Busworld 2025: Daimler Buses je na sajmu Busworld Europe u Briselu od 4. do 9. oktobra 2025. godine predstavio svetsku premijeru serijske verzije električnog međugradskog autobusa Mercedes-Benz eIntouro. Prikazana je i nova generacija NMC4 baterija za model eCitaro. Kompanija je donela više novina vezanih za e-mobilnost, bezbednost i održivost, kao i nova rešenja iz brenda Omniplus. Time je Daimler Buses želeo da potvrdi svoju ulogu u prelasku na električni pogon i razvoju bezbednog i održivog transporta.

Na štandu 503 u hali 5 izloženo je bilo osam autobusa Mercedes-Benz i Setra. Još tri vozila bila su spolja, a dva su bila dostupna za probne vožnje. Portal Autobusi.NET prisustvovao je premijeri novog modela eIntouro.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Busworld 2025: Daimler Mercedes-Benz eIntouro: električna mobilnost za međugradske linije

Novi Mercedes-Benz eIntouro je prvi put javnosti prikazan kao potpuno električni serijski međugradski autobus. Model je bio zasnovan na poznatom dizel Intouru, ali sa baterijsko-električnim pogonom, LFP baterijama i centralnim motorom. Time je Daimler Buses omogućio prelazak na e-mobilnost i kod međugradskih linija, školskog prevoza, shuttle usluga, izleta i kraćih ruta.

Prikazane su dve dužine: eIntouro od 12,18 m i eIntouro M od 13,09 m. Prvi put u Evropi, autobus je ponudio „over-the-air“ ažuriranja softvera bez odlaska u servis.

Dizel verzija Intouro takođe je obeležila jubilej. Od 1999. do danas isporučeno je 20.000 primeraka ovog modela.

Busworld 2025: Daimler Buses premijera: Mercedes-Benz eIntouro

Mercedes-Benz eCitaro sa NMC4 baterijama

Četvrta generacija baterija NMC4 predstavljala je važan korak u razvoju električnih autobusa. Ove baterije trebalo je da se od 2026. ugrađuju u eCitaro, eCitaro G i eCitaro K. Daimler Buses je u Briselu prikazao eCitaro opremljen ovom tehnologijom. NMC4 donosio je veliku gustinu energije, duži domet i produžen vek baterije. To je postignuto punjenjem do 150 kW, ali i mogućnošću redovnog brzog punjenja do 300 kW.

U okviru programa unapređenja eCitaro modela, uključujući novu pogonsku osovinu i druge mere, kompanija je nastavila da povećava performanse ovog električnog gradskog autobusa.

Mercedes-Benz eCitaro

Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell

Setra TopClass S 516 HDH: luksuz i tehnologija nagrađeni na sajmu

Setra TopClass S 516 HDH, nagrađena titulom Coach of the Year 2026, prikazana je na Busworld Europe 2025 kao vrhunski troosovinski turistički autobus sa maksimalnim komforom i tehničkom savršenošću. Eksterijer ističe samopouzdani dizajn, visokosjajnu Cosmos Red metalik boju, elegantne alu točkove i prepoznatljive detalje Setra brenda. Unutrašnjost pruža luksuz putnicima sa drvenim dekorom, sedištima Setra Voyage Ambassador, kuhinjom, frižiderom i toaletom, uz 21,5-inčne ekrane, USB priključke i stabilnu internet konekciju.

Kokpit je visoko funkcionalan i opremljen najnovijim sistemima pomoći vozaču: MirrorCam, 360° kamere, Active Drive Assist 2 sa Active Steering Assist, adaptivni tempomat sa stop-and-go funkcijom, Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Attention Assist i TPM. Pogon čine OM 471 motor od 375 kW (510 KS), automatski menjač GO 250‑8 PowerShift i zadnja osovina RO 440, koji zajedno omogućavaju snažnu, ekonomičnu i pouzdanu vožnju, savršeno usklađenu sa vrhunskim dizajnom i udobnošću autobusa.

Coach of the Year 2026: Setra S 516 HDH

Setra MultiClass S 515 LE hybrid: praktičnost i ekonomičnost za prigradski saobraćaj

Setra MultiClass S 515 LE hybrid je prikazan kao primer praktičnog i udobnog vozila za prigradski i međugradski saobraćaj. Autobus ima nizak ulaz, široka vrata i električnu rampu za putnike u invalidskim kolicima, što omogućava pristup putnicima sa ograničenom mobilnošću. Unutrašnjost je funkcionalna i prijatna, sa drvenim dekorom, lako održivim panelima i udobnim sedištima. Putnici mogu koristiti USB priključke i 21,5-inčni TFT ekran za infotainment, dok dvostruko staklo prozora pomaže u izolaciji i održavanju temperature.

Kokpit je prilagođen urbanom i prigradskom saobraćaju, sa VDV-standardizovanom ergonomijom, MirrorCam sistemom i 360° kamerama za optimalnu bezbednost. Pogonski sklop čine OM 936 šestocilindrični motor od 220 kW (299 KS), automatski menjač ZF Ecolife 2 i tiha, ekonomična osovina. Integrisan sistem za rekuperaciju energije i inteligentno upravljanje energijom omogućavaju nisku potrošnju goriva i smanjenje emisija, uz podršku asistenta za vozački stil Driver Score.

Setra S 515 LE hybrid

Setra ComfortClass S 515 HD: luksuz i sigurnost za turistički prevoz

Setra S 515 HD iz ComfortClass serije prikazana je na Busworld Europe 2025 kao svestrani i udobni turistički autobus. Karakteriše ga prepoznatljiv “Setra family face” sa novim karakterističnim detaljima na bokovima, elegantna Cosmos Red metalik boja i sofisticiran enterijer sa drvenim podom, visokokvalitetnim sedištima Setra Voyage Plus, mini-kuhinjom, frižiderom i toaletom. Putnici mogu koristiti Coach Infotainment Series sistem sa 21,5-inčnim ekranima i USB priključcima za lične uređaje, uz stabilnu internet konekciju putem Coach MediaRouter-a.

Bezbednost je na visokom nivou zahvaljujući brojnim sistemima pomoći vozaču, uključujući Active Brake Assist 6 Plus, Attention Assist 2, Active Drive Assist 2 sa Active Steering Assist, adaptivni tempomat sa stop-and-go funkcijom, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, MirrorCam i 360° kamere. Pogon čine OM 470 šestocilindrični motor, automatski menjač GO 250-8 PowerShift i zadnja osovina RO 440, koji zajedno omogućavaju ekonomičnu, moćnu i pouzdanu vožnju, uz podršku Driver Score asistenta za stil vožnje.

Setra S 515 HD

Setra TopClass S 531 DT: luksuz i sigurnost u dvospratnoj verziji

Setra TopClass S 531 DT je dvospratni autobus koji pruža maksimalnu svestranost, od klasičnog turističkog prevoza do individualno opremljenih bistro autobusa. Eksterijer se ističe tamno zatamnjenim staklima, alu točkovima, karakterističnim Setra detaljima i Cosmos Red metalik bojom. Unutrašnjost nudi 78 udobnih sedišta Setra Voyage Plus, panoramski krov, kuhinju, drveni pod i elegantne zavese, stvarajući prijatan ambijent za putnike.

Bezbednost je dodatno unapređena modernim sistemima pomoći vozaču, uključujući Active Brake Assist 6, Frontguard Assist, Sideguard Assist 2 sa radom na obe strane, 360° kamere, MirrorCam umesto konvencionalnih retrovizora i Traffic Sign Assist. Ovi sistemi čine vožnju sigurnijom i podržavaju vozača u svim situacijama, što je posebno važno za ovako veliki dvospratni autobus.

Setra S 531 DT

Tourismo Safety Coach: bezbednost, komfor i inovacije

Na štandu Daimler Buses na Busworld Europe 2025 prikazan je Tourismo Safety Coach, opremljen brojnim inovativnim sistemima za bezbednost, uključujući Active Brake Assist 6 Plus, Attention Assist 2, Sideguard Assist 2, Frontguard Assist, Traffic Sign Assist, Lane Assist, adaptive cruise control sa stop-and-go funkcijom, 360° kamerama i još mnogo toga. Standardno snižavanje karoserije na auto-putu poboljšava aerodinamiku i smanjuje potrošnju goriva.

Enterijer kombinuje komfor i stil: elegantni sivi tonovi, drveni detalji i kontrastne tkanine sa žutim akcentima pružaju dinamiku i udobnost. Putnici imaju na raspolaganju novi infotainment sistem sa 21,5-inčnim ekranima i brojnim USB priključcima. Pogon obezbeđuje OM 470 šestocilindrični dizel motor od 335 kW (456 KS) i potpuno automatski 8-stepeni menjač, što omogućava snažnu, ali udobnu vožnju.

Mercedes-Benz Tourismo Safety Coach

Busworld 2025: Daimler Buses obnavlja i zamenjuje visokovoltažne baterije

Daimler Buses je predstavio nove usluge koje produžavaju životni vek električnih autobusa. Kompanija je počela da nudi obnovu baterija, a od 2026. planirala je i mogućnost zamene baterija najnovije generacije sa većim dometom. Cilj je bio duže korišćenje električnih autobusa, slično kao kod dizel modela. Ove usluge deo su e-servis programa koji obuhvata ceo životni ciklus e-autobusa i baterija. Prve su bile dostupne za Mercedes-Benz eCitaro.

Foto:  M. SIČ, D. POLIĆ

The post Busworld 2025: Daimler Buses otkrio eIntouro i nagrađenu Setru appeared first on Autobusi.NET.

Daimler Buses, deo nemačkog koncerna Daimler Truck AG, potpisao je ugovor o saradnji sa turskim proizvođačem autobusa Otokar. Ovim započinje novo poglavlje u širenju svojih proizvodnih kapaciteta. Odluka dolazi u trenutku kada potražnja za autobusima Mercedes-Benz i Setra beleži stabilan rast na evropskom tržištu.

Mercedes-Benz Conecto sa garantovanim kvalitetom prema nemačkim standardima

Prema dogovoru, od septembra 2026. godine u Otokarovoj fabrici u Sakariji počeće proizvodnja gradskog autobusa Mercedes-Benz Conecto sa konvencionalnim pogonom. Do sada se ovaj model izrađivao u Daimlerovoj fabrici u Hošdereu. Ali, sve veća potražnja navela je kompaniju da deo posla poveri partneru. Daimler Buses će obezbediti sve ključne komponente i specijalizovanu opremu. Otokarovi radnici će proći obuku kako bi se garantovao kvalitet u skladu sa nemačkim standardima.

Zvaničnici Daimlera poručuju da ovakva saradnja ne samo da rasterećuje postojeće kapacitete, već i osigurava brže isporuke kupcima. Sa druge strane, Otokar dobija priliku da dodatno iskoristi svoje pogone, proširi prisustvo na evropskom tržištu i učvrsti reputaciju pouzdanog partnera.

Podaci o poslovanju Daimler Buses potvrđuju opravdanost ovakvog poteza. U 2024. kompanija je prodala 26.600 autobusa, što je na nivou prethodne godine, dok je u prvoj polovini 2025. zabeležen rast od osam odsto. Operativna dobit takođe je porasla, dok je i profitabilnost u odnosu na prodaju postala značajno veća, skoro 10%.

S obzirom na značaj modela Conecto u javnom prevozu širom Evrope, strateška odluka da se u proizvodnju uključi Otokar mogla bi da donese novu dinamiku tržištu i učvrsti vodeću poziciju Daimlera u sektoru autobusa.

Izvor: Daimler Buses, Otokar

The post Mercedes-Benz Conecto uskoro i iz fabrike Otokar appeared first on Autobusi.NET.

Ovo je definitivno iznenađenje koje nam je priredio Daimler Buses. Bez obzira na maskirne nalepnice na prednjem i zadnjem delu vozila, jasno se vidi da se radi o turističkom autobusu Mercedes-Benz sa tipičnom maskom modela Tourismo. Činjenica da je Daimler odlučio da u Severnoj Americi prodaje autobuse sa trokrakom zvezdom predstavlja potpuni obrt, jer je jedino Setri bilo dozvoljeno da putuje „preko bare“ sa serijom 300 i kasnije sa serijom TopClass.

Troosovinski autobus bi trebao da bude dužine 14 metara i više.

Tipično za Ameriku je to što autobus ima samo jedna vrata

Zadnji kraj nema zadnje staklo, ali ima pet gabaritnih svetala.

Potom je Setra prilagodila ComfortClass serije 400 američkom tržištu. Američki ComfortClass je imao standardni sistem američkih retrovizora, kao i prednje i zadnje branike „Made in USA“. Dok je zadnji branik bio čvrsto pričvršćen za kostur karoserije, prednji branik se mogao otvarati za smeštaj rezervnog točka. Međutim dani Setre u Americi bi mogli biti odbrojani.

Razlog za plasiranje autobusa sa Mercedesovim znakom je verovatno velika reputacija tog brenda u Americi. Njihovi automobili imaju veliku reputaciju, a već duže vreme i kombi vozila. Nema sumnje da će i autobusi biti veoma dobro prihvaćeni. Na primer, brend Setra se dovodi u vezu sa Daimler Grupom samo kod ljudi koji su pasionirani poznavaoci autobusa. Kod autobusa Mercedes-Benz se ovo ne dovodi u pitanje.

Klima uređaj je postavljen ispod poda.

Umesto lepljenog vetrobrana, u SAD su i dalje obavezni vetrobrani u gumenim kederima.

Iza maske se jasno ocrtavaju linije karakteristične za Tourismo, ali i masivan prednji branik.

Kamuflirani Tourismo

Kamuflirani autobus, koji sudeći prema nalepnici pripada odeljenju prodaje, ima tipičnu prednju masku modela Tourismo. Ipak, za američko tržište se očekuje da će ovaj autobus nositi neko novo ime, prilagođeno njihovim jezičkim navikama.

Klima uređaj je rešen kao i kod Setrinog za Ameriku. Iako je USA-ComfortClass zapravo osiromašena verzija USA-TopClass serije, postoje neke naznake da je novi Mercedes razvijen potpuno nov. U skladu s tim, najnovija arhitektura elektronike će se naći u ovim autobusima. Malo je iritirajuće to što se čini da na krovu postoji još jeda klima uređaj. Nažalost, nema „paparazzo“ fotografija od gore da se vidi da li je instaliran stakleni krov ili neki drugi elementi.

Masivni branici su karakteristični za SAD. Nije ni čudo, u Americi prevoznici mnogo manje nagalska daju na vrhunski dizajn, već na čistu funkcionalnost. Dok je seriji 400 bilo dozvoljeno da se  vozika Amerikom u evropskom „šik“ dizajnu, to se završilo 2011. godine sa modelom Setra S 407 CC. Usledilo je negodovanje svih evropskih estetičara, koje je, međutim u Severnoj Americi naišlo na potpuno nerazumevanje.

Izvor Omnibus Revue, foto S. Baldauf / SB-Medien

The post Mercedes Tourismo za SAD? appeared first on Autobusi.NET.

Tir nova Mercedes‑Benz eCitaro autobusa kojima rukovodi prevoznik Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) su počela sa radom, što je označilo pokretanje dve nove električne linije u Manhajmu. Gradonačelnik Manhajma i komercijalni direktor prevoznika RNV, najavili su zvaničan početak električnih autobuskih linija na Kefertal stanici u prisustvu šefa prodaje u kompaniji Daimler Buses. U svojim govorima naglasili su potrebu i prednost lokalnog javnog prevoza bez emisije, kao i izazove koje će i Vlada i industrija prevazići u budućnosti.

Bez emisije ka domu ili poslu
Fleksibilnost i maksimalna pokretljivost, manje zagađenja i najbolja moguća udobnost; za prevoznika RNV ovo su problem od posebne važnosti za rad njihovih novih električnih autobuskih linija u severnom predelu Manhajma. Oko 600 ljudi uveliko živi u novom gradskom distriktu Franklin. I danas, oko 700 ljudi radi u novoizgrađenom naselju Tajlor, a plan je da se populacija poveća na oko 1.500 ljudi. Za kompanije koje se tamo nalaze, nova električna autobuska linija 66 je atraktivna lokacijska prednost sa dodatnom ekološkom vrednošću. Ovo se takođe odnosi na Daimler Kompetentni centar za Mobilnost bez emisije (CEM) koji ima proizvodni pogon u sredini industrijske zone i koji je direktno uključen u proizvodnju električnih Citara. Nova električna autobuska linija 67, sa druge strane, poboljšava i kvalitet života i život porodica u okrugu Franklin. Električni Citaro autobus na ovoj liniji takođe kod škola i tako služi i kao školski autobus za decu.

Elektromobilnost u RNV
Kompanija Rhein-Neckar-Verkehr GmbH počela je sa radom svojom prvom električnom autobuskom linijom u Hajdelbergu u januaru 2019. godine. Kompanija je tako bila jedan od prvih prevoznika u Nemačkoj koja je uključila Mercedes-Benz eCitaro u svoj dnevni režim vožnje. U Hajdelbergu RNV upravlja sa tri eCitaro autobusa u istorijskim delovima grada. Kao gradski prevoznik za Hajdelberg, Ludgvigshafen i Manhajm, RNV povezuje tri nemačke države, Baden-Virtemberg, Reinland-Falc i Hesen sa svojim lokalnim javnim prevozom.

The post eCitaro bez emisija vozi po Manhajmu appeared first on Autobusi.NET.

Prva linija potpuno električnog eCitaro autobusa u Hajlderbergu polazi od Glavne železničke stanice, preko hotela Zegarten na trgu Karlsplac, a potom do železničke stanice Altštat. Autobuska linija 20 prolazi kroz centar Hajlderberga svakih 20 minuta, pri čemu se očekuje da u budućnosti dva vozila pokriti četiri kilometra putanje sa 12 stanica. Jedna od autobuskih linija u Manhajmu polazi od polazi od železničke stanice Kefertal i putuje preko Vaserverkštrase do okruga Franklin, novom delu grada u kojem su nekada živeli članovi Američkih oružanih snaga. Druga linija počinje na trgu Prijateljstva i završava se na novom Tejlor industrijskom imanju, koje je nekada takođe pripadalo Američkim oružanim snagama. Po jedan eCitaro će prevoziti na svakoj liniji.

U Hajlderbergu, gde je Till Oberverder, šef kompanije Daimler Buses, predao vozila tehničkom direktoru kompanija RNV i gradonačelniku Hajlderberga, vozila će biti na putevima između 9:00 do 22:00 časa, a u Majnhajmu od 6:00 do 00:00. Ovo odgovara dnevnoj kilometraži od 200 kilometara ili više po vozilu koje obezbeđuju litijum-jonske baterije ukupnog kapaciteta 243 kWh. Dizajn baterija je modularan, sastoji se od 10 modula, svaki sa snagom od 25 kWh. Pored šest baterijskih modula na krovu vozila, četiri se nalaze na zadnjem delu autobusa. Vozila se napajaju pomoću combi-2 utikača. Cilj je kilometraža od 200 kilometara ili više za svako vozilo koji se mogu postići brzim dopunskim punjenjem tokom rada. Novorazvijeni uređaj za punjenje ima snagu od 150 kW i isporučuje se kompaniji RNV sa modelom eCitaro.

Kompanija RNV (Rhein-Neckar-Verkehr GmbH) je gradski prevoznik koji posluje u Hajlderbergu, Ludvigshafenu i Manhajmu i radi u tri države Baden-Vurtembergu, Rajna -Palatinatu i Hesenu. Ima vise od 2.000 zaposlenih, preko 180 tramvaja i gradskih vozova, kao i oko 180 autobusa.

The post Mercedes eCitaro za Manhajm i Hajdelberg appeared first on Autobusi.NET.

“Međunarodni dan osoba sa invaliditetom” u fokus stavila osobe sa ograničenom pokretljivošću. Kompanija Daimler Buses dočekuje ih svakodnevno u gradskim i turističkim autobusima brenda Mercedes-Benz i Setra – na primer sa niskim ulazom i proširenim mestom za invalidska i dečja kolica. Vozila su takođe opremljena funkcijom „klečanja“ koja im omogućava da se spuste na autobuskim stajalištima.

Konverzija u samo nekoliko jednostavih koraka

Integrisani šinski i lift sistemi i fleksibilan raspored sedišta omogućavaju ljudima sa invaliditetom da stignu do svoje destinacije u udobnosti i sigurnosti u autobusima kompanije Daimler Buses. Autobuski prevoznici čija vozila se na primer koriste na nemačkim dugim linijama, mogu da promene ili uklone redove sedišta u nekoliko laganih koraka; na primer u novom dabl dekeru Setra S 531 DT, koji obezbeđuje dovoljno prostora za dvoja invalidskih kolica u specijalnoj verziji putničkog autobusa na dugim relacijama.

S 531 DT ima niskopodni ulaz i integrisanu preklopnu rampu koja omogućuje pristup mestu za invalidska kolica.

The post U Setri i Mercedesu mesta za svakoga appeared first on Autobusi.NET.

Ne emituje štetne gasove i radi skoro nečujno. Kombinuje hiljadu puta proverenu platformu najbolje prodavanog gradskog autobusa Mercedes-Benza sa novim tehnološkim rešenjima i nezavisnim dizajnom. Potpuno električni Mercedes-Benz eCitaro podiže električne autobuse na novi nivo i impresionira novim inovativnim sistemom za upravljanje toplotom sa izuzetnom energetskom efikasnošću i pouzdanošću u autonomiji kretanja. Njegove performanse omogućavaju modelu eCitaro da pokrije veliki deo zahteva prevoznika od samog početka.

Model eCitaro dobija skrojeni prilagođeni dizajn
U budućnosti će biti lako uočiti Mercedes-Benz eCitaro u gradu: zasnovan je na poznatom izgledu modela Citaro, ali preuzima elemente iz dizajnerskog idioma revolucionarnog konceptnog vozila Mercedes Benz Future Bus, i tako nastaje prebacivanje nepogrešivog dizajna modela Citaro u budućnost. Ovo je naročito uočljivo na prednjoj strani vozila eCitaro. Sve u svemu, eCitaro ima solidan izgled sa jasno iscrtanim konturama. Optički trikovi pružaju savršene proporcije ovog vozila i čine ga svetlim.

Prva velika porudžbina je obezbeđena – isporuka krajem godine
Prvi Mercedes-Benz eCitaro biće isporučen krajem godine i steći će praktičnu primenu u kontekstu takozvane test vožnje usmerene na kupce. Kompanija Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, prevoznik lokalnog javnog transpotnog sistema u regiji Rajna-Nekar, potpisala je odgovarajuću izjavu o namerama sa ćerkom firmom EvoBus GmbH kompanije Daimler. Serijska proizvodnja modela Mercedes-Benz Citaro sa potpuno električnim pogonom počeće krajem godine u fabrici autobusa u Manhajmu. Transportni prevoznici u Hamburgu i Berlinu već su poručili ukupno 35 autobusa eCitaro.

The post Predstavljen potpuno električni Mercedes-Benz eCitaro appeared first on Autobusi.NET.

Prva veća narudžbina za najnoviji tip Mercedesa Citaro stiže od hamburškog prevoznika Hochbahn AG.

Hamburški prevoznik Hochbahn AG izdao je porudžbinu za 20 potpuno električnih autobusa Mercedes Citaro. Prva dva vozila biće predata pre kraja tekuće godine. Til Oberverder, direktor kompanije Daimler Buses je rekao: „Prva veilika porudžbina naših Citaro modela, na potpuno električni pogon i bez emisije, primljena je pre zvanične premijere, što predstavlja znak poverenja koje prevoznici imaju u naš koncept za elektromobilnost u urbanom javnom prevozu. Sa novim modelom Citaro, donosimo veliku komponentu na putu ka lokalnom autobuskom saobraćaju bez emisije štetnih gasova“. Novi Citaro na potpuno električni pogon ući će u serijsku proizvodnju pre kraja ove godine.

The post Električni Citaro za Hamburg appeared first on Autobusi.NET.

Prvi novi Mercedes-Benz Citaro hybrid autobusi napustili su fabriku namenjeni su gradskom prevozniku SSB iz Štutgarta za prevoz putnika na gradskim linijama. Zasnovani na hibridnoj tehnologiji koju je nedavno predstavio Mercedes-Benz, vozila po tvrdnji proizvođača uštede gorivo i do 8,5 procenata. Krajem 2018. godine, Citaro hybrid će se prebaciti na novu ekspresnu liniju X1 koju je SSB posebno uspostavio za ekološke autobuse sa niskim stepenom zagađenja.

Električni motor u obliku diska postavljen je između motora i automatskog menjača. Pri prekomernom radu ili kada autobus koči, sledi faza obnove energije, motor se ponaša kao generator kako bi proizveo električnu energiju, koju Citaro hybrid na kratko skladišti u kondenzatorima. Takozvano blago hibridno skladištenje (MHS – Mild Hybrid Storage). Kada se autobus ponovo pokrene, električni motor koristi skladištenu energiju kako bi pomogao dizelskom ili motoru na gas sa dodatnim obrtnim momentom. Mercedes-Benz to naziva fazom podrške. Električni motor ima maksimalnu snagu od 14kW sa obrtnim momentom od 220 Nm.

Pri ubrzanju dok se vozilo ne pokrene, motor sa sagorevanjem treba da isporuči znatno manje energije zahvaljujući električnoj podršci, što štedi gorivo. Električni motor takođe pruža pomoć u praznom hodu.
S obzirom na instalirane komponente, Mecerdez-Benz Buses su se s namerom opredelili za masovnu proizvodnju unutar kuće. Na primer, električni motor služi kao alternator u sadašnjoj C klasi, dok dodatni hladnjak za motor i izmenjivač koristi Mercedes-Benz Trucks, a vodena pumpa se može naći u mnogim Mercedes-Benz automobilima.

The post Prvi Citaro hibridi napuštaju fabriku appeared first on Autobusi.NET.

Kada smo se kao novinarska ekipa zaputili u Belgiju na sajam Busworld, znali smo da dolazi kraj čekanju da uživo vidimo novu spratnu Setru i novi Tourismo. Premda je Daimler Buses ove modele već tokom leta predočio javnosti i napravio najavu za ovogodišnji Busworld, živi utisak nije bio ništa manje uzbudlji, naprotiv.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Najnoviji model iz serije TopClass, dabl-deker Setra S 531 DT je privukao veliku pažnju novinara, ali i inženjera konkurentskih fabrika, jer je Setra jedan od glavnih trendsetera, kada je autobuska industrija u pitanju. O ovom modelu smo već pisali letos, ali ćemo svakako pomenuti da ovaj turstički autobus, naslednik veoma uspešnog S 431 DT ima brojna poboljšanja i u tehničkom i u dizajnerskom smislu. Proizvođač tvrdi i da mu je potrošnja goriva smanjena za 7-10%, zavisno od načina korišćenja. Komfor za putnike upotpunjuju nova stepeništa, kao i toalet prilagođen hendikepiranim osobama.

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

Setra S 531 DT

O novom Mercedesovom visokopodnom modelu Tourismo RHD smo takođe već pisali. Ovaj turistički autobus će zameniti prethodnika koji je bio najprodavaniji evropski visokopodni autobus. Namenjen je dugolinijskom saobraćaju, turističkim putovanjima, ali i kratkim transferima, ekskurzijama i međugradskim linijama. I za ovaj model, koji je nova zvezda u biznis segmentu turističkih autobusa, važi da je veoma ekonomičan, kada je potrošnja goriva i održavanje vozila u pitanju. Na sajmu su bili izloženi modeli Tourismo od 12,3 metra ofarban u „zmijsko zelenu“ metalik boju i troosovninac Tourismo L dužine 13,9 metara u platinum srebrnoj boji.

Mercedes-Benz Tourismo

Mercedes-Benz Tourismo L

Mercedes-Benz Tourismo L

Novitet u Kortrajku kod Mercedesa je i gradski hibridni Citaro. Novi hibridni pogon je sada opciono dostupan za veliki broj varijanti Citara, uključujući i za gasni NGT model. Dodatni hibridni pogon zauzima malo mesta, pa su konture spoljašnjosti i gabariti enterijera nepromenjeni. Novi Citaro ima i elektrohidrauličko upravljanje koje pomaže dodatnom smanjenju potrošnje i do 8,5%. Model na sajmu je ofarban u „ledeno plavu“ metalik boju.

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Daimler Buses je imao još jednu premijeru, a to je Sprinter City 45, gradski minibus. Zahvaljujući dužem prepustu pozadi, ima mesta za 13 sedišta, dok na niskom podu između osovina može da stoji još 9 putnika. Naravno, tu se nalazi i još jedno mesto za invalidska kolica ili dečija kolica i sedišta na preklop.

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Mercedes-Benz Sprinter City 45

Od ostalih modela, Daimler Buses je izložio breskva metalik Setru S 515 HDH sa staklenim krovom i kuhinjom, luksuzno opremljenu kratku Setru S 511 HD ofarbanu u “egipatsko zlatnu” metalik boju sa raskošnim separeom za 6 putnika, kao i niskoulazni model još jedini preostao sa prefiksom 400, MultiClass S 415 LE business. Na ovom poslednjem je novina inegralni spoljašnji retrovizor.

Setra S 515 HDH

Setra S 515 HDH

Setra S 511 HD

Setra S 511 HD

Setra S 415 LE business

Setra S 415 LE business

S. Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Nova Setra i srebrne zvezde appeared first on Autobusi.NET.