VOLVO LANSIRA PRVI KOMERCIJALNO ODRŽIV HIBRIDNI AUTOBUS

Po prvi put se na tržištu pojavljuje komercijalno održiv hibridni autobus Volvo 7700 Hybrid. Sa potrošnjom goriva smanjenom i do 30% i komponentama od Volvoa, prevoznici će biti u mogućnosti da povrate troškove u roku od pet do sedam godina.

Zahtev za značajnim smanjenjem potrošnje goriva u okviru transportčajndustrije se značajno povećava iz više razloga. Jedan od najznačajnijih je potreba za smanjenjem emisije ugljen-dioksida koji utiče na našu klimu. Drugi je ekstremno visoka cena nafte i dalji očekivan rast u budućnosti.

Volvo 7700 Hybrid značajno doprinosi u očuvanju okoline. Manja potrošnja goriva smanjuje emisiju ugljen-dioksida i do 30%. Otpuštanje čestica i azotnih oksida opada i do 40-50% u poređenju sa dizel verzijom.

Hibridna tehnologija postoji već duže vreme, ali uprkos povećanim ekološkim zahtevima, bila je preskupa i nudila malo u potrošnji goriva. Situacija se sada menja sa pojavom autobusa Volvo 7700 Hybrid

.

Veliki obim

Volvo je odlučio da razvije paralelni hibrid sa tehnologijom koja će se koristiti kako u autobusima i u kamionima, tako i građevinskim mašinama u okviru Volvo Grupe. Na duže staze, ovo znači veći obim, što smanjuje troškove.

Koncept Volvo hibrida je nazvan I-SAM i sastoji se od startnog motora, elektromotora, generatora i elektronske kontrolne jedinice. I-SAM radi zajedno sa dizel motorom i već hvaljenim I-shift menjačem. Pored toga, litijum-jonske baterije se pune za vreme kočenja pomoću elektromotora/generatora. Ove baterije daju elektromotoru pogonsku energiju.

Kao paralelni hibrid, autobus može da ide na elektro ili dizel motor posebno ili na oba motora zajedno. Kao rezultat, autobus može biti opremljen manjim, 5-litarskim motorom, u poređenju sa 9-litarskim u dizel verziji autobusa Volvo 7700. Performanse autobusa su povećane, dok je potrošnja smanjena.

“Još jedna značajna dobrobit hibridne tehnologije Volvoa je to što dizel motor može da se isključi na stanicama i semaforima”, kaže Håkan Karlsson, predsednik Volvo Bus Korporacije. “Autobus polazi na elektromotor i kada dostigne 15-20 km/h, automatski se pokreće dizel motor.”

Ovo rešenje je veliki doprinos životnoj sredini u gradovima. Putnici, pešaci i ostali učesnici u saobraćaju su pošteđeni od buke i izduvnih gasova.

 

Volvo komponente

Značajan razlog za uštedu goriva, koja može biti i do 30% u Volvo hibridnom autobusu, je to što je hibridne komponente razvio Volvo.

“Uobičajen raniji pristup je bio taj da su proizvođači autobusa kupovali hibridne komponente sa strane i pokušavali da ih prilagode svojim autobusima, ali to je teško,” objašnjava Håkan Karlsson. “Od kako smo mi sami razvili svoje komponente, mogli smo da optimizujemo potrošnju goriva autobusa u potpunosti. U isto vreme možemo i da garantujemo vrlo veliku pouzdanost.”

Sa većinom današnjim hibridnim rešenjima, autobus postaje značajno teži i, kao posledica, vozi manje putnika. To nije slučaj sa Volvo 7700 Hybrid. Autobus je teži samo 100 kg od dizel verzije. Kao rezultat boljeg raspoređivanja težine, može da poveze do sedam putnika više od svoje dizel varijante.

Prvi autobusi će biti isporučeni kupcima u toku 2009. godine, dok serijska proizvodnja počinje početkom 2010. godine.

 

Izvor: Volvo