Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Solaris Urbino 10,5 electric – svetska premijera

Na sajmu Busworld 2025 Solaris premijerno je predstavio Urbino 10,5 electric, kompaktan električni autobus dug 10,5 metara. Autobus može da primi do 85 putnika, što je najbolji rezultat u klasi kompaktnih vozila. Poluprečnik okretanja manji od 17 metara omogućava jednostavno manevrisanje u uskim gradskim ulicama.

Busworld 2025: Solaris premijera: Urbino 10,5 electric

Model je opremljen modularnim pogonskim sistemom, bez klasične motor-kule, što je povećalo prostor za putnike i optimizovalo raspodelu mase. Na krovu su postavljene Solaris High Energy baterije kapaciteta oko 350 kWh, dok su dostupne i konfiguracije sa više od 400 kWh. Prema eSORT testovima, domet prelazi 600 km. Punjenje je moguće putem pantografa ili plug-in konektora. Pogon obezbeđuje sinhroni motor od 240 kW.

Solaris Urbino 10,5 electric ima domet od preko 600 km

Autobus ima opciono Mirror Eye kamere umesto retrovizora. Klima uređaj sa CO₂ toplotnom pumpom pruža udobnost u svim uslovima. ADAS paket uključuje nadzor mrtvog ugla, detekciju pešaka i biciklista, upozorenje na umor vozača i sistem za sprečavanje frontalnog sudara. Stopu reciklaže modela ocenili su na gotovo 97%.

Radno mesto vozača sa digitalnim MirrorEye retrovizorima

Od ukupno 85 putnika, mesta za sednje može da nađe njih 29.

Solaris Urbino 12 electric

Urbino 12 electric je takođe predstavljen na Busworld-u. Autobus ima modularni pogonski sistem bez klasičnog motornog prostora, sa komponentama na krovu i pozadi. Izloženi model ima centralno postavljeni električni motor snage 240 kW. To je omogućilo maksimalno iskorišćenje prostora. Autobus ima 35 od mogućih 41 sedišta, sedam više nego prethodna verzija, sa ukupnim kapacitetom do 100 putnika.

Busworld 2025: Solaris Urbino 12 electric

Na krovu se nalazi šest baterija ukupnog kapaciteta preko 600 kWh, sa dometom preko 600 km prema SORT 2 testovima. Vozilo izloženo u Briselu ima plug-in konektor za dopunu baterija, mada su u ponudi višestruke opcije punjenja: pantograf standardni ili invertovani, dok pomenuto plug-in punjenje može biti na prednjem, zadnjem ili bočnom delu autobusa. To omogućava laku integraciju u bilo koju gradsku transportnu infrastrukturu.

Autobus ima sedam sedišta više nego prethodna verzija, sa ukupnim kapacitetom do 100 putnika

Solaris Urbino 18 hydrogen

Urbino 18 hydrogen je zglobni autobus sa naprednom gorivnom ćelijom koja pretvara vodonik u električnu energiju za pogon. Nema klasičan motorni prostor i koristi modularni pogonski sistem. Oslobođeni prostor omogućio je kapacitet do 140 putnika.

Busworld 2025: Solaris Urbino 18 hydrogen

Autobus ima baterije kapaciteta oko 60 kWh kao pomoćni izvor energije pri ubrzavanju i skladištenju rekuperirane energije. Vozilo može da pređe oko 350 km na jedno punjenje, u različitim vremenskim uslovima. Potpuno punjenje rezervoara traje oko 20 minuta. Povećan broj lakih rezervoara za vodonik omogućava stabilan rad i na dužim linijama.

U salonu Solarisa Urbino 18 hydrogen ima mesta za 140 putnika

Na sajmu Busworld 2025 Solaris je demonstrirao inovativna rešenja za urbani prevoz bez emisija. Premijera Urbino 10,5 electric i izloženi modeli Urbino 12 electric i Urbino 18 hydrogen pokazali su raznovrsnost i naprednu tehnologiju proizvođača. Autobusi.NET je imao priliku da prisustvuje svečanoj promociji i ekskluzivno izveštava o novom modelu, prateći razvoj moderne, pouzdane i ekološki prihvatljive gradske mobilnosti.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Solaris sa premijerom Urbino 10,5 electric appeared first on Autobusi.NET.

Na prezentaciji, na kojoj je osim naše redakcije, bio prisutan poljski ambasador u Srbiji, predstavnici organizacija za zaštitu životne sredine i stručna javnost, prvobitno se obratio Dejan Trifunović, direktor kompanije SDT Group d.o.o. gde je uputio prisutne u rad firme. SDT Group, osim u Srbiji, zastupa Solaris u Mađarskoj, Rumuniji i Bugarskoj i ukupan broj prodatih vozila broji više od 1000 autobusa.

Reč je potom preuzeo Adam Zielinski, direktor Solarisovog odeljenja za izvoz za istok i Srednji istok. On je, govoreći o poslovnim rezultatima i širokoj gami autobusa koje nudi poljski proizvođač, skrenuo pažnju na klimatske promene i misiju Evropske unije da smanji emisiju štetnih gasova najmanje za 60% u odnosu na 1990. godinu. To se ogleda i u proizvodnji fabrike koju on predstavlja. Tako je, u odnosu na 2015. godinu, kada je isporučio 170 električnih autobusa, Solaris u toku 2016. godine isporučio čak 302 elektro vozila, što predstavlja porast potražnje od 70 procenata.

Prezentacja stručnoj javnosti održana u Zemunu. © Slobodan Kostić

Zvezda večeri, naravno, bio je Solaris Urbino 12 electric, nosilac nagrade Bus of the Year za 2017. godinu i prvi autobus sa ovom titulom koji nema motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Na svom proputovanju kroz Evropu već je posetio Rumuniju i Bugarsku. Dolazeći iz Sofije, tokom prethodne nedelje, autobus je prevozio putnike na linijama u Nišu i Jagodini, odakle je dovezen u Beograd na promociju.

Ove nedelje autobus će biti na liniji Obrenovac – Beograd a zatim će obići Novi Sad. © Slobodan Kostić

Tokom ove nedelje, autobus će prevoziti putnike na linijama od Obrenovca do Beograda, a u sredu će posetiti Novi Sad, čiji javni prevoznik neće testirati vozilo u redovnom saobraćaju zbog dugačke procedure pribavljanja potrebnih dozvola. Iz Novog Sada, električni Solaris će nastaviti put Slovenije, gde će nastaviti dokazivanje svojih performansi.

Tač skrin tabla još uvek slabo primenjena. © Slobodan Kostić

Inače, Solarisov električni autobus može biti isporučen u četiri različite izvedbe, kategorisano po načinu punjenja. Najjeftiniji način punjenja je plug-in sistem, gde se vozilo prikači na utičnicu dok je u garaži. Sleduje ga najprimenjeniji pantografski sistem, gde se vozilo brzo puni na punjačima na trasi ili terminusima. Najskuplji od ovih sistema su sistem induktivnog, odnosno beskontaktnog punjenja, kao i pogon na vodonik, gde baterije u vožnji puni gorivna ćelija.

The post VIDEO: Električni Solaris predstavljen u Beogradu appeared first on Autobusi.NET.

Nakon kupovine šezdeset solo gasnih BMC autobusa, gradonačelnica Sofije, Jordanka Fandakova je na društvenim mrežama razglasila da se otvara tender za kupovinu dvadeset potpuno bešumnih vozila, i sve to za vreme dok je Solarisov Urbino 12 electric na probi. Međutim, ovo nije prvi električni autobus koji se dokazivao na linijama javnog prevoza Sofije.

Higer prvi e-bus na ulicama Sofije. © CometBG

Prvi autobus koji je bio na šestomesečnoj probi, tokom 2013. godine je bio Higerov autobus sa ultrakondenzatorima, gotovo identičan beogradskom. Čak ih je isporučila i ista kompanija – bugarski Chariot Motors. Međutim, grad nije bio zadovoljan ovim načinom punjenja i odustao je od probe. Autobus od 2013. godine stoji u garaži javnog prevoznika, ali nikada nije kupljen.

Zadovoljio na probi u Parizu pa je poslat u Sofiju. © CometBG

Tokom leta 2016. godine, grad je konačno izrazio zainteresovanost u razvoju elektrobus mreže, a svoju zainteresovanost za ovaj projekat su izrazili i proizvođači autobusa. Prvi na testu početkom ove godine je bio Yutong E12, koji se prethodno našao na probi u Parizu gde je javni prevoznik RATP bio zadovoljan rezultatima probne vožnje na svojim linijama. Ovaj autobus ima domet od 300 kilometara nakon četvorosatnog punjenja.

SOR EBN11 na aerodromu u Sofiji. © CometBG

Nakon završetka probne vožnje Yutong autobusa, SOR se pridružio u trku poslavši prvo jedanaestometarski EBN11 sa troja vrata. Ovaj autobus čudnog dizajna koristi litijum-jonske baterije u zadnjem zidu vozila, te zbog njih ne postoji mogućnost da se smeste vrata u toj zoni vozila. Ipak, SOR je odlučio da pomeri zadnju osovinu što više nazad, i ostavi mesta za dvoja vrata između prednje i zadnje osovine.

Česi testirali još jedno vozilo u Sofiji. © CometBG

Međutim, SOR nije ostao na jednom vozilu, nego je u Sofiju prosledio i kraći autobus EBN8, midibus dužine osam metara. Logično, zbog manje dužine autobus ima dvoja vrata i prima ukupno pedeset putnika, za razliku od EBN11 koji prima 92 osobe. Oba autobusa koriste američke osovine Dana, specijalizovane za elektro pogon.

Autobus godine trenutno na testu. Ko će pobediti? © CometBG

Poslednji autobus, koji je i trenutno na dvonedeljnom testu je Solaris Urbino 12 electric. Autobus godine 2017. je titula koja će verovatno otvoriti oči javnosti Sofije. Gradonačelnica je najavila da će se, osim u dvadeset autobusa, grad investirati u petnaest punjača na terminusima. Ukoliko ceo proces prođe u roku, bugarski glavni grad očekuje da se infrastruktura postavi u prvoj polovini, a da ceo sistem počne sa radom u septembru 2018. godine.

The post Sofija – rat električnih autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Na radaru koji prikazuje električne autobuse Solaris i broji čak tri miliona pređenih kilometara će se od naredne godine pojaviti i Rumunija. Ugovor koji je potpisan sa Solarisom predviđa isporuku ovih autobusa u tri lota po deset vozila u naredne tri godine. Prva isporuka vozila bez emisije štetnih gasova se očekuje u martu 2018. godine, a ovaj projekat je delom finansiran iz programa za saradnju Švajcarske i Rumunije.

Nakon više od 170 isporučenih vozila, Rumunija dobija i prve električne Solarise. © Solaris Bus & Coach

Dvanaestometarski Urbino 12 electric će biti opremljen poljskim električnim pogonom, proizvođača Medcom. Glavni motor će imati snagu 160 kilovata, dok će ga napajati baterije kapaciteta 200 kilovatsati. U sklopu projekta, u gradu će se investirati i u opremu za punjenje, pa će biti instalirano 11 plug-in punjača i dva brza punjača sa pantografom. Autobusi će biti klimatizovani, sa sistemom video nadzora spoljašnjosti i unutrašnjosti, a putnicima će biti dostupna WiFi konekcija. Prevoznik CTP već ima 40 zglobnih Solarisa na dizel u voznom parku, dok cela Rumunija broji više od 170 autobusa i trolejbusa.

The post Kluž-Napoka kupuje 30 električnih Solarisa appeared first on Autobusi.NET.

Predstavnici varšavskog gradskog prevoznika MZA (Miejskie Zakłady Autobusowe) i proizvođača Solaris Bus & Coach su 17. decembra 2014. godine potpisali ugovor o isporuci deset autobusa tipa Solaris Urbino 12 electric. Prvi od njih će biti isporučen u maju 2015. godine, dok će ostali biti isporučivani sukcesivno do juna 2016. godine. Autobusi će biti opremljeni baterijama kapaciteta 200 kWh i trakcionim motorima snage 160 kW. Baterije će se puniti pomoću konvencionalnog „plag-in“ priključka. Postoji i alternativa da se na krov ugradi i pantograf, kao drugi sistem punjenja.

Putnicima će na raspolaganju biti sve ono na šta su navikli u ostalim autobusima prevoznika MZA, kao što je klima uređaj, nadzorne kamere, bežični internet. Do 2016. godine će u voznom parku MZA biti najmanje 30 električnih autobusa.
(Foto Solaris Bus & Coach)

The post Varšava kupuje 10 električnih Solarisa appeared first on Autobusi.NET.

Solaris Bus & Coach i gradski prevoznik „üstra” iz Hanovera su 5. decembra 2014. godine potpisali ugovor o isporuci tri električna autobusa Urbino 12. Novi autobusi će biti opremljeni sistemom za brzo punjenje putem pantografa montiranog na krovu autobusa. Ovo je prva narudžbina za Solarisove električne autobuse bazirane na novoj verziji gradskog modela Urbino koji je svetsku premijeru doživeo nedavno na sajmu IAA, baš u Hanoveru.

Ovi veoma moderni autobusi treba da stignu u Hanover krajem 2015. godine. Novi 12-metarski Urbino electric za prevoznika „üstra” će biti opremljen elektro pogonom ZF AVE 130 sa motorima na osovini. Koncept oslobađa prostor za putnike i značajno smanjuje masu vozila. Dodatna ušteda u masi je postignuta zahvaljujući novoprojektovanom podvozju novog Urbina, koji je nekoliko stotina kilograma lakši od svog prethodnika. Baterije montirane u zadnjem delu autobusa će davati 120 kWh energije.

Potpuna novina je to što sistem za punjenje omogućava kontinualan rad vozila na liniji bez potrebe povratka u garažu. Baterije se mogu dopunjavati punjačem snage 450 kW putem pantografa proizvođača „Schunk“, ugrađenog na krovu autobusa. Jedno punjenje traje četiri do šest minuta i sasvim je dovoljno za vožnju do sledećeg mesta za punjenje. Postoji i konvencionalni punjač snage 32 kW za punjenje preko noći putem priključka instaliranog na autobusu. Novi električni autobusi Solaris će saobraćati na linijama 100 i 200 koje povezuju najznačajnije delove Hanovera.

Prevoznik “üstra” je već dugo posvećen ekološkom i održivom javnom prevozu, a Solaris ga u tome podržava kao proizvođač autobusa. U voznom parku se već nalazi 29 hibridnih autobusa marke Solaris, a postoji opcija za nabavku još 24 komada. Pored toga, u voznom parku se nalazi i 52 Solarisa Urbino 12 sa pogonom na dizel.

Verzije modela Urbino electric su već prisutne u nemačkoj od marta ove godine. Do sada su ove ekološke autobuse kupili prevoznici iz gradova Braunšvajg, Drezden, Diseldorf, Hamburg i Oberhauzen.
(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi električni Urbino za Hanover appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik DVB (Dresdner Verkehrsbetriebe AG) iz nemačkog grada Drezdena će od Solarisa kupiti jedan autobus na struju, kao deo programa Bavarske i Saksonije „Električna mobilnost povezuje“. Isporuka električnog autobusa Solaris Urbino 12 electric je planirana za prvu polovinu 2015. godine. Za Drezden će to biti još jedan autobus sa inovativnim pogonom. Drezden je prvi evropski grad koji je nabavio zglobni hibridni Solaris Urbino 18 Hybrid još 2006. godine. Sada će biti i prvi grad sa električnim autobusom sa pantografom u redovnom saobraćaju.

Iskustvo koje će se steći kroz eksploataciju, biće dobra polazna osnova za početak novog projekta kojim će koordinisati Univerzitet tehnologije u Drezdenu. Prevoznik će pratiti performanse električnog autobusa, sa posebnim naglaskom na baterije. Na osnovu tih rezultata će DVB odlučivati o daljem proširenju flote električnih autobusa.

Solaris Urbino 12 electric za Drezden će biti opremljen motorom snage 160 kW i baterijama kapaciteta 200 kWh, što će omogućiti nesmetanu eksploataciju na planiranim linijama. Energiju za komponente kao što su grejanje, klima uređaj, sistem upravljanja i vrata će obezbeđivati baterije. One mogu biti dopunjavane sistemom brzog punjenja pomoću pantografa montiranog na krovu, za šta je potrebno 3 do 4 minuta, i preko noći pomoću klasičnog priključka na gradsku električnu mrežu.
(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Drezden kupuje Solaris na struju appeared first on Autobusi.NET.