VISEON PRIMOVE: BESKONTAKTNO NAPAJANJE ELEKTRIČNOG AUTOBUSA

Bombardier i Viseon testiraju električni autobus koji se napaja strujom bez kontakta sa električnom mrežom. Autobus predstavljen na upravo završenom sajmu IAA 2012 u Hanoveru.

U zajedničkom projektu, Viseon i Bombardier testiraju nove tehnologije u sferi beskontaktnog napajanja električnih autobusa. Pod nazivom projekta „Primove“, Bombardier je već razvio sistem beskontaktnog napajanja za tramvaje koji se uveliko testira. Ova nova tehnologija bi takođe trebalo da bude primenljiva u autobuskom javnom prevozu. Kao partner u projektu i proizvođač trolejbusa, Viseon donosi godine iskustva u razvoju i proizvodnji.

„Sa tehnologijom električnog pogona preko konvencionalnih trola, mi smo godinama implementirali ekološki prevoz bez štetnih emisija gasova u gradovima,“ rekao je tehnički direktor Viseona, Erne Barta. „Sa novom beskontaktnom tehnologijom i naprednim sistemom skladištenja električne energije, ovo će nam omogućiti da eliminišemo potrebu za ružnim električnim vodovima iznad ulica u gradovima, dok će se fleksibilnost prevoza na struju značajno povećati.“

Na sajmu IAA 2012, Bombardier i Viseon su predstavili Primove gradski autobus koji je opremljen sistemom beskontaktnog prikupljanja električne energije koji se nalazi u podu samog autobusa.

Primove je sistem električnog pogona i napajanja baziran na principu induktivnog prenosa energije. Sistem je već našao primenu u industriji, kao što su zatvoreni sistemi transporta u fabrikama ili u domaćinstvima, npr. električne četkice za zube. Sa induktivnim prenosom energije, električni provodnik stvara magnetno polje koje za uzvrat stvara električnu struju u drugom provodniku u okviru polja. Sa Primove sistemom, indukcijske petlje su instalirane ispod puta, na primer, na autobuskim stanicama ili putevima pod nagibom, i prenose visoko frekventnu struju koja stvara magnetno polje. Senzor detektuje kad je vozilo pozicionirano diretktno iznad indukcijske petlje. Tek onda sistem aktivira proces punjenja. Pri tome, magnetno polje indukuje napon u prijemniku struje koji se nalazi ispod vozila. Sistem koristi ovaj napon da napuni baterije ili za trenutni pogon. Za dinamičko punjenje u toku vožnje, indukcione petlje ispod puta se sastoje iz nekoliko segmenata. Sistem aktivira samo taj segment koji se nalazi tačno ispod vozila. Drugi učesnici u saobraćaju stoga ne mogu da priđu magnetnom polju.

Iako je sistem prošao svoje vatreno krštenje na tramvajima, na autobusu je postojao dodatni izazov. Za razliku od tramvaja, autobusi se kreću na gumama i imaju meko vazdušno ogibljenje. Bez obzira što to povećava komfor putnicima, razmak između poda i indukcione petlje se stalno i nepredvidljivo menja. Viseon je razvio specijalni mehanizam za spuštanje i podizanje uređaja za prikupljanje struje. On se nalazi ispod poda autobusa i može se po potrebi dodatno spuštati da bi ušao u magnetno polje. Pri statičnom punjenju, kao što su autobuske stanice, uređaj je pozicioniran na tlo da bi se postigao maksimum punjenja. Valjci na uređaju za punjenje održavaju dovoljno rastojanje za punjenje i sprečavaju oštećenja prilikom spuštanja samog uređaja. Kompletan sistem radi sve automatski i vozač nema ništa s tim. Takođe, nema nikakvog rizika od dolaska u kontakt sa strujom.

Ovaj sistem ima još jednu prednost u odnosu na trolejbuse: izolacija od struje na trolejbusima mora biti trostruka. Struja za trolejbus dolazi iz mreže jačine 600 do 700 volti iznad vozila putem trola do pretvarača na krovu, pa se spušta kroz putnički prostor do pogona ispod poda. Kod Primove sistema, sve komponente su već izolovane od glavnih vodova zahvaljujući principu indukcije. Kao rezultat, veliki nivo sigurnosti je već postignut na autobusu i zahteva se samo osnovni oblik izolacije koji je potreban na drugim električnim autonomnim vozilima, kao što je autobu na baterije.

Bombardier i Viseon će testirati tehnologiju tokom 2013. godine kako bi prikupili što više iskustva i krenuli u nove razvojne korake.

_{Izvor: Viseon}