Kompanija BYD je javnom prevozniku ATM (Azienda Trasporti Di Messina) iz grada Mesina na Siciliji isporučila 16 potpuno električnih midibusa dužine 8,7 metara. Zvanična primopredaja novih autobusa je održana na poznatom Trgu Duomo. Za BYD je ovo značajna isporuka jer prevoznik ATM ima drugi najveći vozni park BYD midibuseva u Italiji. U Torinu uveliko već saobraća 28 električnih BYD autobusa. Kompanija BYD je do sada obezbedila udeo od preko 50% od ukupnog tržišta električnih autobusa u Italiji.

Ova primopredaja je poslednja u nizu značajnih uspešnih prodaja za kompaniju BYD vodećim lokalnim prevoznicima širom Evrope, uključujući prevoznike u Madridu, Valensiji, Badahozu i Badaloni u Španiji, Koumbri u Portugalu, i tekućim isporukama širom Skandinavije. Mesina takođe, označava značajnu geografsku prekretnicu za BYD u Evropi, sa BYD električnim autobusima koji se sada mogu videti širom evropskog kontinenta.

BYD električni autobusi za prevoznika ATM predstavljaju prvi ovakav vozni park na ostrvu Siciliji. Lokalni prevoznik u Mesini takođe može da se pohvali najvišim procentom električinh autobusa (15% ukupno) u odnosu na druge prevoznike širom Italije. Takođe je značajno da kupovina novih električnih autobusa, kapaciteta za 53 putnika, dolazi preko državnog finansiranja, direktno preko grada Mesina.

The post Električni BYD midibusi za Siciliju appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija VDL Bus & Coach proširuje proizvodnu liniju Citea Electric sa varijantom dužine 11,5 metara modela Light Low Entry. Već više od dve godine Citea LLE-99 Electric dužine 9,9 metara uspešno radi na različitim vrstama prevoza. Uvođenjem vozila od 11,5 metara, VDL nudi prevoznicima priliku za električni prevoz većeg broja putnika u regionalnim područjima. Model Citea LLE-115 Electric može da bude opremljen različitim opcijama punjenja, konfiguracijom vrata i fleksibilnim rešenjima enterijera.

VDL Citea LLE-115 Electric
Proširenje VDL Citea Electric asortimana sa modelom Light Low Entry Electric dužine 11,5 metara je logičan korak ka održivijem javnom prevozu u regionalna područja. Citea LLE-115 Electric poseduje veći putnički kapacitet, sa maksimalnim rasporedom sedišta 35+4+1. Ova duža varijanta opremljena je standardnim baterijama od 180 kWh. Ovo omogućava postizanje radijusa od 100-150 kilometara bez usputnog punjenja. Zahvaljujući kvalitetnim baterijama i rešenjima pametnog punjenja, moguće je postići radijus i do 500 kilometara dnevno uz povremeno punjenje. Pored standardnog CCS utikača, pantograf se može koristiti za brzo punjenje do 270 kW.

Citea Light Low Entry Electric dužine 11,5 metara je lep dodatak električnoj proizvodnoj paleti kompanije VDL. Električni asortiman se sastoji od tri modela, odnosno Low Floor (takođe dostupan kao niskopodni zglobni autobus), Low Entry i Light Low Entry. Dužina se kreće od 9,9 do 18,7 metara. Ovo prevoznicima pruža visok stepen fleksibilnosti i sposobnosti da savršeno uklope razvojne potrebe i radne prioritete.

Održivi javni prevoz
Sa dodatkom modela Citea LLE-115 Electric, VDL Bus & Coach ima čak širi opseg konfiguracija za dalju podršku prelaza na održivi javni prevoz. 300 električnih VDL autobusa u proseku pređu 62.000 kilometara dnevno, što je rezultovalo sa ukupno pređenih 22 miliona „električnih“ kilometara. To dovodi do uštede ugljen-dioksida za 50 tona dnevno i zato ima pozitivan uticaj na kvalitet vazduha.

The post Nova varijanta dužine VDL Citea LLE Electric appeared first on Autobusi.NET.

Ne na krov, niti na zadnjem delu autobusa. Kompanija Rafako stavlja baterije u šasiju. Otkrivanje prototipa Rafako električnog autobusa, predstavlja dvostuku invaciju: to je prvi korak u svetu elektrimobilnosti koji je preduzela kompanija koja se uglavnom bavi pravljenjem električne energije i pokazuje rešenje (baterije integrisane u šasiju) koje je apsolutni unikat na trenutnom tržištu električnih autobusa.

Rafako od pravljenja električne energije do električnih autobusa

Kompanija Rafako se nalazi u Raćibožu, 150 kilometara zapadno od Krakova. Pripada PBG grupaciji i lider je u poljskoj oprem za proizvodnju energije i EPC tržištu, i najveći je proizvođač kotlova u Evropi. I upravo sada, firma razvija aktivnosti vezane za obnovljivu energiju i oblast elektromobilnosti. U tom okviru pojavljuje se prototip Rafako električnog autobusa, za kojeg kompanija tvrdi da je prvi električni autobus sa baterijama u šasiji. Ovaj model je takođe predstavljen tokom COP24 konferencije u Poljskoj. Vozilo je singl deker Midi bus (do 10,5 metara dužine) za potrebe javnog gradskog prevoza. Većina komponenti vozila dizajnirana je i napravljena od nule, objašnjava Michal Maćkoviak, šef inovacija firme Rafako, tokom izlaganja u Katovicama.

Slobodan prostor na krovu, mala težina

Postavljanjem baterija u šasiju omogućeno je oslobađanje prostora na krovu da bi se postavili solarni paneli. Povrh toga, moguće je povećati visinu vozila na 3,2 metra (na primer, električni Citaro je visok 3,4 metra). „Skelet je napravljen u samonosivoj tehnologiji lakih, perforiranih i savijenih elemenata od nerđajućeg čelika, kao i laganih i trajnih elemenata napravljenih od poliesterskih laminata“, rekao je Maćkoviak. Prema Rafaku, ovaj projekat omogućava smanjenje težine do 10%, tako da se može dobiti 5% putničkog prostora više (ili 10% većeg opsega). A stabilnost autobusa je, kako kompanija tvrdi, 20% veća nego kod verzije sa baterijama postavljenim na krovu, pružajuči niže postavljeno težište.

LTO brze punjive baterije za gradski Rafako električni autobus

Paketi baterija se realizuju modularno, da bi se zamenili modernim i tehnološki naprednijim kada tehnologija bude zrela. Dva tipa baterijskih aranžmana biće obezbeđena u autobusu dužine 8,4 metara, onog predstavljenog u Katovicama: školska i prigradska verzija biće opremljene NMC baterijama kapaciteta 144 kWh. Gradska verzija Rafako električnog autobusa biće opremljena LTO baterijama kapaciteta 61 kWh, koje se prema Rafaku mogu brzo napuniti do 90% za samo 15 minuta. Autobus pokreće centralni sinhroni motor sa stalnim magnetima snage 140 kW.

Izvor: Rafako, Sustainable-bus.com

The post Baterije integrisane u šasiju appeared first on Autobusi.NET.

Baltički grad Jurmala u Letoniji upravo je kupio dva električna autobusa Solaris. Autobusi bez emisije Urbino 8.9 LE electric biće na putevima ovog turističkog grada u trećem kvartalu 2019. godine. Ovo će biti prvi električni autobusi kompanije Solaris ne samo u Letoniji, nego i u svim baltičkim državama.

Savet primorskog odmarališta Jurmala zapadno od Rige odlučio je da napravi prvi korak ka elektromobilnosti. Dva autobusa Urbino 8.9 LE electric kompanije Solaris dopuniće vozni park popularnog odmarališta u gradu Letonije u trećem kvartalu 2019. godine. To su prvi Solaris autobusi u nekoj baltičkoj zemlji.

Poručeni električni autobusi su niskoulazna vozila dužine 8,9 metara. Biće opremljena Solarisovim High Energy baterijama kapaciteta 160 kWh koje će se lako puniti uz pomoć plag-in uređaja postavljenog na desnoj strani autobusa, iza zadnje osovine. Status punjenja i kilometraža koja se može preći, biće prikazani na vozačevom panelu. Pogon električnog autobusa Urbino sastojaće se od trakcionog motora.

Autobusi će posedovati standardna rešenja koja povećavaju udobnost i sigurnost vozača i putnika, pre svega klima uređaj, alkolok kontrolu alkoholisanosti vozača, grejanje retrovizore, kamere za nadzor putničkog prostora i okruženja autobusa, kao i dugme za hitne slučajeve u vozačkoj kabini koje će omogućiti vozaču da zabeleži bilo kakve incidente u vozilu, ukoliko je potrebno, i da pošalje signal upozorenja. Solaris autobusi biće opremljeni informacionim sistemom za putnike. Radi pogodnosti putnika, vozila će imati tri USB utičnice za punjenje.

Pod modela Urbino 8.9 LE electric biće prekriven podlogom nalik drvetu, koja će dodatno naglasiti ekološku prirodu autobusa. Tkanina korišćena na tapaciranim sedištima odgovaraće unutrašnjosti i takođe će imati našiven novi logo Jurmale, koji predstavlja potpuno izmenjen vizuelni identitet grada.

Solaris je imao priliku da izloži svoja najnovija rešenja u vezi sa električnim javnim prevozom Jumale još leta 2017. godine, kada je grad odlučio da prođe kroz testove sa električnim Urbinom dužine 12 metara. Ovo iskustvo omogućilo je kupcu da identifikuje zahteve i da odredi specifičnu opremu.

Baltičke države predstavljaju značajno tržište izvoza za Solaris. Trenutno, kompanija se bavi izvršenjem okvirnog ugovora za isporuku 175 autobusa u Rigu. Nedavno je proizvođač takođe ugovorio povećanje obima porudžbine sa još 53 zglobna autobusa Urbino za gradskog prevoznika Rigas Satiksme. Štaviše, ugovor za isporuku 150 autobusa u Viljnus će biti završen, a u međuvremenu grad je kupio i 41 trolejbus. Litvanski grad Kaunas takođe se opredelio za trolejbuse i to ukupno 85 vozila koja će biti isporučena u 2019. godini. Iako nije veliki po obimu, sporazum sa Jurmalom je važan jer će označiti lansiranje Solaris autobusa na baterije u baltičkim zemljama. Takođe je važno napomenuti da vozila koja koriste izvore alternativne energije čine sve važniji deo proizvodnje fabrike sa sedištem u Bolehovu.

The post Električni Solaris prvi put na Baltiku appeared first on Autobusi.NET.

Midibusi kineskog proizvođača BYD dugački su 8,7 metara, opremljeni su sa dvoja vrata i imaju kapacitet za 53 putnika. Kupovina je omogućena fondom Nacionalnog Operativnog Programa pod nazivom NOP Metropolitan Cities 2014-2020, koji se fokusira na obnovu i tehnološku nadogradnju lokalnog javnog prevoza u 14 Italijanskih gradova. Električni autobusi, koje je kupila opština grada, biće isporučeni na kredit javnog transportnog preduzeća Mesine, firme ATM.

Tender na kojem je pobedila kompanija BYD je prvi kada je u pitanju nova generacija električnih autobusa za južnu Italiju. Ranije tokom ove godine i Torino je izdao porudžbinu za 13 midibuseva. Uskoro će biti isporučeni u ovaj grad na severu zemlje. Takođe, Padova na severu Italije poručila je šest električnih autobusa dužine 12 metara. Pored navedenog tu su i autobusi koji uveliko prevoze u Torinu, Milanu i Novari.

The post Midibusi BYD za Siciliju appeared first on Autobusi.NET.

BYD je na južnokorejskom ostrvu Čedžu promovisala 20 čistih elektrinih autobusa. Model BYD eBus-7, jedini čisto električni autobus srednje veličine na južnokorejskom tržištu, prevoziće na ostrvu Udo, jedno od najvećih u grupi ostrva Čedžu.

Kompaktan raspored 15 sedišta vozila omogućava kretanje na uskim putevima ovog malog ostrva sa lakoćom i bez emisije ugljen-dioksida. eBus-7 može minimalno da pređe 200 kilometara sa jednim punjenjem, zahtevajući samo dva sata da se potpuno napuni.

Kompanija BYD je brzo privukla pažnju zvaničnika Južne Koreje nakon svog ulaska na tržište 2015. godine sa karakteristikama poput „plug-and-charge“ sistema za punjenje električnih autobusa. U decembru prošle godine, predsednik kompanije i osnivač Vang Čuanfu bio je među grupom industrijskih delegata pozvanih da prisustvuju diskusiji sa južnokorejskim predsednikom Mun Je tokom njegove zvanične posete Kini. Pre toga BYD je takođe ugostio grupu od 60 stanovnika sa ostrva Udo, oko 5% lokalnog stanovništva, dok su lično pregledali eBus-7 model u centrali firme BYD u Šendženu, pre nego što je porudžbina izdata.

Ova promocija predstavlja još jednu prekretnicu za kompaniju BYD, koja se postepeno razvila od proizvođača punjivih baterija do novog energetskog giganta od svog osnivanja 1995. godine. Električna vozila BYD su prisutna u više od 200 gradova širom sveta.

The post Električni BYD u Južnoj Koreji appeared first on Autobusi.NET.