NA ULICAMA I „NEOBUSOVI“ AUTOBUSI

Tačno 15 dana u garaži GSP-a čekalo je 25 novih niskopodnih autobusa proizvedenih u „Neobusu“ dok konačno nisu ispunjeni svi uslovi da i formalno budu preuzeti. Protokol o preuzimanju novih autobusa u četvrtak su potpisali predstavnici novosadskog GSP-a i beogradske firme „FFB komerc“, koja je izabrana kao najpovoljniji ponuđač na januarskom tenderu, a koja je ponudila upravo „Neobusove“ autobuse. Tako je nakon sedam meseci konačno završen investicioni proces koji je obuhvatao kupovinu ukupno 36 niskopodnih autobusa, od čega 11 zglobnih i 25 solo. „Ikarbusovi“ autobusi su u protekloj nedelji konačno izašli na ulice, a nakon registracije na gradskim linijama pridružiće im se i novi „neobusi“ napravljeni na „volvo“ šasijama.

Podsećamo, autobusi su u garažu GSP-a stigli 4. jula, ali je gradski prevoznik odbijao da ih preuzme dok ne budu homologovani, tj. dok ne stigne potvrda od naših ovlašćenih ustanova da su autobusi tehnički ispravni i bezbedni za saobraćaj. Poslednje što se čekalo bio je atest na elektromagnetnu kompatibilnost, to jest potvrda da autobusi prilikom rada ne ometaju rad drugih elektronskih uređaja. Homologacija, plus poteškoće s kojima se „Neobus“ suočio prilikom izrade autobusa, prekid isporuke autobuskih stakala iz Pančeva i zahtevi GSP-a da se napravi još jedan slivnik za gorivo na autobusima uzrokovali su probijanje rokova, pa su umesto početka aprila autobusi tek sada prešli u zvanično vlasništvo GSP-a. I pored svega, u GSP-u ističu da ovakve autobuse, po performansama, još nisu imali u svom voznom parku.

Kako je svojevremeno za naš list izjavio Radenko Kostić, direktor „Neobusa“, radi se o tipu autobusa koji dosad nije proizvođen u jugoistočnoj Evropi. Autobusi su niskopodni, te omogućavaju lakši ulazak osobama s invaliditetom, kao i osobama koje se otežano kreću. Takođe, u autobuse je ugrađen Euro 4 motor koji ispunjava najstrože ekološke standarde, a šasija i pod karoserije urađeni su od nerđajućeg prohroma, pa će autobusi biti zaštićeni od rđe. Novi autobusi, zajedno s „ikarbusima“, uskoro će se naći u saobraćaju na linijama i polascima koji su posebno označeni u redu vožnje, kako bi ljudi s otežanim kretanjem mogli koristiti prevoz i ulaziti u vozilo bez većih poteškoća, na korak, umesto stepenicama, koje su ugrađene u većini autobusa. Ukupna vrednost posla je oko 323 miliona dinara, to jest oko 13 miliona dinara po autobusu, ali još nije poznato za koliko će biti umanjen iznos ugovora zbog višemesečnog probijanja roka za završetak posla.

Tekst: Građanski list | Foto: Cone