Kada su u pitanju autobusi, i to oni namenjeni gradskom saobraćaju, Volvo Buses je svu svoju energiju skoncentrisao na značajno povećanje efikasnosti i veoma primetno smanjenje buke, smanjenje potrošnje goriva, pa samim tim i uticaja na životnu sredinu. Opredeljenje Volvoa je razvoj hibridne tehnologije sa ciljem da se od što manje količine fosilnih goriva dobije što veća količina električne energije, a krajnji cilj je da se ta fosilna goriva potpuno izbace. S tim u vezi je i posvećenost elektromobilnosti i razvoju tehnologija za serijsku proizvodnju potpuno električnih autobusa. U okviru programa ElctriCity je za jun iduće godine najavljeno puštanje u saobraćaj prve potpuno električne autobuske linije u Geteborgu.

Rezlutati posvećenosti napretka u hibridnim tehnologijama su danas veoma primetni, pa je Volvo Buses u Hanoveru premijerno predstavio Volvo 7900 Electric Hybrid. Izloženi gradski autobus je već ofarban u boje kupca, a to je gradsko saobraćajno preduzeće Hochbahn iz Hamburga. Novi električni hibrid je veoma tih i proizvodi svega 65 dBA buke. Autobus pokreće elektromotor snage 150 kW, koji napajaju litijumske baterije kapaciteta 19 kWh. Pored toga, ima ugrađen i mali dizel motor. Autobus se preko pantografa na krovu veoma brzo dopunjava električnom energijom na krajnjim stanicama, za svega 6 minuta. Može da poveze do 95 putnika, od kojih 33 imaju mesta za sedenje.

Pored premijernog električnog hibrida, značajno mesto na štandu Volvoa je zauzeo i zglobni hibridni autobus čijoj smo premijeri prisustvovali prošle godine u Belgiji. Serijska proizvodnja ovog autobusa je krenula početkom 2014. godine i do sada je ugovorena isporuka za nekoliko evropskih gradova, među kojima su u Hamburg u Nemačkoj, Sundsval u Švedskoj i Budimpeša u Mađarskoj. U zglobni hibrid je ugrađen novi Euro 6 dizel motor snage 240 kW koji pokreće elektromotor snage 150 kW u sklopu Volvo I-SAM paralelnog hibridnog sistema. Zahvaljujući centralnoj poziciji skladištenja baterija kod srednje osovine, opterećenje je ravnomerno raspoređeno po dužini, tako da autobus može da primi 154 putnika, što je za 4 više od prethodnog dizel modela. Novi zglobni autobus je opremljen i inovativnim štedljivim sistemom grejanja i ventilacije.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post IAA 2014: Naelektrisani Volvo autobusi appeared first on Autobusi.NET.

Turski proizvođač privrednih vozila Anadolu Isuzu je na proteklom Sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru obeležio značajan jubilej – 30 godina postojanja. Novinari iz branše, među kojima je bio prisutan i Autobusi.NET, imali su prilike da na prostoru od 900 m² vide današnji rezultat dugogodišnje saradnje Anadolu Grupe sa japanskim kompanijama Isuzu Motors i Itochu Corporation.

Kompanija Anadolu Isuzu je od 1984. godine, kada je počela licencna proizvodnja Isuzu kamiona, a tri godine kasnije i autobusa, daleko dogurala. Čak 82% svih izvezenih minibusa iz Turske nosi znak ove kompanije. U poslednje tri godine, Anadolu Isuzu agresivnije nastupa na tržištu gradskih autobusa, pa je tako 2011. godine lansirao niskoulazni midibus Citibus dužine 9,5 metara, a ove godine je potpuno ušao u novi segment predstavljanjem 12-metarskog niskopodnog gradskog autobusa Citiport. Pored novih autobusa ceo imidž kompanije je osvežen novim logom „Anadolu Isuzu“.

Svi zloženi autobusi kompanije Anadolu Isuzu su opremljeni Euro 6 motorima. U gradskim modelima Citiport, Citibus i turističkom modelu Visigo su ugrađeni Cummins motori. Klasični modeli minibusa Isuzu Turquoise, Novo Ultra i Novo City su opremljeni Isuzu Euro 6 motorima. Novina na sajmu IAA 2014 je i međugradski autobus Visigo Interurban opremljen teleskopskim liftom za invalidska kolica.
(Tekst i foto Saša Conić)

Citiport:

Citibus:

Visigo:

Visigo Interurban:

Turquoise:

Novo Ultra:

Novo City:

The post IAA 2014: Anadolu Isuzu sa novim izgledom appeared first on Autobusi.NET.

Na nedavno završenom 65. Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru, zapažen nastup u Hali 16 je imao slovenački TAM, kao jedini proizvođač autobusa sa teritorije bivše Jugoslavije koji je ovde izlagao. Pored premijere novog turističkog autobusa Vive TH i aerodromskog autobusa VivAir, kompanija premijerno nastupa i sa novim-starim imenom TAM, umesto dosadašnjeg imena TAM-Durabus. Ime TAM je dobro poznato i priznato u industriji komercijalnih vozila kroz istoriju dugu 65 godina i uvek je bilo sinonim za poverenje, pouzdanost i moderan dizajn.

Nova vlasnička i organizaciona struktura, kao i sveže investicije, podigli su na noge pogone bivše fabrike Marbus. Nije se krenulo od nule, već se ušlo u osvežavanje i modernizaciju nekadašnjih Marbusovih modela, kao i u razvoj novih. Rezultat svakako nije izostao, jer je TAM imao šta da pokaže. Generalni direktor Holger Postl i direktor prodaje Tadej Podgrajšek su u razgovoru sa mnom istakli da su zadovoljni reakcijama kupaca i da ugovorenog posla ima sve više, kako za turističke, tako i za aerodromske autobuse. U Mariboru je entuzijazam tima za istraživanje i razvoj na zavidnom nivou zbog rezultata prikazanih na sajmu. Autobusi imaju moderan izgled, opremljeni su Euro 6 tehnologijom i završna obrada je na odličnom nivou. Naravno, tu se njihov posao ne završava. TAM uveliko razvija novi gradski autobus na baterije, koji će se zvati Viva-C.

Centralno mesto na štandu TAM-a svakako zauzima aerodromski autobus VivAir 104WL, koji je i najveći prikazani autobus po površinskim gabaritima na sajmu u Hanoveru. S obzirom da su se u Mariboru proizvodili aerodromski autobusi nemačkog Neoplana, jasno je poreklo ovog modela. Njegova dužina je 14.720 mm, a širina mu je 3.170 mm. Ova najveća od 5 varijantni koje se proizvode u Mariboru, opremljena je sa čak 7 dvokrilnih širokih vrata za brzu izmenu čak 144 putnika. Ovi autobusi su pogodni za rad u svim klimatskim uslovima, od -40°C do +60°C. Kao pogon koriste motore MAN ili Deutz, uparene sa automatskim menjačem Voith DIWA.

Veliko osveženje predstavlja i ponuda međugradskih i turističkih autobusa iz familije Vive. U Hanoveru je predstavljen najviši član te familije – Vive TH. Novi Vive TH je temeljno redizajniran i spolja i iznutra. Potpuno novo lice sa svetlosnom grupom daje mu prepoznatljiv izgled i odiše elegancijom. Sličan utisak dobijate i unutar vozila gde udobno može da se smesti 41 putnik, dok vozač i suvozač imaju ispred sebe kvalitetnu i ergonomski urađenu komandnu tablu. Ovaj model dužine 10,2 metra ima druga vrata pozicionirana iza zadnje osovine, čime je dobijen prtljažni prostor od čak 8 m3. Izloženi model je opremljen Euro 6 motorom MAN D0836 LOH 72 i automatskim ZF menjačem.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post IAA 2014: Staro ime „TAM“ za novi uspeh appeared first on Autobusi.NET.

Holandski VDL Bus & Coach je na 65. Međunarodnom salonu komercijalnih vozila IAA 2014 u Hanoveru nastupio odlučno sa kompletnim asortimanom autobusa, od minibusa preko gradskih dizel i električnih autobusa do dabl-dekera. Na konferenciji upriličenoj za novinare 24. septembra 2014. godine, na kojoj je prisustvovao i Autobusi.NET, aktivnosti i uspehe kompanije VDL Bus & Coach je predstavio direktor Remi Henkemans.

Remi Henkemans je istakao posvećenost VDL-a razvoju naprednih tehnologija za usavršavanje proizvoda koji će najveću dobrobit donositi vlasnicima njihovih vozila kroz ekonomičnost i dugotrajnost. Ove vrednosti se postižu pre svega niskom potrošnjom novih ekoloških Euro 6 motora, ali i zahvaljujući olakšavanju konstrukcije autobusa. Sve ove vrednosti su sadržane u onome što je VDL Bus & Coach brendirao kao „Profit vlasništva“ (Profit of Ownership).

Kada je segment gradskih i prigradskih autobusa u pitanju, Remi Henkemans se pohvalio sve većom popularnošću familije Citea. Među većim poslovnim uspesima, Henkemans je naglasio ugovaranje 236 autobusa tipa Citea LLE-120 za Berlin, kao i 89 VDL Citea LLE i 75 Citea SLF za domaćeg prevoznika Arriva. Citea se već godinu dana nudi sa Euro 6 motorima, a dostupna je i u zglobnoj dizel verziji, kao i u hibridnoj i u električnoj varijanti pogona.

Familija međugradskih i turističkih autobusa Futura je zauzela stabilno mesto na evropskom tržištu. Prelazak na Euro 6 i različita poboljšanja na modelima su vinuli familiju Futura na viši nivo. Model Futura FMD2, predstavljen prošle godine, pokazao se kao dobrodošao dodatak familiji Futura. Ove godine je prikazan na IAA i predstavljen kao idealno vozilo za kraća putovanja i za svakodnevni međugradski prevoz sa visokim komforom.

VDL Bus & Coach podjednako vodi računa o svim segmentima autobuskog transporta, pa su u hali 11 i na otvorenom prostoru prikazani midibusi, gradski autobusi sa dizel i alternativnim pogonima, kao i međugradski i turistički autobusi, sve do dabl-dekera.

Citea LLE-120/255 – Renomirani gradski autobus sa lakom konstrukcijom

Futura FHD2-139/440 – Ekspert za putovanje sa 5 zvezdica

Futura FMD2-129/330 – Profitabilna višenamenska radna mašina

MidEuro MLD-80/190 – Luksuzni turistički minibus idealan za manje grupe

Synergy SDD-141/550 – Moćni dabl-deker za velike grupe

Citea SLF-120 Electric – Visok nivo modularne tehnologije za svaku oblast javnog prevoza

Citea SLFA-180/360 – Zglobni autobus velikog kapaciteta

MidCity MLF-80/60 – Niskopodni minibus posebno razvijen za gradski prevoz

(Tekst i foto Saša Conić)

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post IAA 2014: VDL autobusi u korak sa tehnologijom appeared first on Autobusi.NET.

Na konferenciji za novinare upriličenoj dan pred otvaranje 65. Sajma komercijalnih vozila IAA u Hanoveru, održana je svetska premijera nove familije međugradsko-turističkih autobusa, Van Hool EX. Predsednik kompanije Filip Van Hool je, pre otkrivanja vela sa novih vozila, rekao da je fabrika u Makedoniji opremljena kapacitetom da proizvodi nove autobuse koji će sasvim sigurno privući nove kupce iz Evrope, ali i na novim tržištima.

U belgijskom kradu Koningshojtu, gde je cetrala fabrike Van Hool, imaju veoma mnogo razloga za zadovoljstvo. Zadovoljstvo je podjednako i u Makedoniji, u pogonima u Skoplju, gde se već odavno uhodala proizvodnja autobusa namenjena Americi i gde su već spremni na korak dalje. Ili na korak bliže – za Evropu. Nova familija autobusa nazvana EX (naglašeno je da se izgovara „e-iks“) biće pravi adut belgijske fabrike u segmentu turističkih autobusa gde njihova ekonomičnost i funkcionalnost igraju presudnu ulogu. Nova serija autobusa je standardizovana, što dodatno utiče na snižavanje cene.

Novi Van Hool EX će se za sada proizvoditi isključivo kao dvoosovinski autobus sa tri različite dužine i dve različite visine. U Hanoveru je Van Hool izložio dva modela, EX15H i EX16M. Očekujemo da kasnije u proizvodnju bude uveden i najavljeni model EX17H.

Van Hool EX15H je dugačak 12.480 mm, visok 3.805 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 6.010 mm. Van Hool EX16M ima dužinu od 13.260 mm, visinu od 3.675 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 6.790 mm. Prednji prepust od 2.890 mm i zadnji prepust od 3.580 mm je isti na obe verzije vozila.

Nove autobuse pokreću ekonomični i ekološki Euro 6 motori Paccar/Daf MX11 snage 290kW (394KS) upareni sa manuelnim GO menjačem. Kao opcija se nude automatski ZF menjači AStronic i Ecolife.

Autobusi su opremljeni sa širokim centralnim vratima sa kasetiranim liftom za invalide, hemijskim toaletom, kabinom za vozača, kuhinjom i frižiderom. Putnicima su na raspolaganju udobna podesiva sedišta i prostrane police za prtljag, a za mikro klimu u autobusu se brine klima uređaj sa kontrolom u tri zone. Kada je bezbednost u pitanju, pored standardnih sistema se opciono nude LDW sistem i ACC radarski sistem za prevenciju sudara.
(Tekst, foto i film Saša Conić)

The post IAA 2014: Adut iz Skoplja – Van Hool EX appeared first on Autobusi.NET.

VIDEO: Momenat otkrivanja novih autobusa javnosti.

Solanž Olševska, suvlasnik fabrike Solaris Bus & Coach, portalu Autobusi.NET izrazila zadovoljstvo pozitivnim prijemom Solarisovih autobusa u Novom Sadu i Beogradu.

Poljski Solaris Bus & Coach je veoma kreativnom marketinškom kampanjom držao celokupnu stručnu javnost u neizvesnosti tokom poslednja četiri meseca dajući na kašičicu detalje najnovije generacije gradskog autobusa Solaris Urbino. Pažljivo su dozirane fotografije određenih delova ekterijera koje su naslućivale ideju, ali su ipak bile nedovoljne da se stvori slika kompletnog vozila u glavi. Za to je bilo nepohodno da se dočeka Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA u Hanoveru, kada se pred novinarima „materijalizovala“ potpuno nova vizija gradskog autobusa, i to odmah u dve verzije – solo i zglobna. I jednu i drugu varijantu je moguće poručiti već od dana premijere.

Dizajn novog Solarisa Urbino može da vam se sviđa ili ne, ali će vam definitivno privlačiti pažnju i okretati glavu, jer takav gradski autobus još niste videli. On nije samo još jedan redizajn postojeće generacije autobusa, već predstavlja potpuno novu filozofiju u projektovanju konstrukcije autobusa. Solaris se hrabro odlučio da postane fabrika koja postavlja standarde u projektovanju autobusa i vrlo je verovatno da će se veliki broj fabrika autobusa potruditi da ih u tome kopira. Ovo je tim pre izvesnije jer Solaris Bus & Coach niže sve veće uspehe u prodaji. Naime, Solaris je postao drugi dobavljač gradskih autobusa u Nemačkoj iza MAN-a, potisnuvši sa tog mesta domaći Mercedes, što je neverovatan uspeh za poljskog proizvođača.

Osim novog izgleda, konstrukcija novog Urbina je mnogo robusnija, ali znatno lakša. Novi koncept u postavljanju i oblikovanju horizontalnih profila od nekorozivnih materijala redukuje masu vozila, čak za 700 kg u odnosu na prethodnika. Projektovane su i potpuno nove veze između horizontalnih i vertikalnih profila, dok je podna konstrukcija napravljena od otvorenih profila, a obloga od kombinacije šperploče i nerđajućih čeličnih limova. Distribucija mase po osovinama je poboljšana, pa su tankovi za vazduh sada premešteni na prednji deo vozila. Postavljanjem tankova za gorivo na prednje točkove se dobija više mesta za konzolna putnička sedišta.

Takozvana „skin-on-skin“ montaža ubrzava proces proizvodnje i doprinosi estetici. Kompletna spoljna obloga je postvljena pomoću zavrtnjeva, što doprinosi lakšem održavanju, ali i zameni prilikom oštećenja. Svi pokloci se otvaraju pod uglom od 170°, što je za 40° više nego ranije.

Prostor za motor je pripremljen za montažu različitih dimenzija motora. Oba motora u novim vozilima, novorazvijeni DAF MX-11 (PACCAR), kao i Cummins ISB6.7E6 zadovoljavaju stroge euro 6 norme. Gasnu verziju autobusa će pokretati motor Cummins ISLG8.9E6.

Novi Urbino je i mnogo tiši autobus, a buka od 74.8 dBA je znatno niža od granice koju propisuje standard (Evropski standard propisuje 80 dBA, dok nemački propisuje 77 dBA).

Ukupna visina do krova novog autobusa je smanjena na 2.750 mm, ali je izmenjenim dizajnom unutrašnjih krovnih obloga dobijena visina prostora za putnike kao i u prethodnom modelu. Ono što je zaista novost u projektovanju familije gradskih i prigradskih autobusa jeste potpuna unifikacija spoljašnjeg izgleda različitih varijanti. Tako će ovaj autobus potpuno isto izgledati bez obzira da li je u niskopodnoj ili low-entry varijanti i da li na krovu ima montirane komponente (klima uređaj, CNG tankovi i slično) ili nema.

Novi Solaris su predstavili direktori fabrike zaduženi za marketing i razvoj, na čelu sa jednom od vlasnika fabrike, Solanž Olševskom (Solange Olszewska). Nakon detaljnog izlaganja o svim prednostima i kvalitetima novog vozila, usledio je trenutak upotpunjen dramatičnom muzikom i plesačima koji su na kraju srušili scenografiju od kartona i obelodanili izgled novih modela.

Solarisi u Srbiji

U kratkom razgovoru sa vašim reporterom Autobusi.NET nakon premijere, Solanž Olševska je izrazila zadovoljstvo pozitivnim prijemom Solarisovih autobusa među korisnicima u Novom Sadu i Beogradu, kao i nadu da će se i novi Urbino naći na ulicama gradova u Srbiji.

(Tekst Saša Conić, Foto Saša Conić, Solaris Bus & Coach, Film Saša Conić)

The post IAA 2014: Novi Solaris Urbino kreće u svet appeared first on Autobusi.NET.

Sunčano i prohladno jutro na hanoverskom sajmu je obeležilo početak drugog novinarskog dana manifestacije IAA 2014, i to konferencijom za štampu nemačkog koncerna MAN Truck & Bus. Hala 12, u kojoj su izlagali MAN i ogranak privrednih vozila grupacije VW, bila je mesto održavanja promocije Autobusa godine 2015.

Zglobni autobus MAN Lion’s City GL CNG je dugačak 18,75 m i opremljen je Euro 6 motorom koji može da troši biogas ili zemni gas. Zahvaljujući tome, ovo vozilo otpušta za oko 17% manje ugljen dioksida u odnosu na dizel vozila.

Ovaj autobus može da poveze 142 putnika i jedini je autobus na tržištu sa 5 dvokrilnih širokih vrata. Ta karakteristika mu omogućava da se kraće zadržava na stanicama zahvaljujući brzoj izmeni putnika. U autobusu postoje tri preklopna sedišta čije korišćenje daljinski kontroliše vozač, što znači više mesta za stajanje u slučaju naleta većeg broja putnika. Poništavači karata mogu da skeniraju elektronske karte kupljene smartfonima, a putnici u autobusu imaju na raspolaganju i Wi-Fi.

U hali 12 je izložena i dizel varijanta MAN Lion’s City GL koji deli istu konfiguraciju vrata sa CNG verzijom, kao i dobar deo unutrašnje opreme. Ovde treba nagalsiti inovativno osvetljenje autobusa u vidu prozirne harmonike, staklenih krovnih otvora i LED svetala, koje u kombinaciji čine enterijer prijatnim za putovanje.
(Tekst i foto Saša Conić)

The post IAA 2014: MAN predstavio nagrađeni Autobus godine 2015 appeared first on Autobusi.NET.

Pod sloganom „Driving the Future“, vožnja budućnosti je počela u Hanoveru 25. septembra, a trajaće sve do 2. oktobra. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) se održava 65. put, a po veličini izložbenog prostora i broju izlagača, skoro je dostigao rekordnu 2008. godinu. Na prostoru od skoro 265.000 m² učestvuje tačno 2.066 izlagača iz 45 zemalja, što je porast od 9%. Od ukupnog broja izlagača je 59% stranih izlagača, od kojih je trećina iz Kine, čak oko 200.

Ova manifestacija tradicionlano privlači veliku pažnju stručnih medija, pa je tako ove godine akreditovano preko 2.000 novinara iz više od 50 zemalja, među kojima je i Autobusi.NET. U dva novinarska dana je organizovano ukupno 82 konferencije za štampu na kojim su predstavljene inovacije iz svih segmenata koje pokriva IAA, od lakih dostavnih vozila do teških kamiona, od minibusa, preko gradskih do turističkih autobusa, i od proizvođača prikolica i nadgradnji do brojnih dobavljača opreme.

Na ovom međunarodnom sajmu su dodeljene i prestižne nagrade za autobus, kamion i dostavno vozilo godine. Tako je nagrada „International Bus of the Year 2015“ dodeljena kompaniji MAN Truck & Bus za zglobni autobus na gas Lion’s City GL CNG, dok je „International Truck of the Year 2015“ osvojio kamion Renault Trucks T, a titulu „International Van of the Year 2015“ je poneo Iveco Daily.

Tiše. Čistije. Ekonomičnije. To bi bile tri reči koje ukratko opisuju pravac kojim se zaputila autobuska industrija danas, kada se sagleda sve što je u Hanoveru predstavila ova grana privrednih vozila. Odmah zapada u oko da Euro 5 već polako postaje stvar istorije i da se proizvođači motora utrkuju u inovacijama koje čine nivo potrošnje goriva i nivo zagađenja nezamislivim samo pre par godina. Za uho slabo šta zapada, jer su novi autobusi toliko postali tihi, da to za običnog pešaka postaje gotovo opasno. Autobusi postaju sve neprimetniji u gradu, kada su u pitanju buka i zagađenje životne sredine. Sa druge strane, autobusi postaju sve primetniji kada je u pitanju njihov dizajn i celokupan doživljaj koji oni pružaju putnicima sa stanovišta komfora, a budućim kupcima sa stanovišta ergonomije, ekonomičnosti i održavanja.

Alternativni pogoni kao što su komprimovani prirodni gas ili biogas, hibridni pogon i autobusi na baterije, upadljivi su na svakom koraku. Ove godine je posebno organizovan poligon za testiranje vozila na elektro pogon i tu su bili prisutni razni proizvođači autobusa, ali i kamiona i specijalnih vozila.

O svemu izloženom na sajmu IAA 2014 će Autobusi.NET detaljnije pisati u narednim reportažama. Od mnoštva svetskih premijera, pomenućemo ovog puta nekoliko najvećih i najinteresantnijih.

Poljski Solaris Bus & Coach je predstavio pompezno najavljivanu četvrtu generaciju gradskog autobusa Solaris Urbino, i to u solo i zglobnoj varijanti. Novi futuristički dizajn Urbina vas nikako ne može ostaviti ravnodušnim, jer ovde novina nije samo njegov izgled, već su granice pomerene i kad je u pitanju tehnologija izrade same konstrukcije šasije i karoserije, neobičan poprečni presek samog vozila sa smanjenom unutrašnjom visiom, kao i unifikacija spoljašnjeg izgleda bez obzira na to da li je vozilo niskopodno ili low-entry i kakve komponente krije na krovu.

Belgijski Van Hool je predstavio potpuno novu gamu turističkih autobusa, model Van Hool EX, koji će se proizvoditi u susednoj Makedoniji za potrebe evropskog, ali i drugih tržišta. U toj fabrici u Skoplju se već proizvode autobusi belgijske marke namenjeni izvozu u SAD. Novu gamu sačinjavaju tri modela (15H, 16M i 17H), od kojih su dva bila izložena publici (15H i 16M).

MAN Truck & Bus je predstavio slavodobitnika nagrade „International Bus of the Year 2015“, produženi zglobni autobus dužine 18,75 metara, MAN Lion’s City GL CNG, ali i njegovu dizel varijantu sa Euro 6 motorom. U Euro 6 varijanti je predstavljen i low entry model dužine 14,7 metara, MAN Lion’s City L LE CNG. Podrazumeva se da je prisutan i hibridni gradski autobus Lion’s City. Od turističkih modela, MAN je predstavio midi varijantu autobusa Lion’s Coach.

Ovaj put se u Hanoveru pojavljuje i MAN Latin America, sa VW teškim programom. Tim povodom je predstavljen i brazilski autobus Marcopolo sa šasijom Volksbus 18.280 OT LE.

Kada je Daimler u pitanju, najviše novosti ima na štandu Setre, jer je dopunjena paleta HD modela i predstavljen novi model MD okviru serije ComfortClass 500. Noviteta ima i u seriji MultiClass 400, Setra je predstavila model UL business u low-entry varijanti.

Švedski Volvo je predstavio novi gradski autobus 7900 Electric Hybrid sa specijalnim pantografom za brzo punjenje baterija. Izloženi autobus je već ofarban u boje prvog kupca, a to je prevoznik iz Hamburga.

Na ovom sajmu je i švedska Scania predstavila svoju hibridnu varijantu autobusa. Radi se o modelu Scania Citywide LE na paralelni hibridni pogon.

Pratite nas sa novim informacijama i fotografijama koje nastavljamo da objavljujemo ovde na portalu, kao i na Forumu Autobusi.NET i na našoj Facebook stranici.
Tekst i foto: Saša Conić

The post IAA 2014: Iz Hanovera u budućnost appeared first on Autobusi.NET.

U utorak, 23. septembra, u Hanoveru kreće najveća svetska bijenalna izložba komercijalnih vozila – IAA (Internationale Automobil-Ausstellung). Nakon dva novinarska dana, sajam se otvara za posetioce. Pre dve godine je 1.904 izlagača privuklo 262.300 posetilaca, dok će ove godine biti prisutno čak 2.064 izlagača iz 45 zemalja.

Scania će u punoj snazi nastupiti sa čak 11 izloženih vozila, među kojima su inovativni hibridni gradski autobus Scania Citywide i ekonomični motor snage 450 KS u SCR tehnologiji. Tokom izložbe do 2. oktobra, Scania će se susresti sa hiljadama klijenata i voditi razgovore o boljim rešenjima u logistici, predviđenim da postignu optimum ekonomičnosti i smanjenu emisiju štetnih gasova.
(Foto: Scania)

The post Scania sa 11 vozila na IAA appeared first on Autobusi.NET.

Novi E-Bus iz turske fabrike Boznakaya će svetlost dana ugledati na ovogodišnjoj manifestaciji IAA 2014, koja počinje 25. septembra i traje do 2. oktobra u Hanoveru. Autobus koji će biti predstavljen, razvijen je potpuno samostalno, uključujući i sistem baterija.

Novi električni autobus je ekološki čist, tih, ekonomičan i efikasan gradski autobus dužine 10,7 metara sa poptpuno niskim podom i 27 mesta za sedenje. Brz protok putnika je obezbeđen zahvaljujući postojanju troja vrata.

E-Bus je sposoban da pređe razdaljinu od minimum 20 km zahvaljujući jon-litijumskim baterijama kapaciteta 200 kWh. Kao standardna oprema, u ovaj električni autobus su ugrađeni sistemi EBS, ECAS i drugo. Punjenje baterija može da se izvede ili na stanicama za punjenje ili direktnim priključkom na 380 V bez potrebe za dodatnom opremom. Broj baterija može da se dodaje u zavisnosti od dužine linije na kojoj autobus treba da saobraća.

Osim na IAA 2014, Bozankaya će izlagati i na sajmu šinskih vozila Innotrans 2014 u Berlinu, gde će predstaviti i domaći tramvaj sa 100% ravnim podom i trodelni autobus Trambus.
(Foto: Bozankaya)

The post Turčin na struju debituje u Hanoveru appeared first on Autobusi.NET.