Prva veća narudžbina za najnoviji tip Mercedesa Citaro stiže od hamburškog prevoznika Hochbahn AG.

Hamburški prevoznik Hochbahn AG izdao je porudžbinu za 20 potpuno električnih autobusa Mercedes Citaro. Prva dva vozila biće predata pre kraja tekuće godine. Til Oberverder, direktor kompanije Daimler Buses je rekao: „Prva veilika porudžbina naših Citaro modela, na potpuno električni pogon i bez emisije, primljena je pre zvanične premijere, što predstavlja znak poverenja koje prevoznici imaju u naš koncept za elektromobilnost u urbanom javnom prevozu. Sa novim modelom Citaro, donosimo veliku komponentu na putu ka lokalnom autobuskom saobraćaju bez emisije štetnih gasova“. Novi Citaro na potpuno električni pogon ući će u serijsku proizvodnju pre kraja ove godine.

The post Električni Citaro za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Mercedes-Benz čuva karte potpuno električnog autobusa Citaro. Zvanični debi će biti proslavljen na manifestaciji IAA u Hanoveru narednog seprembra. Osnova njegovog pogonskog sistema je električna portalna osovina sa elektromotorima na glavčinama točka. Maksimalna snaga motora je 2 x 125 kW, dok je obrtni moment 2 x 485 Nm.

Litijum-jonske baterije sa ukupnim kapacitetom od oko 243 kWh su odgovorne za snabdevanje električnom energijom. One su podeljene između najviše deset modula. Kao i dva baterijska modula na krovu, standardna oprema uključuje četiri modula u zadnjem delu autobusa. U zavisnosti od zahteva kupca, mogu se montirati još dva ili četiri baterijska modula na krovu. Upotrebljena tehnologija punjenja je fleksibilna na sličan način.

Za početak serijske proizvodnje, predviđeno je punjenje preko Combo 2 konektora. Ukoliko, u cilju proširenja autonomije vozila, postoji potreba za punjenje u bilo kom trenutku, u budućnosti će takođe postojati mogućnost punjenja modela Citaro putem pantografa.

Foto: Daimler

The post Stiže potpuno električni Citaro appeared first on Autobusi.NET.

Kada smo se kao novinarska ekipa zaputili u Belgiju na sajam Busworld, znali smo da dolazi kraj čekanju da uživo vidimo novu spratnu Setru i novi Tourismo. Premda je Daimler Buses ove modele već tokom leta predočio javnosti i napravio najavu za ovogodišnji Busworld, živi utisak nije bio ništa manje uzbudlji, naprotiv.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Najnoviji model iz serije TopClass, dabl-deker Setra S 531 DT je privukao veliku pažnju novinara, ali i inženjera konkurentskih fabrika, jer je Setra jedan od glavnih trendsetera, kada je autobuska industrija u pitanju. O ovom modelu smo već pisali letos, ali ćemo svakako pomenuti da ovaj turstički autobus, naslednik veoma uspešnog S 431 DT ima brojna poboljšanja i u tehničkom i u dizajnerskom smislu. Proizvođač tvrdi i da mu je potrošnja goriva smanjena za 7-10%, zavisno od načina korišćenja. Komfor za putnike upotpunjuju nova stepeništa, kao i toalet prilagođen hendikepiranim osobama.

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

O novom Mercedesovom visokopodnom modelu Tourismo RHD smo takođe već pisali. Ovaj turistički autobus će zameniti prethodnika koji je bio najprodavaniji evropski visokopodni autobus. Namenjen je dugolinijskom saobraćaju, turističkim putovanjima, ali i kratkim transferima, ekskurzijama i međugradskim linijama. I za ovaj model, koji je nova zvezda u biznis segmentu turističkih autobusa, važi da je veoma ekonomičan, kada je potrošnja goriva i održavanje vozila u pitanju. Na sajmu su bili izloženi modeli Tourismo od 12,3 metra ofarban u „zmijsko zelenu“ metalik boju i troosovninac Tourismo L dužine 13,9 metara u platinum srebrnoj boji.

Mercedes-Benz Tourismo

Mercedes-Benz Tourismo L

Mercedes-Benz Tourismo L

Novitet u Kortrajku kod Mercedesa je i gradski hibridni Citaro. Novi hibridni pogon je sada opciono dostupan za veliki broj varijanti Citara, uključujući i za gasni NGT model. Dodatni hibridni pogon zauzima malo mesta, pa su konture spoljašnjosti i gabariti enterijera nepromenjeni. Novi Citaro ima i elektrohidrauličko upravljanje koje pomaže dodatnom smanjenju potrošnje i do 8,5%. Model na sajmu je ofarban u „ledeno plavu“ metalik boju.

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Daimler Buses je imao još jednu premijeru, a to je Sprinter City 45, gradski minibus. Zahvaljujući dužem prepustu pozadi, ima mesta za 13 sedišta, dok na niskom podu između osovina može da stoji još 9 putnika. Naravno, tu se nalazi i još jedno mesto za invalidska kolica ili dečija kolica i sedišta na preklop.

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Od ostalih modela, Daimler Buses je izložio breskva metalik Setru S 515 HDH sa staklenim krovom i kuhinjom, luksuzno opremljenu kratku Setru S 511 HD ofarbanu u “egipatsko zlatnu” metalik boju sa raskošnim separeom za 6 putnika, kao i niskoulazni model još jedini preostao sa prefiksom 400, MultiClass S 415 LE business. Na ovom poslednjem je novina inegralni spoljašnji retrovizor.

Setra S 515 HDH

Setra S 515 HDH

Setra S 511 HD

Setra S 511 HD

Setra S 415 LE business

Setra S 415 LE business

S. Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Nova Setra i srebrne zvezde appeared first on Autobusi.NET.

Nemački grad Drezden se odlučio da kupi autobuse većeg kapaciteta od uobičajenih zglobnih autobusa dužine 18 metara. Tako je u Drezden stigao i prvi Mercedes-Benz CapaCity 4-osovinski zglobni autobus dužine 21. Kako je do sada najveći autobus u voznom parku gradskog prevoznika DVB bio dužine 18,75 m, CapaCity je za čitava 2,25 m duži. Kako je po lokalnom pravilniku najveća dozvoljena dužina 18,75 m, ovaj autobus ima specijalnu dozvolu.

Mercedes-Benz CapaCity u Drezdenu

CapaCity ima 4 vrata, a po deklaraciji proizvođača, ima mesta za 49 sedenja i 154 stajanja, što je za 40 mesta više od kapaciteta drugih autobusa u DVB-u. Mercedesov Euro 6 motor ima snagu od 394 KS.
Od ponedeljka 24. oktobra, ovaj autobus saobraća probno do kraja godine kad u Drezden treba da stigne još 10 ovakvih autobusa. Pored ovih 11 Mercedesa CapaCity, u vozni park DVB-a stiže i 8 zglobnih autobusa MAN Lion’s City G dužine 18,75 metara. Ukupna vrednost 20 novih autobusa iznosi 7 miliona evra. Od tog iznosa, 1,65 miliona evra subvencioniše nemačka pokrajina Saksonija.
(Izvor DVB Dresden)

The post Mercedes CapaCity za Drezden appeared first on Autobusi.NET.

Javni gradski prevoznik glavnog grada Španije, EMT Madrid (Empresa Municipal de Transportes de Madrid) naručio je ukupno 82 gradska autobusa sa pogonom na prirodni gas – Citaro NGT. Od tog broja, 40 autobusa su u zglobnoj varijanti dužine 18 metara, dok je 42 solo. Novi autobusi će saobraćati kroz centar Madrida, gde je inače gust saobraćaj, pa će zahvaljujući gotovo nikakvom zagađenju doprineti čistijoj životnoj sredini.

Kod Daimlera skraćenica NGT predstavlja Natural Gas Technology – tehnologiju prirodnog gasa. U centru pažnje je Mercedesov gasni motor M 936 G zapremine 7,7 litara koji teži svega 747 kg. To je turbo motor snage 222 kW (302 KS) koji pri 2.000 obrtaja u minuti ostvaruje obrtni momenat od 1.200 do 1.600 Nm.

EMT Madrid broji 1.920 autobusa u voznom parku koji godišnje pređu oko milion kilometara i pri tom prevezu 425 miliona putnika. Mreža linija je ukupno dugačka oko 3.600 km na kojoj je raspoređeno oko 10.000 stajališta. EMT Madrid je u potpunosti javno gradsko preduzeće i osnovano je 1947. godine.
(Foto Daimler)

The post Madrid kupuje 82 gasna autobusa Citaro NGT appeared first on Autobusi.NET.

Iako su toplotne zavese veoma česta pojava na ulazima u šoping centre i druge javne objekte, u autobusima se isključivo koriste u delovima sveta gde vlada tropska klima. Nemački prevoznik „infra fürth verkehr” je opremio sedam novih niskoulaznih autobusa Mercedes-Benz Citaro LE ovim zavesama. One deluju kao „klimatski separatori“, tj. sprečavaju izmenu vazduha između enterijera i eksterijera.

Zavesa na isti način radi i kad je toplo vreme zadržavajući klimatizovan vazduh u vozilu i kad je hladno čuvajući toplotu da ne „pobegne“. Dodatna pogodnost je to što topao vazduh duva na dole, sušeći pod oko ulaza kada su vremenski uslovi snežni ili ledeni. Pored toga, sprečava se pojava kondenzacije i magljenja na staklenim površinama vrata, što je od presudnog faktora naročito kod prednjih vrata.

Već nekoliko godina prevoznik “infra fürth verkehr“ koristi niskoulazne Citaro autobuse. Mešavina niskopodnog dizajna sa srednjepodnim vozilom kombinuje ekonomičnost i komfor u optimalnoj meri. Dva od sedam Citaro LE autobusa su u međugradskoj izvedbi Citaro LE Ü. Ova vozila će se, između ostalog, koristiti za aerodromski prevoz, što nagoveštava njihov dizajn. Stranice u brilijantnoj srebrnoj i crnoj boji kriju siluetu aviona. Zadnja nalepnica sa žuto-crnim šahovskim dizajnom podseća na „Follow me“ vozila na aerodromu.
(Foto Daimler)

The post Citaro LE sa toplotnom zavesom appeared first on Autobusi.NET.