Kako tvrdi kompanija Daimler, hibridni pogon za Citaro je unikatan zbog toga što je prvi put u industriji dostupan hibridni pogon koji predstavlja dodatnu opremu, a ne posebno rešenje. Zbog toga, hibridni sistem je sada vrlo lako dostupan za sve nove Citaro autobuse, uključujući i one sa pogonom na gas. Ova izvedba hibridnog pogona može dovesti do uštede u potrošnji goriva od 8.5 procenata. Dakle, koja je to drugačija filozofija?

Unikat među hibridima po načinu rada. © Daimler

Ono što izdvaja Citaro od drugih autobusa jeste činjenica da je električni motor veoma mali i kao takav ne daje veliku snagu. Iako većina hibridnih autobusa povezuje mali motor, najčešće zapremine oko pet litara i snage oko 200 konjskih snaga, sa elektromotorom koji isporučuje tek nešto manju snagu i obrtni moment, što zahteva izmeštanje pojedinih komponenti na krov i redizajniranje vozila, Mercedesov autobus uparuje već viđen sedmolitarski motor OM936G, koji isporučuje 299 konjskih snaga, sa elektromotorom koji daje tek 19 konjskih snaga.

Mali elektromotor ne narušava ni eksterijer ni enterijer autobusa. © Daimler

Elektromotor koji ima oblik diska je smešten tačno između motora i menjača. Svojim radom ne pomaže bešumno kretanje vozila iz mesta već dodaje snagu motoru onda kad je najviše potrebna. Osim pri kretanju iz mesta, elektromotor radi i kad je vozilo na leru, jer snabdeva vozilo strujom čime smanjuje rad a povećava efikasnost gasnog odnosno dizel motora. Ceo hibridni pogon dodaje samo 156 kilograma na masu praznog vozila. Energija se skladišti u dva modula na krovu, koji sadrže po šesnaest superkondenzatora. Za kapacitet od dva ampersata, za punjenje skladišta dovoljno je samo jedno usporavanje od 50 km/h do nule.

Superkondenzatori na krovu skladište 2 Ah energije. © Daimler

Kupci ovog vozila neće primetiti bitne razlike – visina vozila i vozački pult ostaju isti. Takođe, servisni intervali ostaju nepromenjeni u odnosu na prethodne Citaro autobuse. Hibridni pogon je dostupan samo za modele sa sedmolitarskim motorom. Vozila sa desetolitarskim OM470 nemaju mesta za ugradu hibridnog sistema što će, na primer, ostaviti model CapaCity oslonjenog isključivo na dizel pogon. Ukoliko je ugrađen OM936G ili M936G motor, Mercedes-Benz će po zahtevu ugraditi elektromotor i prateće komponente, bez obzira na dužinu vozila i na to da li je u pitanju niskopodni ili niskoulazni autobus. Citaro Hybrid će biti jedna od premijera na štandu Mercedesa na sajmu Busworld 2017.

Na putu za Busworld i spreman za primenu u većini Citaro autobusa. © Daimler

Kao i u prethodnim godinama, Autobusi.NET će vas izveštavati sa najvećeg evropskog sajma autobusa. Ukoliko ste zainteresovani da podržite naše medijsko pokrivanje, slobodno nas kontaktirajte.

The post Citaro Hybrid u listi premijera na sajmu Busworld appeared first on Autobusi.NET.

Isporukom, koja će se najverovatnije izvršiti u narednim nedeljama, Čačak će postati prvi grad u Srbiji koji će u redovnom saobraćaju eksploatisati hibridne autobuse, a drugi, posle Beograda, koji će u eksploataciji imati vozila koja ne koriste isključivo motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo 7900 Hybrid, predstavljen na IAA 2010. godine.  © Slobodan Kostić

Nakon što je 2012. godine iz proizvodne game potpuno izbacio dizel gradske autobuse, Volvo je početkom 2017. godine obeležio svojevrsni jubilej na polju ekološki čistih vozila. Samo u 2016. godini isporučeno je 533 hibridnih autobusa. U brojku od 3000 vozila, Volvo ubraja sve autobuse koji nisu pogonjeni isključivo na dizel. Skoro polovina, tačnije 1425 vozila, prevozi putnike na kopnu Velike Britanije, a drugi veliki potrošači hibrida su Kolumbija, Švedska, Španija i Nemačka. U poslednjih nekoliko godina raste potražnja u istočnoj Evropi, tačnije u Poljskoj i Estoniji, gde je do sada isporučeno 100 vozila. Na ovoj mapi će se uskoro naći i Srbija.

Volvo 7900 Electric sa Opportunity Charge sistemom. © Slobodan Kostić

Volvo trenutno u ponudi ima tri tipa ovih vozila: hibridne, električne hibridne i potpuno električne. Hibridni poseduju dizel agregat zapremine pet litara, a on se isključuje zaustavljanjem na stajalište ili semafor, pa se ponovo uključuje nakon kretanja iz mesta. Ovi autobusi su potpuno autonomni jer se baterije pune isključivo kočenjem i prazne se kretanjem iz mesta. Električni hibridi poseduju superkondenzatore, ali takođe imaju dizel motor koji, po potrebi, radi kao generator struje. Ova vozila se, osim kočenjem, pune i na terminusima putem pantografa koji se spušta na krov autobusa. Na isti način se pune i potpuno električni autobusi, koji, kako im ime kaže, uopšte nemaju dizel motor i kreću se bešumno. Kako Volvo tvrdi, hibridni autobusi su efikasniji za 40, električni hibridi za 60 a potpuno električni za 80 posto od autobusa koji radi na dizel.

The post Volvo hibridi uskoro u Srbiji appeared first on Autobusi.NET.

Švedski Volvo Buses je na hanoverskom sajmu prvi put nastupio bez i jednog potpuno dizel gradskog autobusa, ali je zato izložio celokupnu paletu elektrificiranih gradskih autobusa, doduše u solo varijanti. Izloženi modeli su Volvo 7900 Hybrid, 7900 Electric Hybrid i 7900 Electric. Uz tih rad, malu potrošnju energije i nikakvo ili gotovo nikakvo zagađenje, Volvo Buses u ovim modelima vidi priliku za održivi javni prevoz. Volvo tu ide i korak dalje, pa prevoznicima nudi i usluge servisa vozila i rešavanja infrastrukture za punjenje kroz najam i autobusa i baterija.

Linija 55 u Geteborgu, na kojoj saobraćaju isključivo Volvo električni autobusi, proslavila je godinu dana u saobraćaju.

Volvo 7900 Hybrid je hibridni autobus predstavljen još 2010. godine. To je solo autobus sa električnim motorom, baterijama i malim dizel motorom. Odlikuje ga tih rad bez zagađenja pri polascima i prilikom stajanja. Može da poveze 102 putnika, a prema fabričkim podacima, troši do 39% manje energije od sličnog dizel autobusa.

Volvo 7900 Hybrid, predstavljen na IAA 2010. godine.

Volvo 7900 Electric Hybrid, čiji dizel motor služi kao generator u slučaju pražnjenja baterije.

Volvo 7900 Electric Hybrid je takođe solo autobus sa električnim motorom, baterijama i malim dizel motorom, predstavljen 2014. godine. Može da pređe oko 7 km u tihom i čistom modu između dva punjenja. Za punjenje su neopodni piloni za napajanje tzv. Opportunity Charging sistemom, instalirani na krajnim stanicama. Može da primi 95 putnika, a ušteda u energiji je do 60% u odnosu na dizel autobus.

Volvo 7900 Electric, jedini autobus na štandu bez dizel motora.

Zbog odsustva klasičnog motora, kapacitet autobusa je povećan na 105 osoba.

Volvo 7900 Electric je potpuno električni solo autobus sa električnim motorom i baterijama, predstavljen 2015. godine. Potpuno radi bez zagađenja i može da pređe do 10 km pre ponovnog napajanja kao i prethodni model. Volvo Buses tvrdi da štedi čak 80% energije u odnosu na dizel autobus, dok mu je kapacitet povećan na čak 105 putnika.

Volvo 9900 Special Edition za hanoverski sajam.

Izloženi turistički autobus Volvo 9900 sadrži sisteme na koje se Volvo Buses fokusirao kada je u pitanju bezbednost kako putnika, tako i pešaka, kao i olakšavanje rada vozaču. Fokus je naravno i na ekonomičnosti u vožnji i očuvanju životne sredine. Među novim odlikama je sistem Dynamic Chassis Lowering, kojim se iznad brzine od 80 km/h šasija autobusa spušta i time smanjuje otpor vazduha i samim tim potrošnja goriva.

Enterijer specijalnog 9900 sadrži crvene detalje od kože.

Menjač I-Shift je dobio novu verziju kojim se lakše i ekonomičnije menjaju brzine, a ugrađeni predgrejač ulja održava neophodnu temperaturu ulja u menjaču u zimskim uslovima. Sistem I-See pamti karakteristike pređenih putnih deonica i čuva ih u svojoj pazi. Kada sledeći put autobus prođe istom deonicom, ta informacija se koristi za optimizaciju menjača, ubrzanje i kočenje, što doprinosi uštedi goriva. Volvo Buses je predstavio i sistem detekcije pešaka i biciklista. Pomoću njega autobus prepoznaje pešake i bicikliste na putu i upozorava ih posebnim pozadinskim zvukom. Ukoliko postoji opasnost od nesreće, sirena se sama aktivira, a vozač dobija posebne audio-vizuelne signale. Ovaj sistem će se ugrađivati u gradske autobuse Volvo od 2017. godine.

Standardizovani kokpit na gradskim autobusima – sa VDS sistemom dogodine.

VDS sistem (Volvo Dynamic Steering) je sistem koji olakšava vozaču fizičko upravljanje autobusom. Posetioci sajma IAA su imali prilike da ovaj sistem isprobaju na simulatoru vožnje na Volvo Buses štandu.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Volvo – struja u gradu sigurnost na putu appeared first on Autobusi.NET.

Pod sloganom „Driving the Future“, vožnja budućnosti je počela u Hanoveru 25. septembra, a trajaće sve do 2. oktobra. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) se održava 65. put, a po veličini izložbenog prostora i broju izlagača, skoro je dostigao rekordnu 2008. godinu. Na prostoru od skoro 265.000 m² učestvuje tačno 2.066 izlagača iz 45 zemalja, što je porast od 9%. Od ukupnog broja izlagača je 59% stranih izlagača, od kojih je trećina iz Kine, čak oko 200.

Ova manifestacija tradicionlano privlači veliku pažnju stručnih medija, pa je tako ove godine akreditovano preko 2.000 novinara iz više od 50 zemalja, među kojima je i Autobusi.NET. U dva novinarska dana je organizovano ukupno 82 konferencije za štampu na kojim su predstavljene inovacije iz svih segmenata koje pokriva IAA, od lakih dostavnih vozila do teških kamiona, od minibusa, preko gradskih do turističkih autobusa, i od proizvođača prikolica i nadgradnji do brojnih dobavljača opreme.

Na ovom međunarodnom sajmu su dodeljene i prestižne nagrade za autobus, kamion i dostavno vozilo godine. Tako je nagrada „International Bus of the Year 2015“ dodeljena kompaniji MAN Truck & Bus za zglobni autobus na gas Lion’s City GL CNG, dok je „International Truck of the Year 2015“ osvojio kamion Renault Trucks T, a titulu „International Van of the Year 2015“ je poneo Iveco Daily.

Tiše. Čistije. Ekonomičnije. To bi bile tri reči koje ukratko opisuju pravac kojim se zaputila autobuska industrija danas, kada se sagleda sve što je u Hanoveru predstavila ova grana privrednih vozila. Odmah zapada u oko da Euro 5 već polako postaje stvar istorije i da se proizvođači motora utrkuju u inovacijama koje čine nivo potrošnje goriva i nivo zagađenja nezamislivim samo pre par godina. Za uho slabo šta zapada, jer su novi autobusi toliko postali tihi, da to za običnog pešaka postaje gotovo opasno. Autobusi postaju sve neprimetniji u gradu, kada su u pitanju buka i zagađenje životne sredine. Sa druge strane, autobusi postaju sve primetniji kada je u pitanju njihov dizajn i celokupan doživljaj koji oni pružaju putnicima sa stanovišta komfora, a budućim kupcima sa stanovišta ergonomije, ekonomičnosti i održavanja.

Alternativni pogoni kao što su komprimovani prirodni gas ili biogas, hibridni pogon i autobusi na baterije, upadljivi su na svakom koraku. Ove godine je posebno organizovan poligon za testiranje vozila na elektro pogon i tu su bili prisutni razni proizvođači autobusa, ali i kamiona i specijalnih vozila.

O svemu izloženom na sajmu IAA 2014 će Autobusi.NET detaljnije pisati u narednim reportažama. Od mnoštva svetskih premijera, pomenućemo ovog puta nekoliko najvećih i najinteresantnijih.

Poljski Solaris Bus & Coach je predstavio pompezno najavljivanu četvrtu generaciju gradskog autobusa Solaris Urbino, i to u solo i zglobnoj varijanti. Novi futuristički dizajn Urbina vas nikako ne može ostaviti ravnodušnim, jer ovde novina nije samo njegov izgled, već su granice pomerene i kad je u pitanju tehnologija izrade same konstrukcije šasije i karoserije, neobičan poprečni presek samog vozila sa smanjenom unutrašnjom visiom, kao i unifikacija spoljašnjeg izgleda bez obzira na to da li je vozilo niskopodno ili low-entry i kakve komponente krije na krovu.

Belgijski Van Hool je predstavio potpuno novu gamu turističkih autobusa, model Van Hool EX, koji će se proizvoditi u susednoj Makedoniji za potrebe evropskog, ali i drugih tržišta. U toj fabrici u Skoplju se već proizvode autobusi belgijske marke namenjeni izvozu u SAD. Novu gamu sačinjavaju tri modela (15H, 16M i 17H), od kojih su dva bila izložena publici (15H i 16M).

MAN Truck & Bus je predstavio slavodobitnika nagrade „International Bus of the Year 2015“, produženi zglobni autobus dužine 18,75 metara, MAN Lion’s City GL CNG, ali i njegovu dizel varijantu sa Euro 6 motorom. U Euro 6 varijanti je predstavljen i low entry model dužine 14,7 metara, MAN Lion’s City L LE CNG. Podrazumeva se da je prisutan i hibridni gradski autobus Lion’s City. Od turističkih modela, MAN je predstavio midi varijantu autobusa Lion’s Coach.

Ovaj put se u Hanoveru pojavljuje i MAN Latin America, sa VW teškim programom. Tim povodom je predstavljen i brazilski autobus Marcopolo sa šasijom Volksbus 18.280 OT LE.

Kada je Daimler u pitanju, najviše novosti ima na štandu Setre, jer je dopunjena paleta HD modela i predstavljen novi model MD okviru serije ComfortClass 500. Noviteta ima i u seriji MultiClass 400, Setra je predstavila model UL business u low-entry varijanti.

Švedski Volvo je predstavio novi gradski autobus 7900 Electric Hybrid sa specijalnim pantografom za brzo punjenje baterija. Izloženi autobus je već ofarban u boje prvog kupca, a to je prevoznik iz Hamburga.

Na ovom sajmu je i švedska Scania predstavila svoju hibridnu varijantu autobusa. Radi se o modelu Scania Citywide LE na paralelni hibridni pogon.

Pratite nas sa novim informacijama i fotografijama koje nastavljamo da objavljujemo ovde na portalu, kao i na Forumu Autobusi.NET i na našoj Facebook stranici.
Tekst i foto: Saša Conić

The post IAA 2014: Iz Hanovera u budućnost appeared first on Autobusi.NET.

Nemački prevoznik BBL (Verkehrsbetriebe der Stadtwerke Baden-Baden) preuzeo je pre nekoliko dana dva nova hibridna autobusa tipa Volvo 7900 Hybrid. Novi autobusi zadovoljavaju Euro 6 ekološke standarde, a za pogon kombinuju dizel i električnu struju. Grad Baden-Baden prvi put koristi hibridna vozila u gradskom prevozu. Na trgu Augusta u centru Baden-Badena je održana ceremonija primopredaje na kojoj su prisustvovali predstavnici nemačke filijale kompanije Volvo Buses, rukovodstvo javnog prevoza i gradonačelnik Baden-Badena.

Niskopodni solo autobusi dužine 12 metara za Baden-Baden imaju dvoja vrata i nude prostor za 79 putnika (36 sedenja i 43 stajanja). Vozila su atraktivno ofarbana u dva tona zelene boje, što je prepoznatljiva kolor šema preduzeća BBL. Nova vozila će biti uključena u redovan saobraćaj na gradskoj liniji 205. Enterijer autobusa je u svetlo sivoj boji sa detaljima u zelenoj boji mente. Vozila su klimatizovana, opremljena su monitorima i zvučnicima za najavu stanica. Vozač na raspolaganju ima udobono vazdušno ogibljeno sedište sa grejačima, poseban klima uređaj za vozačku kabinu, VDV instrument tablu, CD radio i „Kienzle“ sistem za skladištenje podataka u slučaju sudara. Autobus može da se spusti za oko 70 mm i time olakša ulazak i izlazak putnika. Dodatno olakšanje korisnicima kolica predstavlja i rampa za invalide.

Autobusi Volvo 7900 Hybrid su opremljeni paralelenim hibridnim pogonom. Njihov polazak sa stajališta je gladak, bez izduvnih gasova i gotovo nečujan, jer je tada autobus u električnom režimu rada. Grad Baden-Baden podržava ekološku inicijativu da se do 2020. godine smanje emisije ugljen-dioksida za 37%.

Novi hibridni autobusi su opremljeni vertikalnim dizel motorom D5K240, snage 177 kW (240 KS), koji je ukombinovan sa elektromotorom snage 120 kW. On radi kao generator tokom kretanja autobusa, a takođe se prikuplja energija prilikom kočenja i sve to zajedno dopunjuje baterije. Prilikom kočenja se elektromotor ponaša kao retarder. Brzine se menjaju pomoću automatizovanog menjača Volvo I-SAM (Integrated Starter Alternator Motor) sa 12 stepeni prenosa.

Kada vozilo stoji i kada je brzina kretanja manja od 17-22 km/h, dizel motor se isključuje. Kada nivo baterije spadne na 75%, dizel motor se ponovo uključuje i dopunjava bateriju. U gradskim uslovima saobraćaja, prednosti hibrida dolaze u potpunosti do izražaja: česta kočenja i pokretanja sa stanica i na semaforima obezbeđuju dovoljno energije za skladištenje u baterijama.

“Stadtwerke Baden-Baden” je javno preduzeće koje snabdeva grad električnom energijom, gasom, vodom i grejanjem, upravlja gradskim banjama, telekomunikacionim uslugama i radom uspinjače na lokalnoj planini “Merkur”. Prevoznik BBL je ogranak gradskog preduzeća “Stadtwerke Baden-Baden” i član je transportnog udruženja iz Karlsruea. Sa ukupno 134 zaposlena radnika, održavaju prevoz u Baden-Badenu i okolini. Vozni park se sastoji od 17 zglobnih i 26 solo autobusa u različitim dužinama koji godišnje prevale oko 2,4 miliona kilometara (46 miliona putnika-kilometara). Ukupno 12 različitih linija ukupne dužine 138 kilometara, 196 autobuskih stanica i 361 stajališta koristi 9,3 miliona putnika godišnje. Gusto razmeštene linije i polasci u određenom vremenskom taktu predstavljaju pouzdanu, brzu i sigurnu alternativu putničkom automobilu. Čak 95% putnika stiže do svoje destinacije bez presedanja.

(Foto: Volvo Buses)

The post Hibridni Volvo za Baden-Baden appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz Pariza, RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) je nedavno pokrenuo evropski tender za nabavku preko 1.000 solo autobusa na gas i hibridni električni pogon. Tri od ukupno četiri lota na tenderu su osvojile kompanije Iveco Bus i Heuliez Bus, obe u vlasništvu multinacionalne kompanije CNH Industrial. Iveco Bus je osvojio dva lota, za isporuku autobusa na prirodni komprimovani gas (CNG) i hibridni električni pogon, dok je Heuliez Bus osvojio jedan lot za hibridni električni pogon.

Iveco Bus će isporučiti svoj novi model Urbanway, koji je sada dostupan i u CNG i u hibridnoj verziji, dok je za Heuliez Bus ovo prvi put da od pariskog prevoznika RATP dobijaju ovako veliki posao za nabavku hibridnih autobusa. Oni će isporučiti njihovu verziju hibridnog autobusa GX 337 HYB.

(Foto: Saša Conić, Autobusi.NET; Transbus.org)

The post Iveco i Heuliez autobusi za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Volvo Buses je objavio da se prodaja njihovih hibridnih autobusa uspešno nastavlja i u 2014. godini. U prvom kvartalu su primljene narudžbine za više od 100 novih autobusa, najviše od klijenata iz Velike Britanije, Nemačke i Švajcarske. Od početka proizvodnje hibridnih autobusa 2010. godine, Volvo Buses je prodao više od 1.350 primeraka.

Volvo Buses u svojoj ponudi ima kompletne hibridne autobuse i šasije. Kao kompletni hibridni autobusi se nude solo autobus Volvo 7900 Hybrid i njegova zglobna verzija Volvo 7900 Articulated Hybrid sa prostorom za 154 putnika. Šasije sa hibridnim Volvo pogonom se nude pretežno za britanske dabl-dekere i južno-američke BRT sisteme, gde autobusi voze izdvojenim saobraćajnim trakama i postižu maksimum ekonomičnosti. Hibridne šasije se prodaju u više od 20 zemalja. Najveća tržišta za Volvo hibridne autobuse su Britanija, Kolumbija, Norveška i Švedska. Nemačka, Brazil i Švajcarska su takođe naručile veliki broj hibridnih autobusa.

U Velikoj Britaniji je do sada prodato 590 hibirdnih autobusa, a ove godine je naručeno 18 hibridnih dabl-dekera. Iz Nemačke su klijenti naručili ukupno 27 novih hibridnih autobusa, od kojih je 15 u zglobnoj verziji. Tokom druge polovine 2013. godine iz Bogote u Kolumbiji je stigla narudžbina za 200 hibridnih autobusa. Ugovorom je, pored isporuke autobusa, predviđeno i kompletno održavanje i servisiranje tih autobusa.

Foto: Saša Conić, Autobusi.NET

The post Nastavlja se uspeh hibridnih autobusa Volvo appeared first on Autobusi.NET.

Narudžbina prevoznika Bergkvarabuss je najsvežiji primer uspeha Volvo hibridnih autobusa, kojih je do sada prodato preko 1.350. Mogućnost istovremenog smanjenja potrošnje goriva, uticaja na klimu, buke i emisije izduvnih gasova je od značajnog interesa za javna preduzeća i prevoznike. Kada su u pitanju nabavke autobusa, primetna je povećana tražnja za smanjenjem potrošnje energije, a električni hibridi su najbolja alternativa. Iskustva pokazuju da ova tehnologija zadovoljava i zahteve za operativnom pouzdanošću i maksimalnom raspoloživošću.

Novih 12 hibridnih autobusa će ući u redovan saobraćaj u Karlskroni u septembru. Najnoviji model Volvo 7900 Hybrid je opremljen elektromotorom, paketom baterija i malim dizel motorom. Potrošnja goriva je skoro 40% manja u odnosu na sličan dizel autobus. Emisije ugljen-dioksida su smanjene za sličan procenat. Međutim, pošto će ovi autobusi trošiti biodizel, ukupan uticaj na klimu će biti još manji. Emisije azotnih oksida i čestica su takođe veoma male, niže su za oko 50% od današnjih najčistijih dizel autobusa.

Karakteristike autobusa Volvo 7900 Hybrid Euro 6:

• Do 39% manja potrošnja goriva u odnosu na sličan dizel autobus;

• 40-50% niže emisije štetnih gasova;

• Nečujan i čist rad autobusa na stanicama;

• Pogon na struju/dizel ili biodizel;
• Opremljen elektromotorom, baterijama i malim dizel motorom;
• Dizel motor zadovoljava najnovije Euro 6 standarde;
• Pogon je paralelni hibrid, što znači da dizel motor i elektromotor mogu da se koriste nezavisno jedan od drugog;
• Baterije se dopunjavaju svaki put kad autobus koči;
• Elektromotor se primarno koristi za ubrzanje od 0 do 15-20 km/h;
• Do sada je prodato preko 1.350 hibridnih Volvo autobusa u 21 državi sveta.

Foto: Saša Conić, Autobusi.NET

The post Hibridni Volvo autobusi za Karlskronu appeared first on Autobusi.NET.

Volvo Buses učestvuje u projektu Evropske unije „Hyperbus“, zajedno sa javnim prevoznikom Vestrafik (Västtrafik), privrednom komorom Geteborga, lokalnom elektrodistribucijom i gradskom upravom za saobraćaj. Projektom je predviđeno da se električni hibridni autobus koji je proizveo Volvo testira dok prelazi rutu dugu sedam kilometara tiho i bez štetnih emisija. Sistem punjenja omogućava smanjenje potrošnje dizela i emisije ugljen-dioksida za 75% u odnosu na sadašnje dizel autobuse. Ukupna potrošnja energije je smanjena za 60%.

Vestrafik je anketirao putnike na liniji 60, vozače električnih hibridnih autobusa i građane koji žive duž linije 60, šta misle o novim autobusima. Rezultati pokazuju da je većina pozitivno ocenila nove autobuse i da je većina upućena u projekat – 7 od 10 anketiranih zna za inicijativu.

Veliki procenat ispitanih takođe smatra da je neophodno investirati u ekološke autobuse na alternativna goriva. Većina putnika kaže da bi platili i pola krune više ako će to doprineti kupovini više električnih hibridnih autobusa.

Građani koji žive uz liniju 60 cene činjenicu da su električni hibridni autobusi tihi i 40% njih kaže da ih manje uznemiravaju hibridni autobusi od klasičnih dizel autobusa. Zaposlenima u gradskom prevozniku se takođe sviđaju novi autobusi, pri čemu vide ekološki aspekt kao najznačajniji. Udobna i tiha radna atmosfera je takođe spomenuta u pozitivnom kontekstu.

Autobusi će nastaviti redovnu eksploataciju do jula ove godine. Volvo planira da pokrene komercijalnu proizvodnju električnih hibridnih autobusa već u 2016. godini.

Činjenice o električnom hibridnom autobusu Volvo
•    Koristi 60% manje energije i proizvodi 75% manje ugljen-dioksida u poređenju sa sličnim dizel autobusom.
•    Električna struja koju autobus koristi da brzo i efikasno napuni baterije na dve krajnje stanice je proizvedena putem snage vetra. Punjenje traje od 6 do 8 minuta.
•    Električni hibridni autobus radi tiho i bez emisije izduvnih gasova oko 7 kilmetara bez usputnog dopunjavanja.

_{Foto: Volvo Buses}

The post ELEKTRIČNI HIBRIDNI VOLVO SA ODLIČNIM OCENAMA NA PROBI appeared first on Autobusi.NET.

Belgijski putnički prevoznik De Lijn je naručio ukupno 105 autobusa tipa VDL Citea SLF-120 Hybrid od kompanije VDL Bus & Coach. Autobusi su namenjeni prevozu putnika u nekoliko gradova u Flandriji, a predviđeno je da se isporuče tokom jeseni 2014. godine. Novi autobusi sa inovativnom tehnologijom će smanjiti potrošnju goriva i doprineti očuvanju životne sredine.

VDL Citea SLF-120 Hybrid je serijski hibridni autobus nove generacije u kojem su primenjene nove tehnologije. Vozila za De Lijn su opremljena serijskim hibridnim sistemom kompanije Siemens (ELFA) i Euro 6 dizel motorom Cummins zapremine 4,5 litara. Pogonsku osovinu pokreće elektromotor za kojeg struja dolazi ili iz baterija ili iz dizel generatora. Kada je dizel motor u pogonu, on takođe dopunjava baterije. Pored toga, energija prikupljena prilikom kočenja se takođe koristi za dopunjavanje baterija. Pakovanje baterija može da obezbedi 17 kWh energije, tako da je radijus kretanja samo pomoću baterije prilično velik. I pored velike obezbeđene autonomije, baterije imaju dovoljan kapacitet da napajaju pomoćne uređaje strujom (kompresor, servo upravljača, vrata, klima uređaj, itd.).

Hibridni autobusi Citea za De Lijn su opremljeni start-stop sistemom. Ovaj sistem isključuje dizel motor na stanicama i svaki put kada je autobus u mirovanju, a vozač svako kretanje započinje isključivo pomoću električne energije. Ovo znači da autobus u tim momentima odaje 0% zagađenja. Pored toga, i ne manje važno, ekološki aspekt se ogleda i u manjem nivou buke koju ovaj autobus proizvodi. U zonama gde radi dizel motor, brzina se održava na konstantim niskim obrtajima, pa je i nivo buke sveden na minimum. Postignute su značajne uštede u potrošnji goriva, i to čak 30-35% u odnosu na isti dizel autobus. Kako su baterije montirane na krov i pošto je povećanje mase svedeno na minimum, jedva da postoji uticaj na kapacitet vozila. U hibridne autobuse Citea za De Lijn je ugrađeno 25 standardnih sedišta i 5 preklopnih. Ukupan kapacitet je 95 putnika. Niskopodna konstrukcija olakšava ulazak i izlazak iz autobusa, naročito korisnicima invalidskih i dečijih kolica.

V.V.M. De Lijn je komercijalno ime flamanskog javnog prevoznika za gradski i regionalni autobuski prevoz i tramvajski prevoz u Flandriji. De Lijn je posvećen pružanju kvalitetnog javnog prevoza, po meri putnika, pri čemu se veoma vodi računa o tačnosti, pouzdanosti i brzoj usluzi sa dovoljnim kapacitetom, frekvencijom i sigurnošću. O svemu ovome vodi računa oko 10.000 radnika, od kojih je 7.500 zaposleno u kompaniji V.V.M. De Lijn. Preostalih 2.500 radi za autobuske prevoznike koji svoje usluge obezbeđuju za De Lijn.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post 105 HIBRIDNIH VDL CITEA ZA DE LIJN appeared first on Autobusi.NET.