Od septembra 2018, 86 Mercedes-Benz će stići kao pojačanje voznom parku javnog prevoznika MPK u Krakovu. Drugi po veličini javni prevoznik u Poljskoj izdao je porudžbinu za 56 Mercedes-Benz Citaro modela i 30 Mercedes-Benz Citaro hibridnih vozila.

Grad Gdanjsk takođe ulaže u gradske autobuse marke Mercedes-Benz. Početkom maja, ugovor o isporuci 46 Mercedes-Benz Citaro autobusa je potpisan između javnog prevoznika GAiT iz Gdanjska i kompanije Daimler Buses. Nova vozila će biti isporučena kupcu na proleće 2019. godine.

Još jedna porudžbina, ovaj put 18 autobusa Mercedes-Benz Conecto, takođe je izdata tokom prve polovine ove godine od grada Bjalistok na severoistoku Poljske. Vozila će biti isporučena pred kraj godine javnom prevozniku u Bjalistoku.

Sa ovim porudžbinama, kompanija je dobila još tri velike narudžbine u kratkom vremenskom periodu za gradske autobuse u Poljskoj, tako da je prati uspešan prodajni rezultat iz prethodne godine. Javni prevoznik iz Varšave naručio je 80 Mercedes-Benz Conecto autobusa za poljski glavni grad u junu 2017. godine, dok je u avgustu stigla porudžbina za još 60 Mercedes-Benz Citaro autobusa radi uvećanja voznog parka javnog prevoznika u Vroclavu, koji će biti isporučeni početkom 2018. godine.

The post Za Poljsku 150 gradskih Mercedesa appeared first on Autobusi.NET.

Prvi novi Mercedes-Benz Citaro hybrid autobusi napustili su fabriku namenjeni su gradskom prevozniku SSB iz Štutgarta za prevoz putnika na gradskim linijama. Zasnovani na hibridnoj tehnologiji koju je nedavno predstavio Mercedes-Benz, vozila po tvrdnji proizvođača uštede gorivo i do 8,5 procenata. Krajem 2018. godine, Citaro hybrid će se prebaciti na novu ekspresnu liniju X1 koju je SSB posebno uspostavio za ekološke autobuse sa niskim stepenom zagađenja.

Električni motor u obliku diska postavljen je između motora i automatskog menjača. Pri prekomernom radu ili kada autobus koči, sledi faza obnove energije, motor se ponaša kao generator kako bi proizveo električnu energiju, koju Citaro hybrid na kratko skladišti u kondenzatorima. Takozvano blago hibridno skladištenje (MHS – Mild Hybrid Storage). Kada se autobus ponovo pokrene, električni motor koristi skladištenu energiju kako bi pomogao dizelskom ili motoru na gas sa dodatnim obrtnim momentom. Mercedes-Benz to naziva fazom podrške. Električni motor ima maksimalnu snagu od 14kW sa obrtnim momentom od 220 Nm.

Pri ubrzanju dok se vozilo ne pokrene, motor sa sagorevanjem treba da isporuči znatno manje energije zahvaljujući električnoj podršci, što štedi gorivo. Električni motor takođe pruža pomoć u praznom hodu.
S obzirom na instalirane komponente, Mecerdez-Benz Buses su se s namerom opredelili za masovnu proizvodnju unutar kuće. Na primer, električni motor služi kao alternator u sadašnjoj C klasi, dok dodatni hladnjak za motor i izmenjivač koristi Mercedes-Benz Trucks, a vodena pumpa se može naći u mnogim Mercedes-Benz automobilima.

The post Prvi Citaro hibridi napuštaju fabriku appeared first on Autobusi.NET.

Kada smo se kao novinarska ekipa zaputili u Belgiju na sajam Busworld, znali smo da dolazi kraj čekanju da uživo vidimo novu spratnu Setru i novi Tourismo. Premda je Daimler Buses ove modele već tokom leta predočio javnosti i napravio najavu za ovogodišnji Busworld, živi utisak nije bio ništa manje uzbudlji, naprotiv.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Najnoviji model iz serije TopClass, dabl-deker Setra S 531 DT je privukao veliku pažnju novinara, ali i inženjera konkurentskih fabrika, jer je Setra jedan od glavnih trendsetera, kada je autobuska industrija u pitanju. O ovom modelu smo već pisali letos, ali ćemo svakako pomenuti da ovaj turstički autobus, naslednik veoma uspešnog S 431 DT ima brojna poboljšanja i u tehničkom i u dizajnerskom smislu. Proizvođač tvrdi i da mu je potrošnja goriva smanjena za 7-10%, zavisno od načina korišćenja. Komfor za putnike upotpunjuju nova stepeništa, kao i toalet prilagođen hendikepiranim osobama.

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

O novom Mercedesovom visokopodnom modelu Tourismo RHD smo takođe već pisali. Ovaj turistički autobus će zameniti prethodnika koji je bio najprodavaniji evropski visokopodni autobus. Namenjen je dugolinijskom saobraćaju, turističkim putovanjima, ali i kratkim transferima, ekskurzijama i međugradskim linijama. I za ovaj model, koji je nova zvezda u biznis segmentu turističkih autobusa, važi da je veoma ekonomičan, kada je potrošnja goriva i održavanje vozila u pitanju. Na sajmu su bili izloženi modeli Tourismo od 12,3 metra ofarban u „zmijsko zelenu“ metalik boju i troosovninac Tourismo L dužine 13,9 metara u platinum srebrnoj boji.

Mercedes-Benz Tourismo

Mercedes-Benz Tourismo L

Mercedes-Benz Tourismo L

Novitet u Kortrajku kod Mercedesa je i gradski hibridni Citaro. Novi hibridni pogon je sada opciono dostupan za veliki broj varijanti Citara, uključujući i za gasni NGT model. Dodatni hibridni pogon zauzima malo mesta, pa su konture spoljašnjosti i gabariti enterijera nepromenjeni. Novi Citaro ima i elektrohidrauličko upravljanje koje pomaže dodatnom smanjenju potrošnje i do 8,5%. Model na sajmu je ofarban u „ledeno plavu“ metalik boju.

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Daimler Buses je imao još jednu premijeru, a to je Sprinter City 45, gradski minibus. Zahvaljujući dužem prepustu pozadi, ima mesta za 13 sedišta, dok na niskom podu između osovina može da stoji još 9 putnika. Naravno, tu se nalazi i još jedno mesto za invalidska kolica ili dečija kolica i sedišta na preklop.

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Od ostalih modela, Daimler Buses je izložio breskva metalik Setru S 515 HDH sa staklenim krovom i kuhinjom, luksuzno opremljenu kratku Setru S 511 HD ofarbanu u “egipatsko zlatnu” metalik boju sa raskošnim separeom za 6 putnika, kao i niskoulazni model još jedini preostao sa prefiksom 400, MultiClass S 415 LE business. Na ovom poslednjem je novina inegralni spoljašnji retrovizor.

Setra S 515 HDH

Setra S 515 HDH

Setra S 511 HD

Setra S 511 HD

Setra S 415 LE business

Setra S 415 LE business

S. Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Nova Setra i srebrne zvezde appeared first on Autobusi.NET.

Kako tvrdi kompanija Daimler, hibridni pogon za Citaro je unikatan zbog toga što je prvi put u industriji dostupan hibridni pogon koji predstavlja dodatnu opremu, a ne posebno rešenje. Zbog toga, hibridni sistem je sada vrlo lako dostupan za sve nove Citaro autobuse, uključujući i one sa pogonom na gas. Ova izvedba hibridnog pogona može dovesti do uštede u potrošnji goriva od 8.5 procenata. Dakle, koja je to drugačija filozofija?

Unikat među hibridima po načinu rada. © Daimler

Ono što izdvaja Citaro od drugih autobusa jeste činjenica da je električni motor veoma mali i kao takav ne daje veliku snagu. Iako većina hibridnih autobusa povezuje mali motor, najčešće zapremine oko pet litara i snage oko 200 konjskih snaga, sa elektromotorom koji isporučuje tek nešto manju snagu i obrtni moment, što zahteva izmeštanje pojedinih komponenti na krov i redizajniranje vozila, Mercedesov autobus uparuje već viđen sedmolitarski motor OM936G, koji isporučuje 299 konjskih snaga, sa elektromotorom koji daje tek 19 konjskih snaga.

Mali elektromotor ne narušava ni eksterijer ni enterijer autobusa. © Daimler

Elektromotor koji ima oblik diska je smešten tačno između motora i menjača. Svojim radom ne pomaže bešumno kretanje vozila iz mesta već dodaje snagu motoru onda kad je najviše potrebna. Osim pri kretanju iz mesta, elektromotor radi i kad je vozilo na leru, jer snabdeva vozilo strujom čime smanjuje rad a povećava efikasnost gasnog odnosno dizel motora. Ceo hibridni pogon dodaje samo 156 kilograma na masu praznog vozila. Energija se skladišti u dva modula na krovu, koji sadrže po šesnaest superkondenzatora. Za kapacitet od dva ampersata, za punjenje skladišta dovoljno je samo jedno usporavanje od 50 km/h do nule.

Superkondenzatori na krovu skladište 2 Ah energije. © Daimler

Kupci ovog vozila neće primetiti bitne razlike – visina vozila i vozački pult ostaju isti. Takođe, servisni intervali ostaju nepromenjeni u odnosu na prethodne Citaro autobuse. Hibridni pogon je dostupan samo za modele sa sedmolitarskim motorom. Vozila sa desetolitarskim OM470 nemaju mesta za ugradu hibridnog sistema što će, na primer, ostaviti model CapaCity oslonjenog isključivo na dizel pogon. Ukoliko je ugrađen OM936G ili M936G motor, Mercedes-Benz će po zahtevu ugraditi elektromotor i prateće komponente, bez obzira na dužinu vozila i na to da li je u pitanju niskopodni ili niskoulazni autobus. Citaro Hybrid će biti jedna od premijera na štandu Mercedesa na sajmu Busworld 2017.

Na putu za Busworld i spreman za primenu u većini Citaro autobusa. © Daimler

Kao i u prethodnim godinama, Autobusi.NET će vas izveštavati sa najvećeg evropskog sajma autobusa. Ukoliko ste zainteresovani da podržite naše medijsko pokrivanje, slobodno nas kontaktirajte.

The post Citaro Hybrid u listi premijera na sajmu Busworld appeared first on Autobusi.NET.