Isporukom, koja će se najverovatnije izvršiti u narednim nedeljama, Čačak će postati prvi grad u Srbiji koji će u redovnom saobraćaju eksploatisati hibridne autobuse, a drugi, posle Beograda, koji će u eksploataciji imati vozila koja ne koriste isključivo motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo 7900 Hybrid, predstavljen na IAA 2010. godine.  © Slobodan Kostić

Nakon što je 2012. godine iz proizvodne game potpuno izbacio dizel gradske autobuse, Volvo je početkom 2017. godine obeležio svojevrsni jubilej na polju ekološki čistih vozila. Samo u 2016. godini isporučeno je 533 hibridnih autobusa. U brojku od 3000 vozila, Volvo ubraja sve autobuse koji nisu pogonjeni isključivo na dizel. Skoro polovina, tačnije 1425 vozila, prevozi putnike na kopnu Velike Britanije, a drugi veliki potrošači hibrida su Kolumbija, Švedska, Španija i Nemačka. U poslednjih nekoliko godina raste potražnja u istočnoj Evropi, tačnije u Poljskoj i Estoniji, gde je do sada isporučeno 100 vozila. Na ovoj mapi će se uskoro naći i Srbija.

Volvo 7900 Electric sa Opportunity Charge sistemom. © Slobodan Kostić

Volvo trenutno u ponudi ima tri tipa ovih vozila: hibridne, električne hibridne i potpuno električne. Hibridni poseduju dizel agregat zapremine pet litara, a on se isključuje zaustavljanjem na stajalište ili semafor, pa se ponovo uključuje nakon kretanja iz mesta. Ovi autobusi su potpuno autonomni jer se baterije pune isključivo kočenjem i prazne se kretanjem iz mesta. Električni hibridi poseduju superkondenzatore, ali takođe imaju dizel motor koji, po potrebi, radi kao generator struje. Ova vozila se, osim kočenjem, pune i na terminusima putem pantografa koji se spušta na krov autobusa. Na isti način se pune i potpuno električni autobusi, koji, kako im ime kaže, uopšte nemaju dizel motor i kreću se bešumno. Kako Volvo tvrdi, hibridni autobusi su efikasniji za 40, električni hibridi za 60 a potpuno električni za 80 posto od autobusa koji radi na dizel.

The post Volvo hibridi uskoro u Srbiji appeared first on Autobusi.NET.

Uz najavu o izlasku na indijsko tržište i proslavu dvadesetog rođendana fabrike, Solaris je objavio i početak saradnje sa švajcarskim Štadlerom u tramvajskom segmentu. Štand su, osim pogleda u prethodnih dvadeset godina eksponencijalnog razvoja i izuzetno prestižnog trofeja, krasila i tri niskopodna autobusa sa različitim pogonima. Po uzoru na vodeće evropske proizvođače, Solaris je stavio akcenat na alternativne pogone i nije izložio nijedno vozilo sa pogonom na dizel.

Klikom na logo ispod možete posetiti naše sponzore.

Solaris prvi put osvojio nagradu za autobus godine.

Gasni Urbino ima kapacitet od 1575 litara komprimovanog prirodnog gasa.

Poznato radno okruženje sa izmenjenim instrumentima

USB punjači na dohvat ruke za veći užitak u javnom prevozu.

Raspored komponenti je isti kao i na drugim modelima tako da nema bitnih razlika u unutrašnjosti.

Solaris Urbino 12 CNG je premijerno predstavljen autobus četvrte generacije sa pogonom na prirodni gas. Pokreće ga Cummins ISLG motor koji isporučuje 320 konjskih snaga, a ugrađen je automatski menjač Voith DIWA 6. Gasni Urbino ima pet rezervoara od kompozitnog materijala koji su postavljeni uzdužno, za razliku od prethodne generacije, gde su oni bili postavljeni poprečno. Predstavljeni eksponat ima ukupan kapacitet od 1575 litara ovog goriva, dok se nudi i ugradnja manjih rezervoara, ukupnog kapaciteta 1260, odnosno većih, ukupnog kapaciteta 1875 litara. Mesto za punjenje goriva se nalazi na istom mestu kao i kod dizel autobusa, tako da je unutrašnji prostor ostao nepromenjen. Sajamski autobus ima 33 sedišta, od kojih su 16 postavljena nisko, poseduje rampu za hendikepirane osobe, kao i USB punjače kod srednjih vrata. Takođe, enterijer gasnog Urbina je atraktivan zbog šipki od prohroma, a na njima je i dekorativno LED osvetljenje.

Vizuelno unificiran – hibrid je u ponudi već deset godina.

Mali dizel motor radi kao generator elektromotorima na točkovima.

Solaris Urbino 12 Hybrid je već rado viđen eksponat, s obzirom da je Solaris pionir u hibridnom pogonu. Naime, pre čak deset godina, Januš Olševski, osnivač Solarisa, rekao je: „Dizel je umro – živeo električni pogon!“. Tada je, na istom sajmu, poljski gigant predstavio zglobni autobus sa hibridnim pogonom za Drezden, a od tada je Solaris proizveo blizu hiljadu autobusa sa hibridnim, odnosno električnim pogonom. Novitet ove godine je serijski pogon sa malim, petolitarskim motorom Cummins ISBe 4.5 snage 210 konjskih snaga, a deo bez emisija preuzima baterija kapaciteta 11.6 kilovatsati. Uskoro će se u ponudi naći i superkondenzatori kapaciteta 0.8 kWh i litijum-jonske baterije kapaciteta 31.8 kWh. Dizel motor u ovom autobusu radi kao generator za električne motore na točkovima, tako da je ubrzanje kod ovog autobusa konstantno i podseća na električna vozila. Hibridni Urbino ima i mogućnost potpunog isključenja već tihog dizel motora, što je idealno za centre velikih gradova.

Prestižnu nagradu je po prvi put osvojio autobus bez SUS motora.

U skladu sa trendovima – instrument tabla osetljiva na dodir.

A najbolje je ostavljeno za kraj, a to je upravo Urbino 12 electric, prvi električni autobus koji je osvojio nagradu za autobus godine. Iako ekološki čist autobus bez izduvnih gasova ima svoju cenu, koja uopšte nije naivna. Krunisani autobus, koji je pobrao sve simpatije evropskog žirija, poseduje šest baterija pojedinačnog kapaciteta od 40 kilovatsati. Četiri baterije smeštene su nazad, u prostoru gde se inače nalazi dizel motor, a preostale dve se nalaze na krovu, iznad prednje osovine. Takođe, na krovu se nalazi i pantograf kojim se baterije mogu brzo dopuniti u toku radnog vremena, a tu je i redovan plug-in sistem za punjenje u garaži. Kao nastavak postavljenog trenda, Solaris uskoro obećava i prezentaciju zglobnog električnog, kao i zglobnog autobusa na CNG u punoj dužini od osamnaest metara.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

The post IAA 2016: Solaris proslavio titulu appeared first on Autobusi.NET.

Nedavno predstavljeni Solaris Urbino 12, perjanica jedne od najvećih evropskih fabrika autobusa i tramvaja, predstavlja okosnicu novog dizajna gradskog autobusa koji podrazumeva robusnost, ali i manju težinu vozila. Nova konstrukcija ovog autobusa podrazumeva smanjenje troškova eksploatisanja i prepoznatljiv izgled na ulici. Visok nivo komfora za putnike je postignut dizajniranjem prostranog i svetlog enterijera, upadljivog, ali i funkcionalnog, što značajno doprinosi prvom utisku putnika.

Prostor za agregat ovog gradskog autobusa je smanjen i pripremljen za ugradnju manjih i lakših motora. Solaris Urbino 12 za firmu Josef Ettenhuber Gmbh je opremljen efikasnim i ekološkim Cummins ISB6.7 motorom koji ispunjava Euro 6 normu i koji je uparen sa automatskim menjačem ZF Ecolife. Ugradnjom ovih komponenti, autobus je lakši za 1200 kilograma od Urbina prethodne generacije koje ova firma poseduje. Komforu u ovom vozilu ne doprinosi samo uklanjanje određenih podesta, već i klima-uređaj za celo vozilo uz poseban uređaj namenjen za klimatizaciju vozačke kabine. Novi Urbino je takođe opremljen LED diodama, kako u unutrašnjem, tako i u spoljašnjem osvetljenju. Nisu putnici jedini koji će osetiti pogodnosti novog vozila; novom „skin-on-skin“ tehnologijom izrade, zamena delova oplate će puno olakšati rad serviserima, kao i činjenica da se svi poklopci sada otvaraju za 170 stepeni, značajno više nego na vozilima prethodne generacije.

Josef Ettenhuber se uzda u Solaris već jedanaest godina. Ovaj autobus je 76. isporučeni Solaris za bavarskog prevoznika. Uskoro, nova generacija prepoznatljivog autobusa će krasiti i ulice Austrije, Nemačke, Norveške, Poljske i Italije. Posebno interesovanje ističu nemački prevoznici, najviše među njima BOGESTRA, preduzeće koje obavlja gradski prevoz u Bohumu, Gelzenkirhenu i Vitenu u Rurskoj oblasti, koja je naručila 14 zglobnih autobusa. Takođe, gradski prevoznik üstra iz Hanovera je naručio tri električna autobusa sa pantografskim punjenjem. U Austriji, prvi kupac su železnice, ÖBB Postbus, koje su naručile šest solo autobusa. U domovini, Solaris će se uskoro voziti u Vejherovu, Gruđađu i Ploku. Sunčana Italija će videti svoje prve primerke Urbina u Novari, a potom i u Đenovi. Od skandinavskih zemalja, za sada je samo norveški prevoznik Norgesbuss AS iz Osla poručio dva solo autobusa.

Solaris veruje da novim modelom otvara sebi nova vrata na utabano evropsko tržište autobusa i trolejbusa. Glavna namena ovih autobusa, prema rečima dizajnera, jeste da, kroz avangardni dizajn eksterijera i enterijera i povećanu udobnost, popularizuje gradski prevoz kao čistiji i ekonomičniji način prevoza.

(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi Solaris Urbino prevozi putnike u Bavarskoj appeared first on Autobusi.NET.

Nemački prevoznik BBL (Verkehrsbetriebe der Stadtwerke Baden-Baden) preuzeo je pre nekoliko dana dva nova hibridna autobusa tipa Volvo 7900 Hybrid. Novi autobusi zadovoljavaju Euro 6 ekološke standarde, a za pogon kombinuju dizel i električnu struju. Grad Baden-Baden prvi put koristi hibridna vozila u gradskom prevozu. Na trgu Augusta u centru Baden-Badena je održana ceremonija primopredaje na kojoj su prisustvovali predstavnici nemačke filijale kompanije Volvo Buses, rukovodstvo javnog prevoza i gradonačelnik Baden-Badena.

Niskopodni solo autobusi dužine 12 metara za Baden-Baden imaju dvoja vrata i nude prostor za 79 putnika (36 sedenja i 43 stajanja). Vozila su atraktivno ofarbana u dva tona zelene boje, što je prepoznatljiva kolor šema preduzeća BBL. Nova vozila će biti uključena u redovan saobraćaj na gradskoj liniji 205. Enterijer autobusa je u svetlo sivoj boji sa detaljima u zelenoj boji mente. Vozila su klimatizovana, opremljena su monitorima i zvučnicima za najavu stanica. Vozač na raspolaganju ima udobono vazdušno ogibljeno sedište sa grejačima, poseban klima uređaj za vozačku kabinu, VDV instrument tablu, CD radio i „Kienzle“ sistem za skladištenje podataka u slučaju sudara. Autobus može da se spusti za oko 70 mm i time olakša ulazak i izlazak putnika. Dodatno olakšanje korisnicima kolica predstavlja i rampa za invalide.

Autobusi Volvo 7900 Hybrid su opremljeni paralelenim hibridnim pogonom. Njihov polazak sa stajališta je gladak, bez izduvnih gasova i gotovo nečujan, jer je tada autobus u električnom režimu rada. Grad Baden-Baden podržava ekološku inicijativu da se do 2020. godine smanje emisije ugljen-dioksida za 37%.

Novi hibridni autobusi su opremljeni vertikalnim dizel motorom D5K240, snage 177 kW (240 KS), koji je ukombinovan sa elektromotorom snage 120 kW. On radi kao generator tokom kretanja autobusa, a takođe se prikuplja energija prilikom kočenja i sve to zajedno dopunjuje baterije. Prilikom kočenja se elektromotor ponaša kao retarder. Brzine se menjaju pomoću automatizovanog menjača Volvo I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) sa 12 stepeni prenosa.

Kada vozilo stoji i kada je brzina kretanja manja od 17-22 km/h, dizel motor se isključuje. Kada nivo baterije spadne na 75%, dizel motor se ponovo uključuje i dopunjava bateriju. U gradskim uslovima saobraćaja, prednosti hibrida dolaze u potpunosti do izražaja: česta kočenja i pokretanja sa stanica i na semaforima obezbeđuju dovoljno energije za skladištenje u baterijama.

“Stadtwerke Baden-Baden” je javno preduzeće koje snabdeva grad električnom energijom, gasom, vodom i grejanjem, upravlja gradskim banjama, telekomunikacionim uslugama i radom uspinjače na lokalnoj planini “Merkur”. Prevoznik BBL je ogranak gradskog preduzeća “Stadtwerke Baden-Baden” i član je transportnog udruženja iz Karlsruea. Sa ukupno 134 zaposlena radnika, održavaju prevoz u Baden-Badenu i okolini. Vozni park se sastoji od 17 zglobnih i 26 solo autobusa u različitim dužinama koji godišnje prevale oko 2,4 miliona kilometara (46 miliona putnika-kilometara). Ukupno 12 različitih linija ukupne dužine 138 kilometara, 196 autobuskih stanica i 361 stajališta koristi 9,3 miliona putnika godišnje. Gusto razmeštene linije i polasci u određenom vremenskom taktu predstavljaju pouzdanu, brzu i sigurnu alternativu putničkom automobilu. Čak 95% putnika stiže do svoje destinacije bez presedanja.

(Foto: Volvo Buses)

The post Hibridni Volvo za Baden-Baden appeared first on Autobusi.NET.

Narudžbina prevoznika Bergkvarabuss je najsvežiji primer uspeha Volvo hibridnih autobusa, kojih je do sada prodato preko 1.350. Mogućnost istovremenog smanjenja potrošnje goriva, uticaja na klimu, buke i emisije izduvnih gasova je od značajnog interesa za javna preduzeća i prevoznike. Kada su u pitanju nabavke autobusa, primetna je povećana tražnja za smanjenjem potrošnje energije, a električni hibridi su najbolja alternativa. Iskustva pokazuju da ova tehnologija zadovoljava i zahteve za operativnom pouzdanošću i maksimalnom raspoloživošću.

Novih 12 hibridnih autobusa će ući u redovan saobraćaj u Karlskroni u septembru. Najnoviji model Volvo 7900 Hybrid je opremljen elektromotorom, paketom baterija i malim dizel motorom. Potrošnja goriva je skoro 40% manja u odnosu na sličan dizel autobus. Emisije ugljen-dioksida su smanjene za sličan procenat. Međutim, pošto će ovi autobusi trošiti biodizel, ukupan uticaj na klimu će biti još manji. Emisije azotnih oksida i čestica su takođe veoma male, niže su za oko 50% od današnjih najčistijih dizel autobusa.

Karakteristike autobusa Volvo 7900 Hybrid Euro 6:

• Do 39% manja potrošnja goriva u odnosu na sličan dizel autobus;

• 40-50% niže emisije štetnih gasova;

• Nečujan i čist rad autobusa na stanicama;

• Pogon na struju/dizel ili biodizel;
• Opremljen elektromotorom, baterijama i malim dizel motorom;
• Dizel motor zadovoljava najnovije Euro 6 standarde;
• Pogon je paralelni hibrid, što znači da dizel motor i elektromotor mogu da se koriste nezavisno jedan od drugog;
• Baterije se dopunjavaju svaki put kad autobus koči;
• Elektromotor se primarno koristi za ubrzanje od 0 do 15-20 km/h;
• Do sada je prodato preko 1.350 hibridnih Volvo autobusa u 21 državi sveta.

Foto: Saša Conić, Autobusi.NET

The post Hibridni Volvo autobusi za Karlskronu appeared first on Autobusi.NET.

Belgijski putnički prevoznik De Lijn je naručio ukupno 105 autobusa tipa VDL Citea SLF-120 Hybrid od kompanije VDL Bus & Coach. Autobusi su namenjeni prevozu putnika u nekoliko gradova u Flandriji, a predviđeno je da se isporuče tokom jeseni 2014. godine. Novi autobusi sa inovativnom tehnologijom će smanjiti potrošnju goriva i doprineti očuvanju životne sredine.

VDL Citea SLF-120 Hybrid je serijski hibridni autobus nove generacije u kojem su primenjene nove tehnologije. Vozila za De Lijn su opremljena serijskim hibridnim sistemom kompanije Siemens (ELFA) i Euro 6 dizel motorom Cummins zapremine 4,5 litara. Pogonsku osovinu pokreće elektromotor za kojeg struja dolazi ili iz baterija ili iz dizel generatora. Kada je dizel motor u pogonu, on takođe dopunjava baterije. Pored toga, energija prikupljena prilikom kočenja se takođe koristi za dopunjavanje baterija. Pakovanje baterija može da obezbedi 17 kWh energije, tako da je radijus kretanja samo pomoću baterije prilično velik. I pored velike obezbeđene autonomije, baterije imaju dovoljan kapacitet da napajaju pomoćne uređaje strujom (kompresor, servo upravljača, vrata, klima uređaj, itd.).

Hibridni autobusi Citea za De Lijn su opremljeni start-stop sistemom. Ovaj sistem isključuje dizel motor na stanicama i svaki put kada je autobus u mirovanju, a vozač svako kretanje započinje isključivo pomoću električne energije. Ovo znači da autobus u tim momentima odaje 0% zagađenja. Pored toga, i ne manje važno, ekološki aspekt se ogleda i u manjem nivou buke koju ovaj autobus proizvodi. U zonama gde radi dizel motor, brzina se održava na konstantim niskim obrtajima, pa je i nivo buke sveden na minimum. Postignute su značajne uštede u potrošnji goriva, i to čak 30-35% u odnosu na isti dizel autobus. Kako su baterije montirane na krov i pošto je povećanje mase svedeno na minimum, jedva da postoji uticaj na kapacitet vozila. U hibridne autobuse Citea za De Lijn je ugrađeno 25 standardnih sedišta i 5 preklopnih. Ukupan kapacitet je 95 putnika. Niskopodna konstrukcija olakšava ulazak i izlazak iz autobusa, naročito korisnicima invalidskih i dečijih kolica.

V.V.M. De Lijn je komercijalno ime flamanskog javnog prevoznika za gradski i regionalni autobuski prevoz i tramvajski prevoz u Flandriji. De Lijn je posvećen pružanju kvalitetnog javnog prevoza, po meri putnika, pri čemu se veoma vodi računa o tačnosti, pouzdanosti i brzoj usluzi sa dovoljnim kapacitetom, frekvencijom i sigurnošću. O svemu ovome vodi računa oko 10.000 radnika, od kojih je 7.500 zaposleno u kompaniji V.V.M. De Lijn. Preostalih 2.500 radi za autobuske prevoznike koji svoje usluge obezbeđuju za De Lijn.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post 105 HIBRIDNIH VDL CITEA ZA DE LIJN appeared first on Autobusi.NET.

Grad Udevala na zapadnoj obali Švedske će biti bogatiji za pet hibridnih autobusa i pet ambulantnih autobusa marke Volvo Buses, koje je naručio prevoznik Udevala Omnibus (Uddevalla Omnibus). I jedni i drugi autobusi kao pogonsko gorivo koriste biodizel. Naručena vozila treba da budu isporučena do juna 2014. godine. Prevoznik želi da smanji uticaj na životnu sredinu, pa će postupno sve autobuse iz svog voznog parka u budućnosti zameniti hibridnim.

Volvo 7900 Hybrid ima skoro 40% manju potrošnju goriva i oko 50% manje štetnih emisija u poređenju sa dizel autobusom. Udevala Omnibus će korisiti obnovljivo gorivo dobijeno od uljane repice, tzv. RME (Rapeseed Methyl Ester). Prevoznik iz Udevale je prethodno testirao hibridne Volvo autobuse sa veoma pozitivnim rezultatima. Trenutno se vozači po grupama obučavaju da upravljaju njima.

Hibridni autobusi će u eksploataciju ući sredinom juna. U isto vreme će Udevala Omnibus početi sa obavljanjem ambulantnog prevoza između Omola i Geteborga novim autobusima tipa Volvo 9700. Ambulantni autobusi će pružati visok nivo komfora i imaće specijalnu opremu kao što je, na primer, toalet za nepokretne.

Uprkos činjenici da Udevala Omnibus ima svoju radionicu u Udevali, prevoznik je odlučio da kompletan servis i održavanje novih vozila poveri Volvou. Hibridni autobusi zahtevaju specifičnu stručnost za, na primer, elektro instalacije i baterije, što Udevala Omnibus ne poseduje. Ambulantni autobusi će biti bazirani u Omolu, a kako Volvo već ima tamo svoj servis, praktično je da se tamo radi i održavanje tih vozila.

_{Foto: Volvo Buses}

The post HIBRIDNI VOLVO AUTOBUSI ZA UDEVALA OMNIBUS appeared first on Autobusi.NET.

Solaris učvršćuje svoju poziciju na norveškom tržištu. Proizvođač je nedavno potpisao dva ugovora za isporuku autobusa okrugu Vestfold i Oslu. Prvi ugovor je potpisan sa javnim prevoznikom Tide ASA za isporuku 11 hibridnih autobusa. Drugi ugovor je potpisan sa prevoznikom Norgebuss AS za isporuku 46 niskopodnih autobusa tipa Urbino sa Euro 6 motorom za Oslo. Obe isporuke će se izvršiti tokom 2014. godine.

Narudžbina za Norgesbuss AS, kojom je predviđena isporuka 46 solo autobusa Urbino za gradove Akershus i Oslo, vredna je oko 9 miliona evra. Autobusi će biti opremljeni Euro 6 motorima, a isporučiće se do oktobra ove godine. Solaris će uspostaviti novi servisni centar u severnom delu Osla. Solarisovi niskopodni autobusi su več poznati stanovnicima Osla, gde saobraća 16 vozila Urbino, kojima je započela saradnja 2006. godine.

Druga porudžbina za 11 hibridnih autobusa Solaris Urbino 12.9 Hybrid dolazi od preduzeća Tide ASA – novog klijenta Solarisa. Ekološki hibridni autobusi će započeti svoju eksploataciju u okrugu Vestfold početkom jula 2014. godine.

_{Foto: Solaris Bus & Coach}

The post ZA NORVEŠKU 57 SOLARISA appeared first on Autobusi.NET.

FirstGroup je objavio da je njegova britanska divizija za 85 miliona evra naručila nove autobuse koji treba da budu isporučeni tokom 2014. i 2015. godine. Ova narudžbina je deo investicije grupe u kupovinu 2.000 novih vozila ukupne vednosti od preko 376 miliona evra tokom četiri godine. Od ovog posla je najviše profitirao Wrightbus, fabrika iz britanskog grada Balimena, sa naručenim 301 autobusom. Od tog broja, 274 su tipa StreetLite Micro Hybrid sa inovativnom „mikro hibrid“ tehnologijom, koju je razvila sama fabrika Wrightbus. Mikro hibrid tehnologija prikuplja energiju nastalu prilikom kočenja autobusa i raspodeljuje tu energiju. Kao rezultat se dobija sniženje potrošnje goriva i do 10%.

First je takođe naručio autobuse i od drugih britanskih proizvođača. ADL iz Falkirka je dobio ugovor za 97 autobusa tipa Enviro, uključujući 60 dabl-dekera. Optare će izraditi 21 autobus tipa Solo plus 6 Versa EV, dok će Volvo Group UK dostaviti 6 šasija za turističke autobuse koje će karosirati Plaxton. Svi autobusi će biti opremljeni Euro 5 motorima, a putnicima će biti na raspolaganju wi-fi i sedišta od eko-kože kao standard.

_{Foto: FirstGroup UK}

The post FIRSTGROUP KUPUJE 425 AUTOBUSA ZA BRITANIJU appeared first on Autobusi.NET.

Škotski prevoznik Lotijan (Lothian Buses) je naručio još 20 gradskih niskopodnih autobusa tipa Volvo 7900 Hybrid. Nova narudžbina dolazi kao rezultat uspeha 10 sličnih vozila isporučenih ranije ove godine. Novih 20 autobusa, koji treba da budu isporučeni tokom 2014. godine, biće prvi Euro 6 autobusi Volvo koji će ući u eksploataciju. Narudžbina je najbolji pokazatelj impresivnih rezultata koje je Lotijan ostvario u smislu potrošnje goriva i vremena provedenog na radu.

„Uspešno smo lansirali gradski autobus tipa 7900 Hybrid prošle godine, a Lotijan je jedan od prvih kupaca. Ostvarili su izvanredne uštede u gorivu i veoma su zadovoljni ukupnim performansama autobusa,“ objasnio je Fil Oven, direktor prodaje Volvo Busa.

„Kao rezultat, u poziciji smo da potvrdimo narudžbinu za još 20 novih Euro 6 autobusa tipa Volvo 7900 Hybrid. Ovo je veoma dobra reklama za naš gradski hibridni autobus i uspešan nastavak odlične saradnje.“

Volvo 7900H je kompletno Volvo vozilo izgrađeno na hibridnom pogonu. Autobus dužine 12,1 m nudi visoku pouzdanost i performanse, dok je kostur karoserije posebno projektovan da se uštedi na masi, a samim tim i na potrošnji goriva. U njega je ugrađen dizel motor Volvo D5K zapremine 5,1 litar i snage 240 KS, Volvo elektro motor snage 120 kW i menjač I-Shift.

Udobnost u vožnji se dalje poboljšava tihim radom na stanicama zahvaljujući „start-stop“ opciji hibridnog pogona, gde se vozilo udaljava od autobuske stanice isključivo na struju. Pored ovoga, Volvo 7900H ima elektronski konstrolisano ogibljenje i udobno pneumatski kontrolisano kočenje sistemom EBS 5.

_{Foto: Volvo}

The post JOŠ 20 VOLVO HIBRIDA ZA EDINBURG appeared first on Autobusi.NET.