Upravni odbor Javnog preduzeća za puteve i saobraćaj (RTA) u Dubaiju, usvojio je ugovore za nabavku 316 autobusa. Ovi autobusi su u skladu sa evropskim standardima emisija sa autobusima Euro 5 i Euro 6. Ukupna vrednost ovih autobusa je 465 miliona dirhama (oko 102 miliona evra), a broj autobusa voznog parka RTA će se povećati na 2085 do 2019. godine. Svi autobusi imaju niskopodni ulaz koji olakšava ukrcavanje putnika sa invaliditetom, prvoklasnu uslugu za putnike javnog prevoza, luksuznu obradu enterijera i prostrana sedišta. Takođe mogu da se pohvale sedištima namenjanim za decu, bežičnim internetom, USB portovima za punjenje mobilnih telefona kao i smart konekcijom.

Ugovor pokriva nabavku 143 luksuznih VOLVO putničkih autobusa sa luksuznom opremom po najvišim standardima. Ovi autobusi će biti raspoređeni u skladu sa proširenjem međugradskog autobuskog prevoza u Abu Dabiju i severnim gradovima. Međugradski VOLVO putnički autobusi su opremljeni sa Euro 6 energetski efikasnim motorima sa niskom emisijom ugljen-dioksida. Svaki autobus može da primi 55 putnika i poseduje automatizovani hidraulični lift za uslugu putnicima sa invaliditetom. Ovi autobusi takođe nude besplatan internet servis, USB portove za punjenje mobilnih telefona, podnožje za noge, i držač za čaše kako bi pružili dodatnu udobnost putnicima.

Ugovor uključuje 79 dabl deker MAN autobusa koji će služiti urbanim područjima sa visokom gustinom putnika, pored autobusa srednje veličine OPTARE koji služe novim zajednicama u cilju proširivanja geografske pokrivenosti u Dubaiju i poboljšanja kvaliteta stanovanja. Dabl deker MAN autobusi mogu da prime 100 putnika i opremljeni su sa besplatnim internetom i USB portovima za punjenje mobilnih telefona. Autobusi su modernog dizajna i imaju dovoljno unutrašnje visine na oba nivoa, što olakšava kretanje putnika kroz unutrašnjost, i prilagođen dizajn koji služi ljudima sa invaliditetom.

Nabavka autobusa OPTARE srednje veličine je nova inicijativa koja označava debi ovog tipa autobusa u RTA voznom parku. Namenjeni su da pruže širu pokrivenost unutrašnjeg područja koja nisu lako dostupna velikim autobusima. Svaki autobus može da primi 33 putnika i opremljen je besplatnim internetom i USB portovima za punjenje mobilnih telefona kao i udobnim deluks sedištima.

RTA je bio pionir u zemljama Zaliva u upotrebi standardizovanog testa na putu (SORT) za poređenje potrošnje goriva između različitih autobusa. Predkvalifikacija dobavljača zasnovana je na standardima uključujući sposobnost proizvodnje, snabdevanja i održavanja autobusa prema odobrenim međunarodnim standardima kao i finansijske solventnosti lokalnih dilera. Uvođenje koncepta troškova nabavke kao kriterijuma za procenu i nabavku autobusa doprinosi unapređenju principa finansijske i ekološke održivosti autobusa i osiguranja operativne efikasnosti tokom čitavog veka autobusa.

The post Dubai kupuje 316 autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Dva izuzetno jaka i po industriju bitna proizvođača koji čine ovu nemačku grupu potrudila su se da ostave najbolji utisak. Sa ukupno pet solo vozila dužina od 12 do 14 metara, MAN i Neoplan su predstavili sve segmente autobuskog prevoza, doduše bez doticanja teme o brzom i visokokapacitivnom gradskom prevozu, ili prevozu manjeg broja putnika.

Prijatelji portala Autobusi.NET koji su pomogli naš put na Busworld 2017:

Poznata premijera, najavljena tokom jula ove godine, bila je i glavni eksponat, a to je upravo novi MAN Lion’s Coach. Uz najavu ove premijere stigli su i prvi renderi nove generacije gradskog lava, pa su postojale opravdane spekulacije da bi i ovaj autobus mogao da ukrasi MAN-ov štand. Ipak, premijera gradskog autobusa je najavljena za mart naredne godine što znači da će na sajmu debitovati tokom hanoverskog IAA 2018. S tim u vezi, ove godine smo poslednji put videli „staru“, iako još uvek aktuelnu, generaciju MAN Lion’s City. Sa druge strane, Neoplan je uz prisustvo glavnog dizajnera dabldekera, Konrada Auvertera, proslavio pola veka postojanja autobusa Skyliner. Kako je tekao put autobusa na sprat, pisali smo u prvoj polovini maja.

Na dve osovine Tourliner je dugačak najviše 13.103 milimetara.

Standardni kokpit u „Individual“ stilu.

Ovaj autobus može da ima duplo više sedišta nego što ima na slici.

NeoMAN grupa već drugu godinu za redom ima premijeru u turističkom segmentu. Da se podsetimo prošlogodišnje – Neoplan Tourliner. Iako ove godine nije skinut beli veo sa ovog autobusa, mogao bi se po nekim kriterijuma i svrstati u premijeru. Novine za Busworld 2017, koja će kupcima biti dostupne za kraj godine, jesu dvoosovinski model dugačak 13.103 milimetara i posebna izvedba za tržišta sa volanom na desnoj strani. U najgušćoj konfiguraciji, ovaj autobus može da primi 59 putnika i smesti 14 kubnih metara prtljaga. Međutim, predstavljeni autobus je daleko od najgušće konfiguracije. Sa tri sedišta u redu i većim razmakom između redova, Tourliner sa 30 sedišta ulazi u VIP segment.

Dizajn debitovao davne 2006. godine a Skyliner 2010.

MAN D2866 se nalazi ispod haube ovog autobusa i isporučuje 500 konjskih snaga.

Nešto skuplja izvedba od redovne, sa 76 sedišta i tri stočića u donjoj platformi.

Ipak, svu slavu na ovom delu štanda pokupio je Neoplan Skyliner. Model koji se proizvodi poslednjih pedeset godina, svog naslednika je dobio sada već davne 2010. godine što zvuči prilično neverovatno, s obzirom na to koliko aktuelno izgleda sedam godina kasnije. Sajam je obeležilo i uručivanje ključeva za autobus sa serijskim brojem 5000, koji će biti baziran u Italiji. Za ovu zemlju će uskoro biti isporučeno i stotinu ovih autobusa i to za najvećeg međugradskog prevoznika Cotral. Takođe, Neoplan nudi ovaj autobus i u siromašnijoj izvedbi za kraće relacije sa mestom za 91 osobu.

Naredne godine ćemo gledati daleko agresivniji dizajn na novom Lion’s CIty.

Hibridni pogon uvršten u ponudu 2010. godine.

Rezultati eksploatacije pokazuju uštedu goriva od 30%.

Na sajmu je, uprkos renderima i špijunskim slikama, izostala očekivana premijera novog MAN Lion’s City. U ćošku štanda svoj poslednji nastup u ovom dizajnu imao je hibridni solo autobus. Njega će već u martu zameniti novi gradski autobus agresivnijeg dizajna, koji je usklađen sa turističkim vozilom. Hibridni autobus, koji je prvi put predstavljen kada i Skyliner, pogonjen je malim MAN D0836 motorom koji daje ukupno 250 konjskih snaga, za 250 manje od turističkog dabldekera. Niskopodni autobus, čiji će nam dizajn možda i nedostajati na sajmovima, dobio je LED osvetljenje u unutrašnjosti, ali i u sklopu dnevnih i zadnjih farova.

Prigradski autobus pikira na tržište školskog prevoza u Belgiji i Francuskoj.

Osim 63 sedišta, autobus ima i lift na srednjim vratima.

Novi i strožiji standardi izbacili Lion’s Regio iz ponude.

Francuska i Belgija su velika tržišta za prevoz dece. Iz tog razloga mnogi proizvođači upravo pikiraju na ova podneblja svojim jeftinijim prigradskim autobusima, pa ni proizvođači sa istoka nisu retkost. Odgovor na ovaj izazov donosi MAN Lion’s Intercity. Prigradski lavić, koji je čak i imao oznake za prevoz dece, takođe koristi MAN D0836 motor za pogon, ali jaču izvedbu sa 290 konjskih snaga. Uvođenjem daleko strožijeg standarda za kostur vozila u slučaju prevrtanja, ECE R66.02, MAN je odabrao da nastavi ulaganje u ovaj autobus i da iz ponude zvanično izbaci model Lion’s Regio.

„U znaku lava“ je bio centralni moto ovog nastupa.

Na sredini štanda glavna premijera.

Trinaestometarski dvoosovinac novina u gami Lion’s Coach.

Prednji farovi su u LED tehnologiji za bolju vidljivost.

Jedan od najmanjih ali značajnih detalja.

Naravno, najbolje ostavljamo za kraj. Jedna od glavnih premijera celog sajma i ove godine je MAN Lion’s Coach. Nakon mnoštva pregledanih slika, imali smo priliku i da upoznamo ovaj autobus, kog prati moto „U znaku lava“. U ovom znaku u narednom periodu očekujemo još premijera, pretežno u gradskom i prigradskom sektoru. Novog lava, životinjskog kralja, pogoni motor MAN D2676 koji smo upoznali kada je premijerno ugrađen u Neoplan Tourliner. U prenosu snage se pojavila novina, pa će MAN osim klasičnog i automatizovanog manuelnog menjača od ove godine ponuditi i potpuno automatski prenos. Proizvodnja i isporuke su u jeku a mi čekamo novi MAN na našim putevima.

(S. Conić, S. Kostić, A. Kostić)

The post Busworld 2017: Slavlje na štandu MAN i Neoplan appeared first on Autobusi.NET.

U javnoj nabavci četiri vozila, koja je podeljena u dve partije, u garažu preduzeća su već dostavljena dva vozila MAN Lion’s Regio po ukupnoj ceni od 2.639.500 dinara bez PDV-a, odnosno u proseku oko 110 hiljada evra po vozilu. Iako deluju relativno slično, i pogoni ih motor MAN D2066, među vozilima ima nekoliko interesantnih razlika.

Ukupna cena dva vozila 220 hiljada evra. © Srđan Šimičić

Jedno od ova dva vozila je napravljeno 2010. godine, ispunjava Euro 5 normu izduvnih gasova i ima jednokrilna srednja vrata. Prenos snage ovog autobusa vrši šestobrzinski manuelni menjač a ima ukupno 61 sedište. Drugi autobus je proizveden godinu dana kasnije i ispunjava EEV normu. Srednja vrata su dvokrilna a menjač dvanaestobrzinski automatizovani. Ovaj autobus ima 57 sedećih mesta za putnike.

Autobus sa dvokrilnim vratima ispunjava Euro 5 normu izduvnih gasova. © Srđan Šimičić

Ova dva autobusa predstavljaju nastavak subotičke nabavke polovnih autobusa, koji bogate vozni park već dve godine. Pre ove isporuke je nabavljeno dvanaest vozila, od čega je čak devet vozila raspoređeno na prigradskim linijama, dva na međugradskim i jedno na gradskim. Kada se završi ova nabavka, broj polovnih vozila u Subotici će se popeti na šesnaest.

Do kraja godine tri nova Ikarbusa. © Srđan Šimičić

Nabavka druge partije vozila će biti izvršena do kraja 2017. godine a voznom parku će se, do tada, pridružiti i dva gradska i jedan međugradski Ikarbus, o čemu ćemo detaljnije pisati uskoro.

The post Još dva polovnjaka za Suboticu appeared first on Autobusi.NET.

Ovaj autobus ne dolazi iz Nemačke, već se pravi na nemačkoj šasiji u fabrici MAN Auto u Uzbekistanu. Autobus koristi prirodni gas kao gorivo, a dvanaestolitarski motor MAN E2876 može bez bilo kakvih modifikacija da troši i biogas, čime bi vozilo faktički postalo CO2-neutralno. Karoserija se izrađuje od aluminijuma i vozilo može da preveze do 90 putnika u različitim konfiguracijama sedišta.

Prvi niskopodni MAN za centralnu Aziju. © MAN Truck & Bus

Motor E2876 ispunjava EEV standard izduvne norme i isporučuje 310 konjskih snaga. S obzirom na to da Expo 2017 nosi motiv „Buduća energija: Akcija za globalnu održivost“ MAN je 8. avgusta predstavio vozilo i pritom se osvrnuo na to da vozilo pogoni pouzdan i dokazan motor, a laka konstrukcija od aluminijuma doprinosi efikasnosti autobusa. U trci za ekološki čista vozila, MAN je od 2000. godine prodao više od 8000 gasnih autobusa, a 2010. uveo gradski autobus sa hibridnim pogonom. Potpuno električnog autobusa još uvek nema, ali se njegovo uvođenje predviđa za 2019. godinu.

The post MAN u Astani prevozi za Expo 2017 appeared first on Autobusi.NET.

Iako još uvek vozilo nije uslikano u prirodi, MAN je novinarima predstavio rendere novog autobusa koji za sada otkrivaju samo prednji deo i vozačko mesto. No, i to malo je dovoljno da se uoče velike promene na gradskom lavu, za kog tvrde da je ispočetka dizajniran.

Akcenat na ukupne troškove vozila za vreme radnog veka. © MAN Truck & Bus

Kao što je trenutni trend u autobuskoj industriji, MAN je posebno akcentovao ekonomičnost, ergonomiju i komfor, a posebno je stavljen naglasak na ukupne troškove vozila tokom radnog veka. Na vozilu se u startu primećuju novi prednji farovi u LED tehnologiji u čijem je sastavu sada i dnevno svetlo. Prednji LED farovi će biti opcioni, dok će zadnji biti deo standardne opreme. Na boku se primećuju velike staklene površine koje sežu do nivoa podesta unutar vozila.

Izdignuto vozačko mesto za bolju preglednost. © MAN Truck & Bus

Govoreći o unutrašnjosti, za koju nije poznato puno detalja, MAN ističe savremeno ambijentalno osvetljenje potpuno novog putničkog prostora. Vozačka vrata i ceo prostor su sada izdignuti u odnosu na koridor kojim se kreću putnici tako da je vozaču obezbeđeno preglednije radno mesto.

Testiranja počinju u septembru, a prve isporuke se očekuju u martu 2018. godine. © MAN Truck & Bus

Dok se čekaju fotografije pravog vozila, koje će se testirati na ulicama u septembru tekuće godine, MAN navodi da će novi Lion’s City biti pravljen u Poljskoj a da će prve isporuke uslediti u martu 2018. godine. Za vas smo, u međuvremenu, spremili fotomontaže novog MAN-a u beogradskim i novosadskim bojama.

MAN Lion’s City za GSP Beograd. © MAN Truck & Bus / Slobodan Kostić

MAN Lion’s City za JGSP Novi Sad. © MAN Truck & Bus / Slobodan Kostić

The post Stiže novi MAN Lion’s City appeared first on Autobusi.NET.

Evropski standardi za homologacije autobusa postaju oštriji, pogotovo pravilnik o bezbednosti konstrukcije u slučaju prevrtanja. Kako je novi R66 standard daleko oštriji, zahteva velike promene u kosturu autobusa. Ovo koriste veliki proizvođači da usput nametnu i novi dizajn, tako da broj premijera tokom ove godine i nije za čuđenje.

Pooštreni standard za prevrtanje autobusa odličan motiv za uvođenje potpuno novih modela. © MAN Truck & Bus

Pred novinarima u Starahovicama, u fabrici MAN autobusa u Poljskoj, daleko od sajamske gužve i atmosfere, izvršena je pretpremijera novog autobusa MAN Lion’s Coach. Kako navodi MAN, u početku će autobus biti ponuđen u tri konfiguracije – dvoosovinskoj dužine 12100 milimetara i dve troosovinske od 13360 i 13900 milimetara. Do kraja godine se očekuje i dodatak u ovoj porodici – dvoosovinac dužine 13,1 metar.

U početku se Lion’s Coach nudi u tri dužine ali se očekuje i četvrta izvedba do kraja godine. © MAN Truck & Bus

Redizajniranim turističkim autobusom dominiraju aktuelni trendovi iz industrije – ravne i oštre linije. Prednjom maskom dominiraju novi farovi, opciono u LED tehnologiji, koji su crnim bordurama uklopljeni u prednja vrata. Novina je i ukrasna lajsna iza prednjih vrata koja spaja obe strane vozila idući i preko klime koja je, tradicionalno za Lion’s Coach, locirana u prednjem delu vozila.

Crna bordura ispod stakla dominira zadnjom maskom autobusa. © MAN Truck & Bus

Novinu na bokovima nose i rešetke za usis vazduha, a zadnja maska nosi možda i najveću novinu. Naime, cela hauba je sada u crnoj borduri i dobrim delom se može uporediti sa ekranom pametnog telefona.

Sa pooštrenim regulacijama, putnici će osećati povišen komfor i bezbednost. © MAN Truck & Bus

Ovo nije jedina novina koju MAN donosi pred sajam u Belgiji. Zahvaljujući pooštrenim standardima, ove godine će se okončati proizvodnja međugradskog autobusa Lion’s Regio te će njegovo mesto potpuno preuzeti Lion’s Intercity model, koji je predstavljen 2015. godine. Ipak, uskoro se očekuje još jedna premijera sa znakom lava.

Na putu za Busworld u Kortrajku, ali da li je to jedina premijera? © MAN Truck & Bus

Članak napisan u saradnji sa časopisom Češkoslovensky Dopravak.

The post MAN uzvraća udarac – pretpremijera visokoturističkog autobusa appeared first on Autobusi.NET.

Organizator prevoza u Kopenhagenu, Movia, dobio je nove autobuse koje će upotrebiti na novoj liniji brzog autobuskog prevoza (BRT) koja će povezivati naselje Herlev sa centrom grada i najvećim aerodromom u Danskoj. Autobusi su posebno brendirani za potrebe linije, koja će biti nazvana City Line, a za eksploataciju će biti zadužena firma Arriva. Nakon desetogodišnjeg odsustva, zglobni autobusi se vraćaju u Kopenhagen. Kako predviđaju, ovi autobusi će godišnje prevoziti više od 20 miliona putnika, odnosno više od 75 hiljada dnevno.

MAN Lion’s City GL A40 CNG dugačak je 18.75 metara i ima petoro vrata. © MAN Truck & Bus

MAN Lion’s City GL A40 CNG je duži od standardnog što je dalo povoda za ugradnju dodatnih vrata između prve i druge osovine. Nestandardno za ovog proizvođača, autobusi nose masku drugog autobusa koji se proizvodi pod istim krovom, a u pitanju je Neoplanov Centroliner. Pogoni ih prirodni gas, ali su snažni motori koji isporučuju 310 konjskih snaga spremni i za upotrebu biogasa, čime bi se dodatno snizila emisija ugljen-dioksida i time bi se dovela na rang sa električnim autobusima. Putnici će u ovim autobusima osetiti bezbednost, s obzirom na to da je pod obložen materijalom koji sprečava klizanje, a na vratima se nalaze posebni svetleći elementi.

Očekuje se preko 75 hiljada putnika dnevno, odnosno 20 miliona na godišnjem nivou. © MAN Truck & Bus

Video nadzor je razveden po celom autobusu, tako da će vozači u svakom trenutku moći na razne načine da utiču na komfor putnika, bez obzira na to koliko je vozilo puno. Estetski gledano, autobus je osmišljen da privuče što više putnika u BRT sistem. Osim moderne rasvete, kako spoljne, tako i unutrašnje, na novim MAN autobusima se ističu i poklopci preko točkova na drugoj i trećoj osovini. Transportni sistem u Kopenhagenu trenutno broji oko 1250 autobusa, što čini trećinu javnog prevoza u zemlji. Organizator prevoza je firma Movia, pod čijim skutom rade tri firme: Nobina, Keolis i Arriva, koja ukupno koristi 40% vozila.

The post Zglobni autobusi ponovo u Kopenhagenu appeared first on Autobusi.NET.

Iako najava nove generacije jednog od najprodavanijih turističkih autobusa predstavlja veliku vest, još uvek nije poznato mnoštvo detalja o novom lavu. Kako MAN navodi u saopštenju, glavni motiv pri kreiranju novog autobusa je bio moderan, ali vanvremenski dizajn. Iz ove fabrike će na vozilu debitovati spoljašnje osvetljenje u LED tehnologiji, za razliku od dosadašnjih halogenih farova.

Premijera na sajmu Busworld 2017. © MAN Truck & Bus

Što se tiče tehničkih detalja, MAN nije otkrio potencijalne konfiguracije vozila. Nije poznato ni koji će se motor ugrađivati, mada je za očekivati da se ponudi sa motorom D26, koji je debitovao prošle godine. Naravno, ogroman trud je uložen kako u bezbednost, tako i u ekonomičnost, odnosno u sisteme efikasnog krstarenja koji prepoznaje teren ispred sebe i bira brzinu kako bi što bolje iskoristio snagu, a tu je i sistem koji će izbaciti vozilo iz brzine ukoliko vozač ne pritiska gas ili kočnicu.

The post Lav ne spava – debituje MAN Lion’s Coach appeared first on Autobusi.NET.

MAN je otpočeo saradnju sa timovima Bundeslige još 2010. godine, kada je potpisan ugovor o sponzorisanju sa tri tima, koja će krajem 2019. godine imati MAN autobus čak deset godina. U pitanju su VfL Wolfsburg, Borussia Dortmund i Hamburger SV. Od 2012. godine MAN prevozi ekipu Borussia Mönchengladbach, a od 2015. godine sponzoriše i FC Augsburg.

MAN sponzoriše timove Bundeslige od 2010. godine. © MAN Truck & Bus

VfL Wolfsburg je jedan od prvih korisnika MAN autobusa. © MAN Truck & Bus

Zeleni „Vukovi“ iz Volfsburga su omiljeni među radnicima fabrike MAN u Salcgiteru, koji se nalazi u blizini. Sa produženom saradnjom do 2019. godine, VfL i MAN se nadaju da će u budućnosti uspostaviti još bližu i jaču vezu, s obzirom da su igrači VfL impresionirani udobnošću svog timskog autobusa. Pre svega, najbitnije im je da se igrači što kvalitetnije odmore posle naporne utakmice, na putu kući.

Plavi Lion’s Coach L za Hamburger SV, takođe u vezi od 2010. godine. © MAN Truck & Bus

Crno-žuti dresovi ispred timskog autobusa Borussia Dortmund. © MAN Truck & Bus

Ipak, MAN je prisutan i kod svetski poznate ekipe iz Dortmunda. Sa osvrtom na saradnju koja traje već sedam godina, Borussia je takođe izrazila zadovoljstvo autobusom prve klase. S obzirom da često putuju i van Nemačke, udobnost im je takođe od presudnog značaja. Kako tvrde, navijači često na autoputu stoje i čekaju da ugledaju MAN Lion’s Coach L pa mašu igračima i trenerima, koji putuju na ili sa utakmice.

Borussia Mönchengladbach se vozi MAN autobusom od 2012. godine. © MAN Truck & Bus

Inače, MAN, osim što obezbeđuje autobus za prevoz igrača i osoblja, za nekoliko timova obezbeđuje i pokretnu prodavnicu suvenira, takođe rado viđeno vozilo na utakmicama.

The post MAN nastavlja da vozi Bundesligu appeared first on Autobusi.NET.

Linija koja vodi od Vikend naselja, sa početnom stanicom ispred hotela Milmari, pa do ski staze Jaram, trenutno saobraća na svakih sat vremena a pravac ove linije dug je oko deset kilometara. Prvi polazak obavljen je ujutro u 8:30, a prvi utisci skijaša su pozitivni.

Jutros u 8:30 krenula prva linija na Kopaoniku. ©infoKOP

MAN A21 iz Švajcarske brendiran kao ski bus. ©infoKOP

Za potrebe ove linije obezbeđeno je nekoliko gradskih autobusa, a prvi polazak na liniji obavio je autobus MAN A21, brendiran kao ski-bus. Kako zvaničnici kažu za portal infoKOP, koji je i inicirao ideju o organizovanom javnom prevozu, u planu je da na liniji saobraća tri autobusa, a trenutno je drugi autobus, marke Mercedes-Benz na carini. Kako kažu na ovom portalu, očekuje se da će uvođenje javnog prevoza za posledicu imati manje nepropisnog parkiranja i gužve u centru ovog turističkog mesta.

U dugoročnom planu je nabavka još dva autobusa. ©infoKOP

Polasci se trenutno obavljaju na svakih sat vremena. ©infoKOP

Trenutno je linija u probnoj fazi i utvrđuje se realna potreba za prevozom, pa će shodno tome biti korigovan interval polazaka, a moguće je i uvođenje novih stajališta, kojih za sada ima 11. Cena karte u jednom smeru iznosi 150 dinara.

Izvor: infoKOP

The post Pokrenut javni prevoz na Kopaoniku appeared first on Autobusi.NET.