JGSP „Novi Sad“ će pored već ugovorenih 13, nabaviti još 30 solo autobusa na gas tipa Mercedes-Benz Conecto NGT. Postupak za nabavku zglobnih autobusa je obustavljen.

Na osnovu danas donete odluke o dodeli ugovora, JGSP „Novi Sad“ je odlučilo da posao za 30 solo autobusa na gas dodeli beogradskoj firmi Star Import doo. Ovaj ponuđač se obavezao da će u roku od 180 dana isporučiti 30 vozila tipa Mercedes-Benz Conecto NGT po ceni od 5.796.000 EUR u dinarskoj protivvrednosti bez PDV-a. Pored Star Importa, ponudu je dao i Buses and Coaches doo za model Otokar Kent LF CNG, ali je njihova ponuda odbijena kao neprihvatljiva zbog nepotpune dokumentacije.

Kada je u pitanju druga partija javne nabavke za 20 zglobnih autobusa na gas, postupak se obustavlja s obzirom da su obe pristigle ponude odbijene kao neprihvatljive. Star Import doo je ponudio zglobnu varijantu istog modela, Mercedes-Benz Conecto G NGT, međutim umesto roka od 180 dana, ponuđen je rok od 180-240 dana. Takođe, navodi se i ponuđena autonomija do narednog punjenja gasom od 400 km dok je tražena 600 km. Pored toga, ponuđena cena od 5.398.000 EUR bez PDV prevazilazi procenjenu vrednost javne nabavke za ovu partiju. Osim Star Importa, beogradska firma MPN Promet doo je ponudila zglobne autobuse marke BMC, ali je njihova ponuda odbijena iz razloga što je navedena važnost ponude svega 60 dana umesto 90 dana i zbog nepotpune dokumentacije.

Saša Conić

The post Još 30 solo Mercedesa za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

 Nakon potpisivanja ugovora, uz obećanih 175 dana do isporuke, Novosađane će ponovo prevoziti autobusi sa trokrakom zvezdom. Poslednja isporuka Mercedes-Benz autobusa za JGSP „Novi Sad“ je bila 1971. godine, kada je kupljeno pet turističkih autobusa tipa O 302 D za potrebe turist-biroa ovog preduzeća. Poslednja nabavka gradskih autobusa iz ove fabrike je bila davne 1960. godine. Ipak, poslednji Mercedes-Benz motori su vozili Novosađane i s početka 21. veka, kada je francuski Nant donirao deset autobusa Heuliez GX44, baziranih na Mercedes-Benz O305 platformi.

Mercedes-Benz Conecto NGT u bojama JGSP „Novi Sad“. Fotomontaža: Slobodan Kostić

Sa ponuđenom cenom od 187.500 evra, Star Import je iznenadio konkurenciju i stručnu javnost. S obzirom da je u pitanju autobus sa pogonom na CNG i da je javnom nabavkom definisan nešto viši nivo opreme, ovakva cena je izuzetno niska, pogotovo za ime koje Mercedes-Benz nosi. Ipak, od četiri primljene ponude, samo je ponuda Star Importa bila validna pa je stoga i odabrana bez konkurencije. Do kraja ove nedelje ističe žalbeni rok, nakon čega će se pristupiti potpisivanju ugovora. Isporuka ovih autobusa će biti sukcesivna, i trajaće od 150 do 175 dana od potpisivanja ugovora. S tim na umu, Novosađani svoje Mercedese mogu očekivati u novembru ove godine.

U tenderskoj dokumentaciji za nabavku ovih vozila, primetilo se da je JGSP „Novi Sad“ napravilo iskorak na polju putničkog komfora. Od proizvođača se, već standardno, zahteva ugradnja klima-uređaja, mehaničke rampe za hendikepirana lica i narandžastih displeja za ispis linije i smera. Međutim, novina u tenderskim zahtevima je ugradnja WiFi rutera i video nadzora, slično nabavkama novih vozila u Beogradu. Vozila moraju da imaju minimum 28 lako tapaciranih sedišta koja su otporna na vatru i lomljenje. Osim toga, novosadski javni prevoznik zahteva i obuku vozača za ekonomičnu i komfornu eksploataciju.

Citaro NGT daleko skuplji od ponuđene cene. © Slobodan Kostić

S obzirom na to da perjanica Mercedes-Benz Citaro NGT ima daleko višu cenu od ponuđene, Novosađani od Mercedesa očekuju istočnoevropski model Conecto NGT. Ovaj gradski autobus, čiji koreni vuku iz Turske, redizajniran je pre dve godine sa osvrtom na jeftiniju zamenu delova i lakše održavanje. Prednjom maskom, osim trokrake zvezde, dominiraju tri okrugla fara u vertikalnoj postavi, dok su dnevna svetla postavljena u prednjem braniku. Na zahtev JGSP „Novi Sad“, okrugli prednji farovi će biti u LED tehnologiji, što će olakšati noćni rad vozačima ovog preduzeća.

Vozačka kabina Conecto NGT autobusa je slična sa Citaro vozilima poslednje generacije. Ona počiva na VDO standardu, sa blagim izmenama u obliku instrument table i samom izgledu tastera. Upravljanje centralnim informacionim displejem, koji je u više boja, obezbeđeno je uz pomoć tastera na samom volanu. Kao što Citaro poseduje bočna stakla na A-stubovima prednje stene, tako i Conecto na isti način ima povećanu preglednost. Putnički prostor je organizovan kao i kod drugih gradskih autobusa, s tim što Conecto ima srednja vrata bliža zadnjoj osovini, slično kao i Solarisov Urbino.

Nove novosadske autobuse će pogoniti Mercedes-Benz M 936 G motor zapremine 7.7 litara, koji isporučuje najviše 302 konjske snage i ima maksimalni obrtni moment od 1200 njutnmetara. Snagu od gasnog motora će prenositi Voith DIWA 6 četvorostepeni automatski menjač. Tenderskim postupkom je zahtevana ugradnja rezervoara za CNG na krovu, čija je minimalna zapremina 1200 litara. Takođe, JGSP „Novi Sad“ je zahtevalo minimalnu autonomiju od 400 kilometara sa jednim punjenjem. Autobus Conecto NGT ima boce smeštene na prednjoj polovini krova, i njihov kapacitet iznosi 1290 litara.

Uskoro bi više od polovine voznog parka moglo biti sa pogonom na CNG. © Saša Conić

Osim pobedničke ponude, i novosadska firma Autobus d.o.o. koja zastupa IVECO je ponudila autobuse, najverovatnije tipa Urbanway CNG, po ceni od 228 hiljada evra. Njihova ponuda je odbijena zbog cene koja premašuje procenjenu vrednost javne nabavke. Ovaj uvoznik je već isporučivao vozila Novom Sadu 2011. i 2012. godine. Tada su, za potrebe novosadskog javnog prevoznika, nabavljeni autobusi Kapena Urby 65 CNG, Irisbus Crossway 12 LE i Irisbus Citelis 12M CNG. Osim tih nabavki, Autobus d.o.o. je u zajedničkom nastupu sa novosadskim Feniksbusom pobedio na tenderu za osam midibusa, takođe sa pogonom na CNG. I Solaris Urbino 12 CNG iz voznog parka JGSP „Novi Sad“ su sa IVECO motorima, pa će isporuka Mercedesa označiti i probijanje monopola IVECO/FPT kada je reč o gasnom pogonu. Poređenja radi, cena gasnog Solarisovog Urbina je bila nešto viša od 250 hiljada evra, dok su Irisbusovi Citelisi plaćeni 218 hiljada evra po vozilu.

Iako je Star Import ponudio nisku cenu, njihovo učešće na tenderu nije bilo sa najnižom cenom. Ta „titula“ je pripala kragujevačkom Vulović Transportu, koji je ponudio model MAZ 203.988 sa jediničnom cenom od 167 hiljada evra. Ipak, njihova ponuda je odbijena zbog neadekvatnog ZF Ecolife menjača, kao i zbog prekoračenja maksimalne dozvoljene visine. Naime, ovaj autobus je visok 3.400 milimetara, te je za samo deset milimetara viši od maksimalne propisane visine u krugu preduzeća. Maksimalna visina, koja je definisana uslovima javne nabavke, takođe je ogradila sve turske proizvođače od učestvovanja na ovom tenderu.

Četvrti učesnik na tenderu je bio beogradski MPN Promet, ali je njihova ponuda odbijena zbog nejasne tehničke dokumentacije. Naime, njihova ponuda za BMC Procity 12 CNG turske proizvodnje nije bila dovoljno precizna. U objašnjenju Odluke o dodeli ugovora, JGSP „Novi Sad“ je navelo da opis ovog vozila nije jednoznačan i jasan, odnosno da je uvoznik poslao tehnički opis gde se navodi deset različitih motora (i dizel i CNG), dva tipa automatskog menjača, kao i da su osnovne dimenzije vozila date u intervalima. Ipak, i Procity 12 CNG je previsok za servisne hale ovog prevoznika, pa bi zbog toga svakako bio odbijen. Ponuđena cena turskog autobusa je iznosila 179.900 evra na dan prijema ponude.

Neprecizna tehnička dokumentacija izbacila BMC iz konkurencije. © Stefan Nikolić

Veliki pomak za Novi Sad je što konačno ima više od jedne ponude na tenderu za nabavku novih vozila. Ovakvo interesovanje ne čudi zato što je novosadski gradonačelnik najavio nabavku ukupno stotinu gradskih autobusa sa pogonom na CNG tokom ove i naredne godine. Prema tome, nabavka trinaest solo vozila se smatra samo uvertirom, a JGSP „Novi Sad“ je već postavilo prethodno obaveštenje za nabavku još trideset solo i dvadeset zglobnih autobusa. Javna nabavka za ovih pedeset autobusa bi trebalo da bude raspisana početkom leta, kada se očekuje priliv sredstava od rebalansa gradskog budžeta. Prema tome, ovako povoljna ponuda Mercedes-Benz vozila nije nimalno naivna i moglo bi se zaključiti da je to takođe uvertira za novu eru novosadskog javnog prevoza.

Slobodan Kostić

The post Novi Sad odabrao – Mercedes-Benz ponovo u gradu! appeared first on Autobusi.NET.

Dok čekamo rezultate javne nabavke za osam midibusa na gas objavljene prošlog meseca, JGSP „Novi Sad“ je objavilo i sledeću javnu nabavku. Radi se o nabavci 13 solo autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG) i predstavlja samo deo planiranih nabavki za ovu godinu. Naime, ona dolazi ubrzo nakon što je Grad Novi Sad najavio da će u ovoj i sledećoj godini nabaviti ukupno 100 novih solo i zglobnih autobusa sa pogonom na gas i to 50 u ovoj, a 50 u sledećoj godini. U istom danu kada je raspisana javna nabavka za ovih 13 vozila, objavljeno je i prethodno obaveštenje o nameri sprovođenja javne nabavke za još 20 zglobnih i 17 solo autobusa na gas za jun ove godine.

Solaris Urbino 12 CNG iz 2011. godine © Saša Conić

Kakvi su tehnički zahtevi za novim autobusima? Ako pogledamo u konkursnu dokumentaciju, prva interesantna stvar je da se dozvoljava dužina solo autobusa između 11,8 i 13,5 metara, što je novost za Novi Sad. S obzirom da nije specificiran broj osovina na solo autobusu, moguće je da konkurišu i solo vozila sa tri osovine. Tražena maksimalna visina vozila iznosi 3,39 metara, dok je širina između 2,50 i 2,55 metara. Prostor za putnike mora biti niskopodan celom dužinom kod svih troja vrata i na prostorima za stajanje. Vozilo mora da ima kapacitet od minimum 90 putnika, od kojih pored vozača ima mesta za sedenje 28 putnika, kao i jedno mesto za smeštaj kolica za osobe sa posebnim potrebama. Od tog broja, traže se dva jednoiposeda za majke sa decom. Standardno, autobus mora da poseduje klima uređaj i spoljašnje displeje za linije, a novost je da se traži ugrađeni sistem za bežični internet, kao i sistem za video nadzor unutar i van autobusa. Ostali zahtevi za opremanjem vozila su slični onima koji se inače zahtevaju za Novi Sad, kao što je lakiranje vozila u plavo-krem kombinaciju.

Irisbus Citelis 12 M CNG iz 2012. godine © Saša Conić

Ono što je posebno za vozila na CNG je to da se ne dozvoljavaju motori na dualni pogon ( i dizel i gas), već isključivo na gas. Njihova snaga mora biti minimalno 200 kW (272 KS), a tankovi za gas smešteni na krovu moraju imati minimalnu vodenu zapreminu od 1.200 litara i takav kapacitet da autobusu obezbede autonomiju kretanja od 400 km.

Prvu seriju od 13 gasnih autobusa bismo mogli da očekujemo u Novom Sadu oko Nove godine, s obzirom da rok isporuke ne može biti duži od 180 dana od zaključenja ugovora. U toj seriji će se naći i jubilarni garažni broj #1000, jer će novi autobusi biti označeni brojevima od #998 do #1010. JGSP „Novi Sad“ u svom voznom parku ima ukupno 16 autobusa na CNG: 6 autobusa Solaris Urbino 12 CNG i 5 minibusa Iveco Kapena 65C Urby CNG kupljenih 2011. godine i 5 autobusa Irisbus Citelis 12M CNG kupljeniih 2012. godine. Svih 16 autobusa na CNG u Novom Sadu pokreću Iveco motori.

Javna nabavka za 13 gasnih autgobusa je međunarodnog karaktera, pa je poziv za davanje ponuda objavljen i na engleskom jeziku.

Saša Conić

The post Novi Sad kupuje 13 autobusa na gas appeared first on Autobusi.NET.

U skladu sa najavljenim planom Grada Beograda o nabavci novih autobusa u 2015. godini, JKP GSP „Beograd“ danas oglašava javni poziv za kupovinu 20 novih niskopodnih solo autobusa gradskog tipa, najavio je gradonačelnik Beograda Siniša Mali. On je podsetio da je od sredine septembra do prve polovine novembra Gradskom saobraćajnom preduzeću isporučeno 30 novih „Ikarbusovih“ niskopodnih autobusa, a danas se objavljuje javna nabavka za još 20, kako bi se prema planu ove godine nabavilo ukupno 50 novih autobusa.

– Mi smo obnovu voznog parka, baš kao i promenu tarifnog sistema, odlučili da radimo sistemski, a ne da nehotice donosimo odluke, ne uzimajući u obzir stanje na terenu, kao što je to ranije rađeno. Plan je da se potpuno obnovi ceo vozni park u narednih nekoliko godina. Krupne korake smo već načinili i već se primećuju efekti nabavke prvih 30 autobusa koji uveliko prevoze putnike – istakao je Siniša Mali i podsetio da je u toku i tender za nabavku pet električnih autobusa.

Ukoliko ceo postupak bude trajao prema predviđenoj proceduri, ugovor će se potpisati za dva meseca. Prema predviđenoj dinamici, autobusi će se na ulicama Beograda naći u roku od šest meseci od dana potpisivanja ugovora.

– Za razliku od prethodne gradske vlasti, mi kupujemo domaće autobuse, čime zajedno sa Vladom Republike Srbije radimo na oporavku srpske privrede i na zapošljavanju naših radnika, jer je samo od ove nabavke „Ikarbus” zaposlio 30 novih radnika. Ovo je primer odgovornog poslovanja, od koga i srpska privreda i građani Beograda imaju koristi – rekao je Siniša Mali.

On je istakao da će se tokom sledeće godine sprovesti  nabavka još 80 novih solo autobusa, ali i minimum 10 novih školskih autobusa, tako da se oni postojeći vraćaju u redovne linije, što znači dvostruku dobit za ovo preduzeće i građane Beograda.

– Gradski prevoz je već godinama unazad jedan od najvećih problema grada, ali smatram da smo najzad na korak da taj problem rešimo. Ozbiljno smo pristupili ovom poslu i napravili studiozan plan kada je reč o kvalitetu prevoza. Istovremeno smo radili na konsolidaciji preduzeća „GSP Beograd“, koje je ranije pravilo ozbiljne gubitke. Ovo su prvi rezultati koji se vide, a Beograđani će tek osetiti boljitak – zaključio je gradonačelnik Mali.

Novi niskopodni solo autobusi imaće sve karakteristike savremenih vozila gradskog tipa: kapacitet od oko 100 putnika, „euro 5“ motor, automatski menjač, klimatizaciju, sistem za mobilni unutrašnji i spoljašnji video-nadzor, bežični
internet, sistem za automatsko brojanje putnika, antivandal sedišta i rampe za osobe sa invaliditetom.

Do ove godine, poslednja nabavka solo autobusa na dizel izvršena je 2008. godine, a 2011. nabavljeno je deset solo autobusa na prirodni komprimovani gas.

(Izvor: blic.rs, Foto: mix5201, Autobusi.NET)

The post BG: Otvoren javni poziv za nabavku još 20 novih solo niskopodnih autobusa appeared first on Autobusi.NET.