Na sajmu Busworld u Briselu, najvećem evropskom događaju posvećenom autobuskoj i turističkoj industriji, VDL Bus Group je 2. oktobra predstavio novi model – VDL Futura 3. Ovaj autobus treće generacije donosi napredak u ekonomičnosti, udobnosti i bezbednosti u daljinskom prevozu.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Nova VDL Futura 3 – Ekonomičnost i komfor

Najveća prednost Futuri 3 je smanjenje potrošnje goriva do 15 odsto. To je postignuto naprednom tehnologijom vozila, boljom aerodinamikom i manjom težinom. Operateri tako dobijaju niže troškove eksploatacije, a vozni park postaje održiviji.

Generalni direktor za turističke autobuse u VDL Bus Group, Mark van Dorn, istakao je da je model razvijan uz doprinos kupaca, vozača, putnika i servisne mreže. On je naglasio da će treća generacija Futura autobusa doneti optimalno iskustvo za sve korisnike.

Posebna pažnja posvećena je vozačima. Kabina ima unapređeni raspored komandi, bolju poziciju sedenja i intuitivne kontrole. Time se smanjuje fizičko opterećenje tokom dugih putovanja. Putnicima su namenjena udobnija sedišta, moderno osvetljenje i pažljivo birani materijali enterijera. Sve to stvara prijatno okruženje i osećaj višeg standarda.

Nova VDL Futura 3 – Bezbednost i održavanje

Novi model donosi i poboljšanu bezbednost. Opremljen je najnovijim sistemima asistencije u vožnji (ADAS), ima bolju preglednost i ojačanu konstrukciju. Klima-uređaj je potpuno redizajniran i obezbeđuje tihu i efikasnu regulaciju temperature.

Zahvaljujući modularnoj konstrukciji i lakšoj dostupnosti tehničkih sistema, smanjeni su troškovi održavanja. To dodatno poboljšava ukupnu ekonomsku isplativost autobusa.

Ponuda na sajmu i VDL Groep

Pored dva primerka Futuri 3, VDL Bus Group na sajmu izlaže i VDL Citea Low Entry od 13,5 metara. Brend Van Hool predstavlja modele Astron (super-visoki autobus) i Astromega (dvospratni autobus). Na taj način kompanija pokazuje prisustvo i u segmentu turističkih i u segmentu gradskih autobusa.

Busworld 2025 traje od 4. do 9. oktobra. Na njemu je VDL predstavio i novu integrisanu strukturu – VDL Bus Group, koja objedinjuje VDL Bus & Coach i VDL Van Hool. Slogan ovog nastupa je MOVE.TOGETHER.

Kompanija VDL Groep, osnovana 1953. godine u Ajndhovenu, danas posluje u 20 zemalja i zapošljava oko 14.000 ljudi. Obuhvata više od 100 specijalizovanih firmi i ostvarila je prihod od 4,281 milijardi evra u 2024. godini.

The post Busworld 2025: Nova VDL Futura 3 predstavljena u Briselu appeared first on Autobusi.NET.

Nakon što je debitovao na sajmu IAA u Hanoveru, srednjepodni dvoosovinski autobus FMD2-135 dužine 13.475 milimetara od juna 2017. dobija ekvivalentni visokoturistički autobus sa identičnim dizajnom. Predstavljeni autobus nudi čak dvanaest kubnih metara prtljažnog prostora i mesto za 63 putnika, najviše u toj klasi vozila.

FHD2-135 je najduža dvoosovinska Futura u ponudi. © VDL Bus & Coach

Kako navodi VDL, nova Futura ima ugao skretanja točkova od čak 60 stepeni, čime je krug okretanja ovog autobusa sveden na ispod 24 metara, što je u ravni sa troosovincima dužim od 14 metara. U standardnoj opremi, autobus se isporučuje sa DAF MX11-271 motorom koji daje 370, a u opciji je DAF MX11-320 koji isporučuje 440 konjskih snaga. Iako ovo možda deluje kao nedovoljno, ne sme se zaboraviti da je VDL Futura autobus sa lakom konstrukcijom čime je smanjena potrošnja goriva a povećan profit po kilometru.

The post VDL proširio ponudu Future appeared first on Autobusi.NET.

Lokalni poljski sajam nije poslužio za velike premijere, ali je poslužio kao prilika lokalnim prevoznicima da se bolje upoznaju sa proizvodnim programom velikih proizvođača. Takođe, na sajmu su viđeni i polovni autobusi, simulatori za obuku vozača, a tu je bila i muzejska postavka starih poljskih vozila.

Novatronic displeji prikazuju vlasnika sajamskog eksponata. © Niskopodlogowiec

SOR spreman da se uključi na poljsko tržište. © Niskopodlogowiec

Ono što je najinteresantnije srpskim entuzijastima je eksponat SOR C12, spreman za isporuku beogradskoj Lasti. Opremljen novosadskim displejima Novatronic koji su ponosno prikazivali znak najvećeg srpskog prevoznika, C12 je spreman da se u većoj meri nađe na poljskim putevima, pogotovo sa odsustvom lokalnih proizvođača međugradskih autobusa.

Polovni autobusi spremni za upotrebu. © Niskopodlogowiec

Nakon premijere u Hanoveru, Iveco Evadys predstavljen poljskom tržištu. © Niskopodlogowiec

Ipak, SOR je imao konkurenciju u segmentu međugradskih autobusa. Nakon premijere na sajmu IAA u Hanoveru prošle godine, novi Iveco Evadys našao se u istoj hali. Međutim, iako se proizvode sa istim motorima i potiču iz iste države, moglo bi se reći da je Evadys van konkurencije, s obzirom da je daleko opremljeniji i spremniji za duža putovanja nego SOR C12.

Gradski Ursus Demo Electric se koristi na aerodromu u Lublinju. © Niskopodlogowiec

Minibusevi poljskog Mercusa na bazi Sprintera. © Niskopodlogowiec

Lokalni sajam je velika prilika za lokalne proizvođače da isplivaju na površinu i dokažu prevoznicima da novi autobusi ne moraju biti striktno iz uvoza. Solaris je na sajmu predstavio samo jedan električni autobus koji je povučen iz upotrebe iz glavnog grada Poljske. Ursus je iskoristio priliku i javnosti predstavio svoj električni gradski autobus kao pandan Solarisu. Osim njih, na sajmu se pojavio i Mercus sa nekoliko izvedbi Mercedesovog Sprintera.

Poljsko tržište meta turskim proizvođačima. © Niskopodlogowiec

Gradski i prigradski modeli akcenat kod turskih proizvođača. © Niskopodlogowiec

Turski proizvođači su zabeležili ozbiljnije prisustvo nego na evropskim sajmovima, s obzirom da je lokalno tržište zemalja poput Poljske njihova glavna meta. Tako su se na sajmu mogli videti Otokar sa nekoliko modela gradskih i prigradskih vozila, a iz iste zemlje je nastupio i Isuzu, takođe sa gradskim vozilima.

Irizar nije nastupio u Hanoveru, ali je Poljacima predstavio najbolje iz svoje ponude. © Niskopodlogowiec

Dabldeker Eclipse jedini predstavnik španskog Ayatsa. © Niskopodlogowiec

Proizvođači iz Španije su takođe bili posvećeniji ovom sajmu nego velikom sajmu u Hanoveru. Nakon odsustva sa IAA, Irizar se predstavio poljskom tržištu sa dva izuzetno atraktivna autobusa visokoturističke klase. U hali se mogao videti i Ayats sa dabldekerom Eclipse, koji je, ipak, bio eksponat na IAA prošle godine.

Jelcz 043 „Krastavac“ i Ikarus 405 iz varšavskog javnog prevoza. © Niskopodlogowiec

Sajmovi poput ovog takođe otvaraju mogućnosti najmlađim generacijama da se približe javnom prevozu i upoznaju sa istorijom svog grada i države. Kao i na svim većim sajmovima, posebna sekcija je bila posvećena muzeju vozila, pa su najmlađi bili u prilici da se upoznaju sa Udruženjem ljubitelja varšavskog javnog prevoza i time vide nekoliko autobusa iz domaće fabrike Jelcz i gradske autobuse mađarskog Ikarusa, koji su činili okosnicu javnog prevoza u Varšavi krajem dvadesetog veka.

Napisano u saradnji sa blogom Niskopodlogowiec.

The post Održan drugi Warsaw Bus Expo appeared first on Autobusi.NET.

Nakon što je u uvodnoj reči pozdravio sve novinare i prisutnu konkurenciju, direktor VDL Bus & Coach-a Remi Henkemans je odmah prešao na stvar i pohvalio se izuzetno uspešnom poslovnom 2015. godinom pre svega značajnim povećanjem obrta i velikim brojem porudžbina. Celokupna gama vozila VDL Bus & Coach se bazira na ideji optimizacije Ukupnih troškova vlasništva (Total Cost of Ownership), a to se postiže malom masom vozila, smanjenom potrošnjom goriva i niskim troškovima eksploatacije. VDL Bus & Coach kao budućnost vidi električni pogon i uglavnom se forkusira na nultu emisiju izduvnih gasova u javnom prevozu u različitim verzijama vozila u smislu dužina i kapaciteta putnika.

Direktor VDL Bus & Coach Remii Hekemans se obratio novinarima

VDL MidBasic baziran je na Mercedesovom Sprinteru

MidBasic je namenjen gradskom prevozu u retko naseljenim zonama

VDL MidBasic Electric je potpuno električni midibus je namenjen malom broju putnika u retko naseljenim zonama. Model prikazan na sajmu je gradsko vozilo koje ima 8+1 sedište. Potpuno električni pogon je razvijen u saradnji sa austrijskom firmom Kreisel. Zavisno od paketa baterija, vozilo može da pređe 200 do 300 km. Baziran je na Mercedesovom Sprinteru od 3,5 t. Elektromotori koji zamenjuju dizel motor, imaju snagu od 120 do 150 kW. VDL MidBasic Electric se puni preko standardnog punjača snage 22 kW, a može da koristi i punjače koji su u Evropi standardizovani za putničke automobile, pa nije neophodna dodatna investicija u pirvatnu infrastrukturu za punjenje.

VDL Citea LLE-99 je najmanji autobus iz porodice Citea

Citea od 9.9 metara ima mesta za 78 putnika

VDL Citea LLE-99 je niskoulazni autobus dužine 9,9 metara koji je premijerno predstavljen na IAA. Pored te dužinske varijante, sada je familija Citea LLE bogatija za još dve, od 10,7 m i 12,7 m. VDL Citea je šampion lake kategorije u ponudi kompanije VDL Bus & Coach. Masa praznog vozila od 12 metara je za 2 tone manja od sličnih autobusa. Zahvaljujući maloj masi praznog vozila, manja je i potrošnja goriva, pa samim tim i zagađenje. Uvođenjem novih dužinskih varijanti VDL Bus & Coach proširuje formulu uspeha Citee LLE na širi izbor primene. Tako su kraće varijante varijante naročito podesne za manji broj putnika i za prevoz van vršnih časova. Pored toga, podesne su za tesne ulice u gradskim centrima zbog lakšeg manevrisanja. Predstavljeni model prima 78 putnika, što je priličan broj za dužinu od 9,9 metara. Inače, u celu gamu Citea LLE je uveden start-stop sistem koji dodatno štedi gorivo 4-8%, a dodatna prednost je manje izduvnih gasova prilikom stajanja na stajalištima.

VDL Futura FDD2-137 je već viđen eksponat ali i dalje pleni izgledom

VDL Futura FHD2-106 ima mesta za 43 putnika

VDL Futura FHD2-106 je kompaktna verzija turističkog autobusa dužine 10,6 metara. Zahvaljujući modularnoj gradnji, nova Futura zadržava sve prednosti ostalih dužinskih varijanti. Ova varijanta je namenjena VIP segmentu: malim grupama ljudi koji putuju u vrhunskom luksuzu i komforu. Dizajn enterijera i eksterijera je identičan ostalim FHD2 modelima, što znači da dele isti čvrst i robustan izgled. Maksimalan kapacitet putnika je 43+1+1, a prtljaga je 7,0 m3. Vozilo je moguće opremiti različitim kombinacijama sedišta, nameštajem, kuhinjom i uređajima namenjenim za klimatizaciju i zabavu.

VDL Futura FMD2-135 je dugačka 13.5 metara i prima 63 putnika

VDL MidCity i MidEuro su izrađeni na bazi Mercedesovog Sprintera

VDL MidEuro ima mesta za 19 putnika i namenjen je dužim putovanjima

VDL Citea Electric SLF-120 na štandu Ziehl-Abegg grupe

Inače, celokupna familija Futura autobusa je unapređena inovacijama. Enterijer toaleta je sada redizajniran u svetlijim bojama i ima povećan kapacitet pogodan za duga putovanja. Spoljašnje osvetljenje vozila je sada potpuno u LED tehnologiji. Vozač ima na raspolaganju sistem koji prepoznaje i alarmira ukoliko detektuje njegovu pospanost. VDL Futura sada može biti fabrički opremljena utičnicama za struju od 220 V i/ili USB utičnicama. Internet se obezbeđuje opcionim Wi-Fi modulom. Novi ski-boks u VDL dizajnu se slaže sa dizajnom Future i ima kapacitet od 3 m3.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Lakši VDL za teži profit appeared first on Autobusi.NET.

Iako je 66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA 2016 otvorio svoje kapije za posetioce 22. septembra 2016. godine, ekipa portala Autobusi.NET je sa ostalim akreditovanim novinarima počela obilazak sajma dan ranije. Na ovogodišnju izložbu pod sloganom „Vođeni idejama“, okupilo se oko 2.000 izlagača iz preko 50 zemalja. Svi oni su došli u Hanover da pokažu koliko su daleko odmakli u praćenju trendova budućnosti – alternativni pogoni, autonomno upravljanje, povezanost sa klijentima i praćenje njihove flote, unifikacija sistema napajanja – neki su od vodećih tema ovog sajma. Tako na primer, predstavljeni su brojni modeli sa alternativnim sistemima pogona. Pored autobusa na koje smo se fokusirali, primetan je sve veći broj kamiona i dostavnih vozila koji za pogon koriste električnu energiju. Čitava industrija prolazi kroz „digitalnu transformaciju“, pa se teži ka tome da komercijalna vozila budu povezana i voze autonomno.

Kada se fokusiramo na izložen autobuski program, možemo da uočimo da je struktura izlagača i njihovih eksponata okrenuta više nemačkom tržištu. Tako je primetno smanjeno prisustvo izlagača iz Kine, Turske, ali i iz Britanije, Francuske, Italije i Španije. Izloženo je mnogo novih međugradskih autobusa, pa i onih povećanog kapaciteta, dok je potpuno obrnuta situacija kod gradskih autobusa – jako malo gradskih autobusa sa velikim kapacitetom.

Setra S418LE – troosovinski prigradski autobus sa niskim ulazom

Niko nije izložio zglobni autobus, osim kineskog proizvođača CRRC namenjenog Gracu i MAN-a, koji je izložio zglobni autobus na struju, kao i autobus sa prikolicom za gradski prevoz. Neki proizvođači uopšte nisu izložili gradski autobus iako predstavljaju značajan udeo u njihovom proizvodnom programu, kao na primer Van Hool.

MAN Lion’s City G Electric – električni gradski autobus sa petoro vrata

Primetno je ponovno okretanje pogonu na gas (CNG), pa ih tako možemo videti na štandovima MAN-a, Mercedesa, Scanije, Solarisa i drugih. Sada se o standardu Euro 6 ne priča više jer se smatra da je to već ustaljeni trend. Preovlađuju elektro pogoni na izloženim gradskim autobusima svih vodećih proizvođača kao što su Volvo, MAN, Solaris, VDL, SOR, ali su posebno zapaženi kineski proizvođači autobusa kao što su BYD i CRRC koji se polako, ali sigurno probijaju na evropskom tržištu.

Volvo 7900 electric – niskopodni moderni gradski autobus sa pantografskim punjenjem

Rudi Kuhta, direktor prodaje za MAN autobuse, predstavio je novinarima novi Neoplan Tourliner

Šta bi od svega toga bilo interesantno srpskom tržištu? Ako uzmemo u obzir stanje i potrebe naših autobuskih prevoznika, uz nedostatak državnih subvencija možemo komotno da zaboravimo na sve alternativne pogone, jer je investicija u ta vozila i prateću infrastrukturu još uvek izuzetno skupa. Međutim, ako posmatramo dugoročno, smanjena potrošnja goriva i emisija štetnih gasova doprinosi da ova vozila mogu biti interesantna i nama.

Iveco Evadys – Jedna od interesantnijih premijera na ovogodišnjem sajmu

Solarisu uručena nagrada za Autobus godine 2017.

66. Međunarodni sajam komercijalnih vozila IAA se održava od 22-29. septembra 2016. godine. Prvi IAA sajam izdvojen od sajma putničkog programa održan je pre 24 godine. Od tada se svake godine održavao u Hanoveru, osim 2000. godine kada za vreme Expoa, kada je sajam bio u Frankfurtu. Od tada se sajam IAA proširio i učvrstio poziciju svetski najznačajnijeg sajma transporta, logistike i mobilnosti.

Saša Conić – Glavni i odgovorni urednik
Slobodan Kostić – Urednik

Izveštavanje iz Hanovera podržali su:
Sejari
VDL Bus & Coach Serbia
Novatronic
Politek

The post IAA 2016: Ideje stigle u Hanover appeared first on Autobusi.NET.

Ukupno 55 autobusa VDL Citea LLE je 12. novembra predato mladom i brzorastućem danskom prevozniku Umove A/S. Ekonomičnost u potrošnji goriva i nizak nivo emisije izduvnih gasova potpuno zadovoljavaju stroge danske zahteve. Autobusi će eksploataciju u glavnom gradu Danske (40 autobusa), Kopenhagenu i u Helsingoru (15 autobusa) početi u decembru 2015. godine.

Citea LLE (Light Low Entry) kao najznačajniju karakteristiku ima veoma malu masu praznog vozila što značajno doprinosi nižoj potrošnji goriva nego kod sličnih autobusa. Ovo ne samo da smanjuje emisiju izduvnih gasova, nego i troškove eksploatacije. Nizak pod kod vrata čini autobus pogodnim za pristup korisnicima invalidskih kolica i putnicima sa dečijim kolicima.

15 autobusa Citea LLE za Helsingor ima konfiguraciju vrata 1-2-0, sedenja 38+3 i 40 mesta za stajanje. Preostalih 40 Citea LLE za Kopenhagen ima konfiguraciju vrata 2-2-1, sedenja 33+3 i takođe 40 mesta za stajanje.

Helsingor je grad sa oko 46.000 stanovnika, kojeg godišnje poseti oko milion turista. Kopenhagen je glavni grad Danske i jedan od najpogodnijih gradova na svetu za život. Sa preko milion stanovnika, Kopenhagen ima velike zahteve za kvalitetom transporta, a autobus predstavlja vrlo značajno sredstvo prevoza u gradu.

Umove A/S je najveći danski prevoznik sa preko 1.000 zaposlenih, čija se flota sastoji od preko 500 autobusa.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.com

The post Danski Umove kupio 55 VDL Citea appeared first on Autobusi.NET.

Na sajmu, sa kog je Autobusi.NET ekskluzivno izveštavao, trend evropskih proizvođača je ispratio i holandski VDL Bus & Coach, predstavljanjem luksuznih turističkih autobusa i ekološki čistih gradskih modela. U znaku luksuznog turističkog prevoza, VDL je postavio visok standard evropskim velikim konkurentima, a da ovaj proizvođač nije olako shvatio ovaj izazov, dokazuje premijerno predstavljeni dabldeker, o kom smo već pisali.

Štand ovog proizvođača krasila su tri autobusa iz budućnosti, kao što im i samo ime kaže; u pitanju su autobusi iz VDL-ove porodice Futura, predstavljeni u tri verzije: međugradski, školski autobus, u sredini je bio troosovinski visokoturistički autobus, a kao perjanica ove korporacije je premijerno predstavljen visokoturistički luksuzni autobus na sprat. Međutim, da VDL misli i o kraćim relacijama, govori podatak da su bila predstavljena i dva autobusa iz porodice Citea: niskopodni električni autobus i niskoulazni prigradski autobus.

Kako bi smanjio emisiju štetnih izduvnih gasova, VDL nije pribegao alternativnim gorivima, već je smanjio ukupnu masu vozila. Ovaj trend, koji dolazi od bivšeg modela VDL Jonckheere Ambassador i Transit, primenjen je i na predstavljeni autobus VDL Citea LLE-120/255, niskoulazni autobus za gradsko-prigradski saobraćaj koji je premijerno predstavljen u izvedbi sa troja vrata. Masa praznog vozila iznosi samo devet tona, a kapacitet iznosi oko 80 putnika. Obzirom da je ovaj autobus lagan, za pogon je zadužen sedmolitarski Cummins iSB6.7 motor sa 255 konjskih snaga, a prenos je automatski; Voith DIWA 6 ili ZF EcoLife, u zavisnosti od želje kupca.

Kao odličan izbor za ekološki čist gradski prevoz bez izduvnih gasova, VDL je predstavio model Citea SLF-120 Electric koji je opremljen Siemensovim sistemom napajanja, čije je punjenje omogućeno na stanicama putem pantografa, smeštenog na krovu vozila. Potpuno niskopodni autobus ima mesta za oko 100 putnika, koji u vozilo mogu da uđu na troja širokih vrata. Inovativni dizajn ovog autobusa već pet godina beleži odlične rezultate širom Evrope, a primerci ovog autobusa, u dizel, električnoj ili hibridnoj varijanti, mogu se videti na ulicama velikih gradova poput Berlina i Amsterdama. Ovo vozilo je dostupno i u zglobnoj verziji u dve različite dužine, od 18 i 18,75 metara, a i na zglobnim autobusima je dostupan električni i hibridni pogon.

Kao najmanjeg člana porodice poznatog modela, VDL je predstavio model Futura FMD2-129/330, autobus namenjen za međugradska putovanja i školski prevoz. Za pogon ovog vozila brine se DAF MX-11 jedanaestolitarski motor sa 330 konjskih snaga, a izbor menjača je sveden na tri opcije: šestobrzinski manuelni i automatski, kao i dvanaestobrzinski automatski menjač, sva tri iz ZF-ove porodice. Predstavljeni autobus je dužine 12,9 metara, dok je u ponudi i kraći model dužine 12,2 metara. Ovaj autobus je osvojio nagradu za najbolji odnos cene i kvaliteta, koju je uručio eminentni evropski žiri na otvorenom danu za novinare.

Za nešto duža putovanja, VDL je predstavio Futuru FHD2-139/460, novog člana turističke porodice ove holandske grupacije. Troosovinac je opremljen za najdalja turistička putovanja, a vozački prostor je uređen idealno, tako da će svi korisnici ovog autobusa uživati u njegovoj opremljenosti. Ovaj autobus, dužine 13,9 metara može da primi i do 57 putnika, a visina ovog autobusa kao i odabir najkvalitetnijih komponenti učiniće putnicima putovanje vrlo zanimljivim i udobnim. Takođe, za potrebe osoba sa hendikepom, ugrađen je i lift i posebna vrata, koja se nalaze iznad zadnje osovine.

A da je VDL vredno radio, dokazuje i Futura FDD2-141/510, prvi dabldeker u porodici Futura, čija tradicija traje preko trideset godina. Iako smo već pisali o ovom autobusu, svakako je premijera ovog autobusa u Kortrajku bila jedan od najvećih utisaka sa ovog sajma. Dabldeker, koji deli dizajn sa svojom nižom braćom, pokreće moćni trinaestolitarski DAF MX-13 snage 510 konjskih snaga, a za prenos te snage zadužen je dvanaestobrzinski automatski ZF AsTronic. Ovaj autobus može da prihvati čak 96 putnika u najgušćoj konfiguraciji, a svi putnici i vozači biće oduševljeni udobnošću i bezbednošću Future FDD2. Zvezda ovog štanda je dostupna i u kraćoj verziji, dužine 13 metara, koja može da poseduje do 84 mesta.

(Foto Saša Conić, Autobusi.NET)

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

Izveštavanje sa sajma Busworld Kortrijk 2015 podržali:

Sejari d.o.o.
SDT Group d.o.o.
Novatronic d.o.o.

The post Busworld 2015: VDL, luksuzni autobusi i ekološki gradski prevoz appeared first on Autobusi.NET.

Pre dve godine je berlinski gradski prevoznik BVG (Berliner Verkehrsbetriebe) podvrgao dva autobusa VDL Citea LLE-120 intenzivnim terenskim ispitivanjima u realnim uslovima u gradskom saobraćaju u Berlinu. Autobusi lagane konstrukcije su se veoma dobro dokazali. BVG je zvanično dodelio kompaniji VDL Bus & Coach posao isporuke 236 low-entry autobusa 9. maja 2014. godine. Isporuke će se odvijati u periodu od 2014 – 2017. godine. Na osnovu okvirnog ugovora između kompanija BVG i VDL Bus & Coach, ovaj ugovor ima opciju proširenja na još dve godine.

„Ovo je do sada najveća narudžbina koju je VDL Bus & Coach dobio iz Nemačke. Jasno je da je model Light Low Entry veoma podoban za teške uslove saobraćaja kakvi su u Berlinu,“ rekao je Boris Helterman iz nemačke filijale VDL Bus & Coach.

„Veoma smo ponosni činjenicom da je BVG izabrao naše autobuse. Ova narudžina potvrđuje našu doluku da sprovodimo strategiju baziranu na konceptu lagane konstrukcije i ’Profita vlasništva’ sa fokusom na javni prevoz u Evropi“, rekao je Remi Henkemans, direktor VDL Bus & Coach bv.

Za VDL autobuse sa konceptom lagane konstrukcije fokus je u postizanju niske potrošnje goriva i samim tim smanjenju emisije izdvunih gasova. Naravno, autobusi i dalje ispunjavajuju najviše standarde bezbednosti. Citea LLE ima neto masu od oko 9 tona, a prema ispitivanjima BVG-a, troši i do 20% manje goriva nego uporedivi modeli, što se izjednačava sa oko 18 tona štetnih izduvnih materija godišnje manje po vozilu. VDL Citea LLE Euro 6 sa smanjenjem potrošnje za 20 %, takođe smanjuje emisijiu azotnih oksida do 95%. Sa ovim nivoom performansi, Citea zadovoljava zahteve koji se obično postavljaju pred vozila sa hibridnom tehnologijom, bez dodatnih izdataka za tu tehnologiju i prateću infrastrukturu.

BVG upravlja javnim prevozom u Berlinu i oko njega. Svakodnevno se na ulicama nalazi više od 1.300 autobusa u eksploataciji, koji zajedno godišnje prevezu do svojih destinacija oko 937 miliona putnika. BVG je najveći autobuski prevoznik u čitavom regionu gde se govori nemački jezik (Nemačka, Austrija, Švajcarska). Svake godine njihovi autobusi i vozovi pređu preko 125 miliona kilometara, što je ekvivalent kruženju oko sveta 8,5 puta dnevno.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL dobio veliki posao za Berlin appeared first on Autobusi.NET.

Provincija Severni Brabant, Razvojna agencija Severnog Brabanta (BOM) i VDL Bus & Coach vide budućnost električnog autobusa u gradskim sredinama. Oni zajedno žele da doprinesu čistijoj životnoj sredini, manjoj potrošnji energije i tišem i zdravijem okruženju. Pilot projektom će se dobiti vredne informacije o primeni električnih autobuskih sistema, što stvara povoljne ekonomske prilike za provinciju i razvoj celokupnog holandskog automobilskog sektora. Znanje i iskustvo stečeno ovim projektom će biti korak napred u razvoju javnog prevoza sa nultom emisijom izduvnih gasova.

Pilot projekat će se fokusirati na razvoj električnih pogonskih sistema, komponenata i prateće infrastrukure za napajanje. Iskustva vozača i putnika, klijenata, centara za kontrolu saobraćaja i službi održavanja će biti od presudnog značaja za uspešno uvođenje električnog autobusa u javni gradski prevoz.

Amibicija provincije Severni Brabant je da ima javni prevoz sa nultom emisijom izduvnih gasova do 2025. godine. Električna vozila i pametna energetska infrastruktura su važna tržišta za automobilsku, energetsku i visoko-tehnološku industriju Severnog Brabanta. Provnicija je visoku tehnologiju u automobilskoj industriji stavila u vrh prioriteta i nedavno primila nekoliko priznanja (dobitnik nagrada „EER“ i „fDi“ za 2014. godinu). Cilj je da ostane u prvih pet regiona Evrope u sferi nauke i inovacija. Nulta emisija u javnom prevozu se savršeno uklapa u ove ciljeve.

VDL Citea Electric je potpuno električni niskopodni autobus dužine 12 metara. Mogućnost izbora nekoliko električnih pogona i pakovanja baterija obezbeđuje najbolju moguću kombinaciju za svako polje upotrebe, bez posledica po pristupačnost, unutrašnji raspored i komfor. Citea Electric nije samo još jedan električni autobus; on nudi prevoznicima jedinstvenu paletu mogućnosti za optimalnu konfiguraciju koja može da zadovolji bilo kakve operativne zahteve i želje.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post 15 VDL Citea Electric startuje u Holandiji appeared first on Autobusi.NET.

Belgijski putnički prevoznik De Lijn je naručio ukupno 105 autobusa tipa VDL Citea SLF-120 Hybrid od kompanije VDL Bus & Coach. Autobusi su namenjeni prevozu putnika u nekoliko gradova u Flandriji, a predviđeno je da se isporuče tokom jeseni 2014. godine. Novi autobusi sa inovativnom tehnologijom će smanjiti potrošnju goriva i doprineti očuvanju životne sredine.

VDL Citea SLF-120 Hybrid je serijski hibridni autobus nove generacije u kojem su primenjene nove tehnologije. Vozila za De Lijn su opremljena serijskim hibridnim sistemom kompanije Siemens (ELFA) i Euro 6 dizel motorom Cummins zapremine 4,5 litara. Pogonsku osovinu pokreće elektromotor za kojeg struja dolazi ili iz baterija ili iz dizel generatora. Kada je dizel motor u pogonu, on takođe dopunjava baterije. Pored toga, energija prikupljena prilikom kočenja se takođe koristi za dopunjavanje baterija. Pakovanje baterija može da obezbedi 17 kWh energije, tako da je radijus kretanja samo pomoću baterije prilično velik. I pored velike obezbeđene autonomije, baterije imaju dovoljan kapacitet da napajaju pomoćne uređaje strujom (kompresor, servo upravljača, vrata, klima uređaj, itd.).

Hibridni autobusi Citea za De Lijn su opremljeni start-stop sistemom. Ovaj sistem isključuje dizel motor na stanicama i svaki put kada je autobus u mirovanju, a vozač svako kretanje započinje isključivo pomoću električne energije. Ovo znači da autobus u tim momentima odaje 0% zagađenja. Pored toga, i ne manje važno, ekološki aspekt se ogleda i u manjem nivou buke koju ovaj autobus proizvodi. U zonama gde radi dizel motor, brzina se održava na konstantim niskim obrtajima, pa je i nivo buke sveden na minimum. Postignute su značajne uštede u potrošnji goriva, i to čak 30-35% u odnosu na isti dizel autobus. Kako su baterije montirane na krov i pošto je povećanje mase svedeno na minimum, jedva da postoji uticaj na kapacitet vozila. U hibridne autobuse Citea za De Lijn je ugrađeno 25 standardnih sedišta i 5 preklopnih. Ukupan kapacitet je 95 putnika. Niskopodna konstrukcija olakšava ulazak i izlazak iz autobusa, naročito korisnicima invalidskih i dečijih kolica.

V.V.M. De Lijn je komercijalno ime flamanskog javnog prevoznika za gradski i regionalni autobuski prevoz i tramvajski prevoz u Flandriji. De Lijn je posvećen pružanju kvalitetnog javnog prevoza, po meri putnika, pri čemu se veoma vodi računa o tačnosti, pouzdanosti i brzoj usluzi sa dovoljnim kapacitetom, frekvencijom i sigurnošću. O svemu ovome vodi računa oko 10.000 radnika, od kojih je 7.500 zaposleno u kompaniji V.V.M. De Lijn. Preostalih 2.500 radi za autobuske prevoznike koji svoje usluge obezbeđuju za De Lijn.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D  | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post 105 HIBRIDNIH VDL CITEA ZA DE LIJN appeared first on Autobusi.NET.