Autobusi.NET Prvi domaći sajt posvećen autobusima
Početkom febuara 2017. godine, naš portal je ponovo posetio Ikarbus i donosi vam vesti iz proizvodnje prototipa Ikarbusa na Mercedesovoj šasiji. Takođe, prvi i trenutno jedini vam prikazujemo aktuelni grafički prikaz novog autobusa.
Prototip pod radnim nazivom IK-313, kog je kupilo preduzeće Arriva Litas, trenutno se nalazi u fazi limovanja. Nakon limarskih radova, autobus će preći u komoru za farbanje, odakle će se uputiti na liniju završne montaže. Završetak proizvodnje i isporuka se očekuju u narednim nedeljama.
Nakon limarskih radova, autobus će preći u komoru za farbanje, odakle će se uputiti na liniju završne montaže. © Slobodan Kostić
Nakon nekoliko godina odsustva, Ikarbus se vraća u segment međugradskih autobusa, a ponos ove fabrike u tom segmentu biće ovaj autobus na šasiji Mercedes-Benz OC500RF. Sa znakom trokrake zvezde dolazi i Common Rail motor OM936 zapremine 7.7 litara koji će isporučivati 299 konjskih snaga i biće prvi Euro 6 motor koji je ugrađen u proizvod iz ove fabrike. Ekološki čist motor po aktuelnim evropskim standardima je uparen sa šestobrzinskim GO190 manuelnim menjačem, takođe iz Mercedesove game.
Autobus će biti pogonjen Mercedesovim OM936 motorom zapremine 7.7 litara sa Euro 6 normom izduvnih gasova. © Ikarbus
Osim što će biti ekološki čist, ovaj autobus će biti jako bezbedan. Brojni sistemi će nadgledati vožnju vozača i paziti na okolinu, kako bi putnicima obezbedio najbezbedniju vožnju. Osim, već standardnih, sistema protiv proklizavanja i blokiranja točkova, autobus će imati autonomni sistem za kočenje u slučaju opasnosti (AEBS) a tu je i sistem upozorenja protiv napuštanja saobraćajne trake (LDWS), takođe prvi put u Ikarbusu.
Autobus će imati autonomni sistem za kočenje u slučaju opasnosti i sistem upozorenja protiv napuštanja saobraćajne trake. © Ikarbus
Za buduće putnike ovog autobusa biće obezbeđeno 55 sedećih mesta proizvođača Sege, a galerije za putnike će obezbediti italijanski proizvođač Prima. Putnicima će na dohvat ruke biti i komande za ventilaciju i svetla za čitanje. Osim zatamnjenih stakla, prijatnu atmosferu u autobusu će obezbediti i domaći klima uređaj proizvođača Pneumo Logic sa opcijom krovnog grejanja, koje se pokazalo kao izuzetno pogodno, kako za putnike, tako i za vozače i prevoznike.
Iako će ovaj autobus izaći iz hale sa trokrakom zvezdom, u Ikarbusu je trenutno sve u znaku MAN-a. Osim pet solo autobusa IK-112N za Novi Sad, koji će biti na sopstvenoj šasiji, u fazi proizvodnje je dvanaest autobusa IK-112M na šasijama MAN A22, od kojih će deset biti isporučeno za JKP GSP „Beograd“, a dva obrenovačkom M&M Trans Company. Takođe, Ikarbus je nedavno pobedio na beogradskom tenderu za 30 zglobnih autobusa, tako da će biti isporučeni autobusi IK-218M na šasiji MAN A24. U proizvodnoj hali će se uskoro naći i jedan srednjepodni autobus IK-103, koji će specijalno biti opremljen za JP „Vojvodinašume“.
Slobodan Kostić
Aleksandar Dragutinović
