Javni prevoz ima ključnu ulogu u funkcionisanju modernih gradova. On povezuje ljude sa poslom, obrazovanjem i zdravstvenim ustanovama. Istovremeno smanjuje saobraćajne gužve i doprinosi čistijoj životnoj sredini.

Sa porastom broja putnika raste i značaj kvalitetnog informisanja korisnika javnog prevoza. Putnici moraju da dobiju jasne i blagovremene informacije kako bi mogli da isplaniraju svoje putovanje. Ovaj proces obuhvata informisanje van vozila i unutar vozila, koji zajedno čine savremeni ITS (Intelligent Transport System).

Novatronic – vodeći proizvođač ITS rešenja u regionu

Kompanija Novatronic ima višedecenijsku tradiciju i dokazani kvalitet u razvoju sistema za informisanje putnika. Kao lider u ovom delu Evrope, Novatronic sarađuje sa vodećim evropskim proizvođačima vozila, operatorima javnog prevoza i globalnim sistem integratorima.

Njihov proizvodni program obuhvata:

• on-board rešenja za javni prevoz,
• stanične displeje,
• sisteme za automatsko brojanje putnika (APC).

Stanični displeji – tačne informacije u realnom vremenu

U gradovima sa razvijenom ITS infrastrukturom informisanje počinje već na stajalištima. Stanični displeji Novatronic-a prikazuju tačno vreme dolaska vozila u realnom vremenu.

Informacioni sistem prati kretanje vozila, obrađuje podatke i generiše precizne informacije za putnike. Novatronic ove uređaje isporučuje domaćim i mnogim međunarodnim operatorima javnog prevoza.

LED displeji na vozilima – visok nivo vidljivosti i pouzdanosti

Za putnike su najvažniji podaci o broju linije i smeru kretanja vozila. Zato se koriste LED pokazivači pravca koji obezbeđuju odličnu vidljivost u svim uslovima.

Standardna konfiguracija displeja:

• prednji LED displej – broj linije + smer,
• bočni LED displej – broj linije + smer,
• zadnji LED displej – broj linije.

LED displeji su često definisani zakonskim propisima, a predstavljaju jednu od ključnih grupa proizvoda kompanije Novatronic. Podržavaju prikaz statičnog i pokretnog teksta, promenljive efekte i višebojne prikaze, što povećava vidljivost i čitljivost informacija.

Informacioni displeji unutar vozila – bolje iskustvo za putnike

Sistem informisanja putnika unutar vozila postao je standard u modernom javnom prevozu. Interni displeji prikazuju:

• trenutnu liniju,
• sledeća stajališta,
• servisne i informativne poruke.

Sve više vozila koristi multimedijalne LCD-TFT displeje, koji omogućavaju prikaz reklamnih, servisnih i informativnih sadržaja. Novatronic nudi širok izbor LCD-TFT displeja različitih dimenzija i funkcionalnosti.

Automatsko brojanje putnika (APC) – precizni podaci za bolje upravljanje

Broj prevezenih putnika ključan je za planiranje i optimizaciju javnog prevoza. Sistem za automatsko brojanje putnika (APC) omogućava precizno praćenje protoka korisnika kroz mrežu.

Rešenje kompanije Novatronic obuhvata:

• napredne senzore za brojanje,
• kontrolere za prikupljanje i čuvanje podataka,
• softver za analizu i vizualizaciju rezultata.

Softver pruža jasan pregled kretanja broja putnika, omogućava donošenje boljih poslovnih odluka i podržava izvoz podataka u više formata. Zbog funkcionalnosti i fleksibilnosti, APC rešenje Novatronic-a spada među najnaprednija na tržištu.

Karađorđeva 1, Novi Sad, Srbija

Kontakt:
Telefon: +381 (0) 21 47 21 456
e-mail: office@novatronic.rs

www.novatronic.rs
www.novatronic-pis.com

The post Novatronic – Lider u ITS tehnologijama za javni prevoz appeared first on Autobusi.NET.

Depo na južnom delu minhenskog aerodroma (MUC) ima ukupno 37 stanica za punjenje električnih autobusa, a uskoro se očekuje otvaranje još dodatnih 13 stanica. Za narednih par godina je planirana treća faza proširenja, što će značiti još 22 punjača sa fotovoltaičkim sistemima. 

Cilj ovog projekta je da se do 2035. godine dođe do potpuno nulte emisije prilikom rada na aerodromu.

Zahvaljujući novoj floti električnih autobusa, mihneski aerodrom uštedi više od 2.000 tona ugljen-dioksida godišnje. Kada se prelazak na električna vozila završi u potpunosti, ova brojka će se popeti na više od 4.000 tona godišnje.

Od maja 2025. godine, AeroGround upravlja sa 37 električnih autobusa, od kojih je 20 solo, dok je 17 autobusa zglobno. Dodatnih 18 vozila stiže do kraja godine. Dugoročni cilj je da se vozni park proširi na 72 vozila, u skladu sa operativnim potrebama i raspoloživim kapacitetom punjenja.

Pored vozila za prevoz putnika, AeroGround postepeno menja sva druga vozila i opremu na alternativne pogone. Samo u 2024. godine, uvedeno je 173 novih vozila sa nultom emisijom, uključujući transportere, elevatore, stepenice, kamion liftove i putničke automobile.

Izvor: Aeronews

The post Minhenski aerodrom otvorio depo za električne autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Hamburg polako ide korak dalje kada je u pitanju unapređenje javnog prevoza. Kao poseban dodatak klasičnom javnom prevozu koji je baziran na metrou, prigradskoj železnici i autobusima, na probi je autonomni šatl. Ovaj veoma fleksibilan vid prevoza dolazi u Hamburg u vidu projekta nazvanog „ALIKE“. Probne vožnje autonomnih šatlova kreću sa ciljem da se utvrdi koliko mogu poboljšati javni prevoz u gradu. Ukoliko se pozitivno pokaže, Hamburg je spreman da ga dugoročno uvede u svoj sistem javnog prevoza.

Vođa projekta „ALIKE“ je gradski prevoznik Hochbahn, a sa njima zajedno učestvuju provajder „on-demand“ prevoza MOIA, proizvođač vozila Holon. Pored njih su tu i Volkswagen, Institut za tehnologiju iz Karslruea i drugi. Ceo projekat podržava Savezno ministarstvo za transport sa 26 miliona evra.

Holon je autonomni šatl bus koji će voziti za Hochbahn i to će mu biti svetska premijera u prevozu putnika. Vozilo ima 5 metara dužine, može da primi do 15 putnika i vozi brzinom do 60 km/h.

Za vreme trajanja projekta će u Holonu sve vreme biti prisutan čovek koji prati rad šatla. Na ulicama će biti ukupno 20 vozila, a vožnje će moći da se bukiraju putem aplikacija HVV i MOIA

Izvor: HVV, Hochbahn

The post Holon – novi vid javnog prevoza u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

Od mora do sedišta: prve tkanine za tapaciranje autobusa od reciklirane morske plastike debitovale na Svetski dan zaštite životne sredine

Međunarodni proizvođač tkanina, Kamira, predstavio je prve tkanine za unutrašnjost u transportnom sektoru napravljene od morskog plastičnog otpada. Nova SEAQUAL® kolekcija, debitovala je na Svetski dan zaštite životne sredine Ujedinjenih nacija, 5. juna 2025. godine. Napravljena je od plastičnih flaša izvučenih iz okeana, reka i sa plaža.

Procenjuje se da 14 miliona tona plastike ulazi u okean svake godine. Bez hitne intervencije, predviđa se da bi do 2050. godine u moru moglo biti više plastike nego ribe²

Tkanine Oceanic i Quest

Svetski dan zaštite životne sredine, koji predvodi Program Ujedinjenih nacija za životnu sredinu, deluje kao globalna platforma za podizanje svesti i inspirisanje akcija za životnu sredinu.  Ovogodišnji fokus je posvećen okončanju zagađenja plastikom.

U partnerstvu sa globalnom SEAQUAL INITIATIVE, svaki metar Camira SEAQUAL kolekcije, koja sadrži dve ravno tkane tkanine Oceanic i Quest, sadrži do 35 plastičnih flaša. Potpuno tapacirana unutrašnjost autobusa odvlači čak 2.435 flaša iz morskih ekosistema.

Okeanik, jedna polovina kolekcije, je višebojna tkanina sa dijagonalnim keper tkanjem koje suprotstavlja laganu osnovu dublje obojenoj potki. Druga polovina, Kvest, prikazuje uravnoteženo tkanje u obliku skakalice, poboljšano disko bojenom SEAQUAL pređom. Tako se stvaraju nenametljiva estetika koja donosi suptilni dodir prirodne lepote okeana u enterijere autobusa. Ove ravno tkane tkanine su do 42% lakše od tradicionalnih transportnih tkanina od plišane vune, bez ugrožavanja performansi habanja, postižući preko 100.000 ciklusa Martindejla.

SEAQUAL INITIATIVE je globalna zajednica posvećena transformaciji morske plastike u nove, visokokvalitetne proizvode. Kamirino partnerstvo podržava inicijative na ostrvima Kerkena u Tunisu i duž reke Nil u Egiptu, gde se lokalni sakupljači pravedno plaćaju za preuzimanje i preradu plastičnog otpada, stvarajući radna mesta i omogućavajući stvarne društvene i ekološke promene.

Dodajući održivim akreditivima tkanina, i Oceanic i Quest sadrže Camira-inu Eco FR tehnologiju, za koju je u postupku za dobijanje patenta – laganu, bezhalogensku podlogu koja usporava plamen i sprečava gorenje, formirajući zaštitni sloj kako bi se osiguralo da su tkanine u skladu sa Reg 118.3, bezbedne, jake i ekološki osvešćene.

Poboljšavajući održivi profil i Oceanic-a i Quest-a, Camira-ina Eco FR tehnologija, za koju je u postupku za dobijanje patenta, je ključna karakteristika – lagana, bezhalogensku podlogu koja usporava plamen i formira zaštitni sloj koji sprečava gorenje. Ovo osigurava usklađenost sa standardom zaštite od požara u transportnoj industriji, Reg 118.3 – pružajući bezbednost, čvrstoću i ekološku odgovornost.

The post Tkanina za tapaciranje autobusa od reciklirane morske plastike appeared first on Autobusi.NET.

Motorno ulje – Sve što treba da znate o motornim uljima: Vodič kroz karakteristike, vrste i primenu ulja

Motorna ulja su ključni sastojak za održavanje performansi motora vozila. Ovaj vodič će vas provesti kroz raznolike karakteristike motornih ulja, različite vrste dostupne na tržištu, njegovu primenu u različitim vrstama motornih vozila. Uključujući i kamione, i autobuse, automobile, motocikle i ostala putnička vozila. Iako se uglavnom mnogo toga zna o njima, neretko se dogodi da vozači zanemare njihovu proveru, menjanje, pažnju o biranju prilikom kupovine. A, na kraju „pate“ i samo vozilo, kao i njegovi vlasnici. Da se to ne bi događalo, evo nekih bitnih smernica.

Ključne karakteristike motornih ulja

Motorna ulja su kompleksna smesa koja obavlja nekoliko važnih, pa čak najvažnijih funkcija u svakom vozilu. Karakteristike se obeležavaju kao viskoznost motornog ulja, termička stabilnost, otpornost na oksidaciju, otpornost na deterdžente koji čiste motor.

Viskoznost određuje fluidnost ulja pri različitim temperaturama. Termička stabilnost i otpornost na oksidaciju čuvaju ulje od degradacije pod visokim, odnosno niskim temperaturama. Otpornost na deterdžente koji čiste motor je već sposobnost ulja da ne dobije druga svojstva dejstvom određene tečnosti, koja služi za održavanje čistoće motora uklanjanjem naslaga i nečistoća. Kada su ove karakteristike uredne, onda će uredno biti i njegovo korišćenje, odnosno, motorno ulje će biti adekvatno za upotrebu.

Vrste motornih ulja

Na tržištu postoje različite vrste motornih ulja, uključujući konvencionalna, sintetička i polusintetička ulja. Konvencionalno motorno ulje je najčešće u upotrebi j najčešće se nalazi na policama radnji, dok sintetička pružaju bolju otpornost na ekstremne temperature i produžavaju interval između zamena ulja. Polusintetičko motorno ulje kombinuje karakteristike konvencionalnih i sintetičkih motornih ulja, pružajući izbalansirane performanse vozila. Iako ih posmatramo na ovaj način kao tri prisutne vrste, njihova dalja razvrstavanja idu i prema tome kojim vozilima su namenjena. Svako vozilo, odnosno drugačiji tipovi vozila, imaju i drugačije potrebe i zahteve. Na taj način se mora voditi računa koje motorno ulje ide u koje vozilo.

Motorna ulja prema vrstama vozila

Prema potrebama motornog vozila bira se i motorno ulje, uz podršku koju je potrebno da pruži samom motoru. Kamioni i autobusi često zahtevaju specifična motorna ulja koja su prilagođena intenzivnom opterećenju i dugim putovanjima. Ova ulja obično imaju aditive koju poboljšavaju performanse pod visokim pritiskom, obezbeđujući optimalnu zaštitu motora tokom dugih vožnji sa teškim teretom.

Putnički automobili koriste, s druge strane, različite vrste motornih ulja u skladu sa karakteristikama njihovih motora. Konvencionalna ulja su često najbolji izbor, ali sintetička ulja sve više postaju popularna zbog svoje bolje otpornosti na visoke temperature i zbog činjenice da produžavaju vremenski interval između dva menjanja ulja.

Motocikli imaju specifične zahteve kada je motorno ulje u pitanju. Ova ulja obično pružaju poboljšano podmazivanje spojeva i kvačila, uz visoku stabilnost pri visokim okretajima. Motociklisti posebno treba da obraćaju pažnju na specifičnosti svojih motora kako bi mogli da odaberu dobro i pravo motorno ulje za svoje vozilo.

Pored svih ovih, razlikuju se i motorna ulja za teška industrijska vozila koja su i te kako u upotrebi. Vozila u teškoj industriji, kao što su građevinski strojevi i vozila za rudarenje, zahtevaju određeno, posebno motorno ulje koje se i izrađuje samo za njih. Ova ulja često imaju pojačane aditive za zaštitu od habanja i oksidacije, pružajući dugotrajnu zaštitu u teškim uslovima rada.

Motorno ulje za električna vozila

Ne smemo zaboraviti jedan bitan deo motorne industrije, a to su električna vozila i njihovu sve veću popularnost. Iako električna vozila ne koriste klasične motore sa unutrašnjim sagorevanjem, neki delovi, poput ležajeva i reduktora, još uvek koriste motorno ulje u svom radu. Specifična motorna ulja za električna vozila mogu pružiti efikasno podmazivanje ovih delova, doprinoseći dugotrajnosti i efikasnosti električnog pogona.

Zadovoljavanje specifičnih potreba različitih vrsta vozila ključno je za održavanje dugotrajnosti i kvalitetnih performansi motora. Pravilan odabir motornog ulja doprinosi efikasnosti, smanjuje troškove kada je održavanje u pitanju i najvažnije, produžavaju životni vek vozila.

Pravilna upotreba motornih ulja

Održavanje potrebnog nivoa motornog ulja, redovne zamene prema preporukama proizvođača i korišćenje kvalitetnih ulja, ključni su za sve stavke koje smo već nekoliko puta pobrojali. A, to su: dugotrajnost i kvalitetne performanse motora. Redovno praćenje nivoa ulja, zamena njegova, posebno pred zimski period, kao i praćenje toga da se odabre motorno ulje prema motoru i vozilu, čine da motor bude zdrav i netaknut. Zato je i bitno raditi redovno mali servis automobila, vozila uopšte, jer ste tako sigurni u očuvanost vozila, ali i u sigurnost tokom vožnje.

Motorno ulje predstavlja vitalnu komponentu svakog vozila, pružajući optimalnu zaštitu i produžavajući životni vek motora. Razumevajući karakteristike, različite vrste i pravilnu primenu motornih ulja ključno je za održavanje izvrsnih performansi i pouzdane vožnje.

The post Motorno ulje za autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Automobilska industrija, koja je decenijama bila sinonim za inovacije i tehnološki napredak, sada doživljava jednu od svojih najznačajnijih transformacija. Ovaj period obiluje razvojem novih tehnologija koje radikalno menjaju kako percipiramo i koristimo putnička vozila. Ove promene nisu samo puka evolucija postojećih sistema, već prava revolucija koja vodi ka stvaranju vozila koja su inteligentnija, bezbednija i ekološki održiva.

Centralna tačka ovih inovacija je tranzicija ka električnim vozilima, kako bi se smanjila emisija štetnih gasova. Električni automobili, snažno podržani od strane vlada i međunarodnih organizacija, nude čistiji i tiši način transporta. Sa sve većim brojem modela dostupnih na tržištu i neprestanim unapređivanjem baterijskih tehnologija, električna vozila postaju sve pristupačnija i praktičnija opcija za potrošače širom sveta.

Paralelno sa elektrifikacijom, druga značajna tehnološka promena u automobilskoj industriji je razvoj autonomnih vozila. Ova tehnologija, koja još uvek prolazi kroz različite faze istraživanja i razvoja, obećava da će temeljno promeniti način na koji se vozila koriste. Cilj je da se naprave vozila, koja će uz složen sistem navigacije sama upravljati. Ona imaju potencijal da značajno smanje broj saobraćajnih nesreća, koje su često uzrokovane ljudskim greškama.

U današnjem svetu, uređaji postaju sve više povezani, slično kao i ljudi. Ovaj sveprisutni trend povezivanja proširuje se na različite aspekte naših života, uključujući i saobraćaj. Konkretno, pojmovi poput „vozilo-na-vozilo“ (V2V) i „vozilo-na-sve“ (V2X) komunikacija postaju sve značajniji u auto industriji. Ove napredne tehnologije omogućavaju automobilima da uspostavljaju međusobnu komunikaciju i razmenu informacija sa infrastrukturom puta.

Na primer, jedno vozilo može upozoriti drugo na potencijalne opasnosti na putu, kao što su iznenadna kočenja ili prepreke. Takođe, automobili mogu sinhronizovati svoje akcije kako bi smanjili saobraćajne gužve, čineći putovanje bržim i efikasnijim za sve učesnike u saobraćaju.

Foto: Freepik.com

Auto gume su više od običnih delova

Inovacije u auto gumama predstavljaju još jedan značajan aspekt tehnološkog napretka u automobilskoj industriji. Prva i osnovna karakteristika kvalitetne auto gume je njena sposobnost prijanjanja, koja obezbeđuje stabilno i lako upravljanje vozilom, posebno u krivinama i na klizavim delovima puta. Dugotrajna upotreba uz malo veća ulaganja uvek je bolji i ekonomičniji izbor za svakog vozača.

Razvoj održivih guma uključuje korišćenje obnovljivih materijala, kao što su prirodni kaučuk i drugi biorazgradivi materijali, kao i napredne tehnike proizvodnje.

Pored ekoloških inovacija, auto gume doživljavaju tehnološki napredak kroz razvoj „pametnih guma“. Ove gume su opremljene senzorima koji prate različite parametre, kao što su pritisak u gumama, temperature, i čak stepen habanja. Informacije koje prikupljaju ovi senzori mogu pomoći vozačima da održavaju gume u odličnom stanju, što doprinosi bezbednosti vožnje i ekonomičnoj potrošnji goriva. Takođe, ove tehnologije mogu pružiti dragocene podatke proizvođačima o performansama pouzdanih auto guma u stvarnim uslovima, što može voditi ka daljim unapređenjima u dizajnu i materijalima.

Tehnološki napredak autobusa

Razvoj tehnologija u autobusima je takođe od suštinskog značaja u oblikovanju budućnosti javnog prevoza. Ove inovacije ne samo da poboljšavaju iskustvo putovanja za putnike, već doprinose bolje i lakšem funkcionisanju gradskog saobraćaja.

Jedan od najvažnijih trendova kada je reč o autobusima je prelazak na električne i hibridne pogone. Električni autobusi nude znatne prednosti u pogledu smanjenja emisije štetnih gasova i buke, što ih čini idealnim za upotrebu u urbanim sredinama. Mnoge kompanije sada proizvode potpuno električne autobuse. Oni koriste električne motore umesto tradicionalnih dizel motora. Primeri uključuju Proterra Catalyst, BYD K9, i Mercedes-Benz eCitaro.

Hibridni koriste kombinaciju električnog i tradicionalnog pogona i neki od njih su Volvo 7900 Hybrid i Alexander Dennis Enviro400H.

Danas se mogu naći i autobusi, koji su opremljeni sistemima za filtraciju i čišćenje vazduha. Na primer, Go-Ahead London je testirao autobuse opremljene tehnologijom koja „jede“ zagađenje.

Neke od tehnologija koje su usmerene na komfor putnika uključuju USB priključke za punjenje uređaja, pametna sedišta i interaktivne sisteme za zabavu. Ove tehnologije doprinose boljem iskustvu putovanja i mogu pomoći u privlačenju većeg broja korisnika javnog prevoza, za koji se često vezuju negativni komentari.

Pored toga, mnogi gradovi eksperimentišu sa integracijom autobusa u pametne gradske sisteme, omogućavajući tako bolju sinhronizaciju sa semaforima u zavisnosti od rute i dinamičko prilagođavanje rasporeda u realnom vremenu na osnovu podataka o saobraćaju. Ovo može u budućnosti značajno unaprediti javni saobraćaj i popraviti sveopšti utisak gradskog prevoza.

The post Nove tehnologije putničkih vozila appeared first on Autobusi.NET.

Kako je autobusku branšu prošle godine zbog Covid-19 pandemije zadesila velika kriza, naročito u međugradskom i turističkom sektoru, VDL Bus & Coach nije sedeo skrštenih ruku, naprotiv. Još više su svoje resurse i energiju usmerili u istraživanje i razvoj, u primenu novih tehnologija. Njihov rezultat je danas postao vidljiv svetskoj i stručnoj javnosti putem dugo najavljivane video prezentacije. Izašla je nova generacija familije linijskih autobusa Citea.

Nova VDL Citea je potpuno električna sa nultom emisijom, te je prati parola da je „sa nula kompromisa“. Sadrži baterije locirane u podu, kompozitni bočni zid iz jednog dela, pametno upravljanje potrošnjom energije, sofisticirani sistem kontrole klimatizacije i ergonomsko okruženje za vozača. Nova generacija modela Citea je rezultat iskustva sakupljenih sa više od 100 miliona kilometara koje su prešli dosad proizvedeni električni autobusi VDL Bus & Coach.

VDL Citea: visoka tehnologija, modularnost i estetika

Nova generacija VDL Citea je estetski vrlo dopadljiva, sa „omekšanim“ linijama u odnosu na prethodnu ganeraciju, ali na taj način da sa lako prepozna kao njen naslednik. Ono što je svakako originalno su „strimlajnovani“ električni retrovizori koji se utapaju u liniju krova. Primetna je i drugačija pozicija drugih vrata u odnosu na prethodnu generaciju. Ona su pomerena za jedan prozor unazad, pa se između prvih i drugih vrata nalaze tri prozora. Na ovaj način je postignuta visoka modularnost ovog autobusa. Potpuno ista stranica koristi i na modelu sa troja vrata jednostavnim ubacivanjem vrata na mesto zadnjeg prozora. Ista stranica se koristi i kod zglobnog autobusa i u konstrukciji prednjeg dela autobuse i u konstrukciji prikolice.

Novu generaciju električnih autobusa VDL Citea čine pet novih modela. To su niskopodni solo (12,2 m) i zglobni autobus (18,1 m), kao i niskoulazni solo autobusi od 12,2 m, 13,5 m i troosovinski od 14,9 m. Sva vozila bi zahvaljujući svojim moćnim baterijama spakovanim u pod vozila trebala da imaju domet od 500 do 600 km.

Kako su najavili danas, novi autobusi su trebali da budu predstavljeni javnosti krajem godine na sajmu Busworld 2021 u Briselu. Međutim, kako je sajam otkazan, VDL Bus & Coach je odlučio da organizuje događaj u novembru na kojem će se sa novom generacijom autobusa Citea upoznati novinari i potencijalni kupci.

Saša Conić, dipl.ing.

Urednik

The post Nova generacija VDL Citea sa nula kompromisa appeared first on Autobusi.NET.

Novi model Nelec španskog proizvođača autobusa Castrosua je njihovo novo rešenje za elektromobilnost.  Električni autobus je jedan od dobitnika prestižne međunarodne nagrade za dizajn – Red Dot u kategoriji industrijskog dizajna. Red Dot se smatra „oskarom“ za dizajn sa ciljem priznanja kvaliteta i inovativnosti u stvaranju novih proizvoda. Kako bi se pokrio širok spektar dizajna, nagrada je podeljena u tri discipline: industrijski dizajn, dizajn brenda i komunikacije i koncept dizajna.

Nagrada uvedena 1955. godine spada u jednu od najpriznatijih u svetu i dodeljuje se jednom godišnje. Castrosua se po drugi put pridružuje grupi koja je dobila Red Dot nagradu među brendovima kakvi su Apple ili Lamborghini.

Skoro 8,000 prijava za nagradu

Nelec proizvođača Castrosua je bio jedan od 7,800 inovativnih predloga za nagradu iz 60 različitih zemalja. Žiri sastavljen od 50 članova, među kojim su specijalizovani novinari, renomirani inženjeri i predavači, izdvojili su ovaj autobus kao pobednički predlog za nagradu Red Dot 2021 za najbolji industrijski dizajn u kategoriji komercijalnih vozila.

Žiri dodeljuje nagrade isključivo na kriterijumima vezanim za inovaciju, estetiku, svrsishodnost, funkcionalnost ili na uticaj predstavljenog dizajna. Ove godine će se ceremonija dodele nagrade održati u junu, verovatno u virtuelnom formatu.

Dizajn

„Kada smo otpočinjali projekat, gledali smo da zadovoljimo dva primarna cilja. Prvo, želeli smo da kreiramo moderan, pouzdan i inovativan proizvod koji ispunjava očekivanja prevoznika nudeći im autobus iskrojen po njihovoj meri“, rekli su u Castrosua fabrici. „Drugo, želeli smo da stvorimo fleksibilan i multidisciplinaran dizajnerski tim koji će koristiti nove tehnologije i implementirati 3D dizajn u svim fazama projektovanja. Na taj način smo stvorili vozilo koje se izdvaja od ostalih, došli smo do rešenja koje će se suočiti sa izazovima mobilnosti u budućnosti.“

Dizajn predstavlja čiste i jednostavne linije, modularnost, odličan pristup mehaničkim elementima za održavanje, i povećanu funkcionalnost. Ne gubi se iz vida i brza prepoznatljivost i prilagođavanje željama kupca.

U stvaranju modela Nelec, velik akcenat je stavljen na estetiku i funkcionalni dizajn bez kompromisa sa industrijskom prirodom proizvoda.

Castrosua

The post Castrosua Nelec osvojila Red Dot nagradu za dizajn appeared first on Autobusi.NET.

Otokar je na nedavno održanoj konferenciji za štampu objavio da je povećao prodaju u 2020. godini uprkos pandemiji koronavirusa i da je održao vodeću poziciju na turskom tržištu. Turski proizvođač je takođe objavio da je uspešno završio ispitivanje autonomnih vozila. Ovaj projekat je Otokar radio u kooperaciji sa Univerzitetom Okan u Turskoj.

Demonstracija autonomnog autobusa. Foto Youtube screenhot

Rast proizvodnje uprkos koroni

Ocenjujući efekte koronavirusa u 2020. godini, Basri Akgil, zamenik generalnog direktora je izjavio za turske medije da je Otokar od samog početka pandemije preduzeo sve korake da zaštiti zdravlje svojih zaposlenih i poslovnih partnera. Proizvodnja je bila suspendovana od 25. marta do 20. aprila. Nakon toga je nastavljena proizvodnja u smanjenom obimu, ali bez prekida. Oporavak je krenuo u junu kada se značajno uvećala tražnja u uslugama transporta i to je trajalo do novembra. „Kada sagledamo celu godinu, celo autobusko tržište, uključujući i međugradski segment, naraslo je za skoro 14%. Rast od oko 2% je postignut ukupno u segmentima u kojima mi radimo“, izjavio je Akgil.

Siguran autobus

Otokar, koji je izdovjio 8% svog obrta za aktivnosti istraživanja i razvoja u proteklih 10 godina, preduzeo je pionirske korake u borbi protiv pandemije koronavirusa. Akgil je naveo da su razvili „Siguran autobus“ da minimiziraju kontaminaciju virusom Covid-19 u javnom prevozu. „Siguran autobus može da se samodezinfikuje; nudi bezbednu vožnju korišćenjem fotokatalitičkog sistema; može da meri temperaturu putnicima, kontroliše nošenje maski i da novom vozačkom kabinom zaštiti još više vozača od kontaminacije. „Siguran autobus“ je premijerno počeo da radi u gradskom prevozu u Izmiru. Pored toga, automatski sistemi za sterilizaciju su ugrađeni u 50 autobusa isporučenih Malti. Sistem koji se automatski aktivira u garaži sprečava širenje virusa i bakterija na svim površinama enterijera dezificijensom u spreju.“

Električni autobus

Takođe, Otokar je predstavio prvi 12-metarski električni autobus „Electra City“ na turskom tržištu. Električni autobus je premijerno prikazan na sajmu autobusa Busworld 2019 u Briselu i tom prilikom je Autobusi.NET bio gost na štandu Otokara o čemu smo pisali u našoj reportaži.

Foto: Saša Conić

Autonomni autobus

Otokar je sa Univerzitetom Okan iz Istanbula okončao ispitivanje autonomnih vozila u integraciji softvera i verfikaciona ispitivanja vožnje bez vozača i pri malim brzinama. To je rezultat kooperacije sa Univerzitetom Okan koji je počeo 2018. godine pod nazivom „Sledeći nivo u razvoju autobusa sa sistemom autonomije“.

Otokar je kompanija koja pripada Kodž Grupi, turskom industrijskom konglomeratu.

Izvor: Busworld.org; Otokar.rs; Autobusi.NET

Zastupnik fabrike autobusa Otokar za Srbiju:
Buses and Coaches DOO
Radnička 38, Beograd
Tel. +381 64 415 83 83

www.otokar.rs

The post Otokar lider na turskom tržištu autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Na YouTube kanalu Autobusi.NET pratite autobuski chat uživo sa Slobodanom Kostićem, Sašom Conićem i njihovim gostima, sa početkom u 20h!

U živom prenosu preko YouTube kanala Autobusi.NET koji počinje u petak u 20h, gledaoci će biti u prilici da prate razgovor Saše Conića i Slobodana Kostića. Razgovaraće se o novostima i dešavanjima u autobuskoj industriji i autobuskom prevozu koji su obeležili 2020. godinu. Ovde pre svega mislimo na uticaj virusa CoVID-19 na proizvođače autobusa i na prevoznike u Evropi i u našem regionu.

Noviteti i tehnologija

Kako je jedan od najvećih svetskih sajmova komercijalnih vozila IAA ove godine otkazan, pričaćemo o tome šta smo propustili da vidimo uživo. Proizvođači su se okrenuli predstavljanju svojih noviteta online, a mi ćemo vam ukratko preneti koji su to noviteti. Pored priče o novim modelima autobusa, biće reči i o sve većoj primeni virtualnih retrovizora. Koje su prednosti i nove mogućnosti ovakvog proizvoda, saznaćete u našem razgovoru.

Biće reči i o tome šta se (ne) dešava sa Ikarbusom, poslednjim velikim proizvođačem autobusa sa ovih prostora. O tome šta je Ikarbus značio nekada za domaću industriju, ispričaće nam Stefan Nikolić, autor serijala članaka o istorijatu zemunskog proizvođača koji su zainteresovali veliki broj ljubitelja autobusa na našem portalu.

Obnove voznih parkova

Kada su u pitanju obnove voznih parkova u gradovima Srbije, dotaći ćemo se teme obnove autobusa privatnih preduzeća u Beogradu, velike nabavke autobusa koja je u toku u Novom Sadu, kao i namerama o uvođenju električnih autobusa u tom gradu. Naravno, nećemo zaboraviti ni na ostale veće nabavke novih autobusa u drugim gradovima Srbije. O nabavkama novih autobusa ćemo porazgovarati sa nekim od uvoznika autobusa koje ćemo uključiti u program.

Veoma je važno da napomenemo da će naš razgovor biti ilustrovan fotografijama i snimcima, i da će biti otvorena chat linija na YouTube na kojoj ćete moći da dajete svoje komentare i pitanja.

Autobuski chat uživo možete pratiti na sledećem linku:

The post Autobuski chat uživo na YouTube appeared first on Autobusi.NET.