U proleće 1967. godine, mladi mašinac Konrad Auverter uputio se iz Štutgarta ka Briselu kako bi javnosti dokazao da je autobus na sprat stabilno i bezbedno vozilo i da ga je moguće voziti autoputem bez prevrtanja.
Mladi mašinac je bezbedno stigao u Brisel, a njegov otac je podržao ideju i sproveo je u delo. Pedeset godina kasnije, uz oko pet hiljada prodatih primeraka, Neoplan trenutno proizvodi sedmu generaciju čuvenog dabldekera.
Idejni tvorac turističkih autobusa na sprat se nije osvrnuo samo na dela iz prošlosti, već je izuzetno ponosan svojim konceptom koji je dokazao svoju popularnost među prevoznicima. Takođe, podsetio je i da su iz njegove ideje nastala i dva veća dabldekera pod Neoplanovim znakom – četvoroosovinski Megaliner i zglobni Jumboliner.
Skyliner je video i par zanimljivih izvedbi, a Konrad Auverter se podsetio posebnog autobusa iz 1995. godine za tim svetskog šampiona Formule 1, Kekea Rozberga. U izradi autobusa je učestvovao i sam Rozberg, koji je nekoliko puta posetio fabriku kako bi pomogao oko nekih detalja. Unutar autobusa nalazilo se šest televizora, satelitski sistem i sto za TV voditelja. Osim toga, u autobusu je Rozberg sa svojim inženjerima pripremao trke, koje je između ostalih, vozio i njegov sin, Niko.
Poslednja generacija Neoplanovog dabldekera je predstavljena 2010. godine na sajmu IAA u Hanoveru. Od tada, autobus je pretrpeo manje izmene a odneo velike nagrade. Kako MAN Truck & Bus grupa navodi u saopštenju za medije, zahvaljujući svojoj ekonomičnosti, atraktivnom dizajnu i komforu, Skyliner je daleko od penzije.
One comment
Pingback: Busworld 2017: Slavlje na štandu MAN i Neoplan | Autobusi.NET