Zvaničnim puštanjem u rad prve električne autobuske linije u Berlinu, učinjen je još jedan korak napred u ekološkom prevozu u glavnom gradu Nemačke. Ukupno četiri električna autobusa na baterije tipa Solaris Urbino 12 electric sa beskontaktnim punjenjem putem indukcije će značajno doprineti očuvanju životne sredine u gradu.

Za sada, berlinski prevoznik BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) ima dve trećine voznog parka sa pogonom na struju. Najviše putnika se u berlinu preveze metroom i tramvajem, ali i trajektima na solarni pogon.

Set baterija kapaciteta 90 kWh, koje je uradio Bombardier, postavljen je na krov autobusa. Koriščenjem Primove indukcionog sistema, vozila se dopunjuju strujom na kranjim stanicama linije 204. Sa snagom od 200 kW, proces dopunjavanja se završi za svega par minuta, što autobusima omogućava da komotno stignu do druge krajnje stanice na sledeće dopunjavanje.
(Foto BVG, Solaris Bus & Coach)

The post Električni Solarisi voze po Berlinu appeared first on Autobusi.NET.

Najveći nemački gradski prevoznik, berlinski BVG, prezentovao je 1. jula četiri nova električna autobusa na indukciono punjenje Solaris Urbino 12 electric. Nova vozila su već puštena u saobraćaj na test liniji 204, kako bi se sredinom leta uvrstila u redovne linije BVG-a.

Električni Urbino radi potpuno bez emisije gasova. Zahvaljujući elastičnom pogonu koji je napravio Vossloh Kiepe, vozila su izuzetno tiha i udobna. Bombardijeov set baterija kapaciteta 90 kWh se puni pomoću indukcionog sistema PRIMOVE lociranog na krajnjim stanicama. Sa snagom od 200 kW, proces punjenja traje svega nekoliko minuta, što autobusu daje dovoljno energije da stigne do sledeće stanice za punjenje. Električni pogon Vossloh Kiepe i centralni asinhroni motor daju dobro ubrzanje i maksimalnu brzinu od 65 km/h.
(Foto Solaris Bus & Coach, Busfahrer Magazin)

The post Električni Solarisi za Berlin appeared first on Autobusi.NET.

U Braunšvajgu je 27. marta 2014. godine pušten u saobraćaj prvi solo autobus Solaris Urbino opremljen električnom pogonskom opremom proizvođača Vossloh Kiepe. Ovo je prvi put da se modularni sistem Kiepe kombinuje sa induktivnim sistemom za punjenje Primove kompanije Bombardier. Novo vozilo će saobraćati na kružnoj liniji 19 dugačkoj 12 kilometara u okviru projekta „EMIL“ („Elektromobilität mittels induktiver Ladung“ – elektromobilnost putem induktivnog punjenja). Od oktobra će se u saobraćaj postepeno uključivati još četiri zglobna električna autobusa dužine 18 metara.

Vossloh Kiepe je isporučio svu pogonsku električnu opremu, kao i „on-board“ opremu za napajanje ovog električnog autobusa sa nultom emisijom izduvnih gasova. Pored elektronike, isporučen je i elektromotor snage 240 kW sa sistemom upravljanja energijom. Pored obezbeđenog induktivnog sistema za punjenje, instalirana je i dodatna „plug-in“ jedinica za punjenje do snage od 90 kW.

Prvi je put da je iskusni specijalista za električne pogone Vossloh Kiepe integrisao induktivni sistem punjenja od Bombardiera. Solo autobusi dužine 8,9 m i 12 m na baterije koji su proizvedeni zajedno sa Solarisom su uvek bili dopunjavani noću. Na taj način je midibus dužine 8,9 m uspešno radio u Klagenfurtu proteklih šest meseci. U Krakovu je u toku eksploatacija solo autobusa dužine 12 metara, dok će ista takva dva uskoro biti puštena u rad u Diseldorfu.

Vossloh Kiepe je uspeo da iskoristi standardne modularne komponenete za električne autobuse sa beskontaktnim neposrednim punjenjem, tzv. „opportunity charging“, gde se električni autobusi dopunjavaju na određenim stanicama tokom stajanja. Ovaj modularni dizajn se može primeniti na gotovo sve varijante električnih autobusa kao što su hibridni autobusi, autobusi na baterije, autobusi na gorivnu ćeliju i trolejbusi.

Modularne komponente se sastoje iz sledećeg:

• pogonski sistemi za vozila dužine 9 m, 12 m, 18 m i 24 m,

• jedinice za skladištenje energije (baterije i/ili dvoslojni kondenzatori),

• sistemi napajanja energijom (dizel generator, gorivna ćelija, strujni kolektor, pantograf, plug-in i/ili induktivni prenos energije),

• integrisanje različitih sistema punjenja baterija

• prilagodljiv sistem upravljanja energijom

Foto: Vossloh Kiepe

The post Beskontaktno punjen električni autobus u Braunšvajgu appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik Braunšvajger Ferkers (Braunschweiger Verkehrs-AG) je naručio ukupno četiri 18-metarska autobusa na baterije sa opcijom za još jedan od Solarisa, kao proizvođača vozila, Fosloh Kipea (Vossloh Kiepe) kao partnera za elektro opremu i Bombardijea (Bombardier) kao partnera za sistem induktivnog punjenja.

Nova vozila su prvi potpuno električni zglobni autobusi u Nemačkoj koji se razvijaju za potrebe javnog gradskog prevoza. Narudžbina za četiri nova zglobna autobusa dolazi kao rezultat istraživanja koje je još u toku, u okviru kojeg je razvijena i jedinica za induktivno punjenje solo autobusa od 12 metara.

Fosloh Kipe dostavlja savremenu elektro opremu za ova vozila sa nultom emisijom izduvnih gasova. Tu su, između ostalog, modularne elektro komponente, motor snage 240 kW i sistem upravljanja energijom. Pored obezbeđenog induktivnog sistema punjenja, biće ugrađen i dodatni „plag-in“ sistem punjenja snage 32 kW.

Fosloh Kipe je razvio koncept autobusa na baterije na bazi već oprobane tehnologije. Modularni sistem upravlja integracijom različitih izvora energije. Pored punjenja pomoću pantografa ili induktivnim putem, punjenje se može vršiti i tehnologijom gorivne ćelije.

Eksploatacija 12-metarskog solo autobusa će početi krajem 2013. godine, a sledeće godine će se tehnologija postupno primenjivati i na naručene 18-metarske zglobne autobuse. Posebna pažnja se obraća na prilagodljivost uslovima svakodnevne eksploatacije i na isplativost beskontaktog napajanja energijom tokom rada vozila na liniji.

_{Foto: Vossloh Kiepe, Bombardier}

The post ZGLOBNI AUTOBUSI SA INDUKTIVNIM PUNJENJEM ZA BRAUNŠVAJG appeared first on Autobusi.NET.

U zajedničkom projektu, Viseon i Bombardier testiraju nove tehnologije u sferi beskontaktnog napajanja električnih autobusa. Pod nazivom projekta „Primove“, Bombardier je već razvio sistem beskontaktnog napajanja za tramvaje koji se uveliko testira. Ova nova tehnologija bi takođe trebalo da bude primenljiva u autobuskom javnom prevozu. Kao partner u projektu i proizvođač trolejbusa, Viseon donosi godine iskustva u razvoju i proizvodnji.

„Sa tehnologijom električnog pogona preko konvencionalnih trola, mi smo godinama implementirali ekološki prevoz bez štetnih emisija gasova u gradovima,“ rekao je tehnički direktor Viseona, Erne Barta. „Sa novom beskontaktnom tehnologijom i naprednim sistemom skladištenja električne energije, ovo će nam omogućiti da eliminišemo potrebu za ružnim električnim vodovima iznad ulica u gradovima, dok će se fleksibilnost prevoza na struju značajno povećati.“

Na sajmu IAA 2012, Bombardier i Viseon su predstavili Primove gradski autobus koji je opremljen sistemom beskontaktnog prikupljanja električne energije koji se nalazi u podu samog autobusa.

Primove je sistem električnog pogona i napajanja baziran na principu induktivnog prenosa energije. Sistem je već našao primenu u industriji, kao što su zatvoreni sistemi transporta u fabrikama ili u domaćinstvima, npr. električne četkice za zube. Sa induktivnim prenosom energije, električni provodnik stvara magnetno polje koje za uzvrat stvara električnu struju u drugom provodniku u okviru polja. Sa Primove sistemom, indukcijske petlje su instalirane ispod puta, na primer, na autobuskim stanicama ili putevima pod nagibom, i prenose visoko frekventnu struju koja stvara magnetno polje. Senzor detektuje kad je vozilo pozicionirano diretktno iznad indukcijske petlje. Tek onda sistem aktivira proces punjenja. Pri tome, magnetno polje indukuje napon u prijemniku struje koji se nalazi ispod vozila. Sistem koristi ovaj napon da napuni baterije ili za trenutni pogon. Za dinamičko punjenje u toku vožnje, indukcione petlje ispod puta se sastoje iz nekoliko segmenata. Sistem aktivira samo taj segment koji se nalazi tačno ispod vozila. Drugi učesnici u saobraćaju stoga ne mogu da priđu magnetnom polju.

Iako je sistem prošao svoje vatreno krštenje na tramvajima, na autobusu je postojao dodatni izazov. Za razliku od tramvaja, autobusi se kreću na gumama i imaju meko vazdušno ogibljenje. Bez obzira što to povećava komfor putnicima, razmak između poda i indukcione petlje se stalno i nepredvidljivo menja. Viseon je razvio specijalni mehanizam za spuštanje i podizanje uređaja za prikupljanje struje. On se nalazi ispod poda autobusa i može se po potrebi dodatno spuštati da bi ušao u magnetno polje. Pri statičnom punjenju, kao što su autobuske stanice, uređaj je pozicioniran na tlo da bi se postigao maksimum punjenja. Valjci na uređaju za punjenje održavaju dovoljno rastojanje za punjenje i sprečavaju oštećenja prilikom spuštanja samog uređaja. Kompletan sistem radi sve automatski i vozač nema ništa s tim. Takođe, nema nikakvog rizika od dolaska u kontakt sa strujom.

Ovaj sistem ima još jednu prednost u odnosu na trolejbuse: izolacija od struje na trolejbusima mora biti trostruka. Struja za trolejbus dolazi iz mreže jačine 600 do 700 volti iznad vozila putem trola do pretvarača na krovu, pa se spušta kroz putnički prostor do pogona ispod poda. Kod Primove sistema, sve komponente su već izolovane od glavnih vodova zahvaljujući principu indukcije. Kao rezultat, veliki nivo sigurnosti je već postignut na autobusu i zahteva se samo osnovni oblik izolacije koji je potreban na drugim električnim autonomnim vozilima, kao što je autobu na baterije.

Bombardier i Viseon će testirati tehnologiju tokom 2013. godine kako bi prikupili što više iskustva i krenuli u nove razvojne korake.

_{Izvor: Viseon}

The post VISEON PRIMOVE: BESKONTAKTNO NAPAJANJE ELEKTRIČNOG AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.

Sistem „Primove“ koje je predstavio Bombardier Transportation prenosi energiju beskontaktno bez korišćenja naponskih kablova iznad vozila. Pored tramvaja i autobusa, Bombardier je testirao primenu „Primove“ sistema i na dostavnim vozilima, koristeći istu tehnologiju.

U Augsburgu je prošlog septembra za test iskorišćena deonica postojeće linije 3 prema sajmu. Na toj deonici je primenjen beskontaktni sistem „Primove“ za tramvaje. U jedan dvosmerni Bombardierov tramvaj je instalirano dva „Primove“ risivera („pick-up“ kalema) koji primaju induktivnu energiju prenetu od kablovskih segmenata koji su postavljeni između šina, pod zemljom. Invertori uz trasu su priključeni na mrežu od 750 V jednosmerne struje. U simuliranju uslova gradskog saobraćaja je ustanovljena visoka pouzdanost kao i zadovoljavanje svih primenjivih standarda i standarda za elektromegnetnu kompatibilnost.

Nemačko Ministarstvo transporta, urbanizma i građevine je najavilo ulaganje u projekat električnog autobusa u gradu Braunšvajgu gde će Bombardier primeniti svoje ekološko „Primove“ rešenje u saradnji sa gradskim prevoznikom Braunschweiger Verkehrs AG. Ova inicijativa predstavlja Bombardierov prvi „Primove“ autobuski projekat koji će ući u promet i predstavlja značajan korak napred u dovođenju čistih „e-mobility“ rešenja u gradske urbane zone. Ovaj projekat počinje već sada u junu sa dva autobusa koji će saobraćati na liniji dugoj 12 km.

Bazirana na principu induktivnog prenosa energije, Bombardierova „Primove“ tehnologija dozvoljava električnim vozilima da se dopunjavaju u pokretu (dinamičko punjenje) ili na stajanju (statično punjenje) bez uticaja na vozačke navike ili redove vožnje. Sistem prenosi energiju sa visokim nivoom efikasnosti, ne utičući negativno na performanse i može značajno da smanji potrošnju energije kada se kombinuje sa sistemom skladištenja energije na vozilu. Eliminisanjem naponskih kablova iznad vozila i drugih žica koje su ranije bile neophodne da napajaju električna vozila, javni transport sada može da se uklopi bez problema u okolinu. Gradske znamenitosti, parkovi i kulturna nasleđa se ostavljaju netaknuti, pa se samim tim i sveukupna privlačnost grada na ovaj način i uvećava.

Izvor: Bombardier

The post BOMBARDIER PREDSTAVLJA BESKONTAKTNI SISTEM NAPAJANJA appeared first on Autobusi.NET.