Ćerka firma kompanije Daimler iz Brazila objavila je porudžbinu od 500 autobusa za Nigeriju, najnaseljeniju državu u Africi. Ovo je najveća izvozna porudžbina u poslednjih deset godina za kompaniju Mercedes-Benz do Brasil. Prvih 200 autobusa biće izveženo krajem avgusta i prevoziće u Lagosu, najvećem gradu Nigerije. Svi autobusi za gradski prevoz putnika biće isporučeni Coscharis grupaciji do kraja ove godine. Mercedes-Benz do Brasil izvozi autobuse i kamione u oko 50 zemalja na različitim kontinentima, uključujući afričko tržište i Bliski istok.

The post Za Nigeriju 500 Mercedesa appeared first on Autobusi.NET.

Švedski proizvođač i pariski prevoznik (Régie Autonome des Transports Parisiens -RATP) potpisali su memorandum o razumevanju sa Vladom Burkine Faso, zemlje na zapadu Afrike, za uspostavljanje modernog efikasnog autobuskog sistema u glavnom gradu Uagadugu sa 460 gradskih i 90 međugradskih autobusa.

Saobraćaj će početi sledeće godine sa isporukom 225 autobusa. Projekat uključuje nabavku gradskih i međugradskih autobusa, uspostavljanje garaže za autobuse, izgradnju autobuskih stajališta i uspostavljanje autobuskih linija kao i obuku vozača i servisera. U saradnji sa kompanijom RATP Group, Scania će obezbediti efikasno upravljanje voznim parkom. Scania će takođe raditi na uvođenju alternativnih goriva s konačnim ciljem da koristi vozni park na biodizelu i biogasu.

RATP Grupa je jedna od 5 najvećih svetskih javnih prevoznika. Ona će doprineti svojom stručnošću čitavom lancu mobilnosti u oblsti tehnike, finansija i obuke. RATP Grupa će projektovati, nabaviti i upravljati inteligentim sistemima transporta, kao što je informisanje putnika i prodaja karata.

Ambiciozan plan glavnog grada Burkine Faso je da od 2018 – 2020. godine ojača mrežu gradskog saobraćaja u Uagadugu uvođenjem 550 novih autobusa u postojeće i buduće linije. Prvo bi se autobuski sistem modernizovao, dok je u planu izgradnja četiri linije BRT (Bus Rapid Transit) sistema.

Očekuje se da će se populacija Uagadugua, koja je trenutno 3 miliona, udvostručiti do 2030. godine. Trenutno, polovina stanovnika putuje peške, dok se 80% motorizovanih putovanja obavlja na dvotočkašima (motocilkima), najčešće zbog nedostatka javnog prevoza.

The post Scania i Pariz uvode gradski prevoz u Burkini Faso appeared first on Autobusi.NET.

Scania, u saradnji sa brazilskom firmom koja karosira gradske i putničke autobuse, Marcopolo, isporučiće 250 autobusa u nigerijski grad Lagos. Autobusi će biti isporučeni tokom prve polovine 2018. godine, a poručila ih je kompanija Transport Services Ltd (TSL), koja će takođe biti odgovorna za servisiranje i održavanje voznog parka.

U Nigeriji, kao i u drugim zapadnoafričkim zemljama, u toku je poboljšanje i modernizacija javnog gradskog prevoza, što predstavlja odličnu poslovnu priliku za Skaniju.

Autobusi koji će ući u upotrebu u Lagosu, isporučiće Marcopolo. 250 autobusa biće karosirano na dvoosovinskoj niskopodnoj šasiji Scania K250 UB 4×2 sa motorom od 9 litara snage 250 KS, i biće opremljen sa Marcopolo’s Viale modelom karoserije. Ova kombinacija će predstavljati autobuse sa veoma dobrom profitabilnošću, sa visokim putničkim kapacitetom i udobnošću uključujući jednostavno ukrcavanje.

Pored 250 Scania autobusa, Marcopolo će isporučiti 50 autobusa manjeg modela Volare, karosirane na Volkswagen Caminhões e Ônibus šasijama (Volksbus 10.150OD).

Skanijini napori da poveća svoje prisustvo u zapadnoafričkom regionu, počela je sa prvim osnivanjem u Gani, u koju je kompanija isporučila ukupno 400 gradskih i putnički autobusa od 2014. godine. Osim što je preuzela odgovornost za servisiranje i održavanje vozila, Skanija je doprinela projektovanju sistema autobuskih usluga i obuci vozača.

The post 250 autobusa Scania za Lagos appeared first on Autobusi.NET.

Cilj projekta „Women Moving The City“ je da se izjednači neravnoteža između polova u transportnoj industriji. U međuvremenu, ženama je omogućen slobodan pristup obuci i poboljšani uslovi za stvaranje karijere. Žene još nisu kvalifikovane kao vozači autobusa, ali nakon šest nedelja teorije i samo osam nedelja vožnje, njihove veštine su impresivne. Ali one nisu obične žene.

Program je međunarodno priznat. Švedski premijer Stefan Löfven spominje projekat kao uspešan primer bilateralnih veza između Afričke unije i Evropske unije. Predsednik Gane, Nana Akofu-Addo, podržao je projekat, a pre nekoliko meseci nemački predsednik Frank-Walter Steinmeier zajedno sa Brigitte Zypries, nemačkim ministrom ekonomije i energetike, posetio je autobuske pripravnike.

Esenam Nyador, nacionalno poznata kao Miss Taxi Ghana zbog svoje pionirske uloge žene vozača, deluje u ulozi javnog ambasadora u programu obuke. Zapazila je da polaznici koji nemaju prethodne veštine, sada „okupljaju tehničku ekspertizu za kretanje, rukovanje i inteligentno manevrisanje trobojnih gradskih autobusa. Entuzijazam među pripravnicama je sve veći dok nastavljaju da usavršavaju svoje profesionalne zanatske veštine.

The post U Africi obučavaju vozačice autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Za prvenstvo Afrike, koje se održava od 14. januara do 5. februara 2017. godine, za prevoz ekipa između utakmica, Afrička fudbalska konfederacija naručila je šesnaest najboljih autobusa iz fabrike MAN, gde je svaki tim dobio po jedan autobus na korišćenje. Za bezbedan prevoz sportista su, osim sistema u autobusu, zaduženi i vozači koji su prošli kroz petodnevni MAN ProfiDrive kurs.

Reprezentacija Gabona ispred svog autobusa sa znakom pantera. © MAN Truck & Bus

Brojni sistemi za bezbednu vožnju krase Lion’s Coach za Afriku. © MAN Truck & Bus

Isporučeni dvanaestometarski autobusi poseduju sisteme protiv dima i požara, proklizavanja i blokiranja točkova, elektronski program za stabilnost, a vozačima rad olakšavaju tempomat i limiter brzine. Vozačima se posebno svideo multifunkcionalni volan, jer im omogućava bržu interakciju sa vozilom, i pritom ne moraju da sklanjaju ruke sa volana. Fudbaleri i prateće ekipe uživaju u dodatno zatamnjenim staklima koja im omogućavaju veću privatnost i kvalitetniji odmor između utakmica. Takođe, za afričku klimu je ugrađen i izmenjeni klima uređaj.

Vozači su prošli kroz petodnevnu teorijsku i praktičnu obuku. © MAN Truck & Bus

Poseban klima uređaj za afričke uslove. © MAN Truck & Bus

Autobusi koji prevoze fudbalere poseduju Euro 4 motore i isporučuju 400 konjskih snaga, a za prenos snage je zadužen MAN TipMatic robotizovani menjač. Ovaj menjač olakšava rad vozačima, smanjuje potrošnju i povećava komfor putnicima. Kako bi omogućili što lakšu i bezbedniju upotrebu, MAN je organizovao ProfiDrive trening za 32 vozača. Uz teorijsko znanje o bezbednoj vožnji, ekonomiji i tehnologiji, koje su vozači dobili na časovima, svaki od njih je pre nastupa pred fudbalerima proveo najmanje dva sata za volanom autobusa sa znakom lava.

The post MAN Lion’s Coach – zvanično vozilo Afričkog kupa nacija appeared first on Autobusi.NET.

Od autobusa MAN Lion’s Explorer na šasiji MAN HB 3 se očekuje da se dobro pokaže na zahtevnim topografijama terena. Motor D 20 snage 350 KS (257 kW) će obezbediti neophodan pogon. Ovaj autobus sa 65 sedišta se proizvodi u MAN fabrici u mestu Olifantsfontein.

Pored ovoga, MAN je predstavio i CLA šasiju koja se proizvodi u Indiji, a karosira je Marcopolo. Zahvaljujući robusnosti i niskoj ceni, ovo vozilo će se naročito koristiti u ruralnim predelima za međumesni i školski prevoz koji se obavlja na neasfaltiranim putevima. CLA se već pokazao u teškim uslovima ekploatacije na probama proteklih meseci.
(Foto MAN Truck & Bus)

The post Robusni MAN u Južnoj Africi appeared first on Autobusi.NET.

Nesigurni putevi su najveći problem u južnom delu afričkog kontinenta. Pešaci, biciklisti i putnici u javnom prevozu su izloženi velikom riziku i česte su žrtve na putevima. To je problem sa kojim se hrabro suočio Intercape, jedan od vodećih međugradskih prevoznika na jugu Afrike. Intercape posluje sa 330 autobusa i prikolica u Južnoafričkoj Republici, Namibiji, Bocvani, Zimbabveu, Malaviju i Mozambiku i teži da sprovede nove, mnogo više standarde u bezbednosti.

Intercape se odlučio za vozila marke Scania, jer su se pokazala kao veoma pouzdana vozila. Svi autobusi se redovno održavaju u sopstvenim serivisima. Autobusi su opremljeni limiterima brzine, tako da im je brzina ograničena na 95 km/h, što je niže od propisane maksimalne brzine u Južnoafričkoj Republici. Pored toga, vozačima se dozvoljava da voze isključivo u smenama od četiri sata, tako da svaki autobus ima dva vozača koji se smenjuju.

Intercape ima centar za podršku i praćenje svih autobusa tokom 24 sata i na taj način vode računa o svojim vozačima, autobusima i, samim tim, o putnicima. Svi vozači koji voze Intercape autobuse imaju najmanje pet godina vozačkog iskustva. Svi novi vozači prolaze kroz različite kurseve u dnevnim i noćnim uslovima, kao i kroz rigorozne medicinske preglede.

Pre svake vožnje, vozači prolaze alko test i obavljaju pregled vozila. Kada se vozilo vrati u garažu, odlazi na dvenu negu i proveru ispravnosti kočnica i ogibljenja.
(Foto i video Scania)

The post VIDEO: Scania za sigurnu vožnju po Africi appeared first on Autobusi.NET.

Finansijski direktor fabrike Scania, Jan Iterberg, primio je predsednika Republike Gane, Džona Dramanija Mahamu krajem oktobra. Predsednik Gane je prisustvovao razgovorima sa vodećim predstavnicima fabrike. On je imao planirano putovanje u Stokholm gde je predsedavao redovnom sastanku Globalne alijanse za vakcine i imunizaciju (GAVI Alijansa). Kada je već bio u Stokholmu, izrazio je želju da poseti fabriku Scania kako bi se razmotrila mogućnost povećanja prisustva te fabrike u njegovoj zemlji u aspektima kao što je gradski prevoz.

Poseta predsednika je za tili čas bila organizovana. Pored sastanka za švedskom ministarkom za preduzeća, energetiku i komunikacije, Ani Lef, poseta fabrici Scania je bila jedini događaj planiran u programu predsednika Mahame.

„Rešio sam da ubijem dve muve jednim udarcem dok sam u Stokholmu,“ rekao je predsednik Mahama. „Svestan sam činjenice da je Scania veoma jak brend sa atraktivnim proizvodima.“

Nakon obilaska muzeja fabrike, predsednik je dobio priliku da sam provoza autobus Scania i toliko se oduševio, da je provozao još jedan krug na test stazi. „Ovo je zaista divan autobus, mogao bih da ga vozim skroz do kuće u Akru,“ rekao je.

_{Foto: Scania}

The post PREDSEDNIK GANE VOZI AUTOBUS SCANIA appeared first on Autobusi.NET.

Javni prevoznik GNT (Great North Transport) u južnoafričkoj provinciji Limpopo modernizuje svoj vozni park autobusima tipa MAN Lion’s Explorer. Deset autobusa je već isporučeno i nalazi se u saobraćaju od jula meseca, dok će ostala vozila biti isporučena do novembra 2013. godine. Troosovinski međugradski autobusi mogu da se pohvale sa 80 sedišta i vazdušnim ogibljenjem, što ih čini veoma udobnim na putovanjima, čak i na putevima od tucanika u ruralnim predelima. Pored „common-rail“ dizel motora MAN D20 snage 310 KS u Euro 3 standardu i automatizovanog MAN TipMatic menjača, autobus Lion’s Explorer je opremljen širokim spektrom bezbednosne opreme, kao što su elektronski sistem kočenja (EBS) i sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju (ABS).

MAN obučava servisno osoblje GNT-a pravilnom rukovanju vozilima kako bi obezbedili nesmetan rad autobusa. Servisiranje vozila će se obavljati MAN-ov zastupnik, kompanija Unitrans u gradu Polokavane, glavnom gradu provincije Limpopo. GNT će eksploataciju autobusa vršiti iz tri depoa u mestima Mokopane, Marbl Hol i Hudsprajt. Odatle će vozila putovati do sto kilometara dnevno, pretežno po putevima od tucanika. Sa voznim parkom od 540 autobusa, GNT godišnje preveze oko 37 miliona putnika godišnje.

Uvoznik MAN autobusa i šasija za Srbiju:

Sejari d.o.o.
Autoput za Zagreb 15, 11199 Novi Beograd
Tel.: Centrala +381 11 2608 700
e-mail: info@sejari.co.rs
web: www.manbus.rs

The post MAN AUTOBUSI ZA JUŽNU AFRIKU appeared first on Autobusi.NET.

Ovo je rezultat aktuelne studije „Autobusi – trendovi na globalnom tržištu“ koju su uradili eksperti konulstantske firme „SCI Verkehr“. Na prvo mesto se popeo Yutong sa 47.474 proizvedena autobusa, a na drugom mestu je King Long sa 33.924 vozila. Daimler je 2012. godinu završio sa 32.088 jedinica. Potražnja za autobusima na globalnom tržištu nastavlja da raste, ali smanjenim intenzitetom. U sledećih pet godina se očekuje globalno povećanje proizvodnje sa godišnjom stopom od 5%. Ovaj trend se očekuje najviše zahvaljujući pozitivnoj dinamici u Kini i Indiji. Kao posledica, azijski proizvođači autobusa, a naročito kinseki, će zauzeti veći deo tržišnog kolača na račun zapadnih proizvođača.

Krenuvši sa niske pozicije u 2010. godini, globalno tržište autobusa se oporavilo u sledećem periodu i to sa 14% ili oko 500.000 prodatih vozila više. Ovaj porast je zabeležen najviše zahvaljujući kineskim proizvođačima. Evropa i Severna Amerika su pretrpele tešku ekonomsku situaciju uz prestanak mera za stimulaciju, dok je Brazil, kao najveće tržište u Latinskoj Americi, pretrpeo veliki pad u potražnji zbog očekivanog uvođenja novih ekoloških standarda za vozila u 2012. godini. Najveća potražnja za autobusima zabeležena je na azijskom tržištu i ona se objašnjava najviše rastućom urbanizacijom i pratećim razvojem sistema gradskog prevoza.

Naročito je Kina zabaležila ogroman porast u broju novih autobusa. Prošle godine je Kina bila tržište za skoro 30% svetske proizvodnje autobusa, a uz to i tržište sa najvećim rastom prodaje autobusa na svetu. Čaki i u Indiji prodaja autobusa iznosi 10% svetskog tržišta. Stalna urbanizacija, razvoj infrastrukture, povećana mobilnost u ruralnim predelima i povećanje zahteva za kvalitetom će stimulisati potražnju za novim autobusima u narednom periodu do 2017. godine sa 5,2% godišnje, predviđa „SCI Verkehr“.

Među prvih deset svetskih proizvođača se nalaze tri kineska: Yutong (1), King Long (2) i Ankai (9). Indijski Tata Motors i Ashok Leyland se nalaze na 4. i 5. mestu. Azijski proizvođači su do pre nekoliko godina bili ograničeni samo na lokalno tržište. U međuvremenu su se pojavili ineteresi za proizvodnju i prodaju u drugim regijama kao što su Afrika, Bliski Istok, Evropa i Severna Amerika. Čak i na domaćim tržištima se zapadni proizođači osećaju sve ugroženije. Nedostatak finansijskih sredstava npr. nemačke prevoznike čini osetljivijim po pitanju cena, pa se isti sve više okreću jeftinijim markama uvezenim iz Poljske ili Turske.

_{Foto: Slobodan Kostić, Saša Conić, Dušan Ustić}

The post KINEZI ZBACILI DAIMLERA SA PRVOG MESTA SVETSKIH PROIZVOĐAČA appeared first on Autobusi.NET.