REPORTAŽA: AUTOBUSI.NET NA SAJMU BUSWORLD 2013

Tekst i foto: Saša Conić

Najpoznatija svetska sajamska manifestacija posvećena autobusima je protekla u duhu novih tehnoloških dostignuća u domenu alternativnih pogona i ekologije. Motori generacije Euro 6 i autobusi na električni pogon su dominirali štandovima većine proizvođača. Portal Autobusi.NET je bio prisutan u Kortrajku u Belgiji i prenosi vam utiske uz detaljnu galeriju fotografija.

Kao i svake neparne godine, belgijski gradić Kortrajk je od 18. do 23. oktobra 2013. godine bio domaćin najpoznatije sajamske manifestacije posvećene isključivo autobusima i pratećoj industriji vezanoj za autobuse. U Kortrajku se hvale da je na ovoj manifestaciji učestvovalo više od 70 konstruktora i 320 dobavljača iz svih delova sveta – osim sa Antarktika. Ugošćeno je više od 30.000 stručnjaka različitih domena iz više od 110 zemalja. Sajam Busworld se već 22. put održava u mestu Kortrajk. Priča o ovom sajmu počinje još 1971. godine kada se rodila ideja, u to vreme luda i nerealna, da se organizuje svetski sajam autobusa u malom flamanskom gradu na samoj granici sa Francuskom. Posle 2000. godine sajam Busworld se organizuje i u nekoliko gradova širom sveta: u Šangaju, Istanbulu, Mumbaiju, a uskoro i u Kolumbiji.

Organizatori sajma u Kortrajku su se i ovaj put potrudili da sve protekne besprekorno tokom svakog dana od 10 do 19 sati, koliko je bilo radno vreme sajma. Svim učesnicima i posetiocima je na raspolaganju bio besplatan bežični internet u svim halama, a od razgledanja autobusa i sakupljenih kilograma brošura ste mogli da se odmorite u nekoliko besplatnih kafe barova na štandovima velikih proizvođača autobusa.

Bilo je za očekivati da će se trka za što ekološkiji i tehnološki što napredniji autobus ubrzati i da će se aduti najvećih proizvođača obelodaniti na Busworldu. Ono što nije bilo očekivano je da će se pojaviti i novi proizvođači, do sada ne toliko značajni ili čak nepoznati široj stručnoj javnosti – i to odmah sa hibridnim, električnim ili Euro 6 dizel motorom. Sve ovo je omogućeno jakom podrškom industrije komponenata koja je i te kako prisutna na ovakvim manifestacijama. Nekada su okosnicu tehnološkog razvoja  činili isključivo veliki proizvođači autobusa, a sada to sve više postaju „komponentaši“ od kojih sve dobijete „zapakovano na gotovo“. Najbolji primeri za to su poljski Solaris koji nudi hibridni pogon od 5 različitih proizvođača ili nemački specijalista Cil-Abeg koji svoj električni pogon na glavčini točka ugrađuje u poljski AMZ ili holandski VDL koji se kasnije prodaju kao električni autobusi tih proizvođača.

Osim velikih gradskih i turističkih autobusa najpoznatijih evropskih i svetskih proizvođača, koji su zauzimali najviše površina u 9 hala i na otvorenom prostoru, bio je prisutan i priličan broj proizvođača minibusa koji su bazirani na šasijama dostavnih vozila. Neke od ovih nadgradnji su majstorski dovedene na visok nivo luksuza za mali broj putnika, dok su neke namenjene specijalnom transportu, na primer, za osobe u invalidskim kolicima.

Od svih prisutnih izlagača i njihovih eksponata, spomenuli bismo najznačajnije.

Domaći Van Hool je predstavio celokupnu paletu turističkih autobusa na TX platformi, od modela Alicron do modela Astromega. Predstvaljena su tri gradska autobusa, na gorivnu ćeliju, električni midibus A308-E i zglobni Exqui.City sa varijabilnim hibridnim pogonom.

MAN je, pored modela Lion’s Regio, Lion’s Coach Efficient Line predstavio i zglobni autobus Lion’s City GL BRT sa Euro 6 motorom. Pored toga, bili su prisutni i drugi gradski „lavovi“, modeli Lion’s City Hybrid, kao i gradski low-entry midibus Lion’s City Midi. Od Neoplan modela, bili su predstavljeni Cityliner i Jetliner sa motorima Euro 6.

Setra je predstavila svoje adute, najnovije autobuse iz svoje Top Class 500 serije kao premijeru, a modele iz Comfort Class 500 serije kao Turistički autobus godine 2014.

Mercedes je imao nekoliko noviteta, od toga su najinteresantniji kraća verzije modela Tourismo sa oznakom „K“, kao i novi Citaro LE, naravno svi sa Euro 6 motorima.

Euro 6 motore ugrađuje i Scania u svoje gradske i prigradske niskopodne modele Citywide, međugradske Omniexpress i turističke modele Touring.
Volvo je predstavio svoje turističke autobuse Volvo 9900, 9700 i 9500 sa Euro 6 motorima, prigradski low-entry autobus Volvo 8900, a pored hibridnog gradskog solo autobusa Volvo 7900 Hybrid, premijerno je predstavljena i njegova zglobna verzija.

VDL je u Kortrajku imao nekoliko premijera. Jedna od njih je nova Futura FMD2 za potrebe kombinovanog međugradskog i turističkog prevoza. Najviše noviteta ima među gradskim modelima. To su novi midibus Citea MLE, električni autobus Citea Electric, kao i zglobni autobus Citea SLFA.

Solaris je iz Poljske dovezao tri autobusa: Urbino 12 Electric sa „plug-in“ izvedbom punjenja baterija, zglobni Urbino 18 i novi međugradski Interurbino, oba sa Euro 6 motorima.

Iveco Bus se prvi put pojavljuje u Kortrajku pod ovim imenom od kada više nije Irisbus. Ovo je jedini proizvođač koji je na svom štandu izložio i jednu svoju studiju, pored serijskih modela. Radi se o dizajnerski veoma interesantnom i smelom modelu nazvanom „Ellisup“, električnom gradskom autobusu sa četiri osovine. Autobus je privukao veliku pažnju posetilaca nesvakidašnjim oblikom i interesantnim enterijerom. Pored redizajniranog turističkog modela Magelys, nova lica i motore Euro 6 su dobili i modeli iz familije Crossway. Predstavljen je i gradski model Urbanway sa dva različita motora Euro 6.

Španski Irizar, pored već poznatih turističkih modela „PB“ i modela „i6“ i međugradskog „i4“, prvi put se predstavio i kao proizvođač autobusa za gradski saobraćaj novim modelom „i3“.

Slovenački TAM Durabus je predstavio turistički model Vive TH, kao i aerodromski autobus Vivair, oba predstavljaju modele koje nova fabrika nasledila od Marbusa.

Pored nekoliko midibusa sa Euro 6 motorom, turski Karsan je predstavio i zglobni autobus napravljen po licenci italijanskog proizvođača BredaMenarinibus. Radi se o modelu Avancity+ S, na prvi pogled gotovo identičnom modelu koji se proizvodio u zemunskom Ikarbusu. Ovaj zglobni autobus pokreće, naravno, Euro 6 motor.

Turski Isuzu je takođe predstavio široku lepezu midibusa. Tu su turistički model Visigo, međugradski modeli Turquoise, NovoUltra i gradski NovoCiti. Posebno mesto zauzimaju low entry gradski midibusi Citibus u dizel i CNG izvedbi.

Nemački Goeppel, poznat po proizvodnji prikolica za autobuse i po najdužem gradskom autobusu na svetu, ovaj put se predstavio sa solo autobusom Go4City12 i zglobnom verzijom Go4City18.

Električne i hibridne autobuse predstavili su i manje poznati proizvođači, a među njima su poljski AMZ Kutno, holandski Ebusco, nemački Eurabus, kineski BYD, francuski Gepebus, španska Vectia i drugi.

FOTOGRAFIJE SA SAJMA, RASPOREĐENE PO PROIZVOĐAČIMA MOŽETE POGLEDATI OVDE:

(galerije su trenutno u procesu prebacivanja – maj 2014.)

AMZ Kutno & Lbus
Ankai
Ayats
Beulas
BYD
CCB
CM Mission
Ebusco
Eurabus
EvoPro Group
Fast
Gepebus
Goeppel
HESS
Indbus
Indcar
Ingwi
Irizar
Isuzu
Iveco Bus
Karsan
King Long
Kutsenits
MAN & Neoplan
Mercedes-Benz
Negobus
Omnibus Trading
Otokar
Revar
Scania
Setra
Sitcar & Rošero
Solaris Bus & Coach
SOR
Sunsundegui
TAM Durabus
Temsa
Unvi
Van Hool
VDL Bus & Coach
Vectia
Volgabus
Volvo
Yutong