Nakon tri generacije vozila i nedavno objavljenih slika sa testiranja prototipa, nemački proizvođač je medijima izneo i pojedinosti o novom autobusu koji će nastaviti tradiciju Tourismo autobusa, vrlo često viđenih širom Evrope. Novi Tourismo RHD će, kako kažu, imati najniži koeficijent vazdušnog otpora (0.33) među turističkim autobusima zahvaljujući velikoj posvećenosti aerodinamici prilikom dizajniranja.

Mercedes-Benz je medijima predstavio samo render novog vozila. © Daimler Media

Tourismo RHD će biti dostupan u četiri različite konfiguracije, sa dužinama od 12 metara do nešto manje od 14. Kupcima će biti ponuđen i izbor između dva motora, malog OM936, zapremine 7.7 litara i 354 konjskih snaga i nešto jačeg OM470 zapremine 10.7 litara koji će isporučivati 456 konjskih snaga. Osim toga, kupci će moći da biraju i dva različita izgleda instrument table uz ogroman izbor dezena i sedišta za putnike.

Prednji farovi nalik na novi Actros. © Haber Ulasim

Brojni elektronski sistemi će budno pratiti put ispred vozača, tako da će se istaći Predictive Powertrain Control, tempomat koji adaptira prenos u zavisnosti od puta ispred sebe. Pod znakom trokrake zvezde, patentiran je i Front Collision Guard, koji će osigurati vozača i suvozača od povreda prilikom čeonog sudara. Opciono, na spisku bezbednosne opreme se mogu naći i Active Brake Assist 3, Mercedesov sistem koji prati put ispred sebe i prilagođava brzinu, ali i koči u slučaju opasnosti.

Najbitniji detalji sakriveni. © Haber Ulasim

Kada je reč o komforu, po kom je Mercedes poznat kroz čitavu gamu proizvoda, Tourismo neće nimalo zaostajati. Osim što će na oko biti upečatljiv, krajnji korisnici će svakako primetiti prostran i komforan enterijer, niže stepenike i nova sedišta za duga putovanja. Dvozonski klima-uređaj je potpuno automatizovan i nezavisno recirkuliše vazduh, bilo da je reč o hlađenju ili grejanju. Kupcima će biti ponuđena i ugradnja rutera sa dve kartice za bežičnu konekciju. Osim što će putnici moći da pristupe internetu, takođe će u putu moći i da pristupe multimedijalnom sadržaju koje se nalazi u samom vozilu.

Zadnja maska u velikoj meri podseća na već viđeni Travego. © Haber Ulasim

Ono što će prevoznike zainteresovati je i FleetBoard sistem koji će se ugrađivati opciono. Zahvaljujući njemu, podaci iz vozila o potrošnji i kilometraži biće dostupni u realnom vremenu putem ovog sistema. Kako navode, prevoznici će direktno moći da uvide prekomerni gubitak u vožnji i time lako naći rešenje za smanjenje troškova. Veo sa novog Mercedesa će biti uklonjen na ovogodišnjem sajmu Busworld, koji će se održati u oktobru u belgijskom gradiću Kortrajku.

O maskiranom prototipu smo pisali nedavno, a više fotografija možete pronaći ovde.

The post Potvrđeno: Tourismo debituje u Kortrajku! appeared first on Autobusi.NET.

Prototip pod radnim nazivom IK-313, kog je kupilo preduzeće Arriva Litas, trenutno se nalazi u fazi limovanja. Nakon limarskih radova, autobus će preći u komoru za farbanje, odakle će se uputiti na liniju završne montaže. Završetak proizvodnje i isporuka se očekuju u narednim nedeljama.

Nakon limarskih radova, autobus će preći u komoru za farbanje, odakle će se uputiti na liniju završne montaže. © Slobodan Kostić

Nakon nekoliko godina odsustva, Ikarbus se vraća u segment međugradskih autobusa, a ponos ove fabrike u tom segmentu biće ovaj autobus na šasiji Mercedes-Benz OC500RF. Sa znakom trokrake zvezde dolazi i Common Rail motor OM936 zapremine 7.7 litara koji će isporučivati 299 konjskih snaga i biće prvi Euro 6 motor koji je ugrađen u proizvod iz ove fabrike. Ekološki čist motor po aktuelnim evropskim standardima je uparen sa šestobrzinskim GO190 manuelnim menjačem, takođe iz Mercedesove game.

Autobus će biti pogonjen Mercedesovim OM936 motorom zapremine 7.7 litara sa Euro 6 normom izduvnih gasova. © Ikarbus

Osim što će biti ekološki čist, ovaj autobus će biti jako bezbedan. Brojni sistemi će nadgledati vožnju vozača i paziti na okolinu, kako bi putnicima obezbedio najbezbedniju vožnju. Osim, već standardnih, sistema protiv proklizavanja i blokiranja točkova, autobus će imati autonomni sistem za kočenje u slučaju opasnosti (AEBS) a tu je i sistem upozorenja protiv napuštanja saobraćajne trake (LDWS), takođe prvi put u Ikarbusu.

Autobus će imati autonomni sistem za kočenje u slučaju opasnosti i sistem upozorenja protiv napuštanja saobraćajne trake. © Ikarbus

Za buduće putnike ovog autobusa biće obezbeđeno 55 sedećih mesta proizvođača Sege, a galerije za putnike će obezbediti italijanski proizvođač Prima. Putnicima će na dohvat ruke biti i komande za ventilaciju i svetla za čitanje. Osim zatamnjenih stakla, prijatnu atmosferu u autobusu će obezbediti i domaći klima uređaj proizvođača Pneumo Logic sa opcijom krovnog grejanja, koje se pokazalo kao izuzetno pogodno, kako za putnike, tako i za vozače i prevoznike.

Iako će ovaj autobus izaći iz hale sa trokrakom zvezdom, u Ikarbusu je trenutno sve u znaku MAN-a. Osim pet solo autobusa IK-112N za Novi Sad, koji će biti na sopstvenoj šasiji, u fazi proizvodnje je dvanaest autobusa IK-112M na šasijama MAN A22, od kojih će deset biti isporučeno za JKP GSP „Beograd“, a dva obrenovačkom M&M Trans Company. Takođe, Ikarbus je nedavno pobedio na beogradskom tenderu za 30 zglobnih autobusa, tako da će biti isporučeni autobusi IK-218M na šasiji MAN A24. U proizvodnoj hali će se uskoro naći i jedan srednjepodni autobus IK-103, koji će specijalno biti opremljen za JP „Vojvodinašume“.

Slobodan Kostić
Aleksandar Dragutinović

The post VIDEO: Napreduje međugradski Ikarbus appeared first on Autobusi.NET.

Daimler Buses ojačava svoju poziciju na tržištu Bliskog Istoka i istočne Evrope kroz novu generaciju autobusa Conecto. Sa preko tri hiljade prodatih vozila ovog tipa, Mercedes-Benz ima već jaku osnovu na ovom tržištu. Ovaj model će sada prvi put dobiti Euro 6 motor, a takođe će biti i ponuđen sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG).

Akcenat na novoj generaciji ovih autobusa stavljen je na smanjenje ukupnog troška eksploatacije. Kako su tenderi na istoku uglavnom osetljivi na nabavnu cenu, Mercedes je rešio da osvoji i ovo primamljivo tržište mnogo jeftinijim autobusom, koji će pritom zadržati kvalitet nemačke fabrike, biti opremljen Euro 6 motorom, biti lak za upotrebu i udoban vozaču i putnicima. Za zemlje sa nižim zahtevima i standardom, nudi se i ugradnja starijih modela motora sa Euro 3 normom emisije izduvnih gasova. Za razliku od starijeg i poznatijeg best-selera, autobusa Citaro, Conecto je model koji se nudi u nekoliko gotovih kombinacija opreme, čime se pojednostavljuje i pojeftinjuje proces izrade.

Novi Conecto je dostupan samo u dve izvedbe: solo dužine 12,1 metara sa sedmolitarskim motorom OM936 koji isporučuje 300 konjskih snaga i nosi 105 putnika, dok je veći zglobni brat dugačak 18,1 metara i ima desetolitarski motor OM470 sa 360 konjskih snaga i ima kapacitet od 159 putnika. Obe izvedbe su u ponudi i sa motorom na CNG. Pretpremijera pred prevoznicima je organizovana 5. i 6. septembra u Varšavi, dok će autobus biti predstavljen novinarima na sajmu IAA u Hanoveru.

Autobusi.NET će vas, i ovog puta, ekskluzivno izveštavati sa sajma IAA u Hanoveru, koji se održava od 22. do 29. septembra 2016. godine. Naš odlazak u Hanover ponovo podržavaju firme Sejari d.o.o. iz Beograda kao generalni sponzor, Novatronic d.o.o. iz Novog Sada i, po prvi put, firma Politek iz Kragujevca. Ukoliko i vi želite danas podržite, slobodno nas kontaktirajte.

(Tekst: Slobodan Kostić, Foto: Daimler Media)

The post Novi Conecto za manje troškove appeared first on Autobusi.NET.

Novi Mercedesov autobus opremljen je takozvanim CityPilot sistemom, koji preuzima od vozača upravljanje vozilom, a uz pomoć kamera, radara i GPS lociranja bezbedno prevozi putnike od tačke A do tačke B, zaustavlja se na semaforima i stanicama, a čak može i da prolazi kroz tunele neometano. U svakom trenutku, vozač može bilo kojom komandom da preuzme upravljanje nad vozilom, a prepušta ga autopilotu jednsotavnim pritiskom na dugme.

Novi CityPilot sistem je osmišljen po ugledu na HighwayPilot sistem, koji je Mercedes-Benz testirao na svojim kamionima pre dve godine. Autobus se zaustavlja na stanici tačno u milimetar, sam otvara i zatvara vrata i ponovo kreće. Vozač za to vreme nadgleda sisteme, odmara i uživa u pogledu sa najboljeg sedišta u autobusu. CityPilot se sam zaustavlja na semaforima, a po potrebi i na pešačkim prelazima kako bi ustupio prolaz putnicima. Sistem preko WiFi mreže preuzima podatke o trasi, pa tako može i da uspori ili ubrza u nekom trenutku kako bi maksimalno iskoristio „zeleni talas“. Novi autobus je danas u toku dana vozio na liniji 300 u Amsterdamu, koja povezuje aerodrom Šipol i gradić Haarlem. Linija je dugačka oko 20 kilometara, ima nekoliko tunela i mostova, tako da je ova linija bila idealna za testiranje autopilota. Autobus je bez greške prošao celom trasom, bez ijedne intervencije vozača. Kako kažu iz Mercedesa, „Future Bus“ je idealan za BRT sisteme, gde je izdvojen od ostatka saobraćaja i gde je infrastruktura u dobrom stanju. Ipak, to ne sprečava korisnike da „uključe autopilot“ i na ulicama gde ima i drugog saobraćaja.

Naravno, kako bi predstavio manire budućnosti u što boljem svetlu, Mercedes-Benz je posebno dizajnirao autobus za testiranje. Iako je baziran na Mercedesovom „best-selleru“, gradskom autobusu Citaro, po izgledu ovaj autobus veoma malo podseća na svog brata. Eksterijer je dizajniran asimetrično, što je danas moderno i atraktivno, a unutrašnjost je vrlo zanimljivo organizovana. Naime, unutrašnjost je podeljena u tri sekcije: „servisnu“, koja se nalazi u prednjem delu vozila i ima direktnu komunikaciju sa vozačem, „ekspresnu“, koja se nalazi kod vrata i namenjena je putnicima koji se voze samo nekoliko stanica i „laundž“ deo, u zadnjem delu vozila, koji je namenjen putnicima na dužim relacijama. U ovom delu putnici mogu bežično da pune svoje telefone putem magnetne indukcije i tako još više uživaju u vožnji.

Iako ne liči na svog prethodnika, Future Bus je ispod haube veoma sličan. Opremljen je sedmolitarskim Euro 6 motorom Mercedes-Benz OM936 koji razvija 299 konjskih snaga a uparen je sa automatskim menjačem ZF EcoLife ili Voith DIWA. Po dimenzijama je isti kao i njegov prethodnik, ali dizajn svakako doprinosi atraktivnosti javnog prevoza, što je i bio Mercedesov cilj. U narednih pet godina, fabrika će uložiti 200 miliona evra za razvoj ovog programa, a prototip će biti predstavljen na ovogodišnjem izdanju IAA u Hanoveru, odakle ćemo vas ekskluzivno izveštavati.

The post Roboti uskoro za volanom: Predstavljen Mercedesov futuristički gradski autobus appeared first on Autobusi.NET.