Posle prototipnih primeraka koji su ispitivani na linijama u Geteborgu, Volvo Buses je na ovogodišnjem sajmu Busworld novinarima upriličio otkrivanje konačne serijske varijante, koja je doduše već predstavljena na UITP samitu u Stokholmu juna ove godine. I dok je Volvo 7900 Electric Articulated čekao na svoj trenutak ispod 18 metara duge zavese, direktor kompanije Volvo Buses, Hokan Agneval se pohvalio da je Volvo Buses pionir u proizvodnji elektrifikovanih autobusa i da je prvi takav predstavljen još pre 10 godina.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

Ono čime se Volvo Buses posebno hvali su niski troškovi ovog autobusa koji idu uz njegov visok kapacitet. Sa mestom za 150 putnika, njegova potrošnja energije je do 80% manja u odnosu na dizel autobus istog kapaciteta, navode u Volvou. Za potencijalne kupce koji žele da zakorače u „električnu budućnost“ posebno može da bude interesantna solucija tipa „ključ u ruke“. Gospodin Agneval je objasnio da je moguće za utvrđenu cenu kilometra uvrstiti Volvo 7900 Electric Articulated u vozni park bez kupovine! Održavanje i popravke vozila, kao i održavanje baterija i obuka vozača su uključeni u cenu. Uz to se Volvo Buses može pobrinuti i za upravljanje čitavim poduhvatom od simulacije vožnje na određenoj liniji do postavljanja infrastrukture za punjenje.

Volvo 7900 Electric Articulated čeka na otkrivanje. Foto: Saša Conić

Zavesa je upravo pala! Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Volvo 7900 Electric Articulated je dostupan tržištu u dve dužinske varijante, od 18 i 18,7 metara. Može da poveze do 150 putnika, a pokreću ga dvostruki eletromotori sa dvobrzinskim menjačem. Maksimalna snaga je 2×200 kW, a maksimalni obrtni momenat iznosi 31 kNm. Koristi litijum-jonske baterije kapaciteta 396 kWh. Kada je u pitanju punjenje baterija, ovaj autobus ima mogućnost brzog punjenja na liniji (OppCharge) i priključenja na mrežu dok je parkiran u garaži (Combo2/CCS).

Vozilo se u garaži dopunjuje putem Combo2/CCS punjača.
Foto: Saša Conić

Nije potrebno mnogo govoriti da je Volvo Buses vodio računa o sigurnosti i komforu putnika. Ulaskom u ovaj niskopodni autobus se stiče osećaj da prostranosti i dobre osvetljenosti, sedišta su i više nego udobna za kratke realcije, a rukohvati se nalaze baš tamo gde ih očekujete.

Svetli enterijer Volvo 7900 Electric Articulated. Foto: Saša Conić

Mesta za 150 putnika. Foto: Saša Conić

Vozač ima dobro organizovano i udobno radno mesto sa instrumentima intuitivno raspoređenim. Ono što na prvi pogled ne može da se vidi su napredni sistemi asistencije vozaču, kao što su Safety Zone Management koji ne dozvoljava prekoračenje utvrđene brzine i Pedestrian & Cyclist Detection System koji upozorava vozača ukoliko se pojavi rizik od sudara sa pešakom ili biciklistom.

Vozačka kabina Volvo 7900 Electric Articulated. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u Volvo maniru. Foto: Saša Conić

Na ovom sajmu je najavljeno i poboljšanje kod hibridnih autobusa, jer će oni sada biti u mogućnosti da voze u električnom režimu i do brzine od 50 km/h, umesto 20 km/h kao do sad. Kao njihovu veliku prednost, proizvođač navodi veliku uštedu u potrošnji goriva (40% u odnosu na običan dizel autobus) i što ovaj elektrifikovani autobus ne zahteva nikakvu infrastrukturu za punjenje električnom energijom, s obzirom da je autobus generiše sam preko malog dizel motora i putem rekuperacije energije nastale prilikom kočenja.

Kada su u pitanju turistički autobusi, Volvo Buses je u Brisel došao sa modelima Volvo 9700 i Volvo 9900 koji su svoju premijeru imali 2018. godine. Ipak, novinarima na Busworldu je premijerno prikazana varijanta Volvo 9700 dužine 15 metara. Ovaj troosovinski autobus može da primi ukupno 65 putnika, a njegovu atraktivnost je posebno pojačala njegova dodatna oprema za teške nordijske uslove u vidu dodatnih svetala iznad vetrobrana i zaštitnih mrežica preko farova.

Volvo 9700 dužine 15 metara. Foto: Saša Conić

Volvo 9700 sa opremom za surove nordijske uslove. Foto: Saša Conić

Radno mesto vozača u Volvo 9700. Foto: Saša Conić

Volvo Buses sada nudi i druge varijante putničkih vrata, kao što su zadnja vrata iza zadnje osovine. Uz to je moguće postavljanje i toaleta na zadnji kraj autobusa. Na ovaj način se dobija i drugačiji raspored sedenja sa većom preglednošću, ali se oslobađa i veći prostor za prtljag između osovina. Nudi se i varijanta prednjih vrata sa otvaranjem ka unutra, što je posebno korisno zimi kada se na trotoarima nalaze nanosi snega ili druge prepreke.

Volvo 9700 dužine 13 metara. Foto: Saša Conić

Foto: Saša Conić

Volvo 9700 je dostupan u dužinama od 12, 13, 14 i 15 metara. Visok je 3,65 metara, a pokreće ga 11-litarski dizel motor od 430 ili 460 KS. Ovaj jači može da koristi i biodizel kao pogonsko gorivo. Menjač je standardni automatizovani I-Shift.

Volvo-ova perjanica Volvo 9900 je u Briselu osvojila Veliku nagradu za turistički autobus (Grand Award Coach) za odličan dizajn, održavanje, kvalitet vožnje, komfor i ubrzanje. Pasivan i aktivan automatizovani protivpožarni sistem, sistem crne kutije i zona apsorpcije energije kod vozača i osvetljenje putničkih vrata su stavke koje su opredelile žiri da Volvo odlikuje još jednom sa nagradom za bezbednost Safety Label Coach.

Volvo 9900 odneo brojne nagrade! Foto: Saša Conić

Volvo 9900 se nudi u dužinama od 12, 13 i 14 metara, sa pogonom istim kao u Volvo 9700, a krasi ga avangardni dizajn prozora koji prati konstrukciju poda u nagibu, što putnicima daje doživljaj sedenja u bioskopu. Oba modela su odnela nagrade Sustainable Bus Award 2019 za održivi autobus godine, kao i nagradu za dizajn Red Dot Award 2019.

Saša Conić, dipl.ing.
Urednik

The post Busworld 2019: Volvo Buses appeared first on Autobusi.NET.

Sa jakim istraživanjem o potrebama putnika i vozača se postavljaju dva pitanja – da li je ovo novi pristup proizvođača autobusa i da li će Volvo pokrenuti novi talas u dizajnu turističkih krstarica? Potpomognuta razvojem autobuskog saobraćaja u Evropi, nova Volvo 9000 serija sigurno za cilj ima da pomrsi račune nemačkim proizvođačima na tržištu.

Od 2007. Volvo doživljavao manje promene u dizajnu. © Aleksa Kostić

Modeli 9700 i 9900 su dostupni na tržištu od 2001. godine, ali ih Volvo nije razvijao. Prvi je standardni visokoturistički autobus koji je potekao od finske fabrike Carrus, jedne od najvećih karoserista s početka 21. veka. Dizajn autobusa 9900 je nasleđen od nemačke fabrike Drögmöller i karakterističan po podu koji se uzdiže od prednjeg ka zadnjem kraju vozila. Od različitih korena je dolazio i potpuno različit dizajn. Ipak, 2007. godine je Volvo unificirao dizajn tako što je 9900 primio isti dizajnerski jezik od modela sa oznakom 9700.

Njihova alternativa je lansirana 2010. godine pod oznakom 9500. Volvo je ovim modelom hteo da približi svoje turističke autobuse kupcima koji nisu zainteresovani za luksuz, ali u tome nije zabeležio značajan uspeh. Za razliku od 9700 i 9900, u koje je standardno ugrađivan dvanaestolitarski a potom i trinaestolitarski motor, jeftiniji 9500 je kao standard imao devetolitarski motor. Ipak, pojavom najnovije generacije turističkih autobusa, 9500 je nestao iz ponude.

Novi Volvo dizajn sa karakterističnim prednjim farovima. © Volvo Buses

Nešto više od deset godina nakon predstavljanja prethodne generacije, Volvo je predstavio novu gamu turističkih autobusa evropskom tržištu. Iako podseća na modele koje Volvo prodaje u Meksiku, ovakav dizajnerski jezik je novina na tržištu Starog kontinenta. Vertikalno orijentisani prednji farovi, prelazi između oštrih i zakrivljenih ivica kao i blago ispupčena prednja maska nisu često viđeni detalji na evropskim turističkim autobusima. Baš zbog toga, novi Volvo se na prvi pogled ističe među konkurentnim modelima.

Prednji farovi novih Volvoa su već viđeni na kamionima švedskog brenda. Njih posebno ističu dnevna svetla, koja su u svojoj špicastoj formi postala zaštitni znak ovog proizvođača. Za razliku od Setrine serije 500, prednjom maskom ne dominiraju crne bordure, čime se Volvo zadržao pri svojoj staroj filozofiji. Ceo prednji prepust je skladno organizovan i sve linije se nastavljaju od prednje maske ka vratima i vozačkom staklu. Za razliku od prethodne generacije, Šveđani su pomerili klima uređaj ka prednjem delu autobusa i kreirali grbu poznatu kod autobusa španskog Irizara.

Zadnja stena Volvo sa manjim vetrobranom i stilizovanom svetlosnom grupom. © Bus & Coach Buyer

Visinu od čak 3.850 milimetara kod modela 9900, za 50 veću od prethodne generacije, posebno ističe veliki prednji vetrobran. Takozvani teatarski raspored sedenja, osmišljen kako bi svi putnici videli put ispred autobusa, zahteva ovako veliku staklenu površinu na prednjoj strani autobusa. Ipak, glavna karakteristika ovog autobusa, Volvoove perjanice, jeste raspored bočnih stakala. Njihova donja ivica je oblikovana u stilu slova Z, sa karakterističnim i do sada neviđenim prelomom iznad srednjih vrata, i čini Volvo 9900 jedinstvenim autobusom na drumu.

Za dva decimetra niži je 9700 i bočna stakla su kod njega ravna. Volvo je prethodnu generaciju ovog modela nudio u različitim visinama i nivoima opreme, pa je za očekivati da će i trenutni 9700 u nekom trenutku dobiti svoju izvedbu za međugradski prevoz. Kao i 9900, pogoni ga jedanaestolitarski Euro 6 motor, koji može da isporučuje 430 ili 460 konjskih snaga. On je uparen sa I-Shift robotizovanim menjačem, koji Volvo razvija skoro petnaest godina. Njega upotpunjuje I-See sistem za odabir stepena prenosa unapred, u zavisnosti od topografije.

Radno mesto redizajnirano i približeno potrebama vozača. © Bus & Coach Buyer

Unutrašnjost najnovije generacije Volvo 9000 platforme je takođe pretrpela ozbiljne promene. Na prvi pogled se vidi da je radno mesto vozača redizajnirano u skladu sa potrebama ljudi koji će najviše vremena provesti u ovim autobusima. Bočni paneli su reorganizovani i približeni vozaču, dok je centralni klaster instrumenata ostao na istom mestu. Novina za vozače jeste pretinac za dokumenta, koji se nalazi na samoj sredini table. Komande automatskog menjača mogu biti prebačene sa boka sedišta na levi panel i time omogućuju lakši pristup radnom mestu.

Volan je ostao isti kao i na prethodnim generacijama, ali osim uvećanog znaka proizvođača nosi bitnu izmenu. Volvo je razvio sistem dinamičkog upravljanja, koji je zamišljen da vozaču obezbedi preciznije i lakše upravljanje. Sistem servo upravljanja dinamički podešava otpor volana, tako da na većim brzinama oteža volan i time omogući preciznije upravljanje, dok pri manjim brzinama, karakterističnim za gradske uslove, olakša volan i pomogne pri manevrisanju u uskim skretanjima. Dodatno, prilikom vožnje unazad, sistem automatski centrira volan kako bi smanjio mogućnost greške vozača prilikom manevrisanja.

Avionske galerije i mekani materijali na dodir opuštajući za putnike. © Bus & Coach Buyer

U najdužoj izvedbi sa tri osovine i četrnaest metara, Volvo 9700/9900 može da primi 59 putnika u svoju toplu unutrašnjost. Većina materijala na galerijama i bočnim zidovima unutrašnjosti je mekana na dodir, što deluje opuštajuće na putnike. U kombinaciji sa avionskim galerijama, unutrašnjost novih Volvo turističkih autobusa je primamljiva iz ugla prosečnog putnika, a odlična zvučna izolacija kod točkova je posebno jak faktor za užitak u putovanju.

Iz ugla prevoznika, Volvo je i dalje egzotična opcija na našim prostorima. Međutim, nove modele karakteriše i posvećenost manjoj potrošnji goriva. Jedan od mnogobrojnih elektronskih sistema u novoj generaciji Volva je zadužena da smanji klirens od zemlje na većim brzinama čime se smanjuje aerodinamički otpor. Ipak, cena modela 9900 na tržištu Velike Britanije je oko 350 hiljada evra i parira Setrinim HD modelima, pa je za očekivati da će ovdašnji prevoznici favorizovati poznatog nemačkog proizvođača.

Volvo u poteri za titulom Autobusa godine 2020? © Bus & Coach Buyer

Nova generacija turističkog autobusa je tu, a karakteriše je veća posvećenost putnicima i vozačima zbog čega se vidi da Volvo igra na kartu dizajna i ostavljanja utiska na njih više nego na prevoznika. Oproban dizajn, iako na drugom kontinentu, i oprobane pogonske komponente ne bacaju novi Volvo u domen dečjih bolesti na tom polju. Ipak, njegova cena se verovatno neće toliko dopasti korisnicima sa ovih prostora. Međutim, Volvo već ima stotine narudžbina širom Evrope i trenutno počinje da ih ispunjava.

Uskoro će se birati i evropski autobus godine, sa krunisanjem na sajmu Busworld u Briselu na jesen a vidno je da Volvo ima ozbiljnog takmičara koji će možda i promeniti pravila igre u Evropi.

Slobodan Kostić

The post Volvo 9000 serija – turistički autobus budućnosti? appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija Ollex, jedna od lidera na tržištu javnog prevoza u Litvaniji i Baltičkim zemljama, dala je porudžbinu za 40 Volvo turističkih autobusa; 25 vozila Volvo 9700 (12,4 i 14 metara) i 15 autobusa Volvo 9900 (13 metara). Novi autobusi biće pojačanje već postojećem voznom parku od 50 Volvo putničkih autobusa prevoznika Ollex i biće isporučeni tokom 2019. godine.

Novi tržišni asortiman kompanije Volvo za Evropu pokrenut je tokom ove godine i uključuje dva modela, Volvo 9900 visokih specifikacija i fleksibilni Volvo 9700, zajedno sa širokim spektrom opreme i servisnih paketa.

Novi Volvo 9900 nudi vrlo visok nivo poda i velike staklene prozore koji pružaju izuzetno dobar pogled i s preda i bočno. Prilagodljivi Volvo 9700 dostupan je sa širokim spektrom alternativne opreme za linije srednjeg opsega ili turistička putovanja i čarter prevoz.

Kompanija Volvo Buses mnogo ulaže u rešenja za poboljšanje udobnosti poput ergonomski dizajniranih putničkih sedišta i dobro izolovanog enterijera sa niskim nivoom buke. Sistem klima uređaja obezbeđuje jedinstvenu i prijatnu temperature kroz autobus bez obzira na spoljašnje uslove.

U septembru, kompanija Volvo Buses primila je nagradu Održivog autobusa 2019 (Sustainable Bus Award 2019) za novi Volvo 9900.

Podaci o vozilu:

Volvo 9900: Visina 3,35 m, dužina 12/13/14 m. Osovine 4×2/6×2. Uspinjući „bioskopski pod“.

Volvo 9700: Visina 3,65 m, dužina 12/13/14 m. Osovine 4×2/6×2

Pogon: Motor Volvo D11 Euro 6 snage 430/460 KS, menjač I-Shift

Karoserija: Nova antikorozivna konstrukcija. Sendvič konstrukcija krova obezbeđuje manju masu i niži centar gravitacije.

The post 40 turističkih Volvoa za Litvaniju appeared first on Autobusi.NET.

Trolejbus Iveco Crealis In-Motion-Charging (koji se puni u pokretu) dužine 18 metara, nagrađen je u kategoriji gradskih autobusa Nagradom za održivi autobus 2019. godine. Uz to, hibridni Citaro Ü je nagrađen za najodrživiji međugradski autobusa, dok je novi Volvo 9900 pobedio konkurenciju na polju turističkih autobusa. Dodela nagrada održana je 19. septembra na Međunarodnom sajmu privrednih vozila IAA 2018 u Hanoveru.

Nije reč samo o električnim gradskim autobusima

Električna energija, korak po korak, postaje osnova u oblasti prevoza ljudi, ali električni autobus na baterije nije jedini akter na sceni. Odluka žirija manifestacije Sustainable Bus Award doprinosi prikazu šireg opsega mogućih izbora, izbor trolejbusa kao gradskog „kralja“ održivosti autobusa, i hibridnih autobusa u ulozi najodrživijeg međugradskog autobusa. Usluga na veliku daljinu je jedino polje na kojem vidimo, do danas, neospornu i jedinstvenu nadmoć: dizel još uvek nema konkurente. Ali kako godine prolaze, poboljšavaju se standardi udobnosti i sigurnosti, kao i emisija zagađenja, do ideje održivosti, na kojojima su zasnovani kriterijumi manifestacije Sustainable Bus Award, i unapređuju se.

Sedam evropskih zemalja u žiriju SBY

Žiri manifestacije Sustainable Bus Award predstavlja sedam zemalja. Mređa se zaista sastoji od članova Mobilités Magazine (Francuska), Busfahrt (Nemačka), Autobus (Italija), OV-Magazine (Holandija), InfoBus (Poljska), Infotrucker (Rumunija), Carril Bus (Španija). Žiri bira pobednička vozila nakon trostruke procene. Prvo, svaki član žirija podnosi listu kandidata, svih kandidata koji su prošli prvu numeričku procenu. Dvanaest vozila (četiri iz svake kategorije) ulaze kao finalisti. Takođe, traži se od proizvođača da ispune detaljnu dokumentaciju informacijama o vozilima. Konačno, svaki član žirija obezbedio je detaljnu procenu za svako vozilo, uzimajući u obzir vise od 53 parametara podeljenih u sledeće grupe: motor, prenos, sigurnost, udobnost, održivost. Prošle godine, nagradu su odvojili VDL Citea SLFA-181 Electric, Iveco Crossway Le Natural Power i Setra ComfortClass S516 Hd/2.

Nagrada za održivi autobus
Nagrada, koja je sa ponosom prva i jedina evropska nagrada koja priznaje održivost u oblasti autobusa, ne sme se smatrati samo nagradom za „zeleniji“ autobus. Zapravo, manifestacija Sustainable Bus Award se zasniva na ideji održivosti, s namerom kao mogućim uspostavljanjem pozitivne slike vozila globalnoj javnosti. Nekoliko aspekata može biti u igri, poput sigurnosti, udobnosti, buke, mogućnosti recikliranja sastojaka i opšte posvećenosti proizvođača zivornoj sredini.

Sustainable Bus Award 2019 Urban: Iveco Crealis 18 m In-Motion-Charging

Tehničko rešenje „punjenje u pokretu“ koje omogućava vozilu da radi u punom električnom režimu gde nema aerodromske infrastrukture, može da sačuva i budućnost trolejbusa i optimizuje debitobanje pridošlica u svet električne mobilnosti. Glavna prednost je optimizacija težine i smanjenje broja baterija. Ovo znači trostruki pozitivan uticaj: na troškove, mogućnost reciklaže i na sigurnost. Iveco Bus, koji pokreće Skoda Electric, stavlja na tržište trolejbus sposoban da se prilagodi bilo kom profilu upotrebe bez ikakvog štetnog uticaja na istorijske gradske centre.

Sustainable Bus Award 2019 Intercity: Mercedes-Benz Citaro Ü Hybrid

Autobus Mercedes-Benz Citaro Ü Hybrid optimizuje potrošnju goriva uz razumnu dodatnu cenu. Linijski motor Mercedes RO440 koji pokreće zadnju osovinu takođe pruža dodatnu optimizaciju otpornosti na kotrljanje u poređenju sa gradskom verzijom. Vozilo nudi dobar balans procene prema SBY kriterijumima. Model Mercedes-Benz Citaro Ü Hybrid predstavlja jedinstven proizvod u svom segmentu: 7.7 litara dizel motor (260 kW) radi zajedno sa električnim motorom od 14 kW koji se hladi vodom koji uzima električnu energiju od superkondenzatora.

Sustainable Bus Award 2019 Coach: Volvo 9900

Lansiranje novog modela 9900 predstavlja pravu prekretnicu za kompaniju Volvo. Novi turistički autobus podiže nivo komfora i estetskog uticaja: ishod je autobus pun noviteta. Moderan dizajn, poboljšana aerodinamika i radno mesto vozača, zajedno sa poznatim Volvo Dynamic Steering, samo su neke od glavnih karakteristika koje je razvio švedski proizvođač. Ispod haube, šest cilindara D11K je dostupno u 430 i 460 KS verziji. Radi zajedno sa I-Shift menjačem. Prostor za prtljag dostiže zapeminu od 11.7 m3. Zeta oblik na bočnim stranama predstavlja prvi znak prepoznatljivosti novog modela Volvo 9900.

Izvor: Sustainable-bus.com

The post Održivi autobusi 2019: Iveco, Mercedes i Volvo appeared first on Autobusi.NET.

Nova paleta Volvo Buses vozila za turistička i linijska putovanja uključuju dva modela, luksuzni Volvo 9900 i svestrani Volvo 9700. Oba poseduju dinamično stilizovan eksterijer sa oštrim linijama i glatkim stranama, postavljajući aerodinamičnost na novi nivo. Na modelu Volvo 9900 novi i jedinstveni „Z oblik“ linije prozora u kombinaciji sa uzdižućim podom i položajem putničkih sedišta „kao u pozorištu“ predstavlja potpuno nov izraz dizajna za turističke autobuse. Dizajn, bezbednost i udobnost su u fokusu kada Volvo lansira novu platformu turističkih autobusa. Potpuno nova paleta modela sa inovativnim dizajnom i visokom udobnošću ubediće mnoge ljude da putuju autobusom, čak i na dugačkim putovanjima.

Unutar autobusa, dizajnerski tim je značajnu važnost posvetio vizuelnom i taktilnom utisku. Putnici se dočekuju sa mirnom i balansiranom svetlosnom paletom kao i skladnim kombinacijama tkanine i kože, koji ističu detalje od metala.

Volvo Buses je takođe mnogo uložio u rešenje povećanja udobnosti putničkih sedišta i dobru izolaciju enterijera sa niskim nivoom buke. Klima uređaj pruža stabilnu, prijatnu temperaturu u autobusu bez obzira na spoljašnje uslove.

Novi Volvo 9900 nudi veoma visok pod i velike staklene površine kako bi obezbedio odličan pogled spreda i sa strane. Unutrašnji krov je osam sentimetara viši nego ranije i ravniji prelaz između zidova i krova stvara osećaj značajno većeg prostora.

Oba Volvo modela 9900 i 9700 poseduju sveobuhvatna rešenja za aktivnu i pasivnu bezbednost. Među novim karakteristikama su snažnija zaštita prednjeg udara (FIP) i Sistem upozoravanja vozača koji prati kretanje autobusa i izdaje upozorenja ukoliko je vozač umoran ili nije koncentrisan na vožnju.

The post Nova generacija turističkih autobusa Volvo appeared first on Autobusi.NET.

Prvi novinarski dan u Kortrajku je otvorio švedski Volvo Buses jutarnjom konferencijom za štampu, a izuzetna posečenost je dovoljno rekla sama po sebi koliko se od Volvoa očekuje. Håkan Agnevall, direktor Volvo Buses se novinarima pohvalio odličnom prodajom hibridnih i električnih autobusa, pa je tako spomenuta prodaja 90 električnih hibrida u Belgiji, kao i potpisivanje ugovora za isporuku 50 električnih autobusa za Singapur. Na ovome se neće stati, pa je tako Agnevall najavio i ispitivanje novih koncepata. Sledeće godine će u Geteborgu probno saobraćati dva zglobna autobusa sa različitim konceptima pogona, a interesantno je to da će ovi „pametni autobusi“ međusobno komunicirati tokom eksploatacije.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Håkan Agnevall, direktor Volvo Buses

Na prvi pogled, centralna mesta na štandu sajma su zauzeli već poznati modeli, ali to je samo na prvi pogled. Novi gradski električni autobus Volvo 7900 Electric ima mnogo moćnije baterije nego do sada, jer je njihov kapacitet praktično utrostručen. Ovo znači da će autobusi biti duže raspoloživi na linijama, naročito tokom špiceva bez potrebe za dopunom baterija, a punjenje se vrši van špiceva i noću. Na kraćim linijama ovi autobusi mogu da saobraćaju po ceo dan bez punjenja, sve dok ne budu prikopčani na struju uveče u garaži. Kupcima je na raspolaganju izbor u kapacitetu baterija od 150, 200 i 250 kWh.

Volvo 7900 Electric

Volvo 7900 Electric

U čast sajma Busworld koji se poslednji put posle 45 godina održava u Kortrajku, Volvo Buses je predstavio turističke autobuse Volvo 9700 i Volvo 9900 u luksuznoj seriji nazvanoj „Kortrijk Edition“. Ova serija je ograničena na po 10 komada i prodavaće se od sajma pa do kraja ove godine. Ove autobuse krasi poseban dizajn spoljnih i unutrašnjih elemenata i oznaka, posebno dizajnirane presvlake sedišta sa rukohvatima obloženim kožom. Šasije ovih autobusa su opremljene auomatskom kontrolom visine i Volvo I-See sistemom uštede goriva. Kako je Volvo u pitanju, ne manjka mnoštvo sigurnosnih sistema kao što je kamera koja pokriva „mrtav ugao“, dinamički sistem upravljanja, asistencija u održavanju pravca u saobraćajnoj traci, adaptivni tempomat, upozorenje na sudar i kočenje u slučaju nužde, zaštita kolena pri sudaru, zaštita prilikom čeonog sudara, zaštita od podvlačenja pod vozilo prilikom sudara, kao i dodatno osvetljenje za dobru preglednost.

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9700 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Volvo 9900 Kortrijk Edition

Pored ovih autobusa je bio izložen i niskoulazni međugradski Volvo 8900 sa tri osovine i 47 sedišta. Pored štanda u hali, Volvo Buses je na otvorenom prostoru izložio zglobnu verziju hibridnog Volvo 7900A, zatim električni hibrid Volvo 7900, turistički Volvo 9500, kao i međugradski Volvo 8600 koji se na šasiji B8R proizvodi u Indiji.

Volvo 8900

Volvo 8900

Volvo 7900 A Hybrid

Volvo 7900 Electric hybrid

Volvo 9500

Volvo 8600

S.Conić, S. Kostić, A. Kostić

The post Busworld 2017: Volvo luksuz u ograničenoj seriji appeared first on Autobusi.NET.