Nakon četiri godine, autobuska industrija se ponovo okupila u Briselu, na možda svetski najznačajnijem i najpoznatijem sajmu autobusa – Busworld. Ovaj put je Otokar bio prvi domaćin novinarima i prikazao koliko je tokom ovih godina otišao napred kad su u pitanju najsavremenije svetske tehnologije. Ovo se pre svega ogleda u daljoj elektrifikaciji svojih modela sa različitim tipovima napajanja, razvoju sistema telematike, kao i autonomnog vozila. Vozila dobijaju novi agresivniji spoljašnji dizajn, a potpuno novi dizajn enterijera će pre svega obradovati vozače svojim novim kokpitom.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Otokar e-Territo U

Od pre pandemije predstavljen međugradski model Territo U sada dobija i svoju električnu verziju e-Territo U. Ovaj 13 metara dug autobus sa konfiguracijom vrata 1+2 ima 63 sedišta. Pokreće ga centralno postavljeni električni motor snage od 410-450 kW. Njegove litijum-gvožđe-fosfatne baterije su smeštene ispod poda salona doprinoseći tako boljoj stabilnosti autobusa.

Otokar Kent C Hydrogen

Turski proizvođač proširuje asortiman pogona kada su u pitanju gradski autobusi. Nakon CNG verzije i električnog autobusa, u Briselu premijerno predstavlja svoj prvi električni autobus na gorivnu ćeliju – Kent Hydrogen. U autobus dužine 12 metara ima mesta za 104 putnika. Pogoni ga centralno postavljen električni motor snage 410 kW, dok baterije imaju 140 kWh kapaciteta. Pet tankova na krovu ima kapacitet za 38 kg vodonika. Hemijskom reakcijom u gorivnoj ćeliji se stvara električna energija i vodena para kao nusprodukt, što ovaj pogon čini potpuno neškodljivim za životnu sredinu.

Aktuelnu verziju električnog autobusa eKent je već testiralo osam evropskih gradova, rekao je u razgovoru za Autobusi.NET gospodin Hakan Bubik, direktor međunarodne prodaje u otokaru. Novi Kent Hydrogen sa gorivnom ćelijom će, po njegovim rečima, uskoro krenuti sa testovima u gradovima Nemačke i Skandinavije. Tržište Srbije će ipak malo da pričeka na ovu vrstu pogona pošto još nema raspoložive infrastrukture za vodonik.

Autonomni e-Centro

Još jedan značajan iskorak Otokara kada su napredne tehnologije u pitanju je autobus na autonomni pogon. Demonstraciono vozilo je električni mikrobus e-Centro opremljeno sistemom za autonomnu vožnju četvrtog nivoa. Vozilo može da se kreće bez pomoći vozača i poštuje saobraćajna pravila. U stanju je da detektuje svoj položaj i da pronađe optimalni put do odredišta, bez obzira na vremenske uslove. Vozilo usporava ispred ležećih policajaca i pešačkih prelaza, daje prednost pešacima. Autonomni e-Centro je opremljen sigurnosnim sistemima za praćenje vozila ispred sebe na bezbednom rastojanju, kao i svih potencijalnih opasnosti koje bi vozilo bezbedno zaustavili u slučaju nužde. Ovo vozilo se moglo videti na otvorenom prostoru sajma kako kruži između hala, a svi posetioci su imali prilike da se njime provozaju.

Otokar e-Centro C mikrobus

Otokar e-Centro C je mali električni niskoulazni autobus sa baterijama smeštenim ispod niskog poda, što doprinosi boljem iskorišćenju prostora i rasporedu mase. Vodom hlađeni električni motor nalazi se u zadnjem delu ovog mikrobusa.

Navigo T sa novim dizajnom

Ovaj turistički midibus je u Brisel došao sa novim dizjanom prednje i zadnje stene koji sada deluju dinamičnije. Takođe je novi i enterijer za putnike i vozača koji sada dobija moderniji i ergonomičniji kokpit.

BusMonitor

Na ovom Busworldu je Otokar predočio sistem telematike koji nudi svim flotnim kupcima svojih autobusa. Kako naglašavaju, telematska rešenja optimizuju vozni park, planiraju preventivno održavanje, smanjuju operativne troškove, povećavaju efikasnost i obezbeđuju neometanu eksploataciju. Kao referencu Otokar navodi upravljanje BRT linijom u Istanbulu sa 120 vozila.

Otokar je izložio i dobro poznate međugradsko-turističke modele Ulyso T, kao i Territo U koji je posetioce dočekivao na otvorenom prostoru sajma.

Na kraju da napomenemo da je ovlašćeni zastupnik proizvođača Otokar za Srbiju firma „Buses and Coaches DOO“ iz Beograda, koja je inače jedan od sponzora našeg putovanja u Brisel.

Tekst:
Saša CONIĆ, dipl.ing.
urednik

Foto: S. CONIĆ, M. SIČ, A. KOVAČEVIĆ

The post Busworld 2023: Otokar appeared first on Autobusi.NET.

Švedska Scania je na prvom Busworldu u Briselu veoma prijatno iznenadila jednom istinskom premijerom, a to je potpuno nova generacija familije gradskih autobusa Citywide. Ako se podestimo malo istorije, Scania je jedan od prvih velikih proizvođača autobusa koja se „odlepila“ od klasičnog izgleda autobusa koji je podsećao na kutiju za cipele i predstavila OmniCity. Sada već daleke 1996. godine, taj autobus je izgledao veoma avangardno i neobično da su se mnogi pitali da li je takav „streamline“ dizajn neophodan autobusima gradskog prevoza. Pa ispada da jeste. Tek godinu dana kasnije, na primer, Mercedes izlazi iz svoje kutije za cipele, aktuelnog modela O 405 N i predstavlja model Citaro. Uskoro slede primer i ostali proizvođači.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Glavne osobenosti OmniCity-ja u dizajnerskom smislu nasleđuje kasnije Scania Citywide sa svojim karakterističnim poprečnim presekom i svim krivinama 2011. Godine, ali sa osveženim licem. A, šta se dešava ove godine u Briselu? Nova Scania se ponovo vraća u oblik kutije za cipele. Doduše, na jedan nov način i trend koji su zacrtali drugi proizvođači autobusa, poput Soarisa, MAN-a i VDL-a. Poprečni presek karoserije sada nema krivine, zidovi su potpuno vertikalni, dok staklene površine silaze i ispod nivoa prozora. Naravno, Scania i dalje ostaje originalna i zapanjuje svojom jednostavnošću dizajna uz primenu interesantnih ukrasa, naročito na zadnjem delu autobusa. Isto važi i za prostrani i veoma prijatan enterijer sa vrlo interesantno rešenim plafonom i indirektnim osvetljenjem, kao i rešenjem rukohvata i mesta za invalidska kolica. Ovaj prostor je još dodatno opremljen prozorima koji se spuštaju gotovo do nivoa poda.

Pred premijeru novog Citywide-a. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Inače, predstavnik nove game autobusa Citywide čuvan pod plaštom u Briselu ima pogon na baterije, ali će se nuditi i ostale vrste pogona, kao što je dizel i biodizel sa motorima od 7 i 9 litara zapremine, koji sada imaju novi položaj i dozvoljavaju ugradnju zadnjeg stakla i širokih zadnjih vrata. Naravno, novi Citywide će biti dostupan u solo i zglobnoj varijanti.

Ergonomsko radno mesto vozača. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Prostran enterijer za putnike. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Indirektno osvetljenje na plafonu. Foto: Saša Conić

Predsednica Scania autobusa, Ana Karmo e Silva (Anna Carmo e Silva) je na promociji naglasila da nova generacija Scania Citywide troši manje goriva, značajno već kapacitet putnika i komfor, kao i još lakše rukovanje. „Naša ideja vodilja je dizajn autobusa sa više prostora, svetla i ekologije. Od kritičnog je značaja da autobus nudi komfor koji će ljude ubediti da pređu na javni prevoz i time doprinesu smanjenju zagađenja“, rekla je Ana Carmo e Silva.

Predsednica Scania autobusa Anna Carmo e Silva Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

U kratkom razgovoru za Autobusi.NET, Ana Karmo e Silva je rekla da je Scania veoma prisutna u Srbiji kada je kamionski sektor u pitanju, ali nedovoljno kada su u pitanju autobusi, naročito gradski. „Scania mora da uradi nešto po tom pitanju, jer bismo želeli da vidimo više naših autobusa u Srbiji“, rekla je predsednica Scania autobusa.

Scania Interlink LNG. Foto: Saša Conić

Hibrid-električna šasija za međugradske autobuse. Foto: Saša Conić

Pored najnovijeg gradskog autobusa Scania Citywide, publici u Briselu je predstavljen i Scania Interlink, međugradski autobus sa pogonom na tečni zemni gas (LNG) i hibrid-električna šasija za međugradske autobuse.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Scania appeared first on Autobusi.NET.

Posle prototipnih primeraka koji su ispitivani na linijama u Geteborgu, Volvo Buses je na ovogodišnjem sajmu Busworld novinarima upriličio otkrivanje konačne serijske varijante, koja je doduše već predstavljena na UITP samitu u Stokholmu juna ove godine. I dok je Volvo 7900 Electric Articulated čekao na svoj trenutak ispod 18 metara duge zavese, direktor kompanije Volvo Buses, Hokan Agneval se pohvalio da je Volvo Buses pionir u proizvodnji elektrifikovanih autobusa i da je prvi takav predstavljen još pre 10 godina.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Ono čime se Volvo Buses posebno hvali su niski troškovi ovog autobusa koji idu uz njegov visok kapacitet. Sa mestom za 150 putnika, njegova potrošnja energije je do 80% manja u odnosu na dizel autobus istog kapaciteta, navode u Volvou. Za potencijalne kupce koji žele da zakorače u „električnu budućnost“ posebno može da bude interesantna solucija tipa „ključ u ruke“. Gospodin Agneval je objasnio da je moguće za utvrđenu cenu kilometra uvrstiti Volvo 7900 Electric Articulated u vozni park bez kupovine! Održavanje i popravke vozila, kao i održavanje baterija i obuka vozača su uključeni u cenu. Uz to se Volvo Buses može pobrinuti i za upravljanje čitavim poduhvatom od simulacije vožnje na određenoj liniji do postavljanja infrastrukture za punjenje.

Volvo 7900 Electric Articulated čeka na otkrivanje. Foto: Saša Conić

Zavesa je upravo pala! Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Volvo 7900 Electric Articulated je dostupan tržištu u dve dužinske varijante, od 18 i 18,7 metara. Može da poveze do 150 putnika, a pokreću ga dvostruki eletromotori sa dvobrzinskim menjačem. Maksimalna snaga je 2×200 kW, a maksimalni obrtni momenat iznosi 31 kNm. Koristi litijum-jonske baterije kapaciteta 396 kWh. Kada je u pitanju punjenje baterija, ovaj autobus ima mogućnost brzog punjenja na liniji (OppCharge) i priključenja na mrežu dok je parkiran u garaži (Combo2/CCS).

Vozilo se u garaži dopunjuje putem Combo2/CCS punjača.
Foto: Saša Conić

Nije potrebno mnogo govoriti da je Volvo Buses vodio računa o sigurnosti i komforu putnika. Ulaskom u ovaj niskopodni autobus se stiče osećaj da prostranosti i dobre osvetljenosti, sedišta su i više nego udobna za kratke realcije, a rukohvati se nalaze baš tamo gde ih očekujete.

Svetli enterijer Volvo 7900 Electric Articulated. Foto: Saša Conić

Mesta za 150 putnika. Foto: Saša Conić

Vozač ima dobro organizovano i udobno radno mesto sa instrumentima intuitivno raspoređenim. Ono što na prvi pogled ne može da se vidi su napredni sistemi asistencije vozaču, kao što su Safety Zone Management koji ne dozvoljava prekoračenje utvrđene brzine i Pedestrian & Cyclist Detection System koji upozorava vozača ukoliko se pojavi rizik od sudara sa pešakom ili biciklistom.

Vozačka kabina Volvo 7900 Electric Articulated. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u Volvo maniru. Foto: Saša Conić

Na ovom sajmu je najavljeno i poboljšanje kod hibridnih autobusa, jer će oni sada biti u mogućnosti da voze u električnom režimu i do brzine od 50 km/h, umesto 20 km/h kao do sad. Kao njihovu veliku prednost, proizvođač navodi veliku uštedu u potrošnji goriva (40% u odnosu na običan dizel autobus) i što ovaj elektrifikovani autobus ne zahteva nikakvu infrastrukturu za punjenje električnom energijom, s obzirom da je autobus generiše sam preko malog dizel motora i putem rekuperacije energije nastale prilikom kočenja.

Kada su u pitanju turistički autobusi, Volvo Buses je u Brisel došao sa modelima Volvo 9700 i Volvo 9900 koji su svoju premijeru imali 2018. godine. Ipak, novinarima na Busworldu je premijerno prikazana varijanta Volvo 9700 dužine 15 metara. Ovaj troosovinski autobus može da primi ukupno 65 putnika, a njegovu atraktivnost je posebno pojačala njegova dodatna oprema za teške nordijske uslove u vidu dodatnih svetala iznad vetrobrana i zaštitnih mrežica preko farova.

Volvo 9700 dužine 15 metara. Foto: Saša Conić

Volvo 9700 sa opremom za surove nordijske uslove. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u Volvo 9700. Foto: Saša Conić

Volvo Buses sada nudi i druge varijante putničkih vrata, kao što su zadnja vrata iza zadnje osovine. Uz to je moguće postavljanje i toaleta na zadnji kraj autobusa. Na ovaj način se dobija i drugačiji raspored sedenja sa većom preglednošću, ali se oslobađa i veći prostor za prtljag između osovina. Nudi se i varijanta prednjih vrata sa otvaranjem ka unutra, što je posebno korisno zimi kada se na trotoarima nalaze nanosi snega ili druge prepreke.

Volvo 9700 dužine 13 metara. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Volvo 9700 je dostupan u dužinama od 12, 13, 14 i 15 metara. Visok je 3,65 metara, a pokreće ga 11-litarski dizel motor od 430 ili 460 KS. Ovaj jači može da koristi i biodizel kao pogonsko gorivo. Menjač je standardni automatizovani I-Shift.

Volvo-ova perjanica Volvo 9900 je u Briselu osvojila Veliku nagradu za turistički autobus (Grand Award Coach) za odličan dizajn, održavanje, kvalitet vožnje, komfor i ubrzanje. Pasivan i aktivan automatizovani protivpožarni sistem, sistem crne kutije i zona apsorpcije energije kod vozača i osvetljenje putničkih vrata su stavke koje su opredelile žiri da Volvo odlikuje još jednom sa nagradom za bezbednost Safety Label Coach.

Volvo 9900 odneo brojne nagrade! Foto: Saša Conić

Volvo 9900 se nudi u dužinama od 12, 13 i 14 metara, sa pogonom istim kao u Volvo 9700, a krasi ga avangardni dizajn prozora koji prati konstrukciju poda u nagibu, što putnicima daje doživljaj sedenja u bioskopu. Oba modela su odnela nagrade Sustainable Bus Award 2019 za održivi autobus godine, kao i nagradu za dizajn Red Dot Award 2019.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Volvo Buses appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija Van Hool, nezavisni proizvođač gradskih, turističkih autobusa i industrijskih vozila, izložiće svoje modele na manifestaciji BUSWORLD EUROPE, predstavljajući javnosti ne manje od tri vozila na svom štandu. Pored toga, Van Hool će predstaviti brojne tehnološke inovacije koje oslikavaju inovativnu snagu kompanije.

EX11
Pre samo četiri godine kompanija Van Hool pokrenula je proizvodni asortiman EX, modernu, efikasnu, inovativnu i udobnu alternativu sve većoj konkurenciji turističkih autobusa na svetskom tržištu. Na manifestaciji BUSWORLD EUROPE kompanija će predstaviti EX11, četvrti model linije EX (pored EX15, EX16 i EX17). Sa njim, Van Hool odgvara rastućim potrebama tržišta, dobro opremljenim, udobnim vozilom u klasi od 11 metara. Uključujući L i H varijante, sa niskom ili standardnom visinom za ulaz, kompletna EX linija se sastoji ne manje od 10 verzija. Poput svih tihverzija, EX11 se može poručiti odmah. Sve su dostupne sa snažnim, ekonomičnim DAF motorima najnovije “NG” generacije, zajedno sa širokim asortimanom ručnih, automatizovanih i automatskih menjača.

Exqui.City Fuel Cell for Pau (FRA)
2017. godine francuski grad Po uputio je porudžbinu kompaniji Van Hool za 8 Exqui.City18 FCs: zglobni „trambusi“ (tramvaj-autobus) sa pogonom na vodonik. Ovaj pogon prevodi vodonik i kiseonik u električnu energiju povratnom elektrolizom. S jedne strane električna energija se koristi za napajanje vozila, a s druge strane neiskorišćena energija se skladišti u litijumskim baterijama kao rezervna energija u slučaju da zatreba, na primer kada polazi sa stajališta. Jedina emisija ovog vozila “bez emisije” je vodena para.

Ova vozil su sama po sebi premijera: nikada do sada nije napravljen sistem brzog prevoza sa pogonom na vodonik u zglobnom „tramvaj-autobusu“ dužine 18 metara. Model Exqui.City18 FC za Po ima kapacitet za 125 putnika. Vozilo se može potpuno napuniti za 10 minuta, sa opsegom od oko 300 kilometara. Stoga ovi autobusi pružaju prevoznicima najviši novi radne fleksibilnosti i produktivnosti.

CX45E na električni pogon
Model CX45E je turistički autobus sa kompletnim pogonom na električnu energiju napravljen za američko tržište. Van Hool je izabrao vodećeg američkog proivođača tehnologije baterija za teška vozila, Proterra, za snabdevanje E2 tehnologijom baterija. Vozila sa 100% električnim pogonom imaće ukupan kapacitet baterija od 648KWh i opseg od oko 300 kilometara. Ovi turistički autobusi biće idealno rešenje za mnoge kupce sa stalnim putanjama, naročito u gradskim i privatnim okruženjima.

Van Hool sarađuje sa ekskluzivnim partnerom ABC Bus Companies više od 30 godina postavljajući belgijsku kompaniju na mapu Sjedinjenih Američkih Država. Danas je na američkim putevima više od 11.000 turističkih i gradskih autobusa kompanije Van Hool.

18 vozila i tehnološke inovacije
Van Hool će predstaviti ne manje od 18 vozila na sajmu BUSWORLD EUROPE: sedam turističkih i jedan gradski autobus biće na izložbenom podijumu, a 10 turističkih autobusa biće korišćeno za probne vožnje. Ovo će profesionalnim posetiocima pružiti šansu da spoznaju kvalitet širokog asortimana kompanije Van Hool. Kompanija će iskoristiti ovaj događaj kako bi predstavila tehnološke inovacije na nekoliko svojih vozila na sajmu autobusa Busworld Europe 2019.

Autobusi.NET će biti prisutni na manifestaciji BUSWORLD 2019 koji se u Briselu održava od 18-23. oktobra 2019. godine.

Među sponzorima našeg putovanja su i kompanije:

Euroglass Service DOO Beograd – specijalisti za auto stakla za autobuse

Buses and Coaches DOO Beograd – zastupnik za autobuse Otokar

The post Van Hool sa 3 premijere u Briselu appeared first on Autobusi.NET.

Briselski prevoznik STIB-MIVB je svečano preuzeo 15 novih zglobnih hibridnih autobusa Iveco Urbanway 18M Full Hybrid. Po sporazumu potpisanom septembra prošle godine, Iveco Bus će do 2020. godine isporučiti ukupno 141 hibridni autobus. Do septembra ove godine će biti isporučeno još 75 autobusa, dok će ostatak biti isporučen u prvoj polovini sledeće godine. Posebno ekološki prihvatljivi, hibridni Urbanway kombinuje odličnu pristupačnost i visok kapacitet od 130 putnika. Njegov niski pod poboljšava kretanje putnika, dok je zona komfora namenjena korisnicima sa otežanim kretanjem, sa modularnim prostorom za invalidska ili dečja kolica.

Pružajući ekonomske i ekološke prednosti, hibridni Urbanway drastično smanjuje emisiju štetnih materija i potrošnju goriva. Kombinuje sistem električne vuče sa Euro VI motorom i najnovijom generacijom sistema za skladištenje energije čime se dobija rešenje čistije mobilnosti, uz održavanje performansi. Sistem za upravljanje pogonskim sistemom optimizuje potrošnju i emisiju, dok regenriše i skladišti kinetičku energiju oslobođenu prilikom kočenja. Pored toga, funkcija “Arrive & Go” omogućava rad u 100% električnom režimu sa nultom emisijom pri dolasku i odlasku sa autobuskog stajališta i semafora.

Potrošnja goriva po vozilu je smanjena za 30%, a emisija ugljen-dioksida se takođe može smanjiti za 30% u poređenju sa dizel autobusima, što odgovara smanjenu od 35 tona ugljen-dioksida godišnje koja se ne otpuštaju u atmosferu – ekvivalentnih masi dva autobusa.

Motor Tector 7 sa 286 konjskih snaga proizvodi FPT Industrial, brend za proizvodnju motora kompanije CNH Idustrial, koji je kompatibilan sa drugom generacijom HVO bio goriva, povećava performanse još više i smanjuje emisiju ugljenika i do 90% u poređenju sa standardnim dizel motorom. Uz to, njegov tih rad pruža trenutnu dobrobit u pogledu udobnosti za putnike, vozača i građane.

STIB-MIVB je vodeća belgijska kompanija u domenu javnog gradskog prevoza. Posluje u 19 opština u briselskom regionu kao i u 11 na periferiji, pokrivajući ukupnu površinu od 241.5 kvadratnih kilometara. Kompanija obezbeđuje prevoz za više od 1.100.000 stanovnika, kao i za hiljade svakodnevnih putnika. STIB-MIVB mreža se sastoji od 4 metro linije, 17 tramvajskih, 50 autobuskih i 11 noćnih autobuskih linija. Tokom 2018. godine firma je ostvarila više od 417 miliona putovanja.

The post Hibrid električni Iveco Urbanway za Brisel appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija BYD obezbedila je porudžbinu za 30 električnih solo autobusa od kompanije BAC (Brussels Airport Company) koja upravlja aerodromom Zaventem. Prvi električni autobusi počeli su sa radom u glavnom gradu Evrope. Kineska kompanija potpisala je desetogodišnji ugovor o održavanju kako bi osigurala pouzdan i dosledan prevoz električnim autobusima, u ulozi transfera putnika između aviona i zgrada terminala.

30 potpuno električnih autobusa imaju dužinu od 12 metara, troja vrata i modernog su dizajna, opremljena besplatnim bežičnim internetom, USB portovima za punjenje i digitalnim ekranima sa najnovijim informacijama o letu.

Proizvođač BYD je isporučio 30 jedinica za punjenje sopsteven konstrukcije kako bi obezbedio napajanje električnih autobusa tokom noći u terminalu. Slični su specijalnom depou za punjenje na amsterdamskom Shiphol aerodromu, u kojem se nalazi vozni park od 35 električnih autobusa BYD od juna 2015. godine. U to vreme, BYD autobusi dužine 12 metara bili su prvi potpuno električni autobusi koji su obezbedili prevoz na glavnom aerodromu u svetu.

Na drugim mestima u svetu, Kompanija BYD ima električne autobuse na aerodromu u Sidneju, Australiji, Kanzasu i Los Anđelesu, Sjedinjenim Američkim Državama, i Šendženu u Kini.

Početkom ove godine, autobusi za Brisel su testirani i vozači su prošli obuku kako bi se bolje upoznali sa radom električnih autobusa.

The post Električni BYD za briselski aerodrom appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik STIB-MIVB sa sedištem u Briselu, potpisao je petogodišnji okvirni ugovor sa kompanijom Iveco Bus o isporuci 141 hibridnog autobusa. Radi se o hibridnim električnim vozilima Urbanway sa kapacitetom od 103 putnika, odlučujućim faktorom za belgijskog prevoznika.

Ovi autobusi kombinuju električni pogon sa motorom Tector 7 Euro VI od 286 ks (kompatibilnim sa drugom generacijom HVO biogoriva). Sadrže sistem rekuperacije enegije kočenja i funkciju „Arrive & Go“ za 100% električni režim sa nultom emisijom. Isporuka 141 hibridnog autobusa Urbanway očekuje se za maj 2019. godine.

The post Hibridni Iveco Bus za Brisel appeared first on Autobusi.NET.

90 vozila modela Volvo 7900 Hybrid je poručio prevoznik STIB-MIVB koji vrši gradski prevoz u Briselu. Većina autobusa biće isporučena i ući će u redovni saobraćaj ove godine. Porudžbina takođe uključuje servisiranje i održavanje autobusa kojima će upravljati firma Volvo Trucks Center Brussels.

Sa novim hibridnim autobusima, Brisel preuzima značajan korak u proširenju i modernizaciji javnog gradskog prevoza. Cilj je da celokupni vozni park treba da bude elektrifikovan najkasnije do 2030. godine.

Volvo je prodao 90 hibridnih i 101 električni hibrid u Belgiji. Opseg elektrifikovanih autobusa firme Volvo Buses obuhvata hibridne, punjive električne hibridne i električne autobuse.

Činjenice, Volvo 7900 Hybrid

Model Volvo 7900 Hybrid se u potpunosti električno pokreće i ne emituje štetne gasove iz stanja mirovanja do brzine od 15-20 km/h. Kako se brzina povećava, mali dizel motor se aktivira. Volvo 7900 Hybrid nudi 30-40% nižu potrošnju goriva i emisiju ugljen-dioksida od odgovarajućih dizel autobusa. Emisije čestica i azotni oksida su 50% niže.

The post Brisel naručio 90 električnih Volvoa appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik STIB iz Brisela je naručio 25 električnih autobusa tipa Solaris Urbino 18 Electric. To je najveća porudžbina električnih autobusa u istoriji poljskog proizvođača. Ugovor vredi više od dvadeset jednog miliona evra. Prvi autobusi počeće da prevoze putnike početkom 2019. godine, poslednja isporuka se očekuje u junu iste godine.

Solaris će u saradnji sa kompanijom Schaltbau Refurbishment GmbH isporučiti i autobuse i celu infrastrukturu za punjenje. Ovo uključuje dva rezervna punjača i dve jedinice za punjenje koje omogućavaju redovno punjenje dok su autobusi u funkciji. Osim toga, garaža prevoznika će biti opremljena sa dvadeset četiri pantografske stanice, koje će se koristiti za punjenje tokom noći. To nije prva porudžbina prevoznika iz Brisela. U avgustu tekuće godine, Solaris Bus & Coach potpisao je okvirni ugovor sa STIB koji uključuje isporuku sedam električnih autobusa Urbino 8,9 LE sa mogućnošću proširenja porudžbine dodatnim vozilima.

The post Električni zglobni Solarisi za Brisel appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik „Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel“ (MIVB) iz Brisela modernizuje svoj vozni park autobusima Mercedes-Benza. Naručeno je ukupno 172 autobusa Citaro Euro 6, od kojih je 93 u solo varijanti, a 79 u zglobnoj. Prva vozila će za MIVB stići u decembru 2013. godine.

MIVB upravlja sistemom podzemne železnice, tramvajskim i autobuskim prevozom na široj teritoriji Brisela. Za Citaro su se odlučili pre svega zbog ukupnih troškova eksploatacije i ekonomičnosti autobusa, kao i zbog smanjenog uticaja na životnu sredinu korišćenjem ekoloških Euro 6 motora.

Presudni argumenti za kupovinu autobusa Mercedes-Benz ne leže samo u komforu i sigurnosti, nego i u njihovoj ekonomičnosti i održivosti. Prošle godine je Mercedes-Benz Citaro Euro 6 osvojio titulu „Gradski autobus godine 2013“ uprkos jakoj konkurenciji hibridnih autobusa, a glavni aduti su bili niska potrošnja goriva i smanjeni nivo buke usled sniženog broja obrtaja motora i povećane zvučne izolacije.

_{Foto: Geoff Stephenson}

The post VELIKA NARUDŽBINA IZ BELGIJE ZA CITARO appeared first on Autobusi.NET.