MAN Lion’s Coach C – Autobusi.NET

Velike obnove voznih parkova, tišina o Ikarbusu i dolazak FlixBusa u Srbiju – deset priča iz 2019. godine u autobuskoj industriji

Slobodan Kostić — Tue, 31 Dec 2019 14:08:56 +0000

Nakon nekoliko tiših godina u srpskoj autobuskoj industriji, ispostavilo se da je 2019. godina jedna od zanimljivijih. Obnove voznih parkova javnog prevoza širom Srbije su obeležile gotovo svaki od dvanaest meseci ove godine. Tehnološka revolucija međugradskog prevoza putnika ubrzana je dolaskom FlixBusa u Srbiju, pa danas sve više prevoznika reklamira kupovinu karata putem interneta. Pred vama je deset priča koje su obeležile 2019. godinu u autobuskoj industriji Srbije, ali i cele Evrope.

Autobus godine 2019. – Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Za svaku neparnu godinu se proglašava autobus godine iz gradskog i prigradskog segmenta. Na ceremoniji na sajmu IAA u Hanoveru, održanom krajem septembra 2018. godine, titulu je odneo Mercedes-Benz Citaro Hybrid. Već nekoliko godina unazad, ova nagrada je rezervisana isključivo za autobuse sa alternativnim pogonima, pa je ovu titulu Citaro nasledio od električnog Solaris Urbina. Hibridni Citaro je na velikom testu u Zagrebu međunarodni žiri impresionirao svojom jednostavnošću, kako u dizajnu tako i u pogonu. Mercedesu je ovo peta titula za autobus godine, od čega je samo jednu poneo u kategoriji turističkih autobusa.

Beograd kupio 244 solo autobusa za gradski prevoz

Nakon višegodišnjih nabavki solo i zglobnih autobusa od Ikarbusa, čija je dinamika bila nezadovoljavajuća, čelnici JKP GSP „Beograd“ su odlučili da raspišu nabavku za ukupno 244 solo autobusa u dve partije. Prvu partiju je činila nabavka 70 autobusa po ubrzanom postupku – proizvođaču je dat rok od samo dva meseca za isporuku svih autobusa, a posao je dobio turski BMC. U drugoj partiji je pobedio Higer koji je, sa kašnjenjem, isporučio preostalih 174 vozila kroz luke u Pireju i Kopru. Kontroverzno postavljanje uslova tendera, gde je za prvu partiju traženo da proizvođač ima najmanje deset proizvedenih autobusa, a za drugu najmanje četiri hiljade, uzbunilo je javnost. Dodatno, česti slučajevi nekontrolisanog rada motora na BMC Procity autobusima, najverovatnije na sedam vozila, dodatno su podigli nezadovoljstvo nabavljenim autobusima. Konačno, veliki broj novih solo autobusa se našao na linijama javnog prevoza gde su prethodno saobraćali zglobni autobusi.

Velike nabavke i u Novom Sadu, potencijalnom kandidatu za Zelenu prestonicu Evrope

Uporedo sa Beogradom, tokom 2019. godine je JGSP „Novi Sad“ potpisalo ugovore za nabavku 71 autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG) za gradski i prigradski prevoz. Nešto manje od trećine veličine voznog parka je ugovoreno kroz tri tendera. U prvom tenderu je Novi Sad kupio osam midibusa od lokalnog Feniksbusa, u drugom 13 solo autobusa Mercedes-Benz Conecto NGT, dok je u trećem nabavljeno još trideset solo Mercedesa i dvadeset zglobnih BMC Procity 18 CNG. Krajem godine, uz pomoć Evropske banke za razvoj (EBRD), Novi Sad raspisuje tender za još 25 solo i pet zglobnih autobusa, a rezultati tog tendera se očekuju uskoro. Realizacijom te nabavke, Novi Sad bi u floti imao 117 gasnih autobusa, što bi činilo oko 45 procenata voznog parka. Kao Beograd, i Novi Sad je u proteklih nekoliko godina imao sporu dinamiku nabavke autobusa.

Iberturaže u Beogradu, povređeni vozači i putnici, srećom bez poginulih

Kontroverzna serija BMC Procity autobusa u GSP „Beograd“ je dolila ulje na vatru koju je rasplamsala problematična serija Temsa Avenue LF autobusa u vlasništvu Arrive. Najmanje tri autobusa ovog prevoznika su imala slučaj iberturaže tokom 2018. godine, a najpoznatiji je onaj kada je autobus velikom brzinom udario u banderu na Slaviji. Vozač je, nakon težih povreda, uspešno prošao kroz oporavak, ali je Arriva odgovorno povukla celu seriju autobusa sa zahtevom da se isti ispitaju o trošku proizvođača. Nakon tromesečnog odsustva sa beogradskih ulica, Arriva je objavila da su potrebne popravke izvedene na celoj seriji autobusa i da su autobusi bezbedni za upotrebu.

Ipak, BMC Procity u vlasništvu JKP GSP „Beograd“ je postao ozloglašen nakon serije incidenata kakvih su imali i Temse. Iako je javni i najveći beogradski prevoznik naveo da je izvršio vanredni tehnički pregled autobusa, ostao je pri tvrdnji da su BMC autobusi ispravni. Vozač koji je u roku od dve nedelje imao dva slučaja nekontrolisanog rada motora, suspendovan je za vreme istrage. Protiv BMC autobusa, čiji su motori isti kao i u Arrivinim problematičnim autobusima, su se podigli i sindikati gradskog preduzeća, ali bez ikakvih većih akcija.

FlixBus pozeleneo Fudeksove i Sirmiumbusove autobuse, otvorene nove linije iz Beograda

Jedna od najvećih novina za putnike na dužim linijama u Srbiji doneo je FlixBus, najveći evropski autobuski prevoznik. Na konferenciji u Beogradu početkom oktobra, predstavnici FlixBus CEE South su najavili prve polaske na liniji Beograd – Novi Sad – Budimpešta, na kojima saobraća Fudeks. Međutim, zeleni FlixBus iz Beograda je krenuo krajem jula, kada su obavljeni prvi polasci za Zagreb, Ljubljanu i hrvatsko primorje posredstvom Sirmiumbusa. Tada je naš portal imao priliku da vodi ekskluzivni intervju sa Deanom Čebohinom, direktorom za razvoj poslovanja u CEE South regiji. Dolazak najjačeg evropskog igrača u domenu prevoza putnika je pokrenuo i ubrzao promene i na srpskom tržištu. Iz dana u dan, sve više domaćih prevoznika uvodi kupovinu karata putem interneta. U 2020. godini možemo očekivati nastavak ovog trenda, ali i veće prisustvo zelenih autobusa u Srbiji.

Pedeset godina plavog Volvoa u Novom Sadu

U domenu javnog prevoza ne postoji mnogo sinonimije između proizvođača autobusa i gradova. Ipak, Novi Sad je 1969. godine kupio svoje prve autobuse na Volvo šasijama, a u pitanju je bilo čak sedamdeset Ikarusa IK-4. Ovi autobusi su pokrenuli najsnažniju revoluciju javnog prevoza u vojvođanskoj prestonici, s obzirom da je na izboru vozila mesecima radio tim stručnjaka pri novosadskom Mašinskom fakultetu, danas Fakultetu tehničkih nauka. Doneta je odluka da je za Novi Sad najbolje vozilo nadograđeno na šasiji Volvo B58 sa poluautomatskim Wilson menjačem. Kada je Novi Sad imao manje od 150 hiljada stanovnika, stiglo je čak sedamdeset novih autobusa među kojima su neki radili čak do 2005. godine. Od 30. 04. 1969. godine do 04. 07. 2007. godine, kada je isporučena poslednja serija niskopodnih autobusa na Volvo šasijama, JGSP „Novi Sad“ je eksploatisalo čak 349 autobusa sa poznatim švedskim znakom. Nažalost, posle 2007. godine nijedan Volvo autobus nije nabavljen, što se može pripisati i politici švedskog proizvođača da iz ponude potpuno izbaci gradske šasije, kao i gradske autobuse koji nisu hibridni ili električni. Izuzev naše objave, koja je bila jedna od najčitanijih ove godine, nikakvo obeležavanje ovog jubileja nije organizovano. Danas JGSP „Novi Sad“ u voznom parku poseduje oko 140 autobusa na Volvo šasiji, što čini više od polovine voznog parka, ali taj broj opada dolaskom novih autobusa.

Glasna tišina iz Ikarbusa

Početkom 2019. godine, Radio-televizija Srbije je objavila intervju sa Aleksandrom Vićentićem, generalnim direktorom Ikarbusa. Tada je objavljeno da će u Ikarbus doći Yinlong, kineski proizvođač električnih autobusa, i početi proizvodnju autobusa za evropsko tržište. Uporedo sa tim, beogradska vlast je najavila da na jesen planira da kupi električne autobuse, koji bi bili napravljeni u Ikarbusu, i da elektrifikuje liniju 31 Studentski trg – Konjarnik. Kako je najavljeno da će u junu biti potpisan ugovor između kineskog proizvođača i Ikarbusa, tako je i prestalo pominjanje zemunske fabrike u medijima. U skladu sa tim, beogradski javni prevoznik nije raspisao nikakav tender za nabavku električnih autobusa.

Digitalizacija javnog prevoza u Srbiji

Nakon višegodišnjeg iskustva u Beogradu, domaća firma Apeks je prodala svoj sistem i Kragujevcu, čiji je sistem nazvan eKG. Ovaj sistem, koji putnici koriste identično kao i beogradski BusPlus, je omogućio i naplatu karte za jednu vožnju. Ovom akcijom je Kragujevac postao još jedan srpski grad sa elektronskom naplatom karata. Osim u gradovima, sve je prisutnija elektronska kupovina karata i za međugradske linije posredstvom raznih platformi. Krajem godine, Novi Sad je raspisao osmi tender za uvođenje elektronske naplate karata, čiji rok za dostavljanje ponuda ističe 10. januara 2020. godine.

Pored naplate karata, javni prevoz u Srbiji se digitalizovao i korišćenjem Google Transit servisa, koji putnicima omogućava da brzo i jednostavno isplaniraju svoj put korišćenjem javnog prevoza. Putnici u Srbiji mogu da koriste ovaj servis u Subotici, Kragujevcu, Užicu i Nišu. Beograd i Novi Sad još uvek odsustvuju sa ove mape, te su putnici primorani da koriste alternativne aplikacije ili zastarele mape prevoza.

Beograd najzagađeniji grad na svetu – loš javni prevoz veliki faktor

Početkom jeseni, Beograd je zauzeo prvo mesto na listi najzagađenijih gradova, koju dnevno objavljuje portal AirVisual. Kako je u Beogradu nedavno došlo do velikih izmena u trolejbuskoj mreži, od kojih je građane najviše uzrujalo ukidanje linije 28, evidentno je da je javni prevoz u najvećem gradu Srbije postao loš. Rekonstrukcija Trga republike je odigrala veliki faktor, a glasine tvrde da je loše izvedena kaldrma na trgu ugrožena od strane težih vozila, te da je vlast iz tog razloga rasteretila trg ukidanjem i skraćivanjem trolejbuskih linija. Kako je na njihovo mesto došla lokalna autobuska linija, jasno je da je Beograd zamenio električni pogon dizel autobusima. Osim toga, rekonstrukcija pruge u železničkom čvoru prestonice je desetkovala gradsku železnicu što je dodatno povećalo broj korisnika privatnih automobila. Osim reklamne kampanje za korišćenje javnog prevoza, Beograd nije preduzeo korake u javnom prevozu kako bi rešio problem zagađenja.

Autobus godine 2020 – MAN Lion’s Coach C

Kao što je članak započet, tako će biti i priveden kraju. Na centralnoj autobuskoj manifestaciji u Evropi, sajmu Busworld u Briselu, proglašen je Autobus godine u konkurenciji turističkih vozila. MAN Lion’s Coach C je produženi dvoosovinski visokoturistički autobus koji je debitovao na sajmu Busworld u Kortrajku 2017. godine. Iako je konkurencija bila žestoka, a nastala je pojavom novog Setrinog dabldekera i početkom proizvodnje novog turističkog Volva, MAN Lion’s Coach je ubedio žiri praktičnim dizajnom i ekonomičnim motorom. MAN-u je ovo šesta titula za Autobus godine, treća u konkurenciji turističkih autobusa.

Slobodan Kostić

The post Velike obnove voznih parkova, tišina o Ikarbusu i dolazak FlixBusa u Srbiju – deset priča iz 2019. godine u autobuskoj industriji appeared first on Autobusi.NET.

Busworld 2019: MAN Truck & Bus

Sasa — Sat, 07 Dec 2019 19:58:40 +0000

Autobusi.NET iz Brisela: MAN ove godine sa nekoliko premijera: Lion’s City 19, minibusi eTGE Combi i TGE, kao i Lion’s Intercity sa motorom D15. Lion’s Coach proglašen autobusom godine 2020.

Kao i uvek do sada, štand MAN Truck & Bus-a je i ovde u Briselu bio na udarnom mestu i raskošne površine. To ne čudi s obzirom da ova komapnija koja pod svojim okriljem neguje dva brenda – MAN i NEOPLAN, dosta ulaže u svoju promociju.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Centralno mesto je zauzeo najduži autobus i premijera: MAN Lion’s City 19 Efficient Hybrid, zglobni autobus dužine 18,75 metara sa motorom D1556 LOH snage 360 KS. Zadovoljava Euro6d standarde emisije, a uz stop-start funkciju je još tiši i manje zagađuje na stanicama. Autobus je opremljen isa naprednim sigurnosnim sistemima kao što je detekcija pešaka koji se nađu u mrtvom uglu prilikom skretanja u raskrsnici, na primer. Ovaj autobus je od međunarodnog žirija u Briselu dobio oznaku za bezbedan autobus (Safety Label Bus).

MAN Lion’s City 19 Efficient Hybrid. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

MAN Lion’s City 19
Foto: Saša Conić

Električni Lion’s City E ne privlači ništa manju pažnju. Dizajnom je uobličen u izgled celokupne nove familije gradskih autobusa Lion’s City zajedno sa dizel i gasnim verzijama. Ono što u enterijeru zapada prvo u oko je nedostatak „tornja“, tj. motorskog prostora levo pozadi. To ovom 12 metara dugačkom autobusu obezbeđuje dodatni prostor za četiri sedišta. Snaga motora se kreće od 160 – 270 kW, dok mu je domet od 200 – 270 km zavisno od uslova eksploatacije.

MAN Lion’s City E
Foto: Saša Conić

MAN Lion’s City E je bio dostupan i za probne vožnje.
Foto: Saša Conić

Iako nije novi model, MAN Lion’s Intercity je predstavljen sa novim 9-litarskim dizel motorom D1556 LOH snage 360 KS i novim 12-stepenim automatskim menjačem MAN TipMatic Coach za turističke autobuse.

MAN Lion’s Intercity sa novim motorom D1556 LOH.
Foto: Saša Conić

Nakon što je MAN predstavio svoju varijantu Volkswagen Craftera 2016. godine na IAA u Hanoveru pod nazivom TGE, ove godine u Briselu je predstavljena putnička verzija i to u dizel i električnoj varijanti. MAN TGE City ima niskopodnu platformu pogodnu za gradski prevoz, a MAN eTGE Kombi je prvi potpuno električni MAN minibus kapaciteta 8 putnika.

MAN TGE City
Foto: Saša Conić

MAN eTGE Kombi
Foto: Saša Conić

Kad su turistički autobusi u pitanju, MAN Truck & Bus je izložio svoje model MAN Lion’s Coach C, koji je ove godine poneo laskavu titulu Coach of the Year 2020, što je svečano objavljeno na novinarskoj konferenciji. Slavodobitnik je dugačak 13 metara i ima 48 sedišta, lift i dva mesta za invalidska kolica. Pokreće ga moćni dizel motor D2676 LOH snage 470 KS uparen sa 12-stepenim menjačem MAN TipMatic Coach.

MAN Lion’s Coach C. Foto: Saša Conić

MAN Lion’s Coach C proglašen za Coach of the Year 2020.
Foto: Saša Conić

Pored MAN Lion’s Coacha, publici su bili izloženi NEOPLAN autobusi Tourliner L i Skyliner posebno zanimljivi zbog svog spoljašnjeg „movingART“ izgleda. Hans Cimer je izveo muzički performans uz pomoć lasera koji je „oživeo“ dizajn brendinga čineći da linije na njemu svetle u skladu sa muzikom koju izvodi.

Neoplan Tourliner i Skyliner
Foto: Saša Conić

Neoplan Tourliner L u dizajnu movingART
Foto: Saša Conić

Neoplan Skyliner sa OptiView sistemom umesto klasičnih retrovizora
Foto: Saša Conić

Neoplan Skyliner
Foto: Saša Conić

Tourliner L je izveden u VIP konfiguraciji 2+1 i opremom koja podrazumeva WiFi, utičnice za struju od 230V, radne stolove i ugodno osvetljenje, čineći luksuzno radno okruženje za 35 putnika. I ovaj autobus pokreće motor D26 snage 470 KS u kombinaciji sa menjačem MAN TipMatic Coach. Izloženi Skyliner ima mesta za 76 putnika, pokreće ga motor D2676 LOH snage 510 KS sa prethodno pomenutim menjačem. Ovaj dabl deker ima i elektronski kontrolisane amortizere (CDS) i kamere umesto retrovizora. Prošle godine predstavljeni OptiView koji retrovizore zamenjuje za monitore biće dostupan na svim modelima NEOPLAN od 2020. godine.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: MAN Truck & Bus appeared first on Autobusi.NET.

Nemačke fudbalere vozi MAN

Sasa — Tue, 07 May 2019 09:45:15 +0000

Nacionalni fudbalski tim Nemačke putovaće u posebno opremljenom turističkom autobusu MAN Lion’s Coach C. Ženski nacionalni tim i tim U 21 takođe će nabaviti timski prilagođen autobus kompanije MAN Truck & Bus.

Krajem marta nacionalna fudbalska reprezentacija Nemačke započela je takmičenje utakmicom u Volkswagen areni u Volfsburgu. Dva dana pre utakmice nemačke reprezentacije protiv Srbije, glavni trener Joakim Lev primio je novi snažan dodatak svojoj ekipi. Oliver Bierhof, generalni direktor nacionalne reprezentacije u Nemačkoj fudbalsko asocijaciji (DFB), zvanično je primio ključeve novog timskog autobusa – MAN Lion’s Coach C.

Prvenstvo će započeti međunarodnu godinu i kvalifikacije za Evropsko prvenstvo 2020. godine sa impresivnih 500 konjskih snaga (368 kW) iza sebe. Ženska reprezentacija, koja se ove godine pravom vrhuncu u Svetskom kupu u Francuskoj, uživaće u MAN Lion’s Coach C turističkom autobusu sa 460 KS (338 kW) kao svom novom timskom autobusu. Buduće zvezde u timu U 21 takođe dobijaju autobus marke MAN – Lion’s Coach C sa 460 KS (338 kW). Sva tri DFB timska autobusa imaju bogatu specijalnu opremu i ekskluzivni dizajn enterijera. Troosovinsko vozilo dužine 13,4 metara napravljena su prema MAN Modifikacionom centru u Plauenu.

Predstavnici DFB-a stavljaju veliki naglasak na problem sigurnosti. Pored šest kamera koje nadgledaju okolinu, autobus je takođe opremljen brojnim pomoćnim sistemima, uključujući pomoć pri naglom kočenju (EBA), sistem za održavanje vožnje u saobraćajnoj traci (LGS), elektronski program stabilnosti (ESP), senzore za kišu, MAN AttentionGuard sistem (ACC).

The post Nemačke fudbalere vozi MAN appeared first on Autobusi.NET.