Na YouTube kanalu Autobusi.NET pratite autobuski chat uživo sa Slobodanom Kostićem, Sašom Conićem i njihovim gostima, sa početkom u 20h!

U živom prenosu preko YouTube kanala Autobusi.NET koji počinje u petak u 20h, gledaoci će biti u prilici da prate razgovor Saše Conića i Slobodana Kostića. Razgovaraće se o novostima i dešavanjima u autobuskoj industriji i autobuskom prevozu koji su obeležili 2020. godinu. Ovde pre svega mislimo na uticaj virusa CoVID-19 na proizvođače autobusa i na prevoznike u Evropi i u našem regionu.

Noviteti i tehnologija

Kako je jedan od najvećih svetskih sajmova komercijalnih vozila IAA ove godine otkazan, pričaćemo o tome šta smo propustili da vidimo uživo. Proizvođači su se okrenuli predstavljanju svojih noviteta online, a mi ćemo vam ukratko preneti koji su to noviteti. Pored priče o novim modelima autobusa, biće reči i o sve većoj primeni virtualnih retrovizora. Koje su prednosti i nove mogućnosti ovakvog proizvoda, saznaćete u našem razgovoru.

Biće reči i o tome šta se (ne) dešava sa Ikarbusom, poslednjim velikim proizvođačem autobusa sa ovih prostora. O tome šta je Ikarbus značio nekada za domaću industriju, ispričaće nam Stefan Nikolić, autor serijala članaka o istorijatu zemunskog proizvođača koji su zainteresovali veliki broj ljubitelja autobusa na našem portalu.

Obnove voznih parkova

Kada su u pitanju obnove voznih parkova u gradovima Srbije, dotaći ćemo se teme obnove autobusa privatnih preduzeća u Beogradu, velike nabavke autobusa koja je u toku u Novom Sadu, kao i namerama o uvođenju električnih autobusa u tom gradu. Naravno, nećemo zaboraviti ni na ostale veće nabavke novih autobusa u drugim gradovima Srbije. O nabavkama novih autobusa ćemo porazgovarati sa nekim od uvoznika autobusa koje ćemo uključiti u program.

Veoma je važno da napomenemo da će naš razgovor biti ilustrovan fotografijama i snimcima, i da će biti otvorena chat linija na YouTube na kojoj ćete moći da dajete svoje komentare i pitanja.

Autobuski chat uživo možete pratiti na sledećem linku:

The post Autobuski chat uživo na YouTube appeared first on Autobusi.NET.

InnoTrans je najveća svetska manifestacija iz oblasti železničkih tehnologija, koja se svake dve godine održava u Berlinu, u okviru kompleksa Berlin Messe. Ovogodišnji InnoTrans je bio najveći do sada, sa registrovanih 3062 izlagača iz 61 zemlje, sa preko 160 000 posetilca u toku četiri sajamska dana, od 18 – 21. septembra. InnoTrans je u okviru 41 izložbene hale pokazao najnoviija dostignuća iz oblasti želeničkih tehnologija, kako od strane najvećih svetskih proizvođača šinskih vozila, tako i proizvođača prateće opreme.

Novatronic je bio smešten na štandu br. 105, u okviru izložbene hale 4.1 koje je bila specijalno namenjena proizvođačima opreme za informisanje putnika u javnom prevozu. I ovog puta, interesovanje za izložene proizvode kompanije Novatronic je bilo izuzetno od strane velikih proizvođača vozila, sistem integratora ali i kompletne stručne javnosti. Kvalitetom prikazanih proizvoda, raspoloživim opcijama i savremenim dizajnom, Novatronic je pokazao da izuzetno uspešno prati najsavremenije svetske trendove iz oblasti informisanja putnika. Izloženi proizvodi su namenjeni upotrebi u javnom prevozu, istovremeno poštujući najstrože standarde koje propisuje železnička industrija. Prikazani su platformski displeji, multimedijalni monitori i LED rešenja u kolor tehnologiji.

NovaStation – Platformski displeji su namenjeni za precizno informisanje putnika u realnom vremenu, pri čemu se sve prikazane informacije prikupljaju iz operativnih data centara, na osnovu podataka koji se dobijaju od vozila. Zbog specifičnih uslova ekspolatacije, predviđeno je da platformski displeji imaju izuzetno dug vek trajanja, bez potrebe za dodatnim održavanjem. Ovi uređaji omogućavaju prikaz tekstualnih poruka različitog karaktera, servisnih informacija, uz opciju audio najava u unapred predefinisanom ili Text to Speech modu (izgovor ispisanog teksta).

Multimedijalni monitori su uređaji specijalno namenjeni za upotrebu u unutrašnjosti vozila javnog prevoza, sa ciljem pružanja preciznih informacija putnicima u realnom vremenu. Osim informacija o ruti, narednim stajalištima, vremenima prispeća, na ovim uređajima je moguće prikazivanje video sadržaja u formatima visoke rezolucije, web stranica kao i reklamnih poruka koje mogu biti povezane sa trenutnom lokacijom na kojoj se vozilo nalazi. Celokupno rešenje pokreće napredni softver za uređivanje sadržaja koji se prikazuju, a u direktnoj je vezi sa upravljačkom konzolom vozila. Dostupni su u dimenzijama od 12.1 – 38 ‘’ različitih konfiguracija, te imaju široku primenu u vozilima javnog prevoza.

NovaBus – LED displeji u kolor tehnologiji omogućavaju prikaz informacija putnicima van vozila o broju linije i destinaciji na kojoj vozilo javnog prevoza trenutno saobraća, uz opcije prikaza pokretnog teksta i smenjivanje više slika na displeju uz upadljive efekte prikaza, sve u punom koloru. Uređaji se pokreću pomoću upravljačke konzole koja je osnovni uređaj u sistemu za informisanje putnika. Omogućava lako upravljanje sistemom za informisanje putnika, audio najave svih stajališta na liniji, te omogućava laku integraciju sa ostalim sistemima u vozilu.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Telefoni:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
Fax: +381 (0) 21 529 432

The post Novatronic uspešno u Berlinu appeared first on Autobusi.NET.

Lokalni poljski sajam nije poslužio za velike premijere, ali je poslužio kao prilika lokalnim prevoznicima da se bolje upoznaju sa proizvodnim programom velikih proizvođača. Takođe, na sajmu su viđeni i polovni autobusi, simulatori za obuku vozača, a tu je bila i muzejska postavka starih poljskih vozila.

Novatronic displeji prikazuju vlasnika sajamskog eksponata. © Niskopodlogowiec

SOR spreman da se uključi na poljsko tržište. © Niskopodlogowiec

Ono što je najinteresantnije srpskim entuzijastima je eksponat SOR C12, spreman za isporuku beogradskoj Lasti. Opremljen novosadskim displejima Novatronic koji su ponosno prikazivali znak najvećeg srpskog prevoznika, C12 je spreman da se u većoj meri nađe na poljskim putevima, pogotovo sa odsustvom lokalnih proizvođača međugradskih autobusa.

Polovni autobusi spremni za upotrebu. © Niskopodlogowiec

Nakon premijere u Hanoveru, Iveco Evadys predstavljen poljskom tržištu. © Niskopodlogowiec

Ipak, SOR je imao konkurenciju u segmentu međugradskih autobusa. Nakon premijere na sajmu IAA u Hanoveru prošle godine, novi Iveco Evadys našao se u istoj hali. Međutim, iako se proizvode sa istim motorima i potiču iz iste države, moglo bi se reći da je Evadys van konkurencije, s obzirom da je daleko opremljeniji i spremniji za duža putovanja nego SOR C12.

Gradski Ursus Demo Electric se koristi na aerodromu u Lublinju. © Niskopodlogowiec

Minibusevi poljskog Mercusa na bazi Sprintera. © Niskopodlogowiec

Lokalni sajam je velika prilika za lokalne proizvođače da isplivaju na površinu i dokažu prevoznicima da novi autobusi ne moraju biti striktno iz uvoza. Solaris je na sajmu predstavio samo jedan električni autobus koji je povučen iz upotrebe iz glavnog grada Poljske. Ursus je iskoristio priliku i javnosti predstavio svoj električni gradski autobus kao pandan Solarisu. Osim njih, na sajmu se pojavio i Mercus sa nekoliko izvedbi Mercedesovog Sprintera.

Poljsko tržište meta turskim proizvođačima. © Niskopodlogowiec

Gradski i prigradski modeli akcenat kod turskih proizvođača. © Niskopodlogowiec

Turski proizvođači su zabeležili ozbiljnije prisustvo nego na evropskim sajmovima, s obzirom da je lokalno tržište zemalja poput Poljske njihova glavna meta. Tako su se na sajmu mogli videti Otokar sa nekoliko modela gradskih i prigradskih vozila, a iz iste zemlje je nastupio i Isuzu, takođe sa gradskim vozilima.

Irizar nije nastupio u Hanoveru, ali je Poljacima predstavio najbolje iz svoje ponude. © Niskopodlogowiec

Dabldeker Eclipse jedini predstavnik španskog Ayatsa. © Niskopodlogowiec

Proizvođači iz Španije su takođe bili posvećeniji ovom sajmu nego velikom sajmu u Hanoveru. Nakon odsustva sa IAA, Irizar se predstavio poljskom tržištu sa dva izuzetno atraktivna autobusa visokoturističke klase. U hali se mogao videti i Ayats sa dabldekerom Eclipse, koji je, ipak, bio eksponat na IAA prošle godine.

Jelcz 043 „Krastavac“ i Ikarus 405 iz varšavskog javnog prevoza. © Niskopodlogowiec

Sajmovi poput ovog takođe otvaraju mogućnosti najmlađim generacijama da se približe javnom prevozu i upoznaju sa istorijom svog grada i države. Kao i na svim većim sajmovima, posebna sekcija je bila posvećena muzeju vozila, pa su najmlađi bili u prilici da se upoznaju sa Udruženjem ljubitelja varšavskog javnog prevoza i time vide nekoliko autobusa iz domaće fabrike Jelcz i gradske autobuse mađarskog Ikarusa, koji su činili okosnicu javnog prevoza u Varšavi krajem dvadesetog veka.

Napisano u saradnji sa blogom Niskopodlogowiec.

The post Održan drugi Warsaw Bus Expo appeared first on Autobusi.NET.

Pod sloganom „Driving the Future“, vožnja budućnosti je počela u Hanoveru 25. septembra, a trajaće sve do 2. oktobra. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA (Internationale Automobil-Ausstellung) se održava 65. put, a po veličini izložbenog prostora i broju izlagača, skoro je dostigao rekordnu 2008. godinu. Na prostoru od skoro 265.000 m² učestvuje tačno 2.066 izlagača iz 45 zemalja, što je porast od 9%. Od ukupnog broja izlagača je 59% stranih izlagača, od kojih je trećina iz Kine, čak oko 200.

Ova manifestacija tradicionlano privlači veliku pažnju stručnih medija, pa je tako ove godine akreditovano preko 2.000 novinara iz više od 50 zemalja, među kojima je i Autobusi.NET. U dva novinarska dana je organizovano ukupno 82 konferencije za štampu na kojim su predstavljene inovacije iz svih segmenata koje pokriva IAA, od lakih dostavnih vozila do teških kamiona, od minibusa, preko gradskih do turističkih autobusa, i od proizvođača prikolica i nadgradnji do brojnih dobavljača opreme.

Na ovom međunarodnom sajmu su dodeljene i prestižne nagrade za autobus, kamion i dostavno vozilo godine. Tako je nagrada „International Bus of the Year 2015“ dodeljena kompaniji MAN Truck & Bus za zglobni autobus na gas Lion’s City GL CNG, dok je „International Truck of the Year 2015“ osvojio kamion Renault Trucks T, a titulu „International Van of the Year 2015“ je poneo Iveco Daily.

Tiše. Čistije. Ekonomičnije. To bi bile tri reči koje ukratko opisuju pravac kojim se zaputila autobuska industrija danas, kada se sagleda sve što je u Hanoveru predstavila ova grana privrednih vozila. Odmah zapada u oko da Euro 5 već polako postaje stvar istorije i da se proizvođači motora utrkuju u inovacijama koje čine nivo potrošnje goriva i nivo zagađenja nezamislivim samo pre par godina. Za uho slabo šta zapada, jer su novi autobusi toliko postali tihi, da to za običnog pešaka postaje gotovo opasno. Autobusi postaju sve neprimetniji u gradu, kada su u pitanju buka i zagađenje životne sredine. Sa druge strane, autobusi postaju sve primetniji kada je u pitanju njihov dizajn i celokupan doživljaj koji oni pružaju putnicima sa stanovišta komfora, a budućim kupcima sa stanovišta ergonomije, ekonomičnosti i održavanja.

Alternativni pogoni kao što su komprimovani prirodni gas ili biogas, hibridni pogon i autobusi na baterije, upadljivi su na svakom koraku. Ove godine je posebno organizovan poligon za testiranje vozila na elektro pogon i tu su bili prisutni razni proizvođači autobusa, ali i kamiona i specijalnih vozila.

O svemu izloženom na sajmu IAA 2014 će Autobusi.NET detaljnije pisati u narednim reportažama. Od mnoštva svetskih premijera, pomenućemo ovog puta nekoliko najvećih i najinteresantnijih.

Poljski Solaris Bus & Coach je predstavio pompezno najavljivanu četvrtu generaciju gradskog autobusa Solaris Urbino, i to u solo i zglobnoj varijanti. Novi futuristički dizajn Urbina vas nikako ne može ostaviti ravnodušnim, jer ovde novina nije samo njegov izgled, već su granice pomerene i kad je u pitanju tehnologija izrade same konstrukcije šasije i karoserije, neobičan poprečni presek samog vozila sa smanjenom unutrašnjom visiom, kao i unifikacija spoljašnjeg izgleda bez obzira na to da li je vozilo niskopodno ili low-entry i kakve komponente krije na krovu.

Belgijski Van Hool je predstavio potpuno novu gamu turističkih autobusa, model Van Hool EX, koji će se proizvoditi u susednoj Makedoniji za potrebe evropskog, ali i drugih tržišta. U toj fabrici u Skoplju se već proizvode autobusi belgijske marke namenjeni izvozu u SAD. Novu gamu sačinjavaju tri modela (15H, 16M i 17H), od kojih su dva bila izložena publici (15H i 16M).

MAN Truck & Bus je predstavio slavodobitnika nagrade „International Bus of the Year 2015“, produženi zglobni autobus dužine 18,75 metara, MAN Lion’s City GL CNG, ali i njegovu dizel varijantu sa Euro 6 motorom. U Euro 6 varijanti je predstavljen i low entry model dužine 14,7 metara, MAN Lion’s City L LE CNG. Podrazumeva se da je prisutan i hibridni gradski autobus Lion’s City. Od turističkih modela, MAN je predstavio midi varijantu autobusa Lion’s Coach.

Ovaj put se u Hanoveru pojavljuje i MAN Latin America, sa VW teškim programom. Tim povodom je predstavljen i brazilski autobus Marcopolo sa šasijom Volksbus 18.280 OT LE.

Kada je Daimler u pitanju, najviše novosti ima na štandu Setre, jer je dopunjena paleta HD modela i predstavljen novi model MD okviru serije ComfortClass 500. Noviteta ima i u seriji MultiClass 400, Setra je predstavila model UL business u low-entry varijanti.

Švedski Volvo je predstavio novi gradski autobus 7900 Electric Hybrid sa specijalnim pantografom za brzo punjenje baterija. Izloženi autobus je već ofarban u boje prvog kupca, a to je prevoznik iz Hamburga.

Na ovom sajmu je i švedska Scania predstavila svoju hibridnu varijantu autobusa. Radi se o modelu Scania Citywide LE na paralelni hibridni pogon.

Pratite nas sa novim informacijama i fotografijama koje nastavljamo da objavljujemo ovde na portalu, kao i na Forumu Autobusi.NET i na našoj Facebook stranici.
Tekst i foto: Saša Conić

The post IAA 2014: Iz Hanovera u budućnost appeared first on Autobusi.NET.

U halama zemunske fabrike Ikarbus se vrše poslednje pripreme i dorade pre izlaska autobusa IK-112 LE pred širi auditorijum na Beogradskom sajmu na izložbi automobila BG Car Show koji počinje 14. marta. Ovo nije prvi autobus koji je urađen na Mercedesovoj šasiji u Srbiji, niti je prvi takav izrađen u Ikarbusu. Još 1997. godine je ova fabrika uradila nadgradnju na niskopodnoj Mercedes-Benz šasiji O 405 N2, kao i na super-visokopodnoj šasiji O 404 SHD. Ipak je ovaj autobus prvi u nečemu. Ovo je prvi low entry autobus koji je uradio zemunski Ikarbus.

Delegaciju portala Autobusi.NET je danas u Ikarbusu dočekao generalni direktor Aleksandar Vićentić, tehnički direktor Petar Baltić i direktor proizvodnje Zvonimir Rajković. Tom prilikom nam je predstavljen proces projektovanja i proizvodnje autobusa, konkretno novog IK-112 LE urađenog na Mercedesovoj šasiji.

„Mercedes je u ovaj posao uložio svoju šasiju, svoj brend, svoje znanje, pa i deo potencijalnog tržišta“, rekao je direktor Vićentić. „Svakom zaposlenom u lancu proizvodnje, od radnika do direktora, Mercedes nudi svoje znanje kroz organizovanu stručnu obuku. Kontrolori Mercedesa su stalno prisutni i vode računa da se nadogradnja izvodi po njihovim standardima. Veoma su zadovoljni našim radom, što očekujem da će potvrditi i na finalnoj kontroli za dva dana.“

Za novi autobus vlada veliko interesovanje, pa je tako „Lasta“ najavila mogućnost kupovine 50 ovakvih vozila, a čak se priča i o nadogradnji Euro 6 šasija za zemlje u okruženju, kao što je Hrvatska.

Novi Ikarbusov low entry autobus IK-112 LE je dugačak 12 m, širok je 2,5 m, a sa klima uređajem ima visinu od 3,3 m. Šasiju Mercedes-Benz OC 500 LE pokreće 6-cilindrični Euro 5 motor OM 457 hLA snage 299 KS i zapremine 12 litara uparen sa ZF automatskim menjačem. U karoseriju autobusa su ugrađivani delovi i komponente domaćih proizvođača, gde god je to bilo moguće. Tako je, na primer, klima uređaj proizvod Pneumolodžika, displej iz Novatronica, a stakla su većim delom iz Pančeva.

Naziv „low entry“, koji u bukvalnom prevodu znači „nizak ulaz“, označava tip autobusa koji je u prednjem delu niskopodan, a u zadnjem delu visokopodan. Može se slobodno reći da je prednji niskopodni deo bez stepenica i podesta orijentisan na komfor putnika i opremljen je rampom za invalidska kolica i za putnike sa dečijim kolicima. Dodatnom funkcijom „kneeling“ autobus se naginje na stranu i spušta na nivo ivičnjaka. Zadnji visokopodni deo je orijentisan na potrebe prevoznika, tj. na održavanje vozila, koje je mnogo jednostavnije nego kod potpuno niskopodnih autobusa. Zbog toga su low entry autobusi sve popularniji u gradskom i prigradskom prevozu u evropskim gradovima.

Direktor Vićentić je tokom razgovora sa delegacijom Autobusi.NET uputio pohvale našem portalu i priznao da redovno prati vesti i komentare vezane za Ikarbus na Forumu Autobusi.NET. Obećao je da će uskoro Ikarbus imati svog zvaničnog člana Foruma koji će biti tamo prisutan, predstavljati novosti iz prve ruke i biti na raspolaganju da stručno odgovara na pitanja članova.

_{Tekst i foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post PRVI IKARBUSOV LOW ENTRY USKORO NA DRUMU appeared first on Autobusi.NET.

Uprkos velikim naporima na pripremi sajma privrednih vozila, posle sastanka sa predstavnicima vodećih svetskih proizvođača teških vozila, koji su tradicionalno najveći izlagači, odlučeno je da ta manifestacija ne bude održana 2014. godine. Ove godine je i po OICA kalendaru bilo predviđeno da se „Beotruck“ održi od 25-29. marta. Usled veoma otežanih uslova poslovanja i plasmana privrednih vozila na našem i inostranom tržištu i nejasne perspektive tržišnih kretanja, predstavnici proizvođača, koji čine stožer te manifestacije, saglasili su se da se projektovani ciljevi sajamskog nastupa u tim okolnostima ne mogu ostvariti i odlučili da ne učestvuju, navedeno je u saopštenju Beogradskog sajma.

Istovremeno su u toku s završne pripreme za predstojeći Međunarodnu izložbu putničkih automobila „BG Car Show“ i motocikala „Motopassion“, koji će biti održani od 14. do 20. marta, najavio je Beogradski sajam. Posetioci će i ovoga puta uživati u izložbi oldtajmera, poligonu za slalom vožnju, izboru za Mis Sajma, pogodnostima koje se nude posetiocima tokom porodičnog dana i nagradnim igrama. Jedna od nagrada za posetioce biće automobil FIAT Punto, saopštili su organizatori.

_{Foto: Saša Conić, Autobusi.NET}

The post OTKAZAN SAJAM KOMERCIJALNIH VOZILA – BEOTRUCK 14 appeared first on Autobusi.NET.

Najpoznatija svetska sajamska manifestacija posvećena autobusima je protekla u duhu novih tehnoloških dostignuća u domenu alternativnih pogona i ekologije. Motori generacije Euro 6 i autobusi na električni pogon su dominirali štandovima većine proizvođača. Portal Autobusi.NET je bio prisutan u Kortrajku u Belgiji i prenosi vam utiske uz detaljnu galeriju fotografija.

Kao i svake neparne godine, belgijski gradić Kortrajk je od 18. do 23. oktobra 2013. godine bio domaćin najpoznatije sajamske manifestacije posvećene isključivo autobusima i pratećoj industriji vezanoj za autobuse. U Kortrajku se hvale da je na ovoj manifestaciji učestvovalo više od 70 konstruktora i 320 dobavljača iz svih delova sveta – osim sa Antarktika. Ugošćeno je više od 30.000 stručnjaka različitih domena iz više od 110 zemalja. Sajam Busworld se već 22. put održava u mestu Kortrajk. Priča o ovom sajmu počinje još 1971. godine kada se rodila ideja, u to vreme luda i nerealna, da se organizuje svetski sajam autobusa u malom flamanskom gradu na samoj granici sa Francuskom. Posle 2000. godine sajam Busworld se organizuje i u nekoliko gradova širom sveta: u Šangaju, Istanbulu, Mumbaiju, a uskoro i u Kolumbiji.

Organizatori sajma u Kortrajku su se i ovaj put potrudili da sve protekne besprekorno tokom svakog dana od 10 do 19 sati, koliko je bilo radno vreme sajma. Svim učesnicima i posetiocima je na raspolaganju bio besplatan bežični internet u svim halama, a od razgledanja autobusa i sakupljenih kilograma brošura ste mogli da se odmorite u nekoliko besplatnih kafe barova na štandovima velikih proizvođača autobusa.

Bilo je za očekivati da će se trka za što ekološkiji i tehnološki što napredniji autobus ubrzati i da će se aduti najvećih proizvođača obelodaniti na Busworldu. Ono što nije bilo očekivano je da će se pojaviti i novi proizvođači, do sada ne toliko značajni ili čak nepoznati široj stručnoj javnosti – i to odmah sa hibridnim, električnim ili Euro 6 dizel motorom. Sve ovo je omogućeno jakom podrškom industrije komponenata koja je i te kako prisutna na ovakvim manifestacijama. Nekada su okosnicu tehnološkog razvoja  činili isključivo veliki proizvođači autobusa, a sada to sve više postaju „komponentaši“ od kojih sve dobijete „zapakovano na gotovo“. Najbolji primeri za to su poljski Solaris koji nudi hibridni pogon od 5 različitih proizvođača ili nemački specijalista Cil-Abeg koji svoj električni pogon na glavčini točka ugrađuje u poljski AMZ ili holandski VDL koji se kasnije prodaju kao električni autobusi tih proizvođača.

Osim velikih gradskih i turističkih autobusa najpoznatijih evropskih i svetskih proizvođača, koji su zauzimali najviše površina u 9 hala i na otvorenom prostoru, bio je prisutan i priličan broj proizvođača minibusa koji su bazirani na šasijama dostavnih vozila. Neke od ovih nadgradnji su majstorski dovedene na visok nivo luksuza za mali broj putnika, dok su neke namenjene specijalnom transportu, na primer, za osobe u invalidskim kolicima.

Od svih prisutnih izlagača i njihovih eksponata, spomenuli bismo najznačajnije.

Domaći Van Hool je predstavio celokupnu paletu turističkih autobusa na TX platformi, od modela Alicron do modela Astromega. Predstvaljena su tri gradska autobusa, na gorivnu ćeliju, električni midibus A308-E i zglobni Exqui.City sa varijabilnim hibridnim pogonom.

MAN je, pored modela Lion’s Regio, Lion’s Coach Efficient Line predstavio i zglobni autobus Lion’s City GL BRT sa Euro 6 motorom. Pored toga, bili su prisutni i drugi gradski „lavovi“, modeli Lion’s City Hybrid, kao i gradski low-entry midibus Lion’s City Midi. Od Neoplan modela, bili su predstavljeni Cityliner i Jetliner sa motorima Euro 6.

Setra je predstavila svoje adute, najnovije autobuse iz svoje Top Class 500 serije kao premijeru, a modele iz Comfort Class 500 serije kao Turistički autobus godine 2014.

Mercedes je imao nekoliko noviteta, od toga su najinteresantniji kraća verzije modela Tourismo sa oznakom „K“, kao i novi Citaro LE, naravno svi sa Euro 6 motorima.

Euro 6 motore ugrađuje i Scania u svoje gradske i prigradske niskopodne modele Citywide, međugradske Omniexpress i turističke modele Touring.
Volvo je predstavio svoje turističke autobuse Volvo 9900, 9700 i 9500 sa Euro 6 motorima, prigradski low-entry autobus Volvo 8900, a pored hibridnog gradskog solo autobusa Volvo 7900 Hybrid, premijerno je predstavljena i njegova zglobna verzija.

VDL je u Kortrajku imao nekoliko premijera. Jedna od njih je nova Futura FMD2 za potrebe kombinovanog međugradskog i turističkog prevoza. Najviše noviteta ima među gradskim modelima. To su novi midibus Citea MLE, električni autobus Citea Electric, kao i zglobni autobus Citea SLFA.

Solaris je iz Poljske dovezao tri autobusa: Urbino 12 Electric sa „plug-in“ izvedbom punjenja baterija, zglobni Urbino 18 i novi međugradski Interurbino, oba sa Euro 6 motorima.

Iveco Bus se prvi put pojavljuje u Kortrajku pod ovim imenom od kada više nije Irisbus. Ovo je jedini proizvođač koji je na svom štandu izložio i jednu svoju studiju, pored serijskih modela. Radi se o dizajnerski veoma interesantnom i smelom modelu nazvanom „Ellisup“, električnom gradskom autobusu sa četiri osovine. Autobus je privukao veliku pažnju posetilaca nesvakidašnjim oblikom i interesantnim enterijerom. Pored redizajniranog turističkog modela Magelys, nova lica i motore Euro 6 su dobili i modeli iz familije Crossway. Predstavljen je i gradski model Urbanway sa dva različita motora Euro 6.

Španski Irizar, pored već poznatih turističkih modela „PB“ i modela „i6“ i međugradskog „i4“, prvi put se predstavio i kao proizvođač autobusa za gradski saobraćaj novim modelom „i3“.

Slovenački TAM Durabus je predstavio turistički model Vive TH, kao i aerodromski autobus Vivair, oba predstavljaju modele koje nova fabrika nasledila od Marbusa.

Pored nekoliko midibusa sa Euro 6 motorom, turski Karsan je predstavio i zglobni autobus napravljen po licenci italijanskog proizvođača BredaMenarinibus. Radi se o modelu Avancity+ S, na prvi pogled gotovo identičnom modelu koji se proizvodio u zemunskom Ikarbusu. Ovaj zglobni autobus pokreće, naravno, Euro 6 motor.

Turski Isuzu je takođe predstavio široku lepezu midibusa. Tu su turistički model Visigo, međugradski modeli Turquoise, NovoUltra i gradski NovoCiti. Posebno mesto zauzimaju low entry gradski midibusi Citibus u dizel i CNG izvedbi.

Nemački Goeppel, poznat po proizvodnji prikolica za autobuse i po najdužem gradskom autobusu na svetu, ovaj put se predstavio sa solo autobusom Go4City12 i zglobnom verzijom Go4City18.

Električne i hibridne autobuse predstavili su i manje poznati proizvođači, a među njima su poljski AMZ Kutno, holandski Ebusco, nemački Eurabus, kineski BYD, francuski Gepebus, španska Vectia i drugi.

FOTOGRAFIJE SA SAJMA, RASPOREĐENE PO PROIZVOĐAČIMA MOŽETE POGLEDATI OVDE:

(galerije su trenutno u procesu prebacivanja – maj 2014.)

AMZ Kutno & Lbus
Ankai
Ayats
Beulas
BYD
CCB
CM Mission
Ebusco
Eurabus
EvoPro Group
Fast
Gepebus
Goeppel
HESS
Indbus
Indcar
Ingwi
Irizar
Isuzu
Iveco Bus
Karsan
King Long
Kutsenits
MAN & Neoplan
Mercedes-Benz
Negobus
Omnibus Trading
Otokar
Revar
Scania
Setra
Sitcar & Rošero
Solaris Bus & Coach
SOR
Sunsundegui
TAM Durabus
Temsa
Unvi
Van Hool
VDL Bus & Coach
Vectia
Volgabus
Volvo
Yutong

The post REPORTAŽA: AUTOBUSI.NET NA SAJMU BUSWORLD 2013 appeared first on Autobusi.NET.

Sa više od dve hiljade izlagača i milion posetilaca, Auto Šangaj 2013 je najveći automobilski sajam na svetu. Scania je tamo i ove nedelje je imala dve premijere, konkurišući novostima ostalih brendova kao što su Porše, Lamborgini i Rols-Rojs. Auto Šangaj 2013 je privukao učešće svetski najpoznatijih marki luksuznih automobila, uključujući Porše, Ferari, Maserati, Aston Martin, Lamborgini, Bentli, Rols-Rojs, Bugati, Eterniti, Kenihzeg i MKB. Međutim, većina izlagača su proizvođači putničkih automobila iz Evrope, Amerike i Japana. Vozila pokretana na nove izvore energije su u prvom planu i stoga imaju važan udeo na salonu. Nekoliko novih električnih vozila je imalo ovde svoju svetsku premijeru.

Organizatori sajma su nastavili da proširuju izložbeni prostor posvećen komercijalnim vozilima. Po prvi put, jedan od 17 paviljona je isključivo posvećen toj kategoriji. Kineski, evropski i japanski proizvođači su predstavili svoja komercijalna vozila u zatvorenom i otvorenom prostoru.

Scania Touring je zvanično predstavljena i prodavaće se u Kini preko postojeće Scanijine dilerske mreže. Zbog nadolazećeg kineskog standarda koji je ekvivalentan standardu Euro 4, 1. jula ove godine, Scania je lansirala i saglasan 13-litarski Euro 4 motor za kinesko tržište, kao i inovirane Euro 4 kipere za dugolinijski transport.

Ovo je drugi put da Scania učestvuje na sajmu u Šangaju. Smatra se da je to najefiskasniji i najisplativiji način da se promoviše automobilski brend na kineskom tržištu i da se dopre do potencijalnih kineskih kupaca koji razmišljaju da svoje vozne parkove obnove kvalitetnim uvoznim autobusima i kamionima.

_{Foto: Scania}

The post SCANIA SIJA U ŠANGAJU appeared first on Autobusi.NET.

Pedeset godina nakon prestanka proizvodnje, Setra će izložiti svoj model S 6 na sajmu Retro Classics koji se održava od 7-10. marta 2013. godine pod kupolama sajma u Štutgartu. Ukupno pet egzamplara ovih kopmaktnih autobusa koji su prvi u svetu imali samonoseću konstrukciju, u vlasništvu su četiri različita preduzeća, a jedno vozilo je u vlasništvu same Setre.

Premijera ovog modela je održana na sajmu automobila u Ženevi 1955. godine. Turistički autobus dužine 6,7 metara i širine 2,25 metara je postao osnova za sve nadgradnje koje su usledile u brendu Setra. Napravljeno je ukupno 1.172 komada ovog modela, od kojih se neki još uvek pojavljuju na izložbama klasičnih automobila, a proizvodio se sve od 1963. godine.

Neke od izvanrednih tehničkih karakteristika su nezavisno vešanje na svim točkovima sa dvostrukom viljuškom, što je jedinstveno i danas, gumeni amortizer sa telskopskim amortizerima i menjač na volanu. Nizak centar gravitacije i idealan odnos međuosovinskog rastojanja, prepusta i širine traga, obezbeđivali su dobro držanje na putu u svim uslovima. Setru S 6 je pokretao Henšelov (Henschel) 4-cilindrični dizel motor 517 D 4K, čija se snaga sa godinama povećavala sa originalnih 85 KS na 100 KS uz pomoć kompresora povezanog kaišem.

_{Izvor: Daimler}

The post SETRA S 6 NA SAJMU RETRO KLASIKA appeared first on Autobusi.NET.

Srpski proizvođač teških vozila, FAP iz Priboja, učestvuje na ovogodišnjem sajmu komercijalnih vozila IAA 2012 koji se završava danas u Hanoveru. Tokom dugog postojanja i rada ove fabrike kamiona, ovo je prvi i veoma uspešan izlazak na međunarodnu arenu. FAP je izložio dvoosovniski i troosovinski kamion, kao i vojni kamion sa četiri osovine i oni su naišli na odličan prijem kod posetilaca sajma. Prema njihovim rečima, kamioni deluju robustno, pouzdano i izdržljivo.

Inicijatori FAP-ovog učešća u Hanoveru su kompanije Finkom Kapital i Team Construction Investments, koji su izrazili svoju zainteresovanost za privatizaciju ove fabrike. Oni su u potpunosti organizovali i finansirali učešće FAP-a na najpoznatijoj svetskoj izložbi. U principu, ova preduzeća, kao potencijalni kupci, aktivno rade na promovisanju kamiona FAP na globalnom tržištu. Već u nekoliko prvih dana izložbe srpska tehnika je dobila potencijalne klijente iz Rusije, Portugala, Egipta, Azije, itd.

Finkom Kapital je ukrajinska kompanija sa centralom u Kijevu, a zajedno sa kompanijom Team Construction Investments planiraju učešće u privatizaciji srpske fabrike kamiona FAP.

_{Izvor: Finkom Kapital}

The post FAP IZLAŽE KAMIONE U HANOVERU appeared first on Autobusi.NET.