Osim tradicionalnog kićenja gradskih ulica i jelki kod kuće, pojedini gradovi imaju običaj da okite i neke druge objekte. Osim mostova i spomenika, „na meti“ su često i velika komercijalna vozila. Iako se uglavnom kite autobusi i tramvaji, novogodišnji ukrasi se negde mogu naći i na kamionima za odnošenje smeća! Kako je do Božića po gregorijanskom kalendaru ostalo manje od nedelju dana, sve više reklama orijentisano je na prazničnu atmosferu, a kada je reč o autobusima, izdvajamo najlepše okićena vozila za masovni prevoz putnika.

Prošlogodišnji najlepši Mercedes-Benz Travego.

Mercedes-Benz je prošle godine Deda Mraza obradovao troosovinskim Travegom, koji je dobio i svojevrsnu kolor šemu, a najviše ga je krasilo 135 metara LED trake. Mercedes je potom uputio hor katoličke crkve u Regenzburgu na javni koncert, a zatim omogućio deci iz Augzburga, ometenoj u razvoju, da uživaju u njemu. O ovom autobusu smo pisali prošle godine, a isti članak se nalazi na samo jednom kliku od vas, i to ovde.

Solaris Trollino 18 u Budimpešti. ©Aron Sonfalvi

Godinu dana ranije, ZiU 9 je identično ukrašen. ©Lovas Gábor

Budimpeštanski javni prevoz je, takođe prošlog decembra, krasio i šljašteći Solaris Trollino 18, čija su bela svetla promašila put do jelke i ostala na ovom trolejbusu. Godinu dana ranije, identično je bio ukrašen i ZiU 9, koji više nije u aktivnoj upotrebi. Kako su trolejbusi u Budimpešti ofarbani u crvenu boju, kombinacija sa belim svetlima je idealno preslikala boje Deda Mrazovog odela na ulice glavnog grada Mađarske.

Takođe u Mađarskoj, grad Miškolc ipak nije okitio vozila, ali je napravio svojevrsnu reklamu, gde je devet zglobnih i pet solo MAN Lion’s City CNG autobusa, koji su isporučeni ove godine,  parkirano tako da, gledano iz vazduha, formiraju novogodišnju jelku. Na vrhu jelke nalazi se i službeni automobil sa narandžastom rotacijom, pa ova jelka zapravo i sija!

Volvo je možda i najbolje iskoristio praznični deo godine za svoju reklamu, pa je Deda Mrazove prevezao električnim londonskim dabldekerom, i iskoristio priliku da omiljenim putnicima predstavi sistem punjenja, koji je osvetlio i bele trake sa sijalicama. Pošto je pogon ovog autobusa električni, Deda Mrazovi dolaze u tišini, i iznenađuju sve stanovnike jednog kvarta.

The post Kako da prevezete Deda Mraza autobusom? appeared first on Autobusi.NET.

Austrijski putnički prevoznik „Dr. Rihard“ je naručio 64 gradska autobusa tipa MAN Lion’s City. Kompanija vozi putnike na linijama za potrebe bečkog gradskog prevoznika WL (Wiener Linien) i uzda se u MAN autobuse već 40 godina. MAN Lion’s City je impresionirao na probama kad se uporedio sa konkurencijom. Pored toga što ovi autobusi imaju veliku vrednost za novac kojim su plaćeni, niska potrošnja je jedan od ključnih faktora što se Dr. Rihard odlučio za MAN. U saobraćaj je već pušteno 15 autobusa koji saobraćaju od Renbanvega do Pratera. Preostali autobusi će biti isporučeni u maju 2014. godine. Autobusi MAN Lion’s City zadovoljavaju Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova.

Autobusi MAN Lion’s City su niskopodni i imaju dužinu od 12 metara. Pokreće ih motor snage 320 KS uparen sa 6-brzinskim automatskim menjačem ZF EcoLife koji menja režim rada u zavisnosti od topografije terena. U autobus sa dvoja vrata može da smesti 87 putnika, od kojih 34 može da nađe mesto za sedenje. Osobe sa otežanim kretanjem imaju rezervisana dva mesta za invalidska kolica. Klima uređaj kapaciteta hlađenja 33 kW stvara prijatnu atmosferu u vozilu tokom toplijih dana. Putnicima je na raspolaganju i sistem za informisanje, a vozač je zbog sigurnosti  odvojen od putnika kabinom sa staklenim vratima. Dodatna dva autobusa dužine 10,5 metara se koriste na linijama kroz naročito uske i vijugave ulice.

„Dr. Rihard“ (Dr. Richard) je drugi po veličini prevoznik u Austriji sa voznim parkom od oko 800 vozila. Bio je jedan od prvih kupaca u svetu MAN Lion’s City familije gradskih autobusa 2005. godine.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post BEČ SE VOZI AUTOBUSIMA MAN appeared first on Autobusi.NET.

Švedski gradski prevoznik Keolis Sverige AB će na ovaj način proširiti svoj vozni park za 181 autobus tipa MAN Lion’s City, od kojih će 52 autobusa imati hibridni pogon. Ova narudžbina je do sada najveća za MAN hibridne autobuse dobijena od jednog prevoznika. Naručeno je i 127 zglobnih autobusa MAN Lion’s City G u CNG i dizel izvedbi, kao i dva MAN Lion’s City M autobusa dužine 10,5 metara. Sva vozila zadovoljavaju važeće najstrože Euro 6 standarde emisije izduvnih gasova. Keolis će nove autobuse koristiti u javnom prevozu na gradskim i prigradskim linijama u Stokholmu.

Isporuka novih autobusa kreće u junu 2014. godine, a uvoznik Svenska Neoplan AB je ujedno zadužen za servis i održavanje. Odlučujući faktor za dodelu ugovora MAN-u je bio njihov kvalitet i impresivan servisni koncept. Pored sveobuhvatnih povoljnosti garancije, obezbeđena je laka dostupnost rezervnih delova. Svenska Neoplan AB će takođe obezbediti tehničku podršku Keolisu i obuku njihovog osoblja, kao i svo neophodno znanje vezano za autobuse. Pored toga, prevoznik će profitirati i na osnovu velikodušnih uslova u ponudi.

„Vozila MAN ne samo da ispunjavaju naše visoke standarde, nego i zakonske regulative i zahteve koje za javni prevoz propisuje grad Stokholm. Ubeđen sam da će u budućnosti sve veći broj putnika korisiti naše autobuse“, rekao je Magnus Okerhajlm, direktor kompanije Keolis Sverige AB.

Ekonomični MAN autobusi impresioniraju svojom veoma niskom potrošnjom i niskim nivoom izduvnih gasova. Ovo omogućava hibridnom modelu da uštedi i do 30% na troškovima dizela i da za isti procenat smanji emisije ugljen-dioksida. Dodatna povoljnost je smanjenje buke. Kada se udaljava od stanice, autobus vozi u potpunom električnom režimu, dok se dizel motor uključuje tek posle nekoliko stotina metara.

Keolis može slobodno da se pouzda u zglobne gasne autobuse MAN Lion’s City G CNG, nakon decenija iskustva koje MAN ima sa autobusima na prirodni gas. Koristeći koncentrovani biogas, autobusi ne otpuštaju ugljen-dioksid. Zahvaljujući veoma glatkom sagorevanju goriva, CNG autobusi su naročito tihi u radu.

Keolis poseduje najveći vozni park autobusa na biogas u Švedskoj i stavlja poseban akcenat na obnovljiva goriva. Zavisno od modela motora, novi autobusi će raditi na gas ili na biogas. MAN je već podržao kompaniju 2013. godine u njenom razvoju kao održivom sistemu javnog prevoza tako što je otvorio centar za gradske autobuse na biogas u Geteborgu.

_{Foto: Autobusi.NET}

The post ZA STOKHOLM 181 AUTOBUS MAN appeared first on Autobusi.NET.

Italijanski prevoznik SUN iz grada Novara je uveo pet novih autobusa tipa MAN Lion’s City L dužine 14,7 metara. Nova troosovinska vozila pokreće EEV motor MAN D20 snage 360 KS zajedno sa automatskim menjačem ZF Ecolife. Niskopodni autobus može da primi ukupno 136 putnika, od kojih mesto za sedenje može da nađe njih 39. Autobusi imaju troja dvokrilnih vrata, od kojih se prednja otvaraju ka unutra, a srednja i zadnja se otvaraju ka spolja. Autobus ima dovoljno prostora rezervisnog za osobe sa ograničenim kretanjem.

„Bilo je neophodno prevazići opšte nepoverenje ka ovakvom tipu autobusa, jer u gradskim zonama u Italiji nisu bili zastupljeni,“ rekao je Serđo Galeli, direktor prevoznika SUN. „Ali, samo nakon par meseci konstantne eksploatacije, već postoji značajan stepen zadovoljstva od strane korisnika, naročito za dobru pristupačnost, pored sveukupnog komfora koji je garantovan visokim standardima u vozilu.“

_{Foto: SUN Novara}

The post DUGAČKI MAN GRADSKI AUTOBUSI ZA ITALIJANE appeared first on Autobusi.NET.

Od sada će putnici železnicom biti u mogućnosti da putuju od Nirnberga do Manhajma na svaka dva sata, i to dabl-dekerom Setra S 431 DT. „U ponudi imamo ukupno dvanaest povratnih putovanja dnevno, a putnici su pošteđeni obilaska preko Frankfurta, gde su ranije morali da presedaju u drugi voz,“ rekao je Ernst Rupreht. Da bi ispoštovao uslove ugovora sa Dojče Banom (Deutsche Bahn AG), generalni direktor prevoznika Ludvig Arct (Ludwig Arzt Omnibusverkehr e. K.) je u Noje Ulmu svečano preuzeo pet dabl-dekera tipa Setra S 431 DT.

Enterijer u novim autobusima je identičan onom u Inter-City vagonima, jer su 74 sedišta presvučena u karakterističnu Inter-City plavu boju. Dva klupska stočića i automat za grickalice i slatkiše su dostupni putnicima na donjem nivou. Dabl-dekeri su opremljeni sa proširenim drugim vratima, mestom za invalidska kolica, pristupom internet mreži, toaletima, nadzornim kamerama na četiri pozicije i najsavremenijim sistemima za asistiranje vozaču.

Ovo je veoma važan kriterijum za Ernsta Ruprehta: „Vozila u našem voznom parku zamenjujemo novim svakih šest godina, što nam omogućava da uverimo naše putnike da putuju u najsavremenijim autobusima kada je u pitanju komfor, tehnologija i bezbednost.“ Isto se odnosi i na turističku flotu, kojoj je porodična firma iz Zeligenportena kraj Nirnberga pridodala i jedan novi S 515 HD koji će se koristiti za turistička putovanja po Evropi.

Kompaniju je osnovao Ludvig Arct još 1946. godine kao prevoznik materijala za izgradnju puteva. Prva vozila koje je Arct koristio su bili bivši američki vojni kamioni, dok je prvi autobus kupio 1949. godine.

Danas je ova firma jedan od najvećih privatnih autobuskih preduzeća u regionu Nirnberga, a već više od 20 godina je partner regionalnom prevozniku OVF (Omnibusverkehr Franken GmbH) koji sa privatnim prevoznicima održava 270 gradskih linija.

Vozni park Ludviga Arcta se sastoji od minibusa, gradskih i međugradskih autobusa, kao i od luksuzno opremjenih turističkih autobusa. Čak 17 od ukupno 28 autobusa Setra je kupljeno u poslednjih 14 meseci. Ukupno uvoznom parku postoji 65 autobusa.

_{Foto: Daimler}

The post SPRATNE SETRE ZA MEĐUGRADSKI SAOBRAĆAJ appeared first on Autobusi.NET.

Pariski gradski prevoznik RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) je naručio 15 gradskih autobusa tipa MAN Lion’s City Hybrid. RATP se odlučio za hibridne autobuse MAN kao najmanje zagađivače i tehnički najnaprednije gradske autobuse. MAN Lion’s City Hybrid prikuplja višak energije dobijen prilikom kočenja, sakuplja ih u tzv. ultra-kondenzatore i kasnije koristi za pokretanje dva elektromotora.

Fino podešeni sistem za upravljanje energijom kontroliše protok energije i iskuljučuje dizel motor, na primer, pri usporavanju ili mirovanju vozila. Na stanicama je ovaj hibridni autobus potpuno bez emisije štetnih gasova i veoma je tih jer tada radi isključivo na struju. Na taj način ovaj niskopodni autobus sa serijskim hibridnim pogonom može da uštedi do 30% goriva i za toliko smanji emisiju CO₂ u odnosu na slične autobuse na dizel pogon.

Od 2011. godine, jedan MAN Lion’s City Hybrid saobraća glavnim gradom Francuske u okviru terenskih ispitivanja hibridnog modela gradskog autobusa. Postignute uštede goriva i visoka pouzdanost hibridnog sistema su bile od presudnog značaja za naručivanje još 15 novih primeraka.

RATP je jedan od najvećih gradskih prevoznika u Evropi sa voznim parkom od oko 4.300 vozila. Od tog broja, 550 autobusa su tipa MAN Lion’s City.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post HIBRIDNI MAN ZA PARIZ appeared first on Autobusi.NET.

Na svečanoj ceremoniji na minhenskom aerodromu „Franc Jozef Štraus“, MAN je predao 19 zglobnih i osam solo autobusa tipa Lion’s City za potrebe prevoza putnika preduzeću Aerograund (AeroGround Flughafen München GmbH). Aerograund je filijala minhenskog aerodroma FMG (Flughafen München GmbH) zadužena za usluge opsluživanja aviona. Narednih 19 solo autobusa će biti isporučeno 2014. godine.

Prošle godine je ovaj aerodrom uslužio rekordnih 38,4 miliona putnika, 2% više nego u prethodnoj godini. Od kako je počeo sa radom 1992. godine, godišnji broj putnika se više nego utrostručio. Sa ovim porastom broja putnika, istovremeno su porasli i zahtevi za prevozom putnika i avionskog osoblja između terminala i aviona.

Unutrašnja oprema autobusa obiluje detaljima od nerđajućeg čelika i postavljena je tako da obezbedi dovoljno prostora za stajanje. Moćni klima uređaji garantuju visok nivo komfora u vozilima, nezavisno od godišnjeg doba. Spuštanje vozila („kneeling“) olakšava putnicima ulaz i izlaz.

Ekonomični MAN-ovi motori u common-rail tehnologiji ostvaruju 235 kW (320 KS) u strogom EEV standardu. Automatski menjač Voith sa četiri brzine sa SensoTop kontrolom i integrisanim retarderom prenosi snagu na pogonsku osovinu.

Zglobni autobusi MAN Lion’s City za minhenski aerodrom imaju naročito nizak nivo buke i zagađenja i zbog toga nose nalepnicu sa ekološkim sertifikatom „Blue Angel“. U odnosu na autobuse na aerodromu u opticaju do sada, nova vozila predstavljaju značajan napredak kada je emisija štetnih gasova u pitanju. Na primer, novi MAN autobusi emituju samo 0,02 grama čestica po utrošenom kilovat satu. Poređenja radi, autobusi koji su do sada saobraćali na aerodromu su otpuštali 1,1 gram – što je više od 50 puta. Smanjenje emitovanja azotnih oksida je takođe značajno: novi autobusi proizvode samo 2 grama po kilovat satu, za razliku od 14 grama kod starih autobusa.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post MINHENSKI AERODROM ULAŽE U EKOLOŠKE MAN AUTOBUSE appeared first on Autobusi.NET.

Mursja, grad na jugu Španije, od 28. novembra 2012. godine je u saobraćaj pustio osam novih midibusa tipa Castrosua City Versus M CNG. Novi autobusi su bazirani na šasiji MAN i dugački su 10,5 metara. City Versus midibusi su ofarbani u jarko crvenu boju i namenjeni su radu na linijama C1 i C2 gradskog prevoznika „Transportes de Murcia“.

Na fotografijama su dva vozila snimljena 1. decembra na trgu Plaza Sirkular.

Grad Mursja broji 442.000 stanovnika, a ima i jednu tramvajsku liniju. Od maja 2011. godine su uveli u pogon 11 tramvaja tipa Alstom Citadis 302.

_{Izvor: Stadtbus, Sylvain Marcilly}

Uvoznik MAN šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN MIDIBUSI NA GAS U ŠPANIJI appeared first on Autobusi.NET.

Firma AeroGround, koja posluje u okviru minhenskog aerodroma, naručila je 48 novih klimatizovanih autobusa. Isporuka će se sukcesivno odvijati do 2014. godine, dok su prvi autobusi već u ekploataciji. Putnicima u Minhenu je obezbeđen potpuni komfor, a to uključuje i prevoz klimatizovanim autobusima po aerodromskim površinama između aviona i zgrade terminala. U okviru obnove autobuskog voznog parka, AeroGround je naručio 48 autobusa (solo i zglobnih) tipa MAN Lion’s City, svi opremljeni Spheros klima uređajima.

Rešenje klimatizacije specijalno prilagođeno potrebama firme AeroGround je urađeno u kooperaciji sa proizvođačem. Na autobuse je ugrađen klima uređaj Aerosphere World (kod zglobnih je na prednji i zadnji deo vozila ugrađena po jedna jedinica). Sa snagom hlađenja od 32 kW, Aerosphere World garantuje održavanje prijatne klime u vozilu. Klima uređaj može po izboru da radi sa 100% svežim vazduhom, mešanim vazduhom ili sa 100% unutrašnjim vazduhom. Princip modularne gradnje Aerosphere klima uređaja omogućava optimalno prilagođavanje dizajnu vozila prilikom ugradnje. Pored klima uređaja, autobusi su opremljeni grejačem Spheros Thermo 300, vodenom pumpom Aquavent 6000 SC i krovnim otvorima tipa Bus Top Premium.

Aerodromski autobusi saobraćaju između Terminala 1 i 2, kao i na aerodromskim površinama između zgrade terminala i aviona. Do 2014. godine će biti isporučena sva nova klimatizovana vozila.

_{Izvor: Spheros}

Uvoznik MAN autobusa za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post AERODROM MINHEN KUPUJE 48 AUTOBUSA MAN appeared first on Autobusi.NET.