Ruski prevoznik „Neotrans“ je preuzeo 20 novih međugradskih autobusa tipa MAN Lion’s Regio. Prevoznik je sklopio ugovor sa najvećim ruskim proizvođačem uglja SUEK o prevozu zaposlenih do rudnika u gradu Kemerovo i okolini na zapadu Sibira. Moderni MAN autobusi su bili značajni faktor u odluci kompnije SUEK da dodeli posao prevozniku „Neotrans“.

„Kvalitet, sigurnost i pouzdanost su vrednosti na kojima se temelji ova kompanija,“ rekao je Sergej Veržbitski, direktor „Neotransa“ na zvaničnoj primopredaji autobusa. „Autobusi MAN postavljaju standarde u svim ovim aspektima. Dobijanje posla od strane idustrijskog giganta kao što je SUEK samo potvrđuje da je naša odluka za kupovinu MAN autobusa bila ispravna.“

Dvoosovinski i troosovinski autobusi MAN Lion’s Regio mogu da prime do 63 putnika. Autobuse pokreće common-rail dizel motor MAN D20 snage 310 KS.

Foto: MAN Truck & Bus

The post Lion’s Regio za sibirski ugljenokop appeared first on Autobusi.NET.

Austrijski putnički prevoznik „Dr. Rihard“ je naručio 64 gradska autobusa tipa MAN Lion’s City. Kompanija vozi putnike na linijama za potrebe bečkog gradskog prevoznika WL (Wiener Linien) i uzda se u MAN autobuse već 40 godina. MAN Lion’s City je impresionirao na probama kad se uporedio sa konkurencijom. Pored toga što ovi autobusi imaju veliku vrednost za novac kojim su plaćeni, niska potrošnja je jedan od ključnih faktora što se Dr. Rihard odlučio za MAN. U saobraćaj je već pušteno 15 autobusa koji saobraćaju od Renbanvega do Pratera. Preostali autobusi će biti isporučeni u maju 2014. godine. Autobusi MAN Lion’s City zadovoljavaju Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova.

Autobusi MAN Lion’s City su niskopodni i imaju dužinu od 12 metara. Pokreće ih motor snage 320 KS uparen sa 6-brzinskim automatskim menjačem ZF EcoLife koji menja režim rada u zavisnosti od topografije terena. U autobus sa dvoja vrata može da smesti 87 putnika, od kojih 34 može da nađe mesto za sedenje. Osobe sa otežanim kretanjem imaju rezervisana dva mesta za invalidska kolica. Klima uređaj kapaciteta hlađenja 33 kW stvara prijatnu atmosferu u vozilu tokom toplijih dana. Putnicima je na raspolaganju i sistem za informisanje, a vozač je zbog sigurnosti  odvojen od putnika kabinom sa staklenim vratima. Dodatna dva autobusa dužine 10,5 metara se koriste na linijama kroz naročito uske i vijugave ulice.

„Dr. Rihard“ (Dr. Richard) je drugi po veličini prevoznik u Austriji sa voznim parkom od oko 800 vozila. Bio je jedan od prvih kupaca u svetu MAN Lion’s City familije gradskih autobusa 2005. godine.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post BEČ SE VOZI AUTOBUSIMA MAN appeared first on Autobusi.NET.

Švedski gradski prevoznik Keolis Sverige AB će na ovaj način proširiti svoj vozni park za 181 autobus tipa MAN Lion’s City, od kojih će 52 autobusa imati hibridni pogon. Ova narudžbina je do sada najveća za MAN hibridne autobuse dobijena od jednog prevoznika. Naručeno je i 127 zglobnih autobusa MAN Lion’s City G u CNG i dizel izvedbi, kao i dva MAN Lion’s City M autobusa dužine 10,5 metara. Sva vozila zadovoljavaju važeće najstrože Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova. Keolis će nove autobuse koristiti u javnom prevozu na gradskim i prigradskim linijama u Stokholmu.

Isporuka novih autobusa kreće u junu 2014. godine, a uvoznik Svenska Neoplan AB je ujedno zadužen za servis i održavanje. Odlučujući faktor za dodelu ugovora MAN-u je bio njihov kvalitet i impresivan servisni koncept. Pored sveobuhvatnih povoljnosti garancije, obezbeđena je laka dostupnost rezervnih delova. Svenska Neoplan AB će takođe obezbediti tehničku podršku Keolisu i obuku njihovog osoblja, kao i svo neophodno znanje vezano za autobuse. Pored toga, prevoznik će profitirati i na osnovu velikodušnih uslova u ponudi.

„Vozila MAN ne samo da ispunjavaju naše visoke standarde, nego i zakonske regulative i zahteve koje za javni prevoz propisuje grad Stokholm. Ubeđen sam da će u budućnosti sve veći broj putnika korisiti naše autobuse“, rekao je Magnus Okerhajlm, direktor kompanije Keolis Sverige AB.

Ekonomični MAN autobusi impresioniraju svojom veoma niskom potrošnjom i niskim nivoom izduvnih gasova. Ovo omogućava hibridnom modelu da uštedi i do 30% na troškovima dizela i da za isti procenat smanji emisije ugljen-dioksida. Dodatna povoljnost je smanjenje buke. Kada se udaljava od stanice, autobus vozi u potpunom električnom režimu, dok se dizel motor uključuje tek posle nekoliko stotina metara.

Keolis može slobodno da se pouzda u zglobne gasne autobuse MAN Lion’s City G CNG, nakon decenija iskustva koje MAN ima sa autobusima na prirodni gas. Koristeći koncentrovani biogas, autobusi ne otpuštaju ugljen-dioksid. Zahvaljujući veoma glatkom sagorevanju goriva, CNG autobusi su naročito tihi u radu.

Keolis poseduje najveći vozni park autobusa na biogas u Švedskoj i stavlja poseban akcenat na obnovljiva goriva. Zavisno od modela motora, novi autobusi će raditi na gas ili na biogas. MAN je već podržao kompaniju 2013. godine u njenom razvoju kao održivom sistemu javnog prevoza tako što je otvorio centar za gradske autobuse na biogas u Geteborgu.

_{Foto: Autobusi.NET}

The post ZA STOKHOLM 181 AUTOBUS MAN appeared first on Autobusi.NET.

Italijanski prevoznik SUN iz grada Novara je uveo pet novih autobusa tipa MAN Lion’s City L dužine 14,7 metara. Nova troosovinska vozila pokreće EEV motor MAN D20 snage 360 KS zajedno sa automatskim menjačem ZF Ecolife. Niskopodni autobus može da primi ukupno 136 putnika, od kojih mesto za sedenje može da nađe njih 39. Autobusi imaju troja dvokrilnih vrata, od kojih se prednja otvaraju ka unutra, a srednja i zadnja se otvaraju ka spolja. Autobus ima dovoljno prostora rezervisnog za osobe sa ograničenim kretanjem.

„Bilo je neophodno prevazići opšte nepoverenje ka ovakvom tipu autobusa, jer u gradskim zonama u Italiji nisu bili zastupljeni,“ rekao je Serđo Galeli, direktor prevoznika SUN. „Ali, samo nakon par meseci konstantne eksploatacije, već postoji značajan stepen zadovoljstva od strane korisnika, naročito za dobru pristupačnost, pored sveukupnog komfora koji je garantovan visokim standardima u vozilu.“

_{Foto: SUN Novara}

The post DUGAČKI MAN GRADSKI AUTOBUSI ZA ITALIJANE appeared first on Autobusi.NET.

Na konferenciji za medije održanoj juče u hotelu Crowne Plaza, „Lav“ brend zvanično je nagradio fudbalske klubove Partizan i Crvena zvezda, označivši time kraj nagradne igre „Lav igra i strast“, pokrenute krajem 2012. godine. Veći deo stolica već je postavljen na stadionu Partizana, dok će isporuka klupskog autobusa Crvenoj zvezdi biti izvršena do kraja maja.

Fudbalski klub Crvena zvezda će od juna 2014. godine postati ponosni vlasnik turističkog autobusa MAN Lion’s Coach R07 sa motorom snage 400 KS koji zadovoljava najstrože Euro 6 ekološke norme. Autobus će imati konfiguraciju sedišta 40+1+1, prilagođen potrebama putovanja fudbalera, trenera i neophodnog klupskog osoblja. Njima će na raspolaganju biti specijalan audio-video sistem, kafe kuhinja sa mikrotalasnom rernom i toalet.

Boje u enterijeru će biti u skladu sa bojama kluba, dok će svako uzglavlje na sedištu krasiti logo Crvene zvezde. Za spoljašnje brendiranje autobusa će biti zaslužni sami navijači koji će putem nagradne igre moći da učestvuju sa svojim predlozima. Autobus će isporučiti MAN uvoznik, beogradska firma Sejari d.o.o., a ceo događaj će ispratiti i portal Autobusi.NET.

Tokom konferencije, predstavnici medija imali su priliku da pogledaju specijalni film u kom je prikazano kako teku pripreme ovih značajnih nagrada. Po prvi put, večiti rivali bili su “na istoj strani”, kada su kapiteni Nenad Milijaš i Saša Ilić primili makete ključa Zvezdinog autobusa i Partizanovog stadiona sa novim crno belim stolicama. Verni fanovi oba kluba svojim učešćem u takmičenju „Lav igra i strast“ pomogli su svojim omiljenim klubovima da osvoje ove vredne nagrade.

Nagradni konkurs „Lav igra i strast“ koji je zvanično počeo 1. oktobra 2012. godine, bazirao se na prikupljanju kodova sa otvarača „Lav“ promotivnih limenki i specijalno kreiranom sajtu, kasnije i mobilnoj aplikaciji. Preko njih su svi učesnici mogli da unose svoje kodove, menjaju ih za nagrade iz bogatog nagradnog fonda i informišu se o svim zanimljivostima iz sveta fudbala. Putem konkursa prikupljeno je više od 600.000 kodova, a najverniji učesnici osvojili su vredne nagrade.

Uručenje nagrada podržali su poznati glumci i strastveni fanovi klubova Crvena zvezda i Partizan, Bane Trifunović i Bojan Perić, koji su bili u ulozi moderatora na današnoj konferenciji za medije.

_{Foto: New Moment, MAN}

The post PARTIZANU NOVE STOLICE, A ZVEZDI KLUPSKI AUTOBUS appeared first on Autobusi.NET.

U poslednjih 14 meseci je gradski prevoznik Rajnban (Rheinbahn AG) iz Diseldorfa nabavio 155 novih autobusa. Ova nabavka predstavlja najveći program modernizacije u istoriji preduzeća, od čega će koristi imati svi: putnici dobijaju nova savremena vozila, a okolina će biti čistija zahvaljujući savremenoj tehnologiji niske potrošnje goriva i emisije izduvnih gasova. Čitava investicija je Rajnban koštala oko 40 miliona evra.

Sa nedavno isporučenih 45 zglobnih autobusa tipa MAN Lion’s City G, na trenutak se zaustavlja talas modernizacije. Vozila dužine 18 metara pokreću EEV motori zapremine 10,5 litara i snage 360 KS. Vozila su opremljena klima uređajima, kao i velikim višenamenskim prostorom za dečija kolica, biciklove i šetalice. LED osvetljenje u toplim tonovima obezbeđuje prijatan ambijent, a zatamnjena stakla ugodnu atmosferu u enterijeru. Vozila su opremljena informativnim sistemom, gde se putem displeja putnici informišu o kretanju autobusa na liniji i narednim stanicama. Vozilo nudi mesta za 55 putnika koji sede i 51 mesto za stajanje.

_{Foto: Rheinbahn AG Düsseldorf}

The post 45 ZGLOBNIH AUTOBUSA MAN ZA DISELDORF appeared first on Autobusi.NET.

MAN je isporučio 20 low-entry autobusa tipa Lion’s City LE i 20 produženih zglobnih autobusa tipa Lion’s City GL javnom prevozniku glavnog grada Estonije, Tallinna Linnatranspordi AS (TLT). Od novembra 2013. godine, TLT je uvećao svoj vozni park na 420 autobusa. Servis i održavanje novih autobusa je povereno MAN uvozniku, firmi Keil M.A. Potpuno razvijen koncept servisiranja obezbeđuje kratke rokove isporuke rezervnih delova i potrošnog materijala. Stajanje autobusa je smanjeno zahvaljujući naročito efikasnom serivisiranju koje štedi vreme.

20 solo autobusa MAN Lion’s City LE sa ukupnom dužinom od 12 metara su u varijanti low-entry, tj. sa niskim ulazom. Pokreće ih EEV dizel motor snage 290 KS i mogu da povezu 85 putnika. Zglobni autobusi MAN Lion’s City GL su u potpunosti niskopodni, imaju dužinu od čak 18,75 metara i mesta za 166 putnika. Njih pokreće dizel motor snage 320 KS, a opremljeni su sa četvoro dvokrilnih vrata, čime je obezbeđena brza izmena putnika. Svi autobusi su opremljeni prozorima sa dvostrukim staklom i posebnim sistemom grejanja namenjenim zemljanja sa oštrom hladnom klimom. Zahvaljujući rampi za invalidska kolica i funkciji spuštanja karoserije („kneeling“), MAN autobusi zadovoljavaju potrebe komfora i putnicima sa otežanim kretanjem. Vozač ima na raspolaganju ergonomski kokpit sa vazdušno ogibljenim sedištem, što doprinosi radu vez napora.

Ovo je već druga velika narudžbina za MAN od gradskog prevoznika TLT iz Talina za poslednje dve godine. Pored visokog kvaliteta i pouzdanosti vozila, TLT je veoma zadovoljan sa niskom potrošnjom koju ostvaruju MAN gradski autobusi.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN ISPORUČIO 40 GRADSKIH AUTOBUSA TALINU appeared first on Autobusi.NET.

Javni prevoznik GNT (Great North Transport) u južnoafričkoj provinciji Limpopo modernizuje svoj vozni park autobusima tipa MAN Lion’s Explorer. Deset autobusa je već isporučeno i nalazi se u saobraćaju od jula meseca, dok će ostala vozila biti isporučena do novembra 2013. godine. Troosovinski međugradski autobusi mogu da se pohvale sa 80 sedišta i vazdušnim ogibljenjem, što ih čini veoma udobnim na putovanjima, čak i na putevima od tucanika u ruralnim predelima. Pored „common-rail“ dizel motora MAN D20 snage 310 KS u Euro 3 standardu i automatizovanog MAN TipMatic menjača, autobus Lion’s Explorer je opremljen širokim spektrom bezbednosne opreme, kao što su elektronski sistem kočenja (EBS) i sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju (ABS).

MAN obučava servisno osoblje GNT-a pravilnom rukovanju vozilima kako bi obezbedili nesmetan rad autobusa. Servisiranje vozila će se obavljati MAN-ov zastupnik, kompanija Unitrans u gradu Polokavane, glavnom gradu provincije Limpopo. GNT će eksploataciju autobusa vršiti iz tri depoa u mestima Mokopane, Marbl Hol i Hudsprajt. Odatle će vozila putovati do sto kilometara dnevno, pretežno po putevima od tucanika. Sa voznim parkom od 540 autobusa, GNT godišnje preveze oko 37 miliona putnika godišnje.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN AUTOBUSI ZA JUŽNU AFRIKU appeared first on Autobusi.NET.

Na osnovu osvojenog evropskog tendera koji je raspisala železnička kompanija iz Luksemburga „Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois“ (CFL), MAN je 9. jula 2013. godine isporučio 10 međugradskih autobusa tipa Lion’s Regio C. Autobusi će biti raspoređeni na međugradskim linijama u Luksemburgu i zameniće postojeći vozni park sastavljen od MAN autobusa koji saobraćaju u CFL-u od 2005. godine.

Sa dužinom od oko 13 metara, autobusi MAN Lion’s Regio C imaju sedišta za 53 putnika. Zahvaljujući visini poda od 860 mm i ukupnoj visini vozila od 3.400 mm, visokopodni autobus se može koristiti i za kraća vikend putovanja. Visok nivo putničkog komfora i dobar odnos cena/performanse su bili odlučujući faktori da se CFL odluči za proizvođača MAN. Ukupno tržište u Luksemburgu za ovaj segment autobusa iznosi oko 80 vozila godišnje.

Sa elektronski kontrolisanim CRTec® filterom čestica, MAN-ov horizontalno postavljeni D20 „common-rail“ motori sa svojih 320 KS zadovoljavaju EEV standarde, što je posebno važno kad je u pitanju javni prevoz.

Luksemburška železnička kompanija CFL je osnovana 1946. godine i odgovorna je za organizaciju domaćeg i međunarodnog putničkog i teretnog saobraćaja železnicom i putevima. CFL zapošljava preko 4.000 ljudi, a 2012. godine je prevezao oko 20 miliona putnika.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post NOVA MAN FLOTA ZA LUKSEMBURŠKU ŽELEZNICU appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik TCL iz francuskog Limoža je pustio četiri nova zglobna trolejbusa u saobraćaj. Nova moderna karoserija švajcarskog proizvođača Hes (Hess) u sebi ima ugrađenu elektro opremu specijalizovanog nemačkog proizvođača Kipe (Vossloh Kiepe). Dizajn prednjeg dela novog trolejbusa Swisstrolley 4 je modifikovan da bude sličan tramvaju. Kipe je isporučio kompletnu pogonsku opremu za ovo ekološko vozilo. Četiri zglobna trolejbusa ukupne dužine 18,7 metara su bila naručena 2011. godine i sada su predata javnom preduzeću TCL posle 15 meseci razvoja i izrade.

Troosovinska vozila su opremljena sa 41 sedištem i 105 mesta za stajanje. Moderni trolejbusi se pokreću pomoću dva elektro motora snage 120 kW, a postavljeni su na srednjoj i zadnjoj osovini. Pored toga, vozila imaju dizel generator za slučaj nužde. Kinetička energija koja se oslobađa prilikom kočenja, pretvara se u električnu energiju i vraća se u mrežu, gde je mogu koristiti druga vozila. Pogon na dve osovine je prvi put predstavljen baš u Francuskoj na projektu za grad Limož. Kipe je, pored Limoža, pravio opremu i za trolejbuse isporučene 1999. godine gradu Lionu.

Kipe je u ovaj trolejbus ugradio najmoderniju tehnologiju, kao što su direktni pulsni pretvarači u IGBG tehnologiji. Sistem za snabdevanje vozila strujom se brine i o perifernim sistemima kao što su klima uređaj u putničkom prostoru i vozačkoj kabini, kočionim otpornicima, kompresorima i relejima za uzemljenje.

Modularni strujni kolektor OSA 500 je adaptiran posebno za infrastrukturu Limoža. Sa neobičnom širinom od 80 cm između pozitivne i negativne kontaktne žice i visine voda koja varira od 3,8 do 7 metara, oprema je morala biti modifikovana. Posebna kamera je instalirana na krovu i omogućuje vozaču da prati prolaz kroz kritične kontaktne tačke. Postavljanje trola na mrežu se obavlja potpuno automatski pritiskom na dugme.

_{Foto: Vossloh Kiepe}

The post NOVI ZGLOBNI TROLEJBUSI ZA LIMOŽ appeared first on Autobusi.NET.