Hamburg polako ide korak dalje kada je u pitanju unapređenje javnog prevoza. Kao poseban dodatak klasičnom javnom prevozu koji je baziran na metrou, prigradskoj železnici i autobusima, na probi je autonomni šatl. Ovaj veoma fleksibilan vid prevoza dolazi u Hamburg u vidu projekta nazvanog „ALIKE“. Probne vožnje autonomnih šatlova kreću sa ciljem da se utvrdi koliko mogu poboljšati javni prevoz u gradu. Ukoliko se pozitivno pokaže, Hamburg je spreman da ga dugoročno uvede u svoj sistem javnog prevoza.

Vođa projekta „ALIKE“ je gradski prevoznik Hochbahn, a sa njima zajedno učestvuju provajder „on-demand“ prevoza MOIA, proizvođač vozila Holon. Pored njih su tu i Volkswagen, Institut za tehnologiju iz Karslruea i drugi. Ceo projekat podržava Savezno ministarstvo za transport sa 26 miliona evra.

Holon je autonomni šatl bus koji će voziti za Hochbahn i to će mu biti svetska premijera u prevozu putnika. Vozilo ima 5 metara dužine, može da primi do 15 putnika i vozi brzinom do 60 km/h.

Za vreme trajanja projekta će u Holonu sve vreme biti prisutan čovek koji prati rad šatla. Na ulicama će biti ukupno 20 vozila, a vožnje će moći da se bukiraju putem aplikacija HVV i MOIA

Izvor: HVV, Hochbahn

The post Holon – novi vid javnog prevoza u Hamburgu appeared first on Autobusi.NET.

Nakon četiri godine, autobuska industrija se ponovo okupila u Briselu, na možda svetski najznačajnijem i najpoznatijem sajmu autobusa – Busworld. Ovaj put je Otokar bio prvi domaćin novinarima i prikazao koliko je tokom ovih godina otišao napred kad su u pitanju najsavremenije svetske tehnologije. Ovo se pre svega ogleda u daljoj elektrifikaciji svojih modela sa različitim tipovima napajanja, razvoju sistema telematike, kao i autonomnog vozila. Vozila dobijaju novi agresivniji spoljašnji dizajn, a potpuno novi dizajn enterijera će pre svega obradovati vozače svojim novim kokpitom.

Kliknite na logo da posetite naše prijatelje:

​

Otokar e-Territo U

Od pre pandemije predstavljen međugradski model Territo U sada dobija i svoju električnu verziju e-Territo U. Ovaj 13 metara dug autobus sa konfiguracijom vrata 1+2 ima 63 sedišta. Pokreće ga centralno postavljeni električni motor snage od 410-450 kW. Njegove litijum-gvožđe-fosfatne baterije su smeštene ispod poda salona doprinoseći tako boljoj stabilnosti autobusa.

Otokar Kent C Hydrogen

Turski proizvođač proširuje asortiman pogona kada su u pitanju gradski autobusi. Nakon CNG verzije i električnog autobusa, u Briselu premijerno predstavlja svoj prvi električni autobus na gorivnu ćeliju – Kent Hydrogen. U autobus dužine 12 metara ima mesta za 104 putnika. Pogoni ga centralno postavljen električni motor snage 410 kW, dok baterije imaju 140 kWh kapaciteta. Pet tankova na krovu ima kapacitet za 38 kg vodonika. Hemijskom reakcijom u gorivnoj ćeliji se stvara električna energija i vodena para kao nusprodukt, što ovaj pogon čini potpuno neškodljivim za životnu sredinu.

Aktuelnu verziju električnog autobusa eKent je već testiralo osam evropskih gradova, rekao je u razgovoru za Autobusi.NET gospodin Hakan Bubik, direktor međunarodne prodaje u otokaru. Novi Kent Hydrogen sa gorivnom ćelijom će, po njegovim rečima, uskoro krenuti sa testovima u gradovima Nemačke i Skandinavije. Tržište Srbije će ipak malo da pričeka na ovu vrstu pogona pošto još nema raspoložive infrastrukture za vodonik.

Autonomni e-Centro

Još jedan značajan iskorak Otokara kada su napredne tehnologije u pitanju je autobus na autonomni pogon. Demonstraciono vozilo je električni mikrobus e-Centro opremljeno sistemom za autonomnu vožnju četvrtog nivoa. Vozilo može da se kreće bez pomoći vozača i poštuje saobraćajna pravila. U stanju je da detektuje svoj položaj i da pronađe optimalni put do odredišta, bez obzira na vremenske uslove. Vozilo usporava ispred ležećih policajaca i pešačkih prelaza, daje prednost pešacima. Autonomni e-Centro je opremljen sigurnosnim sistemima za praćenje vozila ispred sebe na bezbednom rastojanju, kao i svih potencijalnih opasnosti koje bi vozilo bezbedno zaustavili u slučaju nužde. Ovo vozilo se moglo videti na otvorenom prostoru sajma kako kruži između hala, a svi posetioci su imali prilike da se njime provozaju.

Otokar e-Centro C mikrobus

Otokar e-Centro C je mali električni niskoulazni autobus sa baterijama smeštenim ispod niskog poda, što doprinosi boljem iskorišćenju prostora i rasporedu mase. Vodom hlađeni električni motor nalazi se u zadnjem delu ovog mikrobusa.

Navigo T sa novim dizajnom

Ovaj turistički midibus je u Brisel došao sa novim dizjanom prednje i zadnje stene koji sada deluju dinamičnije. Takođe je novi i enterijer za putnike i vozača koji sada dobija moderniji i ergonomičniji kokpit.

BusMonitor

Na ovom Busworldu je Otokar predočio sistem telematike koji nudi svim flotnim kupcima svojih autobusa. Kako naglašavaju, telematska rešenja optimizuju vozni park, planiraju preventivno održavanje, smanjuju operativne troškove, povećavaju efikasnost i obezbeđuju neometanu eksploataciju. Kao referencu Otokar navodi upravljanje BRT linijom u Istanbulu sa 120 vozila.

Otokar je izložio i dobro poznate međugradsko-turističke modele Ulyso T, kao i Territo U koji je posetioce dočekivao na otvorenom prostoru sajma.

Na kraju da napomenemo da je ovlašćeni zastupnik proizvođača Otokar za Srbiju firma „Buses and Coaches DOO“ iz Beograda, koja je inače jedan od sponzora našeg putovanja u Brisel.

Tekst:
Saša CONIĆ, dipl.ing.
urednik

Foto: S. CONIĆ, M. SIČ, A. KOVAČEVIĆ

The post Busworld 2023: Otokar appeared first on Autobusi.NET.

Otokar je na nedavno održanoj konferenciji za štampu objavio da je povećao prodaju u 2020. godini uprkos pandemiji koronavirusa i da je održao vodeću poziciju na turskom tržištu. Turski proizvođač je takođe objavio da je uspešno završio ispitivanje autonomnih vozila. Ovaj projekat je Otokar radio u kooperaciji sa Univerzitetom Okan u Turskoj.

Demonstracija autonomnog autobusa. Foto Youtube screenhot

Rast proizvodnje uprkos koroni

Ocenjujući efekte koronavirusa u 2020. godini, Basri Akgil, zamenik generalnog direktora je izjavio za turske medije da je Otokar od samog početka pandemije preduzeo sve korake da zaštiti zdravlje svojih zaposlenih i poslovnih partnera. Proizvodnja je bila suspendovana od 25. marta do 20. aprila. Nakon toga je nastavljena proizvodnja u smanjenom obimu, ali bez prekida. Oporavak je krenuo u junu kada se značajno uvećala tražnja u uslugama transporta i to je trajalo do novembra. „Kada sagledamo celu godinu, celo autobusko tržište, uključujući i međugradski segment, naraslo je za skoro 14%. Rast od oko 2% je postignut ukupno u segmentima u kojima mi radimo“, izjavio je Akgil.

Siguran autobus

Otokar, koji je izdovjio 8% svog obrta za aktivnosti istraživanja i razvoja u proteklih 10 godina, preduzeo je pionirske korake u borbi protiv pandemije koronavirusa. Akgil je naveo da su razvili „Siguran autobus“ da minimiziraju kontaminaciju virusom Covid-19 u javnom prevozu. „Siguran autobus može da se samodezinfikuje; nudi bezbednu vožnju korišćenjem fotokatalitičkog sistema; može da meri temperaturu putnicima, kontroliše nošenje maski i da novom vozačkom kabinom zaštiti još više vozača od kontaminacije. „Siguran autobus“ je premijerno počeo da radi u gradskom prevozu u Izmiru. Pored toga, automatski sistemi za sterilizaciju su ugrađeni u 50 autobusa isporučenih Malti. Sistem koji se automatski aktivira u garaži sprečava širenje virusa i bakterija na svim površinama enterijera dezificijensom u spreju.“

Električni autobus

Takođe, Otokar je predstavio prvi 12-metarski električni autobus „Electra City“ na turskom tržištu. Električni autobus je premijerno prikazan na sajmu autobusa Busworld 2019 u Briselu i tom prilikom je Autobusi.NET bio gost na štandu Otokara o čemu smo pisali u našoj reportaži.

Foto: Saša Conić

Autonomni autobus

Otokar je sa Univerzitetom Okan iz Istanbula okončao ispitivanje autonomnih vozila u integraciji softvera i verfikaciona ispitivanja vožnje bez vozača i pri malim brzinama. To je rezultat kooperacije sa Univerzitetom Okan koji je počeo 2018. godine pod nazivom „Sledeći nivo u razvoju autobusa sa sistemom autonomije“.

Otokar je kompanija koja pripada Kodž Grupi, turskom industrijskom konglomeratu.

Izvor: Busworld.org; Otokar.rs; Autobusi.NET

Zastupnik fabrike autobusa Otokar za Srbiju:
Buses and Coaches DOO
Radnička 38, Beograd
Tel. +381 64 415 83 83

www.otokar.rs

The post Otokar lider na turskom tržištu autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Vozilo ADL Enviro200 dužine 11,5 metara sada može da radi autonomno u garaži obližnjeg mesta pored Mančestera, Šerstonu, a tehnologija koja se koristi takođe može da obezbedi buduće prednosti sigurnosti na putu za vozila koja rade u manualnom režimu.

ADL autobus opremljen je CAVstar sistemom kojeg obezbeđuje kompanija Fusion Processing Ltd, a testira ga prevoznik Stagecoach. Taj probni period uključuje upotrebu autonomnog režima u okolini garaže, za obavljanje pokreta poput parkiranja i odlazak na pranje.

Prva javna demonstracija autobusa održana je 18. marta 2019. godine, na kojoj su prisustvovali rukovodioci svih partnerskih organizacija.

CAVstar kontrolni i senzorski sistem uspešno je korišćen na najvećem probnom periodu autonomnih vozila do sada u Ujedinjenom Kraljevstvu, u Griniču prošle godine, i niz drugih projekata.

Sistem koristi višestruke tipove senzora uključujući radar, LIDAR, optičke kamere i ultrazvuk, zajedno sa satelitskom navigacijom za otkrivanje i izbegavanje objekata, u svim vremenskim prilikama, danju i noću, a planira i optimalnu putanju za vozilo.

Softver koji se koristi u pilot-vozilu takođe čini bazu za značajan probni period autonomnog vozila kako bi 2020. godine vozni park od pet autonomnih autobusa slični ovom, prevozili putnike između Fife i Edinburga, preko mosta Forth Road Bridge.

Finansiranje od 4,35 miliona funti, iz fonda britanske Vlade za inovacije, dodeljeno je prošle godine projektnom timu CAVForth uključujuči firmu Stagecoach zajedno sa partnerima Transport Scotland, Alexander Dennis Limited (ADL), Fusion Processing Ltd, ESP Group, Univerzizet Edinburgh Napier i Univerzitet zapadne Engleske.

Vozila iz oba testiranja biće korišćena autonomno na nivou standarda 4 što znači da sigurnost vozača tokom vožnje mora da bude u skladu sa popisima Velike Britanije.

Ova tehnologija takođe može biti korišćena kako bi poboljšala sigurnost korisnika vozila na putu koja se voze na klasičan način. Na primer, sistem senzora na vozilu može da se koristi kako bi obezbedio pomoć vozaču upozorenjem biciklista ili pešaka koji mogu biti u mrtvom uglu ili koji mogu prići neočekivano blizu vozilu.

The post Autonomni ADL na probi appeared first on Autobusi.NET.

Tehnološki univerzitet Nanjang (NTU) u Singapuru i kompanija Volvo Buses lansirali su prvi električni autonomni autobus na svetu. Ovaj Volvo Electric autobus dužine 12 metara ima kapacitet za 80 putnika. Ovo je ključna prekretnica za razvojni program NTU i kompanije Volvo u razvoju i testiranju autonomnih autobusa na redovnim linijama najavljeno u oktobru 2016. godine. Volvo 7900 Electric opremljen je brojnim senzorima i kontrolama navigacije kojima upravlja sveobuhvatni sistem veštačke inteligencije (AI).

Obezbeđujući maksimalnu sigurnost i dostupnost, AI sistem je takođe zaštićen vodećim merama kibernetičke bezbednosti koje sprečavaju neželjene internet provale. Ovaj Volvo je prvi od dva autobusa koji je prošao premilinarne faze rigoroznih testiranja u Centru izvrsnosti za testiranje i istraživanje autonomnih vozila na NTU (CETRAN). Postoje planovi za testiranje autobusa na NTU i naknadno proširenje trase izvan NTU kampusa.

Električni autobus poseduje 36 sedišta i obezbeđuje tih rad sa nultom emisijom. Za taj rad potrebno je 80% manje energije nego za dizel autobus ekvivalentne dužine. Ovo je prvi Volvov potpuno autonomni i električni autobus u javnom prevozu na celom svetu. Za ovo testiranje autobusa u punoj veličini, Volvo je izabrao NTU univerzitet u Singapuru kao svog globalnog partnera.

Partnerstvo NTU i kompanije Volvo deo je saradnje između Univerziteta i LTA pod platformom životne laboratorije istoimenog univerziteta. Platforma procenjuje tehnološku zrelost i da li je vozilo spremno za saobraćaj, uključujući i sertifikaciju tehnologija za primenu na javnim putevima.

Autobus prolazi rigorozne testove na Institutu za istraživanje energije, CETRAN. Osnovan je od strane NTU, LTA i JTC, i posvećen je istraživanju i testiranju autonomnih vozila. On replikuje različite elemente stanja gradskog puta u Singapuru poput saobraćajnih signala, višestrukih autobuskih stanica i pešačkih prelaza, tropskih uslova poput vožnje kroz obilne kiše i delimično poplavljene puteve. Institut CETRAN se nalazi na NTU Smart kampusu u oblasti inovacija Jurong.

Napredni senzori i AI tehnologija zaštičeni merama kibernetičke sigurnosti
Autobus poseduje Volvo Autonomous Research softversku platformu koja je povezana sa ključnim funkcijama kao što je sistem za navigaciju, kao i mnogobrojni senzori.

To uključuje senzor za detekciju svetla i senzore za daljinu (LIDARS), stereovizuelne kamere koje prave 3D fotografije, napredni globalni satelitski sistem za navigaciju koji koristi kinematiku u realnom vremenu. Ovo je poput bilo kog sistema za globalno pozicioniranje (GPS), ali se koriste višestruki izvori podataka kako bi se dobila tačna lokacija sa greškom od jednog centimetra.

Sistem je takođe povezan sa „internacionalnom jedinicom upravljanja“, koja deluje kao žiroskop i akcelerometar, mereći bočnu i ugaonu brzinu autobusa. Ovo će poboljšati navigaciju kada autobus prelazi preko neravnih terena i oko oštrih krivina, obezbeđujući mirniju vožnju.

Ovim senzorima i GPS platformama upravljaće sveobuhvatni AI sistem kojeg su razvili NTU istraživači. Ne samo da upravlja raznim senzorima i GPS sistemima u autobusu, već omogućava i autonomno kretanje kroz gust saobraćaj i tropske vremenske uslove.

Multiindustrijska saradnja sa partnerima
Kao deo javnih proba, javni prevoznik Singapura, SMRT, igraće ključnu ulogu u određivanju ispravnosti autonomnih vozila na javnim putevima. Dok se radi na planovima za testiranje prvog autobusa u NTU kampusu, drugi autonomni Volvo 7900 Electric autobus dužine 12 metara će biti podvrgnut testiranju u garaži prevoznika SMRT. To će obezbediti realno okruženje za procenu sposobnosti vozila da se samostalno kreće u prostor za pranje vozila i da se bezbedno parkira na mestima za punjenje.

Još jedan partner, ABB, pionir u digitalnoj idustriji i svetski lider u infrastrukturi za brzo punjenje električnih vozila, razviće pametno rešenje za brzo punjenje. Baziran na konceptu OppCharge (punjenje po prilici), ABB-ov sistem za brzo punjenje HVC 300P je idealan za autonomno punjenje u autobuskoj garaži, kao i u saobraćaju.

The post Volvo u Singapuru predstavio autonomni električni autobus appeared first on Autobusi.NET.

Ispitivanja će se odvijati u dve faze, u početku bez putnika. Bezbednost predstavlja glavni prioritet tokom ispitivanja, a autobusi će imati sigurnosnog vozača koji će nadgledati funkcije i pomagati putnicima. Dva električna autobusa Scania Citywide LF povezaće brzorastuće stambeno naselje Barkarbi, udaljeno oko 20 kilometara od centra Stokholma, sa obližnjom metro stanicom. Autobusi će voziti na trasi nove linije od 5 kilometara sa četiri stanice. U početku, planirano je da se jedan kilometer vozi u autonomnom režimu. Tokom druge probne faze, očekuje se da će oko 300 putnika dnevno koristiti ovu uslugu.

Sistemom saobraćaja i kontrole autonomnih autobusa zajednički će upravljati kompanije Scania i Nobina.

Razvojni projekat uveliko je otpočeo i probni period je planiran za 2020. godinu. Tokom testiranja, biće prikupljani podaci, na primer, o prosečnoj brzini, vremenu rada, tačnošću, odgovoru na odstupanja i zadovoljstvu putnika.

Nekoliko inovativnih projekata javnog prevoza već je u toku u naselju Barkarbi, koji su opisani kao najmoderniji gradski saobraćajni sistemi u svetu. Projekti uključuju prve autonomne električne autobuse u Evropi u redovnom saobraćaju, infrastrukturu i vozila brzog autobuskog prevoza (BRT), i nova digitalna rešenja – sve u saradnji između regiona Stokholma, opštine Jarfela i prevoznika Nobina.

Infromacije o autobusu:
Model: Scania Citywide LF (niskopodni)
Dužina: 12m
Pogon: Električni
Tehnologija punjenja: Punjenje u garaži
Kapacitet: 80 putnika, od kojih 25 sedi.

The post Nobina i Scania pokreću autonomni autobus u Švedskoj appeared first on Autobusi.NET.

Tokom manifestacije Volvo Ocean Race održane u švedskom gradu Geteborgu, Volvo Buses je predstavio autonomni autobus. On je baziran na električnom modelu koji se nalazi u serijskoj proizvodnji, ali je modifikovan za autonomni rad. Na demonstraciji autobusa je prikazano kako ova tehnologija može doprineti bezbednijem i udobnijem putovanju, kao i efiskanijem rukovanju vozila u garaži.

Autonomni autobus dužine 12 metara dizajniran je tako da pruži putnicima sigurnu i udobnu vožnju. Programiran je za lagano i glatko ubrzavanje i kočenje pri polasku i zaustavljanju. Na autobuskim stajalištima, autobus se zaustavlja na tačno istom položaju, sa istim rastojanjem od perona zbog prikladnog ulaska ili izlaska. Autobus je opremljen senzorima koji održavaju konstantno nadgledanje vozila.

Informacije iz senzora se koriste za navigaciju vozila, a takođe i prevenciju incidenata i nezgoda u budućnosti identifikovanjem objekata koji se približavaju autobusu, prilagođavanjem brzine i zaustavljanjem autobusa. Autonomni autobus je dizajniran za nežnu vožnju pa je njegov rad energetski efikasan, ekološki prihvatljiv i ekonomičan koliko je to moguće.

Autonomni autobus će takođe biti korišćen za istraživanje kretanja u koloni, gde se autobusi kreću sa malim razmacima u gradskom saobraćaju.

Tokom naredne dve godine, autobusi će se koristiti u dva istraživačka projekta koje delimično finansira švedska Vlada. Ranije tokom ove godine kompanija Volvo Buses pokrenula je zajednički projekat autonomnog električnog autobusa sa vodećim tehnološkim univerzitetom Nanjang u Singapuru radi razvoja i testiranja autonomnih autobusa u Singapuru. Volvo grupacija je ranije predstavila autonomna vozila za rudarsku industriju i preradu otpada.

Autonomni Volvo autobus predstavljen je u okviru projekta ElectriCity na manifestaciji Volvo Ocean Race. ElectriCity je zajednički projekat između istraživačke zajednice, industrije i grada Goteborg gde se razvijaju, demonstriraju i procenjuju nova rešenja za održivi gradski saobraćaj sledeće generacije vozila.

The post Volvo predstavio autonomni autobus appeared first on Autobusi.NET.