Hamburg polako ide korak dalje kada je u pitanju unapređenje javnog prevoza. Kao poseban dodatak klasičnom javnom prevozu koji je baziran na metrou, prigradskoj železnici i autobusima, na probi je autonomni šatl. Ovaj veoma fleksibilan vid prevoza dolazi u Hamburg u vidu projekta nazvanog „ALIKE“. Probne vožnje autonomnih šatlova kreću sa ciljem da se utvrdi koliko mogu poboljšati javni prevoz u gradu. Ukoliko se pozitivno pokaže, Hamburg je spreman da ga dugoročno uvede u svoj sistem javnog prevoza.

Vođa projekta „ALIKE“ je gradski prevoznik Hochbahn, a sa njima zajedno učestvuju provajder „on-demand“ prevoza MOIA, proizvođač vozila Holon. Pored njih su tu i Volkswagen, Institut za tehnologiju iz Karslruea i drugi. Ceo projekat podržava Savezno ministarstvo za transport sa 26 miliona evra.

Holon je autonomni šatl bus koji će voziti za Hochbahn i to će mu biti svetska premijera u prevozu putnika. Vozilo ima 5 metara dužine, može da primi do 15 putnika i vozi brzinom do 60 km/h.

Za vreme trajanja projekta će u Holonu sve vreme biti prisutan čovek koji prati rad šatla. Na ulicama će biti ukupno 20 vozila, a vožnje će moći da se bukiraju putem aplikacija HVV i MOIA

Izvor: HVV, Hochbahn

The post Holon – novi vid javnog prevoza u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

„Sa novim vozilima, čvrsto smo na putu ka autobuskom voznom parku sa nultom emisijom. Ovim putem štitimo životnu sredinu, obezbeđujemo bolji vazduh i postavljamo nove standarde mobilnosti u gradu“, rekla je Klaudia Gisken, član upravnog odbora kompanije Hochbahn prilikom prve vožnje sa putnicima.

Generalni direktor Solarisa, Havier Kaljeha, došao je u Hamburg radi prve vožnje sa putnicima. „Srećni smo što sa našim električnim autobusima postavljamo put ka ekološkoj prihvatljivoj mobilnosti i javnom prevozu sa nultom emisijom. Električni autobusi obezbeđuju čistiji vaduh i manje buke – dvostruku dobit za svakog građanina.“

Deset Urbino 12 electric vozila poručio je prevoznik Hochbahn prošle godine. Oni će biti punjeni putem utikača u garaži i imaće zagarantovan opseg od 150 kilometara. Autobusi sa troja vrata primaće do 70 putnika, od kojih će 25 moći da sedne. Energija će biti obezbeđena Solaris High Energy baterijama sa kapcitetom od 240 kWh. Dva električna motora na pogonskoj osovini pretvaraju kinetičku energiju u električnu prilikom kočenja.

The post Još električnih Solarisa za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Hamburški prevoznik Hochbahn je u petak 14. septembra organizovao na društvenim mrežama nagradnu igru. Svako ko uspe da uslika dvozglobni autobus na svom poslednjem danu eksploatacije i pošalje fotografiju uz hešteg #byebye dobija poklon. A, poklon je XXL hot dog!

Ukupno 26 vremešnih Van Hool AGG 300 dužine 25 m sa 145 mesta biće zamenjen novim četvoroosovinskim zglobnim autobusima Mercedes-Benz CapaCity L. Ovaj Mercedes ima samo jedan zglob, ali je dugačak 21 m i može da primi 130 putnika. Hochbahn ih ima trenutno 30 u voznom parku, ali planira nabavku za još 50 ovakvih produženih zglobaša.

Fotografije dvozglobnog Van Hool AGG 300 i zglobnog Mercedes-Benz CapaCity je u Hamburgu za Autobusi.NET napravio naš Dušan Ustić.

The post Hamburg ukinuo dvozglobne autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Prva veća narudžbina za najnoviji tip Mercedesa Citaro stiže od hamburškog prevoznika Hochbahn AG.

Hamburški prevoznik Hochbahn AG izdao je porudžbinu za 20 potpuno električnih autobusa Mercedes Citaro. Prva dva vozila biće predata pre kraja tekuće godine. Til Oberverder, direktor kompanije Daimler Buses je rekao: „Prva veilika porudžbina naših Citaro modela, na potpuno električni pogon i bez emisije, primljena je pre zvanične premijere, što predstavlja znak poverenja koje prevoznici imaju u naš koncept za elektromobilnost u urbanom javnom prevozu. Sa novim modelom Citaro, donosimo veliku komponentu na putu ka lokalnom autobuskom saobraćaju bez emisije štetnih gasova“. Novi Citaro na potpuno električni pogon ući će u serijsku proizvodnju pre kraja ove godine.

The post Električni Citaro za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

MAN je otpočeo saradnju sa timovima Bundeslige još 2010. godine, kada je potpisan ugovor o sponzorisanju sa tri tima, koja će krajem 2019. godine imati MAN autobus čak deset godina. U pitanju su VfL Wolfsburg, Borussia Dortmund i Hamburger SV. Od 2012. godine MAN prevozi ekipu Borussia Mönchengladbach, a od 2015. godine sponzoriše i FC Augsburg.

MAN sponzoriše timove Bundeslige od 2010. godine. © MAN Truck & Bus

VfL Wolfsburg je jedan od prvih korisnika MAN autobusa. © MAN Truck & Bus

Zeleni „Vukovi“ iz Volfsburga su omiljeni među radnicima fabrike MAN u Salcgiteru, koji se nalazi u blizini. Sa produženom saradnjom do 2019. godine, VfL i MAN se nadaju da će u budućnosti uspostaviti još bližu i jaču vezu, s obzirom da su igrači VfL impresionirani udobnošću svog timskog autobusa. Pre svega, najbitnije im je da se igrači što kvalitetnije odmore posle naporne utakmice, na putu kući.

Plavi Lion’s Coach L za Hamburger SV, takođe u vezi od 2010. godine. © MAN Truck & Bus

Crno-žuti dresovi ispred timskog autobusa Borussia Dortmund. © MAN Truck & Bus

Ipak, MAN je prisutan i kod svetski poznate ekipe iz Dortmunda. Sa osvrtom na saradnju koja traje već sedam godina, Borussia je takođe izrazila zadovoljstvo autobusom prve klase. S obzirom da često putuju i van Nemačke, udobnost im je takođe od presudnog značaja. Kako tvrde, navijači često na autoputu stoje i čekaju da ugledaju MAN Lion’s Coach L pa mašu igračima i trenerima, koji putuju na ili sa utakmice.

Borussia Mönchengladbach se vozi MAN autobusom od 2012. godine. © MAN Truck & Bus

Inače, MAN, osim što obezbeđuje autobus za prevoz igrača i osoblja, za nekoliko timova obezbeđuje i pokretnu prodavnicu suvenira, takođe rado viđeno vozilo na utakmicama.

The post MAN nastavlja da vozi Bundesligu appeared first on Autobusi.NET.

Da li je to brod ili autobus? Novi Hafencity Riverbus u Hamburgu je i jedno i drugo. Kako je većina turističkih atrakcija u Hamburgu locirana na vodi i oko vode, ovo amfibijsko vozilo je idealno za obilazak lučkog grada na Elbi.

Na kopnu novi rečni autobus saobraća kao i svaki gradski autobus sa stop signalima za silazak na sledećoj stanici. Ovo nije zbog toga što će vozilo svraćati na stanice usput, nego što je to uslov da ovo neobično vozilo uopšte dobije dozvolu za rad.

Fred Franken, vlasnik ovog neobičnog autobusa, ideju za ovaj projekat je dobio pre 18 godina. Nešto slično je video u Singapuru i odmah je postalo očito da nešto takvo mora postojati i u Hamburgu. Za realizaciju ideje mu je trebalo 10 godina.

Ispod vodonepreopusnog trupa se nalazi MAN kamionska šasija. Karoseriju je izradila jedna firma iz Mađarske. Veliki izazov predstavlja i održavanja vozila, jer ovo nije u potpunosti ni autobus, a ni brod i do sada nisu postojala uporedna vozila. Tehničko osoblje mora biti veoma stručno kako bi uspešno servisirali ovakvo vozilo, a o tome se brine MAN servis.

Još jedan veliki izazov je što vozilo sme da bude odsutno na održavanju svega jedan dan nedeljno. Ipak, jagma za krstarenjem ovim autobusom je velika i za samo dva meseca je prevezeno preko 6.000 putnika. Ostali gradovi merkaju razvoj situacije u hamburškoj luci i već je naručeno sedam novih amfibijskih autobusa.
(Foto MAN Truck & Bus)

The post MANfibija u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

Velike evropske metropole se u poslednjih nekoliko godina ubrzano naoružavaju električnim i hibridnim gradskim autobusima, a kao dokaz „ozelenjavanju“ životnih sredina, Hamburg je u saobraćaj pustio tri niskopodna potpuno električna autobusa Solaris Urbino 12 electric.

Novi autobusi poseduju Siemens baterije koje pune na terminusima linije 109, poznatije kao Innovationslinie (inovativna linija) putem pantografa, koji se spušta sa punjača na krov autobusa. Potrebno vreme punjenja iznosi oko šest minuta, što je taman dovoljno za kraću pauzu na okretnici. Po dva punjača na obe okretnice je postavio Siemens još pre dve godine, a oni su standardizovani, što omogućava kompatibilnost sa raznim proizvođačima autobusa i baterija. Isporučeni Solarisi su iz četvrte generacije familije Urbino i svojim modernim dizajnom doprinose atraktivnosti javnog prevoza, a smanjena masa praznog vozila dodatno poboljšava efikasnost ovog sistema.

Novi Solarisi će se pridružiti već postojećoj floti autobusa na alternativne pogone na „inovativnoj liniji“ u Hamburgu. Flotu prevoznika na ovoj liniji čine solo Mercedes-Benz Citaro sa pogonom na vodonik, nekoliko zglobnih Solaris Urbino 18 na baterije uz pogon na vodonik u slučaju pražnjenja baterija, zglobni Volvo 7900 kao paralelni ili serijski hibrid, kao i nedavno pušteni solo Volvo 7900 sa Plug In sistemom, nalik novoisporučenim Solarisima.

(Tekst: Slobodan Kostić, Foto: Hochbahn)

The post Tri Solarisa na baterije za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

U ponedeljak, 16. marta 2015. godine, osam novih električnih hibridnih autobusa Volvo je pušteno u saobraćaj u glavnom gradu Švedske, Stokholmu. Linijom 73 sada saobraćaju isključivo novi električni hibridni autobusi i zamenjuju stare koji su do sada vozili. Novih osam vozila radi tiho i bez emisije izduvnih gasova na obnovljivu električnu energiju na sedam od ukupno osam kilometara trase. Baterije će se dopunjavati na krajnjim stanicama za samo šest minuta.

Kao dopuna, autobusi imaju mali dizel motor koji se pokreće na biodizel. Uvođenje električnih hibridnih autobusa u Stokholm predstavlja deo zajedničkog projekta kompanija Volvo Buses, SL (Javni prevoznik Stokholma) i elektrodistribucije „Vattenfall“. Projekat se delimično finansira preko evropskog projekta ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System) u kojem učestvuje preko 40 kompanija i organizacija. Nakon početnih demonstracija, projekat će biti nastavljen do kraja 2016. godine sa ciljem da se električni hibridi koriste u komercijalnoj upotrebi.

Volvo električni hibridi se koriste još i u nemačkom gradu Hamburgu, od decembra 2014. godine.
(Foto Volvo Buses)

The post Električni hibridni Volvo u Stokholmu appeared first on Autobusi.NET.

Dva Van Hool „tram-busa“ su prvi primerci modela Exqui.City koje će 100% pokretati električna energija. Oba vozila će biti isporučena početkom 2016. godine i biće stavljena u pogon na jednoj od najopterećenijih linija u Hamburgu. VHH i Hochbahn, dva javna prevoznika u Hamburgu zajedno imaju u voznim parkovima oko 1.500 autobusa i imaju za cilj da do 2020. godine sva vozila budu potpuno ekološka sa nultom emisijom izduvnih gasova.

Dva futuristička i elegantna zglobna autobusa će se tokom noći puniti u depou VHH. Tokom dana je predviđeno punjenje na krajnjim stanicama od 40 minuta. Deo energije će ovi autobusi sami proizvesti kočenjem i čuvanjem u baterijama za naknadnu upotrebu. Punjenje se vrši sa gornje strane vozila na taj način što se pantograf spušta ka tačkama za punjenje na krovu. Vozilo je dugačko 18,61 m, široko je 2,55 m, a visoko 3,5 m. Opremljeno je sa četvoro širokih vrata i može da poveze do 109 putnika, od kojih 46 sedi, a 63 stoji.

Exqui.City kombinuje fleksibilnost autobusa i efikasnost tramvaja. Tram-bus ima veoma futurističan izgled i obezbeđuje visok nivo komfora kroz klima uređaj, nizak nivo buke i meko osvetljenje. Vozila imaju optimalnu pristupačnost zahvaljujući potpuno ravnom niskom podu i širokim vratima. Kupcima je data mogućnost da sami izaberu tip pogona vozila. Exqui.City je dostupan kao zglobno vozilo od 18 m ili dvozglobno od 24 m dužine kao trolejbus ili sa pogonom na baterije, gorivne ćelije ili na hibridni pogon. Za ova vozila su se već odlučili prevoznici iz gradova kao što su Mec, Barselona, Parma, Ženeva, Luksmeburg, Malme, Martinik i Bergen.
(Foto VHH AG)

The post Van Hool Exqui.City za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Prema ugovoru koji su potpisale kompanije „Volvo Buses” i „Siemens”, Volvo će isporučivati električne hibridne autobuse i potpuno električne autobuse krajnjim kupcima, dok će Simens isporučivati i ugrađivati električne punionice visoke snage (kapaciteta punjenja do 300 kW) za električna vozila.

Dve kompanije sarađuju od 2012. godine na polju elektromobilnosti i sad su još više učvrstile svoju saradnju. Jedan od ciljeva je da se razvije standard za infrastrukturu punionica kako bi se olakšalo gradovima da pređu na električne autobuske sisteme.

Volvo i Simens su već isporučili kompletno rešenje gradu Hamburgu, koje se sastoji od tri električna hibridna autobusa i četiri punionice. Tokom 2015. godine, električni autobusi, električni hibridi i infrastruktura za punjenje će se isporučiti švedskim gradovima Geteborgu i Stokholmu. Simens isporučuje infrastrukturu koja se sastoji od punionice, pomoćne opreme, kablova, a zadužen je i za građevinske radove, instalacije, puštanje u pogon i održavanje.

Volvo 7900 Electric Hybrid omogućava smanjenje potrošnje goriva i otpuštanja ugljen-dioksida do 75%, ukupna potrošnja energije je smanjena za 60%, u poređenju sa Euro 6 dizel autobusima. Volvo 7900 Electric Hybrid radi u električnom modu u proseku 70% dužine trase, tiho i bez štetnih emisija. Punjenje na krajnjim stanicama traje do 6 minuta.
(Foto Volvo Buses, Saša Conić)

The post Volvo i Simens će zajedno proizvoditi električne autobuse appeared first on Autobusi.NET.