Kada dođete na štand Solarisa, već očekujete da ćete kod ovog poljskog proizvođača, sada pod okriljem španskog konzorcijuma CAF, videti uvek nešto novo. Tako je bilo i ovog puta. Ne samo da su sva izložena vozila pogonjena na električnu energiju i da se dizel ni ne spominje, nego se predstavljaju i nove generacije sistema pogona i skladištenja električne energije, bezbednosni i sistemi asistencije vozaču, neki su od novosti koje ne možete da vidite samo posmatrajući vozila.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Ono što i te kako možete odmah da vidite je najduže do sada proizvedeno Solarisovo vozilo – dvozglobni trolejbus Solaris Trollino 24. I pored toga što je pred ovaj ovaj sajam javnosti najavljen i prikazan, u Briselu se ipak našla drugačija verzija od očekivane, i to ona tzv. MetroStyle verzija. To je BRT izvedba sa „streamline“ zakošenim vetrobranom i jednodelnim prednjim vratima.

MetroStyle izedba sa zakošenim vetrobranom. Foto: Saša Conić

Dva zgloba na dugačkom trolejbusu. Foto: Saša Conić

Solaris Trollino 24 metroStyle ima konfiguraciju vrata 1+2+2+2+2. Foto: Saša Conić

Šta je razlog predstavljanja ovog 24 metra dugog trolejbusa i to u već dve verzije u kratko vreme? Solaris želi da žešće napadne BRT tržište (Bus Rapid Transit) i ponudi mu serijski proizvedeno trodelno vozilo za 215 putnika pogonjeno na električni ili hibridni pogon ili ovako u formi trolejbusa.

Predstavljeni Trollino 24 MetroStyle ima dva trakciona motora od po 160 kW snage i oni pokreću drugu i treću osovinu. Prednja osovina je vođena, dok je poslednja četvrta prateća omogućavajući dobre manevarske sposobnosti celog vozila. Vozač na raspolaganju ima kamere umesto klasičnih retrovizora, a vozilo ima ukupno 5 vrata.

Ulaz kroz jednokrilna prednja vrata Trollino 24 MetroStyle. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u trolejbusu. Foto: Saša Conić

Prednji deo Trollina. Foto: Saša Conić

Srednji deo između dva zgloba. Foto: Saša Conić

Pogled na zadnju prikolicu. Foto: Saša Conić

Zadnji prepust karakterističan za Solaris trolejbuse. Foto: Saša Conić

Pored dvozglobnog Trollina, na štandu je bio izložen i „jednozglobni“ Solaris Urbino 18 electric. Od kako je prvi put izložen javnosti pre dve godine u Kortrajku, napravljeno je već oko 200 primeraka električnog zglobaša. Ipak, ovaj eksponat krije u sebi jedan novitet, a to su Solaris High Energy+ baterije. One imaju toliki kapacitet da omogućavaju autobusu domet od 200 km pri jednom punjenju, bez obzira na vremenske ili uslove puta.

Od premijere 2017. godine proizvedeno ili naručeno 200 električnih zglobaša. Foto: Saša Conić

7 pakovanja baterija staje u zglobni Urbino 18 electric. Foto: Saša Conić

Baterije ukupnog kapaciteta 553 kWh su raspoređene po krovu prednjeg dela i ispod haube u zadnjem delu autobusa i ima ih ukupno 7. Kapacitet ovog zglobnog autobusa je 120 ljudi, od kojih 40 ima mesta za sedenje, što za naše pojmove i u odnosu na zglobne dizel autobuse nije neki veliki kapacitet, ali ako se zanemari masa baterija.

Ipak, ovaj autobus krije i druge tenološke inovacije u vidu sistema asistencije vozaču, kao što su Mobileye Shield+ uređaj koji upozorava na pojavu pešaka i biciklista u mrtvom uglu, CMS (Collision Mitigation System) koji aktivira kočnice ukoliko proceni da će neposredno doći do sudara.

Interesantna novost je i klima uređaj koji koristi tzv. CO2 pumpu. Ona kao medijum koristi ugljen dioksid iz spoljašnje sredine u stvaranju adekvatne temperature u unutrašnjosti vozila.

Solaris Urbino 18 electric i Solaris Urbino 12 hydrogen. Foto: Saša Conić

Gorivna ćelija pretvara vodonik u električnu energiju. Foto: Saša Conić

Jedini izloženi solo autobus je bio Solaris Urbino 12 hydrogen, električni autobus koji vodonik putem gorivne ćelije pretvara u električnu energiju. U odnosu na sve tipove električnih autobusa, autobusi na vodonik imaju najveću autonomiju kretanja, a vreme punjenja ne zahteva puno vremena i slično je vremenu punjenja autobusa na CNG.

Gorivne ćelije na autobusu Urbino 12 hydorgen deluju kao minijaturne elektrane na vozilu i omogućavaju da sa jednim punjenjem ono pređe do 350 km. Električna energija se unutar gorivne ćelije iz vodonika dobija inverznom elektrolizom i upućuje direktno u pogon autobusa. Jedini nusprodukti ove hemijske reakcije su toplota i para, i ništa drugo! Prvi kupac ovog tipa autobusa je prevoznik SASA iz Bolzana na severu Italije koji je naručio 12 primeraka.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Solaris Bus & Coach appeared first on Autobusi.NET.

Električni autobusi Solaris biće opremljeni Solaris High Power baterijama i mogu se napuniti putem pantografa ili utikača. Štaviše, električni Solarisi će posedovati niz modernih poboljšanja za putnike i vozače. Ovo su prvi autobusi sa električnim pogonom koji je izabrala prestonica velike poljske provincije, Poznanj, i time grad prati trend evropskih gradova koji prelaze na elektromobilnost.

Gradski prevoznik MPK iz Poznanja i kompanija Solaris Bus & Coach S.A. su potpisali ugovor o isporuci 21 električnih autobusa – 15 zglobnih i 6 solo vozila standardne dužine. U skladu sa sporazumom celokupna porudžbina biće završena do februara 2020. godine. Ukupna vrednost ugovora je preko 70 miliona poljskih zlota (preko 16 miliona evra).

Ekološki prihvatljivi autobusi koje je izabrao prevoznik sa sedištem u Poznanju, biće opremljeni sa Solaris High Power baterijama. Kod autobusa Urbino dužine 12 metara, baterije se mogu pohvaliti kapacitetom od 116 kWh, a za zglobne će kapacitet biti 174 kWh. Skladištenje energije će biti prilagođeno brzom i učestalom punjenju uz upotrebu visoke snage punjenja. Električni autobusi će biti prilagođeni za punjenje putem pantografa montiranog na krovu i klasičnim priključnim uređejem. Interesantno je da će modeli za Poznanj imati utičnice za punjenje na obe strane autobusa, što će olakšati istovremeno punjenje na nekoloko autobusa.

Urbino električni autobusi koji idu za Poznanj, biće punjeni na tri lokacije. Dve potpuno nove stanice za punjenje preko pantografa biče postavljene na dva autobuska terminala: jedan na terminalu Garbari, gde će biti dostupan jedan punjač, a dugi blizu naselja Osiedle Sobieski. Na poslednjoj stanici, biče napravljene dve stanice sa dvostrukim mestima za punjenje, omogućujući istovremeno punjenje 4 vozila. Zahvaljujući pantografu snage i do 560 kW, autobusi će moći da nastave svoj rad posle samo nekoliko minuta punjenja na terminalu.

MPK prevoznik sa sedištem u Poznanju, takođe je odlučio da opremi garažu u Varšavskoj ulici sa stanicom za punjenje tokom noći. 10 dvostrukih stanica i tri mobilne stanice za punjenje omogućiče prevozniku da istovremeno dopuni više od 20 električnih autobusa.

Da bi se smanjila upotreba energije autobusa, proizvođač će instalirati sistem fotonaponskih ćelija na krovu vozila, prvi put za ovaj grad Poljske. Dizajn autobusa će takođe imati ekološku LED rasvetu i unutra i spolja. Pored toga, ovo će biti prvi put da se autobusi koji obezbeđuju osvetljenje u krivinama nađu na ulicama Poznanja.

Putnici prevoznika MPK u Poznanju naći će u svakom Urbino autobusu praktična rešenja koja su već poznata, poput USB portova ugrađenih u lajsne u vozilu ili dugmad za utvaranje vrata i zaustavljanje sa simbolima Brajeve azbuke. Solaris autobusi biće prilagođeni potrebama osobama sa invaliditetom ili putnicima sa kolicima. Za još veću udobnost tokom putovanja, odeljak za putnike će biti klimatizovan i opremljen putničkim informacionim sistemom. Sugurnost u Urbinu biče obezbeđena putem CCTV sistema. Još jedna karakteristika zizajnirana za prevoznika MPK je sistem brojanja putnika. U potpunosti bez emisije štetnih materija, Urbino electric je zasnovan na tihoj i efikasnoj električnoj osovini sa dva integrisana motora. Tokom ekstremne hladnoće, električni sistem grejanja biće podržan pomoćnim grejanje.

Do sada je kompanija Solaris isporučila preko 100 autobusa na baterije kupcima u Poljskoj, i skoro 90 takvih autobusa je počelo sa radom. Poznanj je još jedan grad koji je pokazao naklonost ka punjenju autobusa na baterije putem snažnog pantografa. Takvo rešenje uspešno je primljeno u Varšavi, Javožnu i Krakovu. Ovo pokazuje da se broj poljskih gradova, koji se opredeljuju za elektromobilnost svojih vozih parkova, brzo povećava. Kvalitet vazduha u ovim gradovima pretvorio se u jedan od glavnih izazova sa kojim se suočavaju savremene metropole. Tihi i ekološki prihvatljivi Solaris električni autobusi sigurno će povećati udobnost putovanja kroz Poznanj, ali će takođe omogućiti stanovnicima grada za udišu čistiji vazduh.

The post 21 električni Solaris za Poznanj appeared first on Autobusi.NET.

15 električnih zglobnih autobusa Solaris Urbino 18 uvećaće vozni park berlinskog javnog pevoznika ­- BVG. Prva zglobna električna vozila za nemačku prestonicu, pridružiće se voznom parku od 20 vozila standardne dužine, koje je Berlin poručio prethodnih godina. Ukupna vrednost ugovora, uključujuči infrastrukturu za punjenje, iznosi 13,2 miliona evra.

BVG, jedan od najvećih prevoznika u Evropi, poručio je ukupno 20 električnih autobusa od kompanije Solaris između 2015. i 2018. godine, svi standardne dužine od 12 metara. Krajem drugog kvartala 2020. godine pridružiće im se 15 zglobih autobusa Solaris Urbino 18 electric. To će biti prvi zglobni električni autobusi u glavnom gradu Nemačke.

Punjenje električno energijom odvijaće se u odabranim mestima grada putem takozvanog obrnutog pantografa (koji se spušta sa stanice za punjenje na krov vozila) i u garaži, putem utikača. Vozila će biti opremljena Solaris High Power baterijama ukupnog kapaciteta od 174 kWh. Pogonsku jedinicu će činiti osovine sa integrisanim električnim motorima. I spoljašnje i unutrašnje osvetljenje autobusa biće izvedeno upotrebom LED tehnologije. Prevoznik je odlučio da poruči električno grejanje za vozila, a klima uređaj će biti opremljen toplotnom pumpom.

Autobusi sa zelenim logom jazavičara dobro su poznati stanovnicima Berlina. Poljski proizvođač je već isporučio preko 300 svojih vozila u grad od 2000. godine, uključujući 5 električnih. Još 15 autobusa Solaris Urbino 12 electric pridružiće se BVG voznom parku ove godine. U 2020. godini 15 zglobnih vozila Solaris Urbino 18 electric biće isporučeno.

Broj električnih Solaris autobusa isporučenih ili poručenih od strane nemačkog kupca, već dostiže 100 vozila. Oni prevoze putnike u Berlinu, Braunšvajgu, Drezdenu, Dizeldorfu, Frankfurtu, Firtu, Hamburgu, Hanoveru, Laru, Nimbergu i Oberhauzenu.

The post Zglobni električni Solarisi za Berlin appeared first on Autobusi.NET.

Autobusi Solaris Urbino 18 electric isporučeni u Barselonu nisu prva vozila poljskog proizvođača u ovom gradu. Narudžbinu za ova tri ekološka vozila uputio je prevoznik Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) koji već ima nekoliko autobusa sa logom zelenog jazavičara u svom voznim parku: trenutno blizu 60 Urbino 18 hibridnih autobusa krstari ulicama grada.

Urbino autobus na baterije opremljen je električnim motorom snage 240 kW, ako i sa 5 setova litijum-jonskih baterija ukupnog kapaciteta 146 kWh. Vozila mogu da se pune na dva načina: putem utikača ili pantografa montiranog na krovu iznad prednje osovine, pri čemu ovaj potonji omogućava brzi režim punjenja i do 400 kW.

Isporučeni autobusi poseduju niz poboljšanja koja znatno poboljšavaju udobnost upotrebe iz perspektive putnika, vozača, a takođe i prevoznika koji upravlja voznim parkom. Kao rezultat primene najsavremenijih tehnologija, vozila poseduju, između ostalog, sistem zvučnih upozorenja koji upozorava pešake o približavanju vozila, što je izuzetno korisno za slepe i slabovide učesnike u saobraćaju. U međuvremenu, vozač ima korist od perifernog sistema 270O, tj. pametnog sistema video nadzora koji, zahvaljujući ultra širokougaonim kamerama instaliranim na bočnim stranama i pozadini vozila, pruža vozaču u realnom vremenu prošireni pogled na autobus i njegovo okruženje, uzimajući u obzir i slepe tačke. Ovo rešenje značajno povećava bezbednost i takođe smanjuje broj sudara na putu. Osim toga, proizvođač je uključio termičku pripremu u Urbino 18 electric autobuse za Barselonu. Ovo je najnovije rešenje grejanja autobusa koje je razvila Solarisova služba za istraživanje i razvoj (BBiR). Kada se koristi tokom punjenja autobusa, optimizuje upotrebu električne energije tokom aktuelne vožnje, što omogućuje produženje opsega pri jednom punjenju i smanjenje vremena koje je potrebno nakon pokretanja autobusa do dostizanja optimalnih parametara za prevoz.

Neposredno pre izdavanja porudžbine, kao deo ZeEUS projekta, prevoznik TMB Barcelona imao je priliku da se uveri kako Solarisovi električni autobusi rade u praksi. Ovaj projekat omogućio je da se Urbino electric testira na period od dve godine. Autobusi sa Solarisovim logom postaju sve popularniji u Španiji. Blizu 200 vozila je trenutno u upotrebi u gradovima poput Kasteljon de la Plana, Pamplona, Las Palms de Gran Kanarija, Sevilja ili San Sebastijan. Tri autobusa Urbino 12 prevoze putnike na aerodromu Palma de Majorka slikovitog ostrva Majorka.

The post Električni Solarisi u Barseloni appeared first on Autobusi.NET.

Solaris je započeo svoj saradnju sa firmom Sales-Lentz prošle godine kada je isporučio svoje prvo vozilo u Luksemburg. Tada je poručen autobus sa motorom koji koristi konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali ovog puta prevoznik je otišao dalje sa autobusom nulte emisije. Ukupno pet električnih autobusa iz Bolehova u blizini Poznanja biće isporučeni u Bašaraž. U skladu sa sporazumom, proizvođač će isporučiti dva solo autobusa dužine 12 matara u martu 2019. gidine, a ostala tri zglobna autobusa dužine 18 metara u junu.

Zglobni električni autobusi koje je poručila firma Sales-Lentz, pokreće centralni trakcioni motor sa snagom od 240 kW. Sistem za skladištenje energije sastoji se od baterija tipa Solaris High Energy, sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Vozila se mogu napuniti ili preko utikača, ili preko pantografa montiranog na krovu. Konfiguracija vrata 2+2+2+0 biće još jedna karakteristična odlika vozila, koja omogućava proizvođaču da postavi 43 sedišta za putnike, od kojih je 16 na niskopodnom delu.

Dvanaest metara dugački Solaris autobusi sa nultom emisijom, predviđeni da idu u Luksemburg, biće pogonjeni električnom portalnom osovinom sa integrisanim električnim motorima snage 2 x 125 kWh. Kao i u slučaju zglobnih autobusa, jedinice za skladištenje energije sastojaće se od Solaris High Energy baterija sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Opcije punjenja za autobus slične su onima korišćenim u zglobnoj verziji vozila, kao što će biti moguće i dopunjavanje putem utikača ili pantografa. Zahvaljujući 2+2+0 aranžmanu vrata postoji mesta za 38 sedišta u vozilu.

Autobusi Solaris Urbino electric koji će prevoziti putnike u Bašaražu, biće opremljeni sa klima uređajem, putničkim informacionim sistemom, sistemom video nadzora, štedljivim LED osvetljenjem i putničkim sedištima opremljenim pojedinačnim sigurnosnim pojasevima.

Tek jednu godinu nakon dobijanja prvog ugovora u Luksemburgu, kompanija Solaris uspela je da potpiše još jedan, za isporuku autobusa u tu zemlju. Luksemburški javni prevoznik Sales-Lentz zainteresovan je za zelena i inovativna transportna rešenja na dug period. U martu 2017. godine, model Solaris Urbino 12 electric uspešno je završio testove prevoznika na dve linije u gradu Bašaražu. Grad sada tesitra zglobni model Urbino 18 electric i njegovu solo verziju dužine 12 metara, model Solaris Urbino 12 electric.

The post Električni Solarisi u Luksemburgu appeared first on Autobusi.NET.

Gradski prevoznik STIB iz Brisela je naručio 25 električnih autobusa tipa Solaris Urbino 18 Electric. To je najveća porudžbina električnih autobusa u istoriji poljskog proizvođača. Ugovor vredi više od dvadeset jednog miliona evra. Prvi autobusi počeće da prevoze putnike početkom 2019. godine, poslednja isporuka se očekuje u junu iste godine.

Solaris će u saradnji sa kompanijom Schaltbau Refurbishment GmbH isporučiti i autobuse i celu infrastrukturu za punjenje. Ovo uključuje dva rezervna punjača i dve jedinice za punjenje koje omogućavaju redovno punjenje dok su autobusi u funkciji. Osim toga, garaža prevoznika će biti opremljena sa dvadeset četiri pantografske stanice, koje će se koristiti za punjenje tokom noći. To nije prva porudžbina prevoznika iz Brisela. U avgustu tekuće godine, Solaris Bus & Coach potpisao je okvirni ugovor sa STIB koji uključuje isporuku sedam električnih autobusa Urbino 8,9 LE sa mogućnošću proširenja porudžbine dodatnim vozilima.

The post Električni zglobni Solarisi za Brisel appeared first on Autobusi.NET.

Kao što smo već navikli posećujući sajmove autobusa u proteklim godinama, poljski proizvođač autobusa Solaris Bus & Coach svojim nastupom ni ove godine neće ostaviti konkurenciju na miru, pa je tako u Kortrajk došao samo sa premijerama. Kako je rekla predsednica kompanije, Solanž Olševska (Solange Olszewska), Solaris već godinama fokusira istraživanja i razvoj vozila za gradski prevoz sa smanjenim uticajem na životnu sredinu, a kao rezultat tih napora su, između ostalog, hibridni autobusi, električni autobusi i trolejbusi. Solaris je do polovine ove godine isporučio oko 200 električnih autobusa i pomaže uvođenju ovakvih vozila u nove gradove. Trend se zahuktava i Solaris se priprema za promene koje će doneti elektromobilnost.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Nakon što je Solarisov električni autobus Urbino 12 electric poneo titulu Bus of the Year 2017 prošle godine u Hanoveru i prošao turneju po evropskim, pa i srpskim gradovima, o čemu vas je Autobusi.NET redovno izveštavao, u Kortrajk je premijerno stigla njegova zglobna verzija. Solaris Urbino 18 electric je od ove godine novi član familije. Ovaj 18 metara dug autobus je opremljen centralno postavljenim trakcionim motorom snage 240 kW. Energija se skladišti u baterijama Solaris High Energy kapaciteta 240 kWh, a mogu se puniti plug-in priključkom ili putem pantografa na krovu. Zahvaljujući smanjenoj masi praznog vozila i proporcionalnoj raspodeli opterećenja, autobus može da poveze 140 putnika. U Solarisu naglašavaju da se ne radi samo o prototipu, nego se vozilo već nalazi u serijskoj proizvodnji za nekoliko poljskih gradova, među njima i za Varšavu.

Druga premijera na sajmu je midibus Solaris Urbino 10,5. Konstruisan je na bazi standarndog 12-metarskog modela, ali je kraći od njega za 1,5 m. Zahvaljujući tome bi trebao da bude idealan za male gradove i uske ulice mnogih evropskih gradova. Sajamski model je opremljen motorom Cummins snage 209 KS, mada je moguća ugradnja motora DAF MX 11. Putnici imaju na raspolaganju 23 sedišta. Ovaj model je već u proizvodnji i od nedavno se može videti na ulicama Beča, kao i u par gradova u Nemačkoj, Francuskoj i Poljskoj.

Novi Solaris Urbino 12 hybrid je novi model sa ugrađenim serijskim hibridnim pogonom. Pogon je isporučio američki BAE Systems zahvaljujući kojem se električni motor napaja uskladištenom energijom koju je generisao dizel motor Cummins zapremine 4,5 litara i snage 210 KS. Zahvaljujući Stop-and-Go sistemu, dizel se isključuje prilikom stajanja i otvaranja vrata. GPS signal u sprezi sa odgovarajućim softverom aktivira funkciju Arrive-and-Go. Ovom opcijom se isključuje dizel motor i prilikom prilaska autobuskoj stanici. Od nedavno je u ponudi i zglobna verzija opremljena BAE serijskim hibridom. Ona je opremljena jačim dizel motorom Cummins od 300 KS, kao i asinhronim elektromotorom snage 200 kW.

S. Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Novi Solaris autobusi za čistije gradove appeared first on Autobusi.NET.