Iako je tender za veliki broj vozila raspisan u januaru ove godine, njemu prethodi propali tender iz septembra 2015. godine. Tada je, u javnoj nabavci za 150 solo vozila, SOR ostao jedini ponuđač i bio pred potpisivanjem ugovora, ali je plan o nabavci autobusa bio osujećen. U protestu protiv nameštanja tendera su učestvovali drugi proizvođači i pobedili. Tek u julu prošle godine je raspisan nov tender i, čak godinu dana kasnije, poznati su pobednici.

Još 150 ovakvih autobusa prevoziće građane Praga. © Milan Petrović

Tender je podeljen na tri partije čime je data mogućnost da različiti proizvođači dobijaju posao. Prvu i najveću partiju čini potražnja za 300 solo autobusa sa budžetom od 1.65 milijardi čeških kruna, što iznosi oko 61 miliona evra, odnosno malo više od 200 hiljada evra po vozilu. Druga partija je bila za 150 zglobnih autobusa gde je prevoznik bio spreman da da 1.05 milijardi kruna, odnosno 270 hiljada evra po vozilu. Za razliku od prve dve partije, gde su tražena potpuno niskopodna vozila, treći i najmanji deo nabavke podrazumeva 50 solo niskoulaznih autobusa, sa ukupnim budžetom od 250 miliona kruna, što iznosi oko 190 hiljada evra po vozilu.

Novi model u praškom javnom prevozu? © Milan Petrović

Međutim, evaluacija primljenih ponuda još uvek traje. U međuvremenu, juče je potpisan ugovor za 150 zglobnih autobusa koje će isporučiti SOR sa dizajnom već viđenim na praškim ulicama. Pobednici druga dva dela još nisu obelodanjeni, ali iz izvora bliskih našem saradniku Češkoslovensky Dopravak, saznajemo da će korisnike javnog prevoza u Pragu prevoziti 50 vozila SOR BN12 i 300 autobusa Iveco Urbanway. Kada sva vozila budu isporučena, najverovatnije više neće biti srednjepodnih autobusa na ulicama glavnog grada Češke.

Članak napisan u saradnji sa portalom Češkoslovensky Dopravak.

The post Čak 500 novih autobusa za Prag appeared first on Autobusi.NET.

Za razliku od navedene dve nagrade, nagrada za minibus godine važi za ovu godinu i uručena je na sajmu FIAA u Madridu. Ovo je druga uzastopna pobeda za Iveco u kategorijama za najbolje vozilo, s obzirom da je Magelys Pro odneo titulu Coach of The Year 2016.

Iveco Daily Touris prvi dobitnik nagrade Minibus of The Year. © Slobodan Kostić

Nagradu je čelnicima italijanskog brenda uručio Tom Terjesen, predsednik Bus & Coach of The Year žirija, i istakao je da je turistički Daily odlična kombinacija kvalitetne karoserije i udobnosti za putnika. „Snažan Euro 6 motor uparen sa osmobrzinskim automatskim menjačem daje odlično iskustvo u vožnji, a tu je i veliki prtljažnik sa dodatnim pretincima, čime se ne odaje utisak o malom vozilu. Činjenica da je ovaj minibus od nule izrađen u matičnoj fabrici daje kupcima čini održavanje i servisnu mrežu efikasnom u celoj Evropi“, izjavio je Terjesen.

The post Iveco Daily Touris prvi minibus godine appeared first on Autobusi.NET.

Prva dva vozila gradskog i prigradskog tipa sa niskim ulazom, odnosno FBI83M i FBI83P-LE, isporučena su prevozniku BusLine početkom 2017. godine i nalaze se u redovnom saobraćaju na severu zemlje. Ovo su ujedno i prvi autobusi iz Srbije koji se nalaze kod prevoznika iz Češke.

FeniksBus FBI83M, prvi midibus iz ove fabrike u Češkoj. ○ Martin Beneš

Prevoznik BusLine trenutno poseduje dva novosadska autobusa. ○ Martin Beneš

Nakon ova dva primerka, FeniksBus je, krajem aprila, isporučio još tri vozila turističkog tipa specijalnim vatrogasnim jedinicama u zemlji. Vozila će se koristiti za brzu evakuaciju i smenu osoblja u slučaju vanrednog stanja, dok će u redovnoj upotrebi biti korišćeni za prevoz vatrogasaca na razne vežbe i obuke.

Turistička vozila za vatrogasne brigade. © Miroslav Halász

Članak napisan u saradnji sa portalom Československy Dopravak.

The post Feniksi sleteli u Češku appeared first on Autobusi.NET.

Lokalni poljski sajam nije poslužio za velike premijere, ali je poslužio kao prilika lokalnim prevoznicima da se bolje upoznaju sa proizvodnim programom velikih proizvođača. Takođe, na sajmu su viđeni i polovni autobusi, simulatori za obuku vozača, a tu je bila i muzejska postavka starih poljskih vozila.

Novatronic displeji prikazuju vlasnika sajamskog eksponata. © Niskopodlogowiec

SOR spreman da se uključi na poljsko tržište. © Niskopodlogowiec

Ono što je najinteresantnije srpskim entuzijastima je eksponat SOR C12, spreman za isporuku beogradskoj Lasti. Opremljen novosadskim displejima Novatronic koji su ponosno prikazivali znak najvećeg srpskog prevoznika, C12 je spreman da se u većoj meri nađe na poljskim putevima, pogotovo sa odsustvom lokalnih proizvođača međugradskih autobusa.

Polovni autobusi spremni za upotrebu. © Niskopodlogowiec

Nakon premijere u Hanoveru, Iveco Evadys predstavljen poljskom tržištu. © Niskopodlogowiec

Ipak, SOR je imao konkurenciju u segmentu međugradskih autobusa. Nakon premijere na sajmu IAA u Hanoveru prošle godine, novi Iveco Evadys našao se u istoj hali. Međutim, iako se proizvode sa istim motorima i potiču iz iste države, moglo bi se reći da je Evadys van konkurencije, s obzirom da je daleko opremljeniji i spremniji za duža putovanja nego SOR C12.

Gradski Ursus Demo Electric se koristi na aerodromu u Lublinju. © Niskopodlogowiec

Minibusevi poljskog Mercusa na bazi Sprintera. © Niskopodlogowiec

Lokalni sajam je velika prilika za lokalne proizvođače da isplivaju na površinu i dokažu prevoznicima da novi autobusi ne moraju biti striktno iz uvoza. Solaris je na sajmu predstavio samo jedan električni autobus koji je povučen iz upotrebe iz glavnog grada Poljske. Ursus je iskoristio priliku i javnosti predstavio svoj električni gradski autobus kao pandan Solarisu. Osim njih, na sajmu se pojavio i Mercus sa nekoliko izvedbi Mercedesovog Sprintera.

Poljsko tržište meta turskim proizvođačima. © Niskopodlogowiec

Gradski i prigradski modeli akcenat kod turskih proizvođača. © Niskopodlogowiec

Turski proizvođači su zabeležili ozbiljnije prisustvo nego na evropskim sajmovima, s obzirom da je lokalno tržište zemalja poput Poljske njihova glavna meta. Tako su se na sajmu mogli videti Otokar sa nekoliko modela gradskih i prigradskih vozila, a iz iste zemlje je nastupio i Isuzu, takođe sa gradskim vozilima.

Irizar nije nastupio u Hanoveru, ali je Poljacima predstavio najbolje iz svoje ponude. © Niskopodlogowiec

Dabldeker Eclipse jedini predstavnik španskog Ayatsa. © Niskopodlogowiec

Proizvođači iz Španije su takođe bili posvećeniji ovom sajmu nego velikom sajmu u Hanoveru. Nakon odsustva sa IAA, Irizar se predstavio poljskom tržištu sa dva izuzetno atraktivna autobusa visokoturističke klase. U hali se mogao videti i Ayats sa dabldekerom Eclipse, koji je, ipak, bio eksponat na IAA prošle godine.

Jelcz 043 „Krastavac“ i Ikarus 405 iz varšavskog javnog prevoza. © Niskopodlogowiec

Sajmovi poput ovog takođe otvaraju mogućnosti najmlađim generacijama da se približe javnom prevozu i upoznaju sa istorijom svog grada i države. Kao i na svim većim sajmovima, posebna sekcija je bila posvećena muzeju vozila, pa su najmlađi bili u prilici da se upoznaju sa Udruženjem ljubitelja varšavskog javnog prevoza i time vide nekoliko autobusa iz domaće fabrike Jelcz i gradske autobuse mađarskog Ikarusa, koji su činili okosnicu javnog prevoza u Varšavi krajem dvadesetog veka.

Napisano u saradnji sa blogom Niskopodlogowiec.

The post Održan drugi Warsaw Bus Expo appeared first on Autobusi.NET.

Nakon zahtevnog razvoja i vrlo obimnog testiranja, Pjer Lahut, direktor koncerna Iveco predstavio je javnosti novi Iveco Evadys, autobus koji je namenjen da upotpuni prazninu između prigradskog autobusa Crossway i turističkog autobusa Magelys, koji je prošle godine odneo nagradu Coach of the Year 2016.

Dok Iveco beleži rast od neverovatnih 22% na tržištu Nemačke, uz pohvalnu vest da će nemačkoj železnici, u naredne dve godine, isporučiti 1200 autobusa tipa Crossway, svakako je najznačajniji, ali ne i najskuplji eksponat na štandu bio novi Evadys koji je koncipiran kao multifunkcionalan autobus, sa ciljem da što pre donese profit.

Pjer Lahut, direktor koncerna Iveco, predstavio je nove kamione sa pogonom na CNG i LNG

Na press konferenciji skinut je plavi veo sa novog Evadysa

Novi Evadys je dostupan, za sada, samo sa dve osovine u dužinama od 12 i 13 metara, a kupci mogu da biraju položaj i širinu drugih vrata. Naime, ovde se, po rasporedu vrata, razlikuju tri varijante: jednokrilna vrata nazad, jednokrilna vrata na sredini i dvokrilna na sredini, koja omogućavaju postavljanje lifta za olakšan ulazak hendikepiranih lica.

Evadys se proizvodi u bivšoj fabrici Karosa u Visokem Mitu u Češkoj

Radno mesto vozača je veoma slično kao na prigradskom autobusu Crossway

Predstavljeni eksponat na štandu ima druga vrata iza zadnje osovine, dugačak je 13 metara i broji 55 mesta za sedenje, dok Iveco nudi ugradnju još jednog reda sedišta, čime ovaj autobus može da primi 59 putnika. Trenutno se nudi ugradnja samo jednog tipa motora, Iveco Cursor 9 HI-SCR koji postiže Euro 6 normu i 400 konjskih snaga sa obrtnim momentom od 1700 Nm, a može biti uparen sa tri različita menjača: manuelnim, robotizovanim i automatskim. Iako je po nameni međugradski autobus, u novi Evadys mogu biti ugrađeni i toalet i kuhinja, a vozački prostor ostao je identičan već poznatom modelu Crossway.

Štand je krasio i prošlogodišnji autobus godine Iveco Magelys Lounge

Osim premijerno prikazanog Evadysa, koji se proizvodi u Visokem Mitu u Češkoj, bivšoj Karosinoj fabrici, Iveco je izložio i nekoliko kamiona, kod kojih je akcenat stavio na smanjenje izduvnih gasova korišćenjem prirodnog gasa (CNG i LPG) i postavio kao cilj smanjenje emisije ugljen-dioksida za 30 odsto do 2030. godine. Izuzev kamiona, štand je krasio prošlogodišnji trofej za autobus godine, kao i sam autobus 2016. godine, Iveco Magelys u Lounge verziji.

Otvoreni prostor između hala krasilo je preko dvadeset vozila Iveco

Iveco Magelys Lounge poseduje 46 kožnih sedišta i konferencijski raspored sedišta u zadnjem delu vozila, a sajamski autobus je brendiran u All Blacks kolor šemu, čime Iveco proslavlja saradnju sa novozelandskom ragbi reprezentacijom. Ipak, štand nije prošao bez električnih vozila, pa su tako posetioci mogli da vide novi Daily Electric, kombi za 16 putnika na baterije.

Iveco Daily Touris, jedan od vozila dostupnih za probnu vožnju

Iveco Crossway LE, niskoulazni prigradski autobus kakav se vozi u Novom Sadu, a uskoro i u Nemačkoj

Iveco Urbanway Hybrid ZEV, jedan od autobusa na besplatnoj liniji na sajmištu

Na otvorenom prostoru hanoverskog sajmišta nalazio se Iveco Urbanway Hybrid ZEV, hibridni autobus koji ima mogućnost da pređe 4 km isključivo na baterije. Takođe, dostupan za probnu vožnju bio je Iveco Daily Tourys Hi-Matic, turistički minibus sa 19 mesta i automatskim menjačem Iveco Hi-Matic sa 8 brzina. Iveco se takođe pohvalio činjenicom da je iz fabrike u Francuskoj, tokom 2015. godine, izašlo čak 50% autobusa na alternativni pogon.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Iveco sve jači na nemačkom tržištu appeared first on Autobusi.NET.

Iako je 66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA 2016 otvorio svoje kapije za posetioce 22. septembra 2016. godine, ekipa portala Autobusi.NET je sa ostalim akreditovanim novinarima počela obilazak sajma dan ranije. Na ovogodišnju izložbu pod sloganom „Vođeni idejama“, okupilo se oko 2.000 izlagača iz preko 50 zemalja. Svi oni su došli u Hanover da pokažu koliko su daleko odmakli u praćenju trendova budućnosti – alternativni pogoni, autonomno upravljanje, povezanost sa klijentima i praćenje njihove flote, unifikacija sistema napajanja – neki su od vodećih tema ovog sajma. Tako na primer, predstavljeni su brojni modeli sa alternativnim sistemima pogona. Pored autobusa na koje smo se fokusirali, primetan je sve veći broj kamiona i dostavnih vozila koji za pogon koriste električnu energiju. Čitava industrija prolazi kroz „digitalnu transformaciju“, pa se teži ka tome da komercijalna vozila budu povezana i voze autonomno.

Kada se fokusiramo na izložen autobuski program, možemo da uočimo da je struktura izlagača i njihovih eksponata okrenuta više nemačkom tržištu. Tako je primetno smanjeno prisustvo izlagača iz Kine, Turske, ali i iz Britanije, Francuske, Italije i Španije. Izloženo je mnogo novih međugradskih autobusa, pa i onih povećanog kapaciteta, dok je potpuno obrnuta situacija kod gradskih autobusa – jako malo gradskih autobusa sa velikim kapacitetom.

Setra S418LE – troosovinski prigradski autobus sa niskim ulazom

Niko nije izložio zglobni autobus, osim kineskog proizvođača CRRC namenjenog Gracu i MAN-a, koji je izložio zglobni autobus na struju, kao i autobus sa prikolicom za gradski prevoz. Neki proizvođači uopšte nisu izložili gradski autobus iako predstavljaju značajan udeo u njihovom proizvodnom programu, kao na primer Van Hool.

MAN Lion’s City G Electric – električni gradski autobus sa petoro vrata

Primetno je ponovno okretanje pogonu na gas (CNG), pa ih tako možemo videti na štandovima MAN-a, Mercedesa, Scanije, Solarisa i drugih. Sada se o standardu Euro 6 ne priča više jer se smatra da je to već ustaljeni trend. Preovlađuju elektro pogoni na izloženim gradskim autobusima svih vodećih proizvođača kao što su Volvo, MAN, Solaris, VDL, SOR, ali su posebno zapaženi kineski proizvođači autobusa kao što su BYD i CRRC koji se polako, ali sigurno probijaju na evropskom tržištu.

Volvo 7900 electric – niskopodni moderni gradski autobus sa pantografskim punjenjem

Rudi Kuhta, direktor prodaje za MAN autobuse, predstavio je novinarima novi Neoplan Tourliner

Šta bi od svega toga bilo interesantno srpskom tržištu? Ako uzmemo u obzir stanje i potrebe naših autobuskih prevoznika, uz nedostatak državnih subvencija možemo komotno da zaboravimo na sve alternativne pogone, jer je investicija u ta vozila i prateću infrastrukturu još uvek izuzetno skupa. Međutim, ako posmatramo dugoročno, smanjena potrošnja goriva i emisija štetnih gasova doprinosi da ova vozila mogu biti interesantna i nama.

Iveco Evadys – Jedna od interesantnijih premijera na ovogodišnjem sajmu

Solarisu uručena nagrada za Autobus godine 2017.

66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA se održava od 22-29. septembra 2016. godine. Prvi IAA sajam izdvojen od sajma putničkog programa održan je pre 24 godine. Od tada se svake godine održavao u Hanoveru, osim 2000. godine kada za vreme Expoa, kada je sajam bio u Frankfurtu. Od tada se sajam IAA proširio i učvrstio poziciju svetski najznačajnijeg sajma transporta, logistike i mobilnosti.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Ideje stigle u Hanover appeared first on Autobusi.NET.

Busworld Kortrijk 2015 ušao je u istoriju Busworld sajmova kao najuspešniji, sa preko 400 izlagača i 35 hiljada posetilaca, u timu novinara na press-day, našao se i izveštač ispred Autobusi.NET. Kako saznajemo, autobuska divizija Iveco, ranije poznata kao Irisbus, ima nameru da učvrsti svoj položaj na tržištu autobusa, kako gradskih i prigradskih, tako i visokoturističkih luksuznih vozila.

Na štandu ovog velikog italijanskog proizvođača našlo se šest autobusa, a na prostoru ispred hale, za test vožnju je bilo dostupno još šest autobusa. Iveco napreduje na tržištu gradskih i prigradskih vozila, ali sama nagrada za Coach of the Year 2016 za visokoturistički Magelys Pro je dokaz da Iveco nije ni ovaj izazov olako shvatio.

Kao premijera u svetu električnih autobusa predstavljen je Iveco Daily Line Electric, minibus na bazi kombija Iveco Daily, prvi put opremljen električnim pogonom. Baterije ovom vozilu daju domet do 160 kilometara, što je sasvim dovoljno za prevoz 16 osoba na kraćim međugradskim relacijama, kao i za školski prevoz. Za nešto duža putovanja, štand je krasio i Iveco Daily Tourys, sedmometarski minibus za 19 osoba, opremljen dizel agregatom od 170 konjskih snaga i automatskim Iveco HiMatic menjačem. Osim ova dva pogona, kupcima se nudi i slabiji dizel motor od 146, kao i CNG motor sa 136 konjskih snaga.

Atraktivnost je jedan od najjačih atributa predstavljenog Iveco Urbanway koji priča svoju priču na ovom štandu. Ovaj autobus je dostupan u dužinama od 10,6, 12 i 18 metara, a predstavljeni dvanaestometarski primerak je opremljen devetolitarskim motorom Iveco Cursor koji isporučuje 360 konjskih snaga, a gorivo štedi uz pomoć start-stop funkcije koja isključuje motor pri stajanju. Urbani Urbanway je dostupan sa dizel i CNG motorima, kao i sa kompletno električnim sistemom. Izloženi autobus ima 21 sedište i mesta za kolica preko puta srednjih vrata, a atraktivni dizajn predstavlja plod najboljih italijanskih dizajnera.

Za prigradska putovanja je spreman Iveco Crossway LE. Ovaj niskoulazni dvanaestometarski autobus je svojevrsni lider u klasi, obzirom da je 25 hiljada ovakvih primeraka sišlo sa proizvodnih traka u Češkoj i Francuskoj. Izuzetno robustan, za Crossway LE se može reći da je odličan izbor za gradske linije sa slabijim izmenama putnika, ali svoju primenu može naći i na dužim, međugradskim putovanjima. Izloženi primerak poseduje 49 sedišta uz 33 mesta za stajanje i četiri sedišta na preklop.

Kao konkurent niskoulaznom bratu, predstavljen je i Iveco Crossway Line. Za razliku od niskoulaznog, Line je autobus namenjen međugradskim putovanjima, a nude se tri verzije u različitim dužinama: 10,8, 12 i 12,9 metara. U najduži mogu da sednu 63 osobe, što je vrlo česta kombinacija u Pop verziji ovog autobusa, koja je popularna za školski prevoz. Osim ove tri, prevoznicima se nudi i Pro verzija koja popunjava jaz između međugradskih i visokoturističkih autobusa. U sve autobuse iz ove familije se ugrađuje oprobani Iveco Tector motor, a menjač je po izboru kupca; Voith automatski ili ZF automatski ili manuelni, a autobusi su spremni za pogon na biodizel.

Iako u crnoj boji, na štandu je prosto sijao Iveco Magelys Lounge, autobus koji je osvojio nagradu Coach of the Year 2016. Ovaj luksuzni visokoturistički autobus predstavlja najbolji odnos između cene i kvaliteta, a opremljen u Lounge verziji prima samo 46 putnika. Predstavljeni Magelys je dugačak 12,8 metara, a napravljen je za potrebe All Blacks ragbi tima. Izloženi autobus poseduje multimedijalni sistem na svakom sedištu, uz utičnice za slušalice i USB. U ovom autobusu će, osim ragbista, uživati i vozač, obzirom da je autobus opremljen brojnim bezbednosnim sistemima koji olakšavaju rad vozača.

Prostor ispred hale krasilo je šest autobusa iz cele game Iveco autobusa, dostupnih za probnu vožnju. Među njima su se isticali gasni Urbanway, spreman za isporuku najvećem belgijskom prevozniku De Lijn, Crossway LE za nemačke železnice sa standardizovanim nemačkim radnim mestom, kao i nagrađeni Magelys u osnovnoj izvedbi. Osim ova tri, novinari i zainteresovani kupci su mogli da se uvere u rad dva Iveco Daily minibusa sa novim HiMatic automatskim menjačom, kao i u komfor međugradskog Iveco Crossway Pro.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: Iveco proglašen za autobus godine appeared first on Autobusi.NET.

Na testu, održanom u Evropskom gradu kulture 2019. godine, učestvovalo je šest autobusa: Iveco Magelys Pro, Setra S516HDH, Temsa HD12, Neoplan Skyliner, VDL Futura FMD i Sunsundegui SC7. Međuneraodni žiri je glasao i odlučio da će titulu poneti autobus koji će ponuditi puno po jeftinoj ceni. Za samo 245.000 eura, Magelys Pro ima puno da ponudi: od posebnih vrata za lica sa hendikepom, preko USB punjača na svakom sedištu, do panoramskog krova i WiFi opreme.

Iako je uvek bio atraktivan autobus, Euro 6 verzija je ulepšana „srebrnim osmehom“, trenutno prepoznatljivim znakom proizvođača ispod prednjeg vetrobrana koji se nalazi na kompletnoj gami Ivekovih autobusa. Takođe, prepoznatljivo za trenutnu gamu, Iveco je Magelys Pro opremio karakterističnim prednjim i zadnjim farovima koji se nalaze na svim autobusima ovog proizvođača trenutne generacije u cilju smanjenja troškova i povećanja kompatibilnosti prevoznicima.

Magelys Pro je trenutno dostupan u dve dužine: 12,2 i 12,8 metara. Na testu je bila predstavljena duža verzija koja je imala 46 udobnih Kielovih sedišta a cela unutrašnjost je bila konfigurisana za duge linije sa malo stajanja. Inače, Iveco prima narudžbine za autobuse do 59 mesta, bez toaleta. Takođe, autobus na testu je bio opremljen liftom i posebnim vratima za putnike sa hendikepom. Karakteristično za Magelys Pro, galerije za ručni prtljag su pomerene od prozora više ka hodniku, tako da je ceo unutrašnji prostor osvetljen i za 35 posto više nego na njegovim prethodnicima. Kako bi se povećao komfor putnika, autobus je opremljen i korporacijskim GPS sistemom, a sam sistem zabave za putnike poseduje čak 250 filmova. Vozačev prostor je poboljšan i dobio je fini izgled kože. Većina članova žirija je bila zadovoljna udobnošću, mada samo ubrzavanje autobusa nije bilo na zavidnom nivou.

Iveco Magelys Pro je trenutno dostupan samo sa FPT Cursor 9 motorom veličine 8,7 litara koji isporučuje čak 400 konjskih snaga. Novi Euro 6 motor je lakši od Euro 5 motora i opremljen je dvanaestobrzinskim ZF AsTronic automatizovanim menjačem. Zanimljiva činjenica je da je Iveco odustao od EGR (recirkulacija izduvnih gasova) tako da se redukcija zagađenja vrši isključivo preko SCR (selektivna katalitička redukcija). Iveco tvrdi da je svim ovim izmenama smanjena potrošnja goriva i do deset procenata.

(Busworld/OmnibusRevue)

The post Iveco Magelys Pro odneo titulu Coach of the Year 2016! appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik iz Pariza, RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) je nedavno pokrenuo evropski tender za nabavku preko 1.000 solo autobusa na gas i hibridni električni pogon. Tri od ukupno četiri lota na tenderu su osvojile kompanije Iveco Bus i Heuliez Bus, obe u vlasništvu multinacionalne kompanije CNH Industrial. Iveco Bus je osvojio dva lota, za isporuku autobusa na prirodni komprimovani gas (CNG) i hibridni električni pogon, dok je Heuliez Bus osvojio jedan lot za hibridni električni pogon.

Iveco Bus će isporučiti svoj novi model Urbanway, koji je sada dostupan i u CNG i u hibridnoj verziji, dok je za Heuliez Bus ovo prvi put da od pariskog prevoznika RATP dobijaju ovako veliki posao za nabavku hibridnih autobusa. Oni će isporučiti njihovu verziju hibridnog autobusa GX 337 HYB.

(Foto: Saša Conić, Autobusi.NET; Transbus.org)

The post Iveco i Heuliez autobusi za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Italijanski gradski prevoznik SETA iz Modene je preuzeo prvih 10 gasnih autobusa Iveco Citelis CNG. Nova vozila predstavljaju deo velike narudžbine od 27 autobusa koji će se koristiti u Modeni, Ređio Emiliji i Pjaćenci. Autobuse pokreće motor Iveco Cursor 8 CNG snage 290 KS.

U unutrašnju opremu autobusa je uključeno potpuno LED osvetljenje, ergonomska sedišta, klima uređaj, dodatni grejač i inovativni multimedia sigurnosni sistem kao što je sistem video nadzora, unutrašnji displeji i glasovne najave stanica. Sa ovom narudžbinom Iveco Bus, inače brend kompanije CNH Industrial Group, potvrđuje svoju vodeću poziciju u Evropi na polju ekoloških vozila sa oko 5.000 isporučenih autobusa na prirodni gas.

_{Foto: Tuttotransporti.it}

The post IVECO CITELIS CNG AUTOBUSI ZA MODENU appeared first on Autobusi.NET.