavanja. To dodatno poboljšava ukupnu ekonomsku isplativost autobusa.

Ponuda na sajmu i VDL Groep

Pored dva primerka Futuri 3, VDL Bus Group na sajmu izlaže i VDL Citea Low Entry od 13,5 metara. Brend Van Hool predstavlja modele Astron (super-visoki autobus) i Astromega (dvospratni autobus). Na taj način kompanija pokazuje prisustvo i u segmentu turističkih i u segmentu gradskih autobusa.

Busworld 2025 traje od 4. do 9. oktobra. Na njemu je VDL predstavio i novu integrisanu strukturu – VDL Bus Group, koja objedinjuje VDL Bus & Coach i VDL Van Hool. Slogan ovog nastupa je MOVE.TOGETHER.

Kompanija VDL Groep, osnovana 1953. godine u Ajndhovenu, danas posluje u 20 zemalja i zapošljava oko 14.000 ljudi. Obuhvata više od 100 specijalizovanih firmi i ostvarila je prihod od 4,281 milijardi evra u 2024. godini.

The post Busworld 2025: Nova VDL Futura 3 predstavljena u Briselu appeared first on Autobusi.NET.

Na ovogodišnjem sajmu autobusa Busworld 2023 je IVECO BUS izašao sa kompletiranom gamom autobusa sa nultom emisijom. Sa ukupno 11 autobusa na štandu od preko hiljadu i po metara kvadratnih u hali 4 i na otvorenom prostoru, IVECO BUS je u potpunosti pokrio sve od minibusa, preko gradskih i prigradskih, do međugradskih i autobusa za ekskurzije.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Novi E-WAY H2 12m

Najveća pažnja na konferenciji za novinare je bila usmerena na svetsku premijeru novog autobusa na gorivnu ćeliju. Ovaj autobus je razvijen u partnerstvu sa južnokorejskom kompanijom Hyundai Motor Company i njihovim brendom HTWO, kako je nazvan njihov sistem gorivne ćelije na vodonik.

Hjundaijev sistem gorivne ćelije je ugrađen u zadnji deo autobusa i napajaju ga četiri boce vodonika locirane na krovu. Ovaj gradski autobus pokreće električni motor SIEMENS ELFA 3 snage 310 kW i jedno pakovanje NMC baterija proizvođača FPT Industrial. Ove baterije služe kao „produživači dometa“ i na taj način štede potrošnju vodonika. Vozilo bi trebalo da prelazi 450 km pod normalnim uslovima eksploatacije.
Novi E-WAY H2 je gradski niskopodni autobus dužine 12 metara koji može da primi 115 putnika.

Nova generacija E-WAY 12 m

IVECO BUS je nastavio na razvoju modela E-WAY, pre svega kada je reč o modularnosti i većoj fleksibilnosti u skladištenju energije. Sada je omogućeno punjenje zglobnih verzija u garaži, kao i solo autobusa od 12 metara putem pantografa. Sa 5 do 9 pakovanja NMC baterija, zavisno od modela, moguće je ostvariti domet od 400 km.

Novi E-WAY autobusi su opremljeni SIEMENS ELFA 3 električnim motorima  snage 310 kW za solo verzije i 375 kW za zglobnu verziju, kao i novom prednjom osovinom nosivosti 8,2 tone. U poređenju sa starijom generacijom E-WAY, nove baterije, po tvrdnji proizvođača FTP Industrial, imaju najveću gustinu energije na tržištu (180 Wh/km). To omogućava optimizaciju balansa između kapaciteta putnika i dostupne energije u vozilu.

I solo i zglobna verzija autobusa će biti dostupna u BRT (Bus Rapid Transit) verziji, nazvanoj LINIUM.

STREETWAY ELEC

Iz kooperacije sa turskom fabrikom Otokar, nakon dizel verzije je svetlost dana ugledala i električna verzija modela nazvana STREETWAY ELEC. Namenjen je tržištu Centralne, Istočne i Južne Evrope, Afrike, Bliskog Istoka i Azije.

Ovaj niskopodni autobus dužine 12 metara ima električni motor VOITH snage 310 kW i najnovije NMC baterije proizvođača FPT Industrial. Modularna arhitektura nudi kombinaciju 5, 6 ili 7 paketa baterija raspoređenih na krovu i u zadnjem delu autobusa. Ovi paketi mogu da isporuče 346 kWh, 416 kWh i 485 kWh energije respektivno.

Predviđeno je da se STREETWAY ELEC puni tokom noći u garaži preko plug-in priključka COMBO 2 CSS, a preko dana koristi na linijama gde može da dosegne do 400 km. Autobus može da ima dvoja ili troja vrata i da primi više od 90 putnika. Veća pristupačnost je dobijena i uvođenjem zadnje klupe sa 5 sedišta.

CROSSWAY LE ELEC

IVECO BUS je u Briselu predstavio potpuno električni CROSSWAY LE ELEC, niskoulazni prigradsko međugradski autobus dužine 13 metara. Predstavlja kombinaciju svih prednosti jednog od najuspešnijih prigradsko međugradskih modela u Evropi, a to su oprativna profitabilnost i fleksibilnost, sa svim prednostima elektromobilnosti. Kao osnova za ovaj model je poslužila konstrukcija CNG varijante, zadržavajući nisko težište i odlične karakteristike upravljanja. Autobus je opremljen FPT Industrial baterijama velike gustine, kao i ostatak IVECO BUS game.

Pokreće ga centralni elektromotor SIEMENS ELFA 3 snage 310 kW. Kombinacije i rasporedi paketa baterija su isti kao i kod gore pomenutog modela STREETWAY ELEC, sa istom autonomijom. Pored utičnice, CROSSWAY LE ELEC je moguće opremiti i standardnim i inverznim pantografom.

e-Daily minibus i šasija

IVECO BUS je proširio svoju ponudu minibusa na potpuno električne minibuse namenjene gradskom ili međugradskom saobraćaju. e-Daily gamu čine Line minibus i samohodna šasija namenjena karoseristima. Nadgradnje mogu biti prilagođene potrebama gradskog i prigradskog prevoza, prevozu invalidnih lica ili za prevoz đaka. Zavisno od konfiguracije, minibus može da primi do 22 putnika.

e-Daily je opremljen da tri pakovanja baterija od po 37 kWh, ukupnog kapaciteta 111 kWh. Baterije su smeštene unutar same šasije i na taj način je njihov uticaj na karoseriju minimalan. FPT Industrial je obezbedio sinhroni elektromotor snage 140 kW postavljen pozadi, kao i litijum-jonske baterije velike gustine (265 Wh/kg) i smanjene mase (260 kg). Potrošnja energije može da se optimizuje, pa tako je jedan od modova regeneracije energije tzv. One-Pedal Drive za laku vožnju, ali i pretvaranje energije kočenja u struju. Na taj način se osim energije vrši ušteda i obloga kočnica. Punjenje baterija se vrši brzim punjačima do 80 kW.

Sva ova vozila smo bili u prilici da vidimo u hali 4. Na otvorenom prostoru su bili izloženi autobusi na različite vrste pogona, od električne energije, preko prirodnog gasa i biometana, do hibridnog pogona. Vozila su bila dostupna i za test vožnju.

URBANWAY HYBRID CNG 18m

Zglobni autobus kompatibilan sa biometanom kombinuje hibridnu tehnologiju i prednosti prirodnog gasa.

CROSSWAY LE CNG Hybrid

Niskoulazni autobus niske emisije gasova namenjen gradskom i prigradskom saobraćaju.

E-WAY 12m i 9,5 m

Niskopodni potpuno električni autobusi od 12 i 9,5 metara dužine.

Pored navedenih modela, napolju su se mogao videti i CROSSWAY LD, višenamenski autobus za različite tipove prevoza, od školskog do međugradskog linijskog prevoza. Kao predstavnik turstičkih autobusa za regionalni ili međugradski saobraćaj, kao i srednje dugačak turistički prevoz, bio je prisutan poznati model EVADIS.

Tekst:
Saša CONIĆ, dipl.ing.
urednik

Foto: S. CONIĆ, M. SIČ, A. KOVAČEVIĆ

The post Busworld 2023: Iveco Bus appeared first on Autobusi.NET.

U prvoj polovini 2023. godini je više od tri četvrtine svih prodatih Solarisovih autobusa bilo sa alternativnim pogonom. To se odnosi na električne, hibridne, trolejbuse i autobuse na vodonik. Manje od jedne četvrtine proizvodnje se odnosilo na dizel i CNG autobuse. Takođe, proizvođač navodi da je u istom periodu ostvario ubedljivo najveći udeo u prodaji električnih autobusa, od čak 16,4%, ispred MAN-a (10,%) i BYD/ADL (8,7%).

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Autobusi na baterije i vodonik za Evropu!

Solaris Bus & Coach, koji je deo španske grupe CAF, obezbedio je nekoliko značajnih ugovora za isporuku autobusa. Tako je za Italiju najavljena isporuka čak 850 autobusa na baterije i vodonik. Tako je za Bolonju namenjeno 130 autobusa na vodonik sa opcijom od još 130 komada, a Venecija je ugovorila 90 istih autobusa. Milano je okvirno ugovorio nabavku 36 električnih autobusa, dok će na Sardiniju u grad Kaljari da otputuje 98 ovakvih autobusa.

Za Nemačku je obezbeđen posao za isporuku ukupno 108 autobusa na vodonik. Duisburg nabavlja 25 autobusa, Keln 35 komada, u Gumerzbah odlazi 15 autobusa, u Krefeld 10, a u Gros-Gerau 23 Solarisa Urbino hydrogen.

Barselona nastavlja da investira u svoj ekološki gradski prevoz kupovinom 36 autobusa Urbino hydrogen i 18 autobusa Urbino electric.
Značajno je napomenuti da se ove godine i Srbija zabeležila na listi zemalja u koje je Solaris Bus & Coach isporučio svoje električne autobuse. U junu ove godine je stiglo 10 autobusa Urbino 12 electric za JGSP „Novi Sad“ posredstvom ovlašćenog uvoznika, beogradske firme „SDT GROUP DOO“, koja je i jedan od sponzora našeg putovanja u Brisel.

Solaris Urbino 18 electric

A, u hali 5 EXPO-a u Briselu, Solaris Bus & Coach je izložio dva zglobna autobusa. Prvi od njih je Urbino 18 electric, kao novi proizvod. Zašto je ovo novi proizvod? Nakon 10 godina iskustva u proizvodnji električnih autobusa i povratnih informacija od kupaca, tehnološki razvoj je omogućio da se ispune neki od njihovih zahteva. Ti zahtevi su da se poveća kapacitet autobusa i broj sedišta, kao i da se obezbedi mesto za kolica u drugom delu autobusa.

Veliki domet

Za novi Urbino 18 electric proizvođač tvrdi da ima značajno veći domet od čak 600 kilometara, što potvrđuju testovi E-SORT II koje je propisao UITP. Za razliku od dosadašnjeg modela, Novi Urbino 18 electric nema klasičan „ormar“ u zadnjem levom uglu autobusa, već se na tom mestu sad nalaze dodatna sedišta. Boljim rasporedom je obezbeđeno i lakše održavanje. Autobus sada ima više mesta na krovu za dodatne baterije koje sada imaju još veću gustinu energije. Na krov staje do 8 baterija kapaciteta do 800 kWh.

Urbino 18 electric može da ima do 52 sedišta, što je za 6 više nego do sad. To znači da je ukupan kapacitet 145 putnika za standardno vozilo čija je ukupna dozvoljena masa 29 tona.

Opcije dopuna baterija

Solaris za svoja električna vozila nudi više opcija kada je dopunjavanje baterija u pitanju. Ovo je moguće putem standardnog pantografa koji se nalazi na vozilu ili obrnutog koji se nalazi na punjaču iznad vozila. Kada je u pitanju plug-in priključak, on se standardno nalazi iznad prednjeg desnog točka, ali se opciono može ugraditi iznad prednjeg levog točka, ispod vetrobranskog stakla ili pozadi ispod haube.

Solaris Urbino 18 hydrogen

Kada je u pitanju tehnologija na vodonik, poljski proizvođač u prvi plan ističe sve prednosti ovog alternativnog goriva. To je pre svega vožnja bez emisija ugljen-dioksida ili bilo kojih drugih štetnih gasova. Vozila sa pogonom na vodonik se brzo dopunjuju, veoma su fleksibilna i niskog nivoa buke. Solaris ističe da i ovaj model ima domet od preko 600 km!

Solaris nije nov u ovoj tehnologiji. Zapravo, razvija je od 2012. godine i, kumulativno gledano do 2023. godine, 34% autobusa na vodonik registrovanih u Evropi su marke Solaris! Model Urbino 12 hydrogen je do sada prodat u 140 primeraka, pre svega u Nemačkoj, Poljskoj, Austriji, Italji, Francuskoj, Španiji, Švedskoj, Švajcarskoj i Slovačkoj.

Danas, tržištu Solaris nudi osim pomenutog Urbino 12 hydrogen i zglobnu verziju Urbino 18 hydrogen, koja je izložena u Briselu. Upravo taj potonji je opremljen gorivnim ćelijama snage 100 kW i sa osam tankova gde staje 50 kg vodonika. Autobus ima modularni pogon što mu daje veću fleksibilnost i veći kapacitet putnika. Baš kao i Urbino 18 electric, verzija na vodonik u zadnjem delu nema „toranj“, već dodatna sedišta.

Obe verzije imaju interesantno eksterno osvetljenje locirano ispod vrata, što smo već videli na novosadskim električnim autobusima, ali i ambijentalno osvetljenje smešteno ispod sedišta.

Sistemi sigurnosti, prevencije i asistencije

Kada su u pitanju sistemi sigurnosti, prevencije i asistencije vozaču, Solaris u svoja vozila ugrađuje sve ono što propisuje standard GSR2 (General Safety Regulation 2). Autobusi imaju prednje i bočne radare, trepćuće stop svetlo u slučaju naglog kočenja (ESS), parking senzore (RD), senzore za pritisak u gumama (TPMS). Postoji urađena priprema za „Alcolock“, a tu je i inteligentni asistent brzine (ISA) koji kamerom prati saobraćajne znake sa ograničenjima. Na pospanost i nepažnju vozača upozorava sistem DDAW.

Tekst:
Saša CONIĆ, dipl.ing.
urednik

Foto: S. CONIĆ, M. SIČ

The post Busworld 2023: Solaris Bus & Coach appeared first on Autobusi.NET.

Nakon četiri godine, autobuska industrija se ponovo okupila u Briselu, na možda svetski najznačajnijem i najpoznatijem sajmu autobusa – Busworld. Ovaj put je Otokar bio prvi domaćin novinarima i prikazao koliko je tokom ovih godina otišao napred kad su u pitanju najsavremenije svetske tehnologije. Ovo se pre svega ogleda u daljoj elektrifikaciji svojih modela sa različitim tipovima napajanja, razvoju sistema telematike, kao i autonomnog vozila. Vozila dobijaju novi agresivniji spoljašnji dizajn, a potpuno novi dizajn enterijera će pre svega obradovati vozače svojim novim kokpitom.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Otokar e-Territo U

Od pre pandemije predstavljen međugradski model Territo U sada dobija i svoju električnu verziju e-Territo U. Ovaj 13 metara dug autobus sa konfiguracijom vrata 1+2 ima 63 sedišta. Pokreće ga centralno postavljeni električni motor snage od 410-450 kW. Njegove litijum-gvožđe-fosfatne baterije su smeštene ispod poda salona doprinoseći tako boljoj stabilnosti autobusa.

Otokar Kent C Hydrogen

Turski proizvođač proširuje asortiman pogona kada su u pitanju gradski autobusi. Nakon CNG verzije i električnog autobusa, u Briselu premijerno predstavlja svoj prvi električni autobus na gorivnu ćeliju – Kent Hydrogen. U autobus dužine 12 metara ima mesta za 104 putnika. Pogoni ga centralno postavljen električni motor snage 410 kW, dok baterije imaju 140 kWh kapaciteta. Pet tankova na krovu ima kapacitet za 38 kg vodonika. Hemijskom reakcijom u gorivnoj ćeliji se stvara električna energija i vodena para kao nusprodukt, što ovaj pogon čini potpuno neškodljivim za životnu sredinu.

Aktuelnu verziju električnog autobusa eKent je već testiralo osam evropskih gradova, rekao je u razgovoru za Autobusi.NET gospodin Hakan Bubik, direktor međunarodne prodaje u otokaru. Novi Kent Hydrogen sa gorivnom ćelijom će, po njegovim rečima, uskoro krenuti sa testovima u gradovima Nemačke i Skandinavije. Tržište Srbije će ipak malo da pričeka na ovu vrstu pogona pošto još nema raspoložive infrastrukture za vodonik.

Autonomni e-Centro

Još jedan značajan iskorak Otokara kada su napredne tehnologije u pitanju je autobus na autonomni pogon. Demonstraciono vozilo je električni mikrobus e-Centro opremljeno sistemom za autonomnu vožnju četvrtog nivoa. Vozilo može da se kreće bez pomoći vozača i poštuje saobraćajna pravila. U stanju je da detektuje svoj položaj i da pronađe optimalni put do odredišta, bez obzira na vremenske uslove. Vozilo usporava ispred ležećih policajaca i pešačkih prelaza, daje prednost pešacima. Autonomni e-Centro je opremljen sigurnosnim sistemima za praćenje vozila ispred sebe na bezbednom rastojanju, kao i svih potencijalnih opasnosti koje bi vozilo bezbedno zaustavili u slučaju nužde. Ovo vozilo se moglo videti na otvorenom prostoru sajma kako kruži između hala, a svi posetioci su imali prilike da se njime provozaju.

Otokar e-Centro C mikrobus

Otokar e-Centro C je mali električni niskoulazni autobus sa baterijama smeštenim ispod niskog poda, što doprinosi boljem iskorišćenju prostora i rasporedu mase. Vodom hlađeni električni motor nalazi se u zadnjem delu ovog mikrobusa.

Navigo T sa novim dizajnom

Ovaj turistički midibus je u Brisel došao sa novim dizjanom prednje i zadnje stene koji sada deluju dinamičnije. Takođe je novi i enterijer za putnike i vozača koji sada dobija moderniji i ergonomičniji kokpit.

BusMonitor

Na ovom Busworldu je Otokar predočio sistem telematike koji nudi svim flotnim kupcima svojih autobusa. Kako naglašavaju, telematska rešenja optimizuju vozni park, planiraju preventivno održavanje, smanjuju operativne troškove, povećavaju efikasnost i obezbeđuju neometanu eksploataciju. Kao referencu Otokar navodi upravljanje BRT linijom u Istanbulu sa 120 vozila.

Otokar je izložio i dobro poznate međugradsko-turističke modele Ulyso T, kao i Territo U koji je posetioce dočekivao na otvorenom prostoru sajma.

Na kraju da napomenemo da je ovlašćeni zastupnik proizvođača Otokar za Srbiju firma „Buses and Coaches DOO“ iz Beograda, koja je inače jedan od sponzora našeg putovanja u Brisel.

Tekst:
Saša CONIĆ, dipl.ing.
urednik

Foto: S. CONIĆ, M. SIČ, A. KOVAČEVIĆ

The post Busworld 2023: Otokar appeared first on Autobusi.NET.

Prošlo je tačno dvanaest godina od kako su prvi autobusi poljske fabrike Solaris Bus & Coach stigli u JGSP „Novi Sad“. Šest autobusa tipa Urbino 12 CNG su inače bili i prvi autobusi marke Solaris u Srbiji. Dve godine kasnije GSP „Beograd“ postaje bogatiji za 203 zglobna autobusa Urbino 18 sa pogonom na dizel koji i danas čine uzdanicu javnog prevoza u glavnom gradu.

Prvi autobusi poljskog Solarisa stigli su u Novi Sad 2011. godine. Foto Saša Conić

Osim što je bio prvi kupac Solarisa u Srbiji, JGSP „Novi Sad“ je i prvi kupac četvrte generacije modela Urbino, pa još i u električnoj varijanti. Da vas podsetimo, Autobusi.NET je prisustvovao svetskoj premijeri četvrte, „nove generacije“ u Hanoveru 2014. godine, potom predstavljanju električne verzije godinu dana kasnije na sajmu Busworld u Kortrajku. Zvanično predstavljanje modela Urbino 12 electric u Srbiji smo ispratili u jesen 2017. godine u Beogradu posredstvom zastupnika, firme SDT Group DOO.

Električni autobusi iz Poljske za Novi Sad

Iako smo tada očeklivali da će se ovaj model ubrzo naći na ulicama srpskih gradova, trebalo da je da prođe još pet godina i da Solaris dobije posao na tenderu EBRD-a koji je gradu Novom Sadu obezbedio kredit za ovu namenu. Vrednost ovih autobusa iznosi 6,2 miliona evra bez PDV-a, a rok isporuke je iznosio 13 meseci. Međutim, već posle 10 meseci, početkom februara 2023. godine, prvi električni Urbino stiže u Srbiju na homologaciju. Do kraja aprila su i presotalih devet autobusa stigli na kamionima do uvoznika SDT u Dobanovcima.  Tamo su vozila potom registrovana i pripremljena za isporuku. Isporuka do Novog Sada je obavljena u dva dana. Vozila su iz Dobanovaca 1. juna sopstvenim pogonom dovezena do Kovilja gde su se dopunila strujom preko noći. Sledećeg dana, vozači JGSP-a su iz Kovilja dovezli autobuse do garaže JGSP-a, njihove nove kuće.

Novosadski električni Solarisi su u Dobanovcima kod uvoznika SDT Group registrovani i pripremani za isporuku. Foto SDT Group

Moglo bi se reći da će nova vozila imati specijalni tretman u odnosu na ostale autobuse u voznom parku, jer će biti garažirana u posebno izgrađenim natkrivenim „kućicama“ na kojima postoji rezervacija za svaki garažni broj ponaosob. Na tim mestima se nalaze i spori „plug-in“ punjači snage 50 kW sa duplim „outputom“ za punjenje autobusa preko noći. Brzi „Siemens“ punjači snage 600 kW kojima će se e-busevi dopunjavati preko pantografa na krovu su instalirani na okretnici na Novom naselju i na „potkovici“ ispred železničke stanice. 

Električni autobusi i ekološki značaj za grad

Danas su svečano u krugu JGSP „Novi Sad“ promovisani novi električni autobusi. Pored direktora preduzeća kao domaćina i gradonačelnika, prisustvovali su i predstavnici Solarisa, uvoznika SDT Group, kao i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Nakon iskazanog zadovoljstva svih učesnika kupovinom novih električnih autobusa i istaknutog izuzetnog značaja za grad Novi Sad kada je ekologija u pitanju, upriličena je probna vožnja.

Saveremena tehnologija za Novi Sad

Solaris Urbino 12 electric je u poslednjih par godina jedan od najpopularnijih i najprodavanijih električnih autobusa u Evropi. Kako je istakao Dejan Trifunović, direktor SDT Group, „Solaris je isporučio preko 3.000 električnih autobusa kupcima širom Evrope. Za Solaris je značajno i to da se u proizvodnju ovih autobusa uključuju i domaći kooperanti, jer to dodatno podstiče lokalnu privredu“.

Koje karakteristike ima model namenjen Novom Sadu? Autobusi imaju Solaris High Power baterije 91,2 kWh i vazdušno hlađeni centralni motor TSA TMF 35-28-4 snage 160 kW. Pantograf na krovu vozila pomoću kojeg se priključuje na brzi punjač je marke Schunk. Novi električni Urbino za Novi Sad nema klasične retrovizore, već sistem MirrorEye koji ih zamenjuje pomoću spoljašnjih kamera i monitora. Još jedna tehnološka novina tiče se bezbednosti pešaka i biciklista, po kojima je Novi Sad poznat.

Električni autobusi za Novi Sad su opremljeni savremenim sistemom za informisanje putnika. Kako nam je objasnio Nemanja Bijelić iz novosadske firme Novatronic, „on se sastoji od displeja u beloj boji, sa visinom od 19 piksela. Novina su i unutrašnji monitori u tzv „stretch size“ formatu, dijagonale 29 inča. Ovi LCD ekrani nude velike mogućnosti komunikacije i prikaza različitih sadržaja kao što su najave narednog stajališta, ispis marketing materijala i drugih informacija od značaja za putnike.“

Ne treba posebno naglašavati da su vozila potpuno niskopodna i da su klimatizovana, ali ćemo navesti da ima prostora za 80 putnika.

Dodatna oprema za JGSP „Novi Sad“ koja nije zahtevana

Pored tehničke opreme koja je tražena tenderom, Solaris je Novom Sadu isporučio i pregršt savremenih tehničkih inovacija, ali i korisnih i interesantih estetskih detalja.

Sistem Mobileye Shield+ je sistem asistencije koji upozorava vozača ukoliko se neko nalazi u tzv. slepom uglu. Ovaj sistem ima senzore koji sa zadnje ivice vozila „nadgledaju“ šta se dešava sa leve i desne strane. Vozač dobija žuti svetlosni signal o prisustvu pešaka i biciklista. Ukoliko se oni nađu na kritičnom putu, do vozača stiže crveni svetlosni signal i zvučno upozorenje.

Solarisi za Novi Sad imaju specijalno indirektno osvetljenje plafona i poseban dizajn samog plafona. Osam uzvišenih putničkih sedišta ima utkan logo grada Novog Sada, karakterističnu golubicu. Kada su uključena kratka svetla, pali se spoljašnje osvetljenje ispod vrata kada se ona otvore. Putnicima su na raspolaganju i dezinfektori za ruke unutar vozila, kao i USB utičnice za punjenje mobilnih uređaja. Ugrađen je i radio uređaj za vozača ili celo vozilo, a sam vozač mora pre pokretanja vozila da odradi alko test preko Alcolock sistema. Od ostale dodatne opreme ćemo navesti i automatsko podmazivanje prednje osovine i TPMS – monitoring pritiska u pneumaticima.

Novi električni autobusi su dobili garažne brojeve #1090 do #1099 i izlaze na ulice Novog Sada sledeće nedelje. Pogledajte u nastavku fotografije sa današnje promocije.

Urednik
Saša CONIĆ, dipl.ing.

The post Električni autobusi Solaris Urbino 12 electric promovisani u Novom Sadu appeared first on Autobusi.NET.