Sada je i konačno. Posle dugih najava, Evropska banka za rekonstrukciju i razvoj (EBRD) je 4. novembra raspisala tender za kupovinu 10 niskopodnih solo električnih autobusa sa punjačima za električnu energiju. Interesovanja proizvođača je bilo prilično, ali su i uslovi za učešće na tenderu bili strogi. To se pre svega odnosi na tehnički deo. Tu se, između ostalog, tražio isključivo motor sa vazdušnim hlađenjem minimalne snage 160 kW i prednja kruta osovina.

Novosadske Solarise će pored modernog dizajna spoljašnjeg izgleda krasiti i kamere umesto retrovizora. Fotomontažu fabričke fotografije je uradio Slobodan Kostić.

Kada su reference proizvođača u pitanju, zahtevan je minimum od 25 prodatih autobusa istog tipa kod 5 različitih kupaca. Posle tri odlaganja, konačni rok za predaju ponuda je bio 21. januar 2022. godine i na njega su se javila 3 ponuđača: beloruski „Belkomunmaš“, beogradski „DAT Holding DOO“ koji je nudio električne autobuse Chariot Motors (iste one koji su u eksploataciji u Beogradu) i poljski „Solaris Bus & Coach“. Ponuda ovog poslednjeg je izabrana kao ispravna, odgovarajuća i finansijski prihvatljiva u okviru zadatog budžeta od 7 miliona evra. Ponuda Solarisa je bila 6,2 miliona evra bez PDV-a. Rok za isporuku svih 10 autobusa i punjača je 13 meseci od dana potpisivanja ugovora, a to je 24. april 2023. godine. Novi autobusi Solaris Urbino 12 electric će nositi garažne brojeve od #1090 do #1099.

Solaris Urbino 12 electric za Novi Sad

Novi autobusi za Novi Sad su dugački 12 metara, visoki 3,3 m, a široki 2,55 m. Imaju međuosovinsko rastojanje od 5,9 m. Pokreće ih asinhroni motor od 160 kW. Litijum-jonske baterije se električnom energijom napajaju preko plug-in priključka u garaži i putem pantografa na krovu autobusa van garaže. 

Gledano sa aspekta putnika, novi Solarisi imaju odlike klasičnog novosadskog niskopodnog solo autobusa. To znači da će biti ofarbani u plavo-krem boju, imaće troja vrata od kojih su srednja opremljena rampom za dečija i invalidska kolica. Enterijer autobusa će biti opremljen tapaciranim anti-vandal sedištima i biće klimatizovan. Novina za putnike će biti unutrašnji monitor za informisanje putnika o sledećoj stanici sa mogućnošću emitovanja multimedijskog sadržaja. Za oko će zapasti i nedostatak klasičnih retrovizora, jer njih sada zamenjuju kamere i displeji koji će vozaču obezbediti dobru preglednost po bokovima vozila.

Gde će saobraćati novi električni autobusi?

Za razliku od Beograda gde postoje dve linije isključivo namenjene električnim autobusima, u Novom Sadu će novi autobusi saobraćati na postojećim gradskim linijama 2, 4, 8, 9 i 11. Za potrebe opsluživanja autobusa električnom energijom tokom rada na linijama će biti instalirana tri punjača. Jedan će biti postavljen na okretnici na Novom naselju gde će dopunjavati vozila na linijama 2 i 9. Druga dva punjača će biti postavljena na okretnici kod Železničke stanice, po jedan punjač sa svake strane potkovice. Dužina punjenja iznosi maksimalno 10 minuta, osim za liniju 9 za koju punjenje traje do 12 minuta. Po ovoj liniji je dimenzionisan kapacitet baterija koje moraju da „izdrže“ put od 45 km pri normalnim vremenskim uslovima ili minimum 26 km (što je ukupna dužina linije 9) po ekstremnim toplotama i hladnoćama.

Urednik
Saša CONIĆ, dipl.ing.

The post Deset električnih Solarisa za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

Tačno godinu dana nakon naše prvoaprilske šale oko novosadskih BMC autobusa, danas su, bez šale, isporučeni novi autobusi. Tada smo zbog vanrednog stanja čekali nekoliko meseci da nam se isporuči prvih 20 zglobnih autobusa.  Ti autobusi su stajali do juna u Beogradu u carinskom nadzoru. Novih 29 autobusa je stiglo danas, i to 24 solo autobusa tipa Procity 12 CNG i 5 zglobnih autobusa tipa  Procity 18 CNG. Ove autobuse je JGSP „Novi Sad“ kupilo kreditom Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj (EBRD) za 5,773 miliona evra nakon što je BMC pobedio na tenderu koji je takođe organizovala EBRD. Pored BMC, na tenderu su učestvovala još dva proizvođača iz Turske, i to turski ogranak proizvođača Mercedes-Benz i Otokar.

Ugovor o isporuci autobusa je potpisan 1. juna prošle godine. Prvi autobusi su u Srbiju počeli da pristižu već u januaru i tokom februara. Vozila su do sada bila parkirana u Mašinoprometu gde su obavljene ugradnje displeja i validatora, a čekalo se i na uplatu od strane EBRD kako bi se obavile carinske formalnosti i registracija vozila. Firma Mašinopromet u ovom poslu nije uvoznik, već je samo logistička podrška novosadskom gradskom saobraćajnom preduzeću koje je direktan uvoznik. U međuvremenu je naš portal bio na licu mesta i detaljno fotografisao pristigla vozila. Fotografije novih solo i zglobnih autobusa i detaljniji tehnički opis možete da vidite OVDE.

49 autobusa BMC u voznom parku JGSP „Novi Sad“

Nova 24 solo autobusa će dobiti garažne brojeve od #1061-1084, dok će 5 zglobnih autobusa dobiti brojeve #1085-1089. U svega godinu dana broj BMC autobusa u Novom Sadu se uvećao od nijednog na 49 primeraka pretekavši Mercedes-Benz sa 43 isporučena vozila. Kada je broj zglobnih autobusa u pitanju, BMC je sa 25 autobusa zauzeo prvo mesto u udelu aktivnog voznog parka.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

(Foto Saša Conić, video Saša Conić, Uroš Matijević)

The post FOTO & VIDEO: BMC autobusi isporučeni Novom Sadu appeared first on Autobusi.NET.

Dok smo tokom prethodnih dana sa nestrpljenjem očekivali vesti o isporuci, iz predstavništva Mašinoprometa stigao nam je poziv za posetu. Glavni razlog za istu svakako jeste kontigent novih BMC-a koji je u završnoj fazi carinjenja. Naime, 1. juna prošle godine JGSP „Novi Sad” je potpisao ugovor sa turskom fabrikom BMC o kupovini 29 autobusa na gas, od kojih je 24 solo, a 5 autobusa su u zglobnoj varijanti. Tender je raspisao EBRD na osnovu odobrenog kredita od 7 miliona evra. Na kraju je potpisan ugovor za nabavku autobusa u vrednosti od 5,773 miliona evra. Firma Mašinopromet u ovom poslu nije uvoznik, već je samo logistička podrška novosadskom gradskom saobraćajnom preduzeću koje je direktan uvoznik.

Baš kao i prvog puta, ljubazni i gostoprimljivi domaćini omogućili su nam da autobuse upoznamo pre svih ostalih. Detaljne fotografije ni ovoga puta nisu izostale, a uz njih stiže i par opisnih redova.

Novi autobusi BMC Procity CNG pred isporuku za Novi Sad

Identične karakteristike u različitim dimenzijama autobusa BMC

Na samom početku, treba naglasiti činjenicu da je Procity tehnički i vizuelno ostao potpuno isti kao u prvoj turi. Detalj koji je ovog puta primetan, jeste nedostatak parking senzora sa zadnje strane autobusa. Obzirom na to da smo ih već detaljno opisali u prvom članku, u okviru ovog bi malo toga još moglo da se doda.

Ipak, po ulasku u vozačku kabinu dočekalo nas je prijatno iznenađenje. Mnogo puta spominjani protivpožarni aparat, napokon je dobio adekvatnu poziciju unutar iste, u posebno oblikovanom delu iza sedišta. Znatno lepše i skladnije rešenje povećalo je raspoloživi prostor oko sedišta, i eliminisalo jednu od najčešćih primedbi vozača. Posebno raduje činjenica da smo o tome pisali u prethodnim člancima, te da je fabrika u Turskoj rešila da se pozabavi i tim malim, ali itekako bitnim detaljima.

Radno mesto vozača u solo verziji je identično onom u zglobnoj verziji isporučenoj prošle godine.

Nova adekvatnija pozicija protivpožarnog aparata.

Odlike „solaća”

Gasni solo BMC takođe je samo kraća verzija tipične novosadske konfiguracije. U okviru standardne dvanaestometarske platforme ugrađen je 8.9 litarski Kaminsov motor od 320 ks. Njegova kriva obrtnog momenta doseže tačku od 1220 Nm, što je nešto manje od učinka u zglobu. Ipak, ako se ima u vidu značajno manja masa, kao i to da je motor uparen sa ZF-ovim šestostepenim automatikom, brzinske karakteristike na dominantno ravničarskom terenu svakako će ići u prilog solo verziji.

Vozački prostor je u potpunosti identično opremljen i organizovan. Unutar relativno male kabine, nalazi se čak 5 pregrada za stvari i opremu vozača. Za rashlađivanje je zadužen Safkar klima uređaj, dok je standardno radijatorsko grejanje potpomognuto učešćem Valeovog predgrejača-„vebastera”. Radi bolje preglednosti putničkog salona, naročito u zoni vrata, ugrađeni su dodatni unutrašnji retrovizori. Iako su velike, ovalne površine, samo staklo bi moglo da bude izrađeno tako da intenzivnije približava odraz u njemu. Neka ovo bude još jedan od korisnih predloga, naročito po pitanju dodatnog ogledala na prednjem panelu.

Putnički prostor u solo vozilu.

Rampa za korisnike invalidskih kolica se nalazi na srednjim vratima.

Putnički salon je izrađen tako da prima ukupno 90 putnika, od kojih 28 može da se smesti na lakotapaciranim sedištima. Svakako, tu je i mesto za smeštaj putnika u kolicima, koji u vozilo mogu da uđu putem mehaničke rampe na drugim vratima. Smeštaj rezervoara na krov omogućio je postavljanje kutija za smeštaj prtljaga u prednjoj zoni, sa obe strane. Informacioni displeji i ovog puta su stigli iz Novatronika, i podrazumevaju panele za spoljašnji prikaz podataka.

JGSP „Novi Sad“ je kupio ukupno 24 solo autobusa BMC Procity 12 CNG.

Sa već nabavljenih 20 komada od prošle godine i 5 u ovoj nabavci, zglobni BMC Procity 18 CNG sada postaje najbrojniji tip zglobnog vozila u voznom parku JGSP „Novi Sad“.

Značajan udeo BMC autobusa u voznom parku

Dolaskom ovog kontigenta, koji će poneti garažne brojeve u rasponu od #1061 do #1089 (solo autobusi #1061-1084, zglobni autobusi #1085-1089), broj aktivnih BMC-a na novosadskim ulicama će dostići cifru od 49 komada. Uzimajući u obzir okviran broj od oko 250 voznih jedinica kojima garaža trenutno raspolaže, turski proizvođač polako ide ka zauzimanju primata unutar iste. Dosadašnja iskustva nakon skoro godinu dana eksploatacije, pokazala su da je njihov učinak u Novom Sadu sasvim solidan. Identični rezultati se očekuju i od strane ovog lota, kojima na kraju našeg teksta preostaje da poželimo mnogo srećnih i bezbednih kilometara, kao i zadovoljnih vozača i putnika.

Tekst i fotografije:
Stefan NIKOLIĆ, inženjer mašinstva

Galerija fotografija

The post FOTO: Novih 29 autobusa BMC za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

U okviru programa EBRD Green Cities, grad Skoplje je uzeo pozajmicu od 10 miliona evra za kupovinu novih autobusa na prirodni komprimovani gas CNG. Od prvobitno planiranih 35 autobusa, uklapanjem u budžet se došlo do cifre od 33 autobusa, a pobednik na tenderu je hrvatska firma „Auto Hrvatska“, distributer za autobuse tipa MAN, Neoplan i Otokar. Javno preduzeće JSP Skopje će tako biti bogatije za 21 solo i 12 zglobnih autobusa na gas tipa MAN Lion’s City CNG. Solo autobusi imaju kapacitet 85 putnika, dok zglobni primaju ukupno 149. Svi autobusi zadovoljavaju Euro 6 norme emisija štetnih materija.

Novi autobusi za glavni grad Severne Makedonije su bili spremni za isporuku još 12. marta 2020. godine, kako je na Fejsbuku najavio gradonačelnik Skoplja Petre Šilegov i postavio fotografije novih autobusa. Međutim, zbog trenutne situacije sa koronavirusom, vozila još uvek čekaju na isporuku. Za sam grad Skoplje je ovo jedan značajan korak u poboljšanju kvaliteta voznog parka javnog prevoza, imajući u vidu da se posle ranijih nabavki kineskih i ukrajinskih autobusa, glvani grad Severne Makedonije okrenuo renomiranom zapadnoevropskom proizvođaču.

Izvor: EBRD, meta.mk, dodajgas.mk, Facebook

The post MAN autobusi na gas za Skoplje appeared first on Autobusi.NET.

Pomažući Novom Sadu da se izbori sa ekološkim izazovima, EBRD finansira unapređenje javnog gradskog prevoza u Novom Sadu prvim projektom u okviru programa „Zeleni gradovi“. Ugovor o zajmu od 7 miliona evra, koji je potpisan između EBRD-a i Javnog gradskog saobraćajnog preduzeća Novi Sad, omogući će kompaniji kupovinu novih autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas, koji u poređenju sa dizel autobusima imaju značajno manju emisiju štetnih produkta sagorevanja.

Žužana Hargitai, regionalna direktorka EBRD-a za Zapadni Balkan, rekla je: „Drago nam je što intenziviramo saradnju sa Novim Sadom sa prvim projektom potpisanim u okviru programa „Zeleni gradovi“. Novi autobusi doprineće da se smanji zagađenje vazduha, a istovremeno će pružiti kvalitetniji prevoz Novosađanima. Nastavićemo da podržavamo grad u naporima da kreira bolje okruženje i kvalitet usluga za građane Novog Sada.“

Ovaj projekat deo je šireg programa obnavljanja autobuskog voznog parka, koje je gradsko preduzeće započelo početkom ove godine. Autobusi na komprimovani gas čiju kupovinu finansira EBRD biće u upotrebi od 2020. godine i doprineće da se poboljša kvalitet, pouzdanost i atraktivnost javnog gradskog prevoza.

Novi autobusi zameniće deo stare flote dizel-autobusa i saobraćaće na najprometnijim gradskim autobuskim linijama, smanjujući na taj način emisiju CO2 za najmanje 70 posto. Novi autobusi takođe će biti opremljeni pristupom i mestom za smeštaj invalidskih kolica.

Novi Sad pridružio se programu „Zeleni gradovi“ EBRD-a koji pomaže gradovima da definišu viziju održivog razvoja i strateška ulaganja neophodna za rešavanje prioritetnih ekoloških problema. Novi Sad će izraditi Akcioni plan za zelene gradove, koji će identifikovati i definisati koji ekološki izazovi u gradu zahtevaju prioritetno rešavanje.

Novi Sad je pored Beograda drugi grad u Srbiji koji se pridružio mreži EBRD-ovih Zelenih gradova. Banka takođe sarađuje sa gradom na projektu poboljšanja energetske efikasnosti hale SPENS i nastoji da dodatno podrži grad ulaganjima u zelene projekte.

EBRD je vodeći institucionalni investitor u Srbiji. Banka je uložila više od 5 milijardi evra u 250 projekata u zemlji. EBRD podržava razvoj privatnog sektora i prelazak na zelenu ekonomiju, kao i ulaganje u infrastrukturu da bi se poboljšala povezanost u regionu Zapadnog Balkana.

The post EBRD finansira kupovinu 30 CNG autobusa za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) saopštila je danas da će zajmom od 65 miliona evra finansirati nabavku 200 niskopodnih autobusa s dizel-motorima za Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP). Uz to će Grad Beograd i GSP kupiti još 200 novih autobusa u saradnji sa domaćim proizvođačima. Novim autobusima biće zamenjen deo voznog parka autobusa starijih od deset godina, što će doprineti unapređenju pouzdanosti i kvaliteta javnog prevoza.

Novi autobusi uspunjavaće standard EURO-5 što će znatno smanjiti zagađenje vazduha, piše u saopštenju EBRD. Procenjuje se da će emisija ugljen-dioksida biti smanjena za 35.000 tona godišnje. Dnevno se u Beogradu registruje tri miliona putovanja gradskim prevozom, a očekuje se da taj broj do 2021. godine poraste na četiri miliona.

„Grad je osetno napredovao poslednjih godina i otvorio sektor za konkurenciju privatnika a ulaganje u novu insfrastrukturu je dalo odlične rezultate“, istakao je direktor EBRD za Centralnu i Jugoistočnu Evropu Žan-Mark Peteršmit. Dodao je da će EBRD i dalje podsticati transportnu infrastrukturu i sistem u Beogradu.

Direktor GSP Nebojša Ćeran ocenio je da će novo ulaganje u GSP znatno unaprediti kvalitet usluga javnog prevoza u Beogradu. Gradski menadžer Aleksandar Bjelić istakao da je EBRD poslednjih godina postao dragocen partner u razvoju i finansiranju prioritetnih investicija u Gradu. Poslednjih godina EBRD je u sklopu učešća u modernizaciji saobraćajne infrastrukture Beograda finansirao kupovinu novih autobusa, i sufinansirao, sa EIB, izgradnju mosta preko Save i rekonstrukciju mosta Gazela.

_{Autor: Beta
Foto: Stefan BGD, Autobusi.NET}

The post ODOBREN ZAJAM EBRD ZA GSP „BEOGRAD“ appeared first on Autobusi.NET.

Gradski menadžer Aleksandar Bijelić rekao je da je ovo prvi primer da EBRD u ovom delu Evrope daje jednom javnom preduzeću kredit bez garancija grada kao osnivača ili republike.
– Zahvaljujući ovoj odluci, građani Beograda će već u martu imati 200 autobusa. Planiramo da projekat koji je predstavljen kao odluka o nabavci 400 novih autobusa za GSP nastavimo i dalje, pa ćemo u sledećoj fazi nastojati da nabavimo autobuse i domaćeg proizvođača.

Ovom prilikom, apelujem na republičke organe i Fond za razvoj da obezbedi potrebnu garanciju kako bismo mogli da dobijemo i otkupimo autobuse „Ikarbusa”, ugovorene u junu ove godine. Smatramo da je ovo najkvalitetniji put da građani Beograda dobiju zaslužene autobuse i da se poboljša prevoz – istakao je Bijelić.

Kao i što se očekivalo, naviše primedbi i kritika na ovu, inače jedinu, tačku dnevnog reda, uputila je opozicija koju čine odbornici SNS i DSS. Opozicija je zamerila zašto pre glasanja za bilo kakve odluke i  uzimanje kredita za nabavku autobusa nije pribavljeno mišljenje Ministarstva finansija odnosno Uprave za javni dug.

Inače, Gradsko veće je predložilo da se u Predlogu zaključka uz takozvanu informaciju za uzimanje kredita doda još jedna tačka, koja obavezuje da se pre zaključenja budućeg ugovora o zajmu zatraži stručno mišljenje Ministarstva finansija, odnosno Uprave za javni dug.
– Ukoliko odluke budu donete mimo zaključka Ministarstva finansija, podnećemo i krivične prijave – kazao je Andreja Mladenović, šef odboničke grupe DSS.

Prema njegovim rečima, odluke se donose na netransparentan način a prekršen je i zakon o javnim nabavkama. On je naveo da se  iz posla isključuje domaći „Ikarbus“ i da je ceo posao osmišljen za nekoga spolja.
–  Tender je raspisan još pre mesec dana, a danas se  raspravlja da li je to dobra investicija za koju će biti dovoljno sredstava – rekao je Aleksandar Jovičić, šef poslaničke grupe SNS i dodao da „Ikarbus“ koji nije prošao na tenderu „umire“ i da mnogobrojni radnici zbog toga ostaju bez posla.

Informaciji o „Ugovoru o podršci grada“ za realizaciju budućeg ugovora o zajmu sa Evropskom bankom za obnovu i razvoj (EBRD), a za potrebe JKP GSP „Beograd“, podrazumeva kreditni aranžmanu za nabavku 180 niskopodnih autobusa gradskog tipa, a za finasiranje te nabavke je, uz posredstvo grada Beograda, pokrenut postupak obezbeđenja novca iz kredita EBRD.

Taj kreditni aranžman podrazumeva visinu kredita, ne veću od 75 miliona evra s dve godine grejs perioda i šest godina otplate. Radi realizacije tog posla GSP je raspisao međunarodni tender, a postupak javne nabavke sprovodi Agencija za javne nabavke grada Beograda.

_{Izvor: Blic
Foto: Stefan BGD, Autobusi.NET}

The post BEOGRAD UZIMA KREDIT ZA KUPOVINU NOVIH AUTOBUSA appeared first on Autobusi.NET.

Beograđane će početkom sledeće godine prevoziti 180 novih zglobnih autobusa koje će Gradsko saobraćajno preduzeće „Beograd” kupiti na tenderu koji je juče raspisan. Za nabavku ovih vozila GSP će dobiti kredit od Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) u iznosu od 65 miliona evra.

Mileta Radojević, generalni direktor GSP-a, kaže da je bord EBRD prihvatio Pismo o namerama koje je ovoj banci poslao GSP na osnovu koga je i juče raspisan tender. – Dobili smo „zeleno svetlo” za raspisivanje međunarodnog konkursa za nabavku 180 autobusa. Očekujem da će do marta 2013. godine na ulicama biti ova nova vozila. JKP GSP ovlastio je Agenciju za javne nabavke gradske uprave da sprovodi postupak nabavke u naše ime i na naš račun. Posao će dobiti kompanija koja ispuni uslove iz ugovora koji su propisali eksperti iz banke – ističe Radojević.

Nabavka 180 autobusa je prva tranša koja će biti realizovana. Tokom sledeće godine biće kupljeno još 220 vozila. Vrednost obnove voznog parka GSP Beograd procenjena je na 130,5 miliona evra. Polovinu novca obezbediće EBRD, a preostali deo finansiraće se iz budžeta grada, GSP-a ili komercijalnih kredita domaćih banaka. Realizacija ovog projekta omogućiće smanjenje emisije ugljen-dioksida za 35.000 tona godišnje.

– Mi smo odavno zauzeli stav da svi novi autobusi koje kupujemo moraju da budu niskopodni, klimatizovani, sa rampama za osobe sa specijalnim potrebama, evro pet motorom i od toga ne odustajemo – dodaje Radojević.

Od kako su u aprilu ove godine Dragan Đilas, gradonačelnik, i Tomas Majer, direktor EBRD-a, u zgradi GSP-a u Novom Beogradu potpisali Memorandum o razumevanju, odnosno pismo o ulaganjima, gotovo svakog dana su u najvećem gradskom prevozniku bili timovi stručnjaka Evropske banke za obnovu i razvoj, koji su pratili finansijsko stanje u preduzeću. Dogovor su malo usporili ekonomska situacija u Evropi i izbori u Srbiji. Grad Beograd je sa projektima, kao što su „bus plus” i reorganizacija GSP-a uspeo da uveri evropsku banku da je javni prevoz u gradu na dobrom putu.

Podsećamo da u poslednje četiri godine grad ulaže velika sredstva da se vozni park GSP-a unapredi i obnovi. Samo u prethodne dve godine kupljeno je 158 novih vozila (od čega 83 trolejbusa, 30 tramvaja i 45 autobusa na gas). Investicija koja će prevazići sve dosadašnje jeste novi program nabavke 400 autobusa, što je prvi put u istoriji GSP-a da se kupuje više od trećine voznog parka.

Strogi uslovi EBRD-a
Da bi neko saobraćajno preduzeće moglo da konkuriše mora da ispuni stroge uslove koje je propisala Evropska banka za obnovu i razvoj. Potencijalni proizvođač novih vozila mora da je u poslednjih pet godina isporučio najmanje 400 autobusa ili da ima iskustvo kao isporučioca vozila u najmanje tri ugovora u poslednjih pet godina, svaki sa vrednošću od najmanje 15 miliona evra. Jedan od tih ugovora mora biti zaključen van zemlje proizvođača.

Kompanija koja konkuriše za ovaj posao mora imati prosečni godišnji promet od 20 miliona evra i mora prikazati da ima na raspolaganju likvidna sredstva, neopterećenu realnu imovinu, kreditne linije i druga finansijska sredstva osim drugih avansnih plaćanja po ugovoru, u minimalnom iznosu od pet miliona evra.

Sve ponude moraju da sadrže i tendersku garanciju u iznosu od dva miliona evra ili ekvivalentni iznos u konvertibilnoj valuti. Ponude se dostavljaju u kancelariji Agencije za javne nabavke grada Beograda.

_{Izvor: Politika}

_{Foto: Stefan Bgd, Autobusi.NET}

The post RASPISAN TENDER ZA 180 AUTOBUSA ZA BEOGRAD appeared first on Autobusi.NET.

Nakon prezentacije gradonačelnik Đilas, direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer i direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević potpisali su mandatno pismo o realizaciji programa obnove voznog parka Beograda, koji podrazumeva nabavku 400 novih autobusa.

Gradonačelnik je zahvalio Evropskoj banci za obnovu i razvoj na poverenju koje ima u grad Beograd i u ljude koji ga vode.

– Raduje me to što je kredit odobren GSP „Beograd” uz garancije grada Beograda, iz čega se vidi da Evropska banka i naši partneri imaju poverenja u kompaniju koja realno prolazi kroz teška vremena reorganizacije i pravljenja moderne kompanije. Reč je o 85 miliona evra, što je velika investicija. Kupićemo zglobne autobuse, uz njih i solo, očekujemo da u junu bude raspisan tender i da najmanje 100 novih autobusa stigne u decembru. Sa 32 autobusa koje kupujemo od „Ikarbusa”, to već garantuje bolji prevoz svim građanima ove godine, a maksimalno dobar prevoz naredne. To je posledica hrabrih i teških odluka kao što je novi sistem naplate karata – rekao je Đilas.

Kako je istakao gradonačelnik, zadatak je da sledeće godine tokom leta sva vozila budu klimatizovana, da imaju adekvatno grejanje zimi, i „da svako ko plaća kartu u Beogradu, ima za to kvalitetan prevoz”. Siguran sam, dodao je, da ćemo zahvaljujući saradnji sa EBRD u tome uspeti. Sve ovo pokazuje da Gradsko saobraćajno preduzeće vođeno na ovaj način, ne privatizovano, ima snage da postane preduzeće koje će vući privredu ovog grada.

Direktor za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj Tomas Majer je izrazio zadovoljstvo što je danas potpisano mandatno pismo u vrednosti od 85 miliona evra koji će biti investirani u GSP.

– Ovo je peti ugovor koji potpisujemo sa GSP-om i ukupna vrednost naših investicija je oko 225 miliona evra. Veoma smo ponosni što smo deo svih ovih projekata u gradu koji ima mlad i moderan menadžment, gradonačelnika koji ulaže mnogo, na zadovoljstvo svih građana. Nadamo se da ćemo posle ovog mandatnog pisma nastaviti ceo projekat vrlo brzo, da ćemo ga brzo i realizovati, tako da će kad dođe nova gradska skupština, grad već imati nove autobuse. Ponosni smo i veliko nam je zadovoljstvo što smo partneri u projektu modernizacije grada Beograda – naglasio je Majer.

Direktor GSP „Beograd” Mileta Radojević je rekao da nikada u istoriji GSP-a do sada u jednom trenutku nije dogovarano i nabavljeno više od trećine voznog parka.

– U prethodne dve godine nabavljena su 83 nova trolejbusa, 30 novih tramvaja, deset novih autobusa na gas, a danas je prispela isporuka iz „Ikarbusa” od 25 zglobnih autobusa koji su takođe nabavljeni sredstvima grada. Ugovorena je nabavka 20 minibusa i sledi ugovaranje nabavke od 32 zglobna autobusa. Sve ove nabavke i ovih 400 novih autobusa, kada bude realizovano mandatno pismo naknadnim potpisivanjem ugovora, predstavljaće obnovu voznog parka za skoro 50 odsto ukupnog broja vozila GSP-a – precizirao je Radojević.

On je naglasio da GSP „Beograd” ima više od 6.200 zaposlenih, više od 1.200 voznih jedinica i sa svojim kapacitetima i veličinom predstavlja jedno od najvećih preduzeća u ovom delu Evrope.

U 2010. i 2011. godini  obnovljen je tramvajski i trolejbuski vozni park nabavkom 83 nova trolejbusa i ugovaranjem isporuke 30 tramvaja (isporuka će biti završena tokom 2012).

Tokom ove godine planirana je i značajna obnova autobuskog voznog parka, što je preduslov za realizaciju povećanja prevozne ponude i pouzdanosti rada sistema.

Osim deset solo autobusa na prirodni komprimovani gas koji su početkom godine stigli u GSP i pušteni u saobraćaj, danas je autobuski podsistem obogaćen sa još 25 zglobnih autobusa domaćeg proizvođača „Ikarbus”.

Do kraja aprila biće raspisina nabavka za još 32 zglobna autobusa „Ikarbusa”. U toku je i potpisivanje ugovora za nabavku 20 novih minibusa, koji će GSP-u biti isporučeni do kraja avgusta 2012. godine.

Sva vozila će posedovati motore koji će ispunjavati EURO 5/EEV norme emisije štetnih gasova. Biće opremljena najsavremenijom opremom, niskopodna, opremljena rampama za ulaz hendikepiranih lica, a putnički prostor će biti klimatizovan, što će doprineti većem komforu putnika.

U narednim godinama planirano je dalje povećavanje broja autobusa sa pogonom na KPG, a u pogonu „Karaburma” biće sagrađena moderna stanica za punjenje ovih vozila.

Događaju su prisustvovali i pomoćnik gradonačelnika Živorad Anđelković, gradski menadžer Aleksandar Bijelić, član Gradskog veća Miroslav Čučković i direktor Direkcije za javni prevoz Zoran Šarac.

Izvor: Grad Beograd

The post NOVI AUTOBUSI ZA BOLJI PREVOZ appeared first on Autobusi.NET.