Luksemburški prevoznik Voyages Simon kupuje šest električnih Irizar autobusa bez emisije, dužine 12 metara, zajedno sa infrastrukturom za punjenje. Ova kupovina takođe uključuje ugovore o održavanju i popravci. Kompanija Irizar navodi da u Luksemburgu nudi uslugu visokog kvaliteta nakon prodaje. Njom upravljaju tehnički stručnjaci na lokalnom nivou. Električni autobusi Irizar, koji su u ovom slučaju dugački 12 metara, proizvod su koji je opremljen tehnologijom razvijenom unutar Irizar Grupe.

Vozila imaju dvoja vrata i 40 sedišta plus sedište za vozača, dva sklopiva sedišta i prostor za invalidska kolica. Poseduju kapacitet za 72 putnika. Ova vozila imaju autonomni opreg od 220 kilometara i napajaju se tokom noći preko 6 interoperabilnih punjača sa Combo – CCS2 konektorima, koje takođe proizvodi Irizar Group.

Vozila će biti inkorporisana u različite linije u Luksemburgu i biće isporučena u junu 2019. godine. Do tada, Luksemburg će imati 27 potpuno električnih autobusa Irizar. Prethodno, kompanija Group Voyages Emile Weber je već kupila 21 električni autobus marke Irizar, od kojih je 7 uveliko u upotrebi širom Luksemburga. 6 novih vozila koje je kupilo preduzeće Voyages Simon, biće ‘umrežena vozila’ i biće opremljena USB portovima za punjenje mobilnih uređaja na rukohvatima.

The post Još električnih Irizara za Luksemburg appeared first on Autobusi.NET.

Solaris je započeo svoj saradnju sa firmom Sales-Lentz prošle godine kada je isporučio svoje prvo vozilo u Luksemburg. Tada je poručen autobus sa motorom koji koristi konvencionalni motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali ovog puta prevoznik je otišao dalje sa autobusom nulte emisije. Ukupno pet električnih autobusa iz Bolehova u blizini Poznanja biće isporučeni u Bašaraž. U skladu sa sporazumom, proizvođač će isporučiti dva solo autobusa dužine 12 matara u martu 2019. gidine, a ostala tri zglobna autobusa dužine 18 metara u junu.

Zglobni električni autobusi koje je poručila firma Sales-Lentz, pokreće centralni trakcioni motor sa snagom od 240 kW. Sistem za skladištenje energije sastoji se od baterija tipa Solaris High Energy, sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Vozila se mogu napuniti ili preko utikača, ili preko pantografa montiranog na krovu. Konfiguracija vrata 2+2+2+0 biće još jedna karakteristična odlika vozila, koja omogućava proizvođaču da postavi 43 sedišta za putnike, od kojih je 16 na niskopodnom delu.

Dvanaest metara dugački Solaris autobusi sa nultom emisijom, predviđeni da idu u Luksemburg, biće pogonjeni električnom portalnom osovinom sa integrisanim električnim motorima snage 2 x 125 kWh. Kao i u slučaju zglobnih autobusa, jedinice za skladištenje energije sastojaće se od Solaris High Energy baterija sa ukupnim kapacitetom od 240 kWh. Opcije punjenja za autobus slične su onima korišćenim u zglobnoj verziji vozila, kao što će biti moguće i dopunjavanje putem utikača ili pantografa. Zahvaljujući 2+2+0 aranžmanu vrata postoji mesta za 38 sedišta u vozilu.

Autobusi Solaris Urbino electric koji će prevoziti putnike u Bašaražu, biće opremljeni sa klima uređajem, putničkim informacionim sistemom, sistemom video nadzora, štedljivim LED osvetljenjem i putničkim sedištima opremljenim pojedinačnim sigurnosnim pojasevima.

Tek jednu godinu nakon dobijanja prvog ugovora u Luksemburgu, kompanija Solaris uspela je da potpiše još jedan, za isporuku autobusa u tu zemlju. Luksemburški javni prevoznik Sales-Lentz zainteresovan je za zelena i inovativna transportna rešenja na dug period. U martu 2017. godine, model Solaris Urbino 12 electric uspešno je završio testove prevoznika na dve linije u gradu Bašaražu. Grad sada tesitra zglobni model Urbino 18 electric i njegovu solo verziju dužine 12 metara, model Solaris Urbino 12 electric.

The post Električni Solarisi u Luksemburgu appeared first on Autobusi.NET.

Firma Voyages Emile Weber je jedna od prvih prevoznika u Luksemburgu koja se specijalizovala za potrebe putnika sa ograničenom pokretljivošću. Pravilno rešavanje funkcionalnih potreba klijenata koji žive sa invaliditetom zahteva vozila koja su u potpunosti prilagođena njima, vozila poput MAN Lion’s Coach koji je uz pomoć stručnjaka prilagođen u MAN-ovom Centru za modifikaciju (BMC) u Plauenu, Nemačkoj.

Uz pomoć lifta, putnici sa poteškoćama u kretanju mogu da se kreću bezbedno i udobno od vrata do njihovog sedišta. Korisnici invalidskih kolica mogu sami da uđu u autobus pomoću modernog spoljašnjeg lifta koji je naknadno ugrađen u model MAN Lion’s Coach.

Još jedna posebna karakteristika je toalet u zadnjem delu vozila, kojeg su stručnjaci BMC-a naknadno ugradili u model MAN Lion’s Coach i kojem putnici mogu da pristupe direktno uz pomoć plafonskog lifta lociranog u prolazu između sedišta. Fleksibilnost je osigurana pomoću rotirajućeg sedišta lifta, koji je pričvršćen u vozilu tako što je zakačen za šine montirane na krovu plafona. Pored toga što je tapacirano, sedište se sastoji od preklopnog pojasa, naslona, podnožja za noge i rukohvata.

Pri projektovanju toaletne kabine se takođe vodilo računa o pristupačnosti. Na primer, dodatno rukohvati su instalirani na obe strane toaleta kako bi osigurali sigurnost putnika dok se kreću unutar kabine. Pored toga, prostor je takođe opremljen dugmetom za alarm, alarmom za dim, dvostrukom utičnicom, sušačem za ruke, držačem za ubrus i sapun. U skladu sa savremenim potrebama, energetski efikasno osvetljenje obezbeđuje LED rasveta.

MAN-ov Centar za modifikaciju autobusa, kako gradskih tako i turističkih, počeo je sa radom u Plauenu 2015. godine. Fabrika zapošljava oko 140 ljudi, koji teže ispunjavanju specifičnih zahteva potrošača u pogledu završnih detalja i opreme autobusa.

The post MAN Lion’s Coach sa plafonskim liftom appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik Voyages Emile Weber predstavio je prvih šest od deset električnih autobusa koji će tokom ove godine biti isporučeni luksemburškoj kompaniji. Radi se o električnim solo vozilima marke Irizar dužine 12 metara sa dvoja drata, USB portovima i „Eco Assist“ sistemom.

Proizvođač garantuje autonomiju od 200 kilometara i šesnaestočasovnu vožnju u teškim saobraćajnim uslovima. Vozila će biti punjena električnom energijom tokom noći u garaži koristeći šest punjača sa konektorima Combo – CCS2 koje obezbeđuje kompanija Irizar.

Ostala četiri vozila dužine 18 metara će se puniti samo u garaži. Ovaj model je pušten u saobraćaj od 2014. godine u desetak evropskih gradova sa dokazanim opsegom baterije, efikasnošću i pouzdanošću baterije. Za grupaciju Voyages Emile Weber, inicijativa je deo programa „Empowering Mobility“ čiji je cilj elektrifikacija mobilnosti. Elektrifikacija linije RGTR 305 je u potpunosti završena februara prošle godine. Veliki broj autobusa u porudžbinama je pretvoren u električne i u toku su drugi projekti u ovoj oblasti.

The post Električni Irizar u Luksemburgu appeared first on Autobusi.NET.

Kada padne mrak, vreme je za šou. Ali čak i tokom dana, posebna izvedba MAN Lion’s City GL je predmet znatiželje. MAN-ov Centar za modifikaiju autobusa (MAN Bus Modification Centre) proizveo je gradski autobus kao ekskluzivni disko salon – sa svim što ide uz to, kompletno sa stilskim šankom. Šank koji ima leptir vrata, skriva tri frižidera i točilicu za pivo, uključujući hladnjak za pivo, što znači da uvek postoje savršeno temperirana pića za goste. U njemu se takođe nalazi DJ konzola, koja kontroliše vrhunski zvučni sistem sa ugrađenim zvučnicima, sabvuferima i prenosnim spoljašnjim zvučnicima.

Gosti mogu da igraju na prostranom plesnom podijumu u srednjem delu autobusa. Ako želite da se odmorite, zauzmite mesto u udobnom zadnjem salonu ili u nekom od mnogih mesta za sedenje. U autobus su ugrađeni magnetni držači čaša, tako da se pića mogu bezbedno spustiti tokom vožnje. Rukohvati koji se granaju ka plafonu su posebno upečatljivi.

Dizajneri i projektanti osvetljenja zadržali su fokus na individualnim i jedinstvenim rešenjima: ekskluzivni koncept sa LED tehnologijom piksela i okolnim LED osvetljenjem u salonu stvara fascinantne efekte. Plafon autobusa reflektuje svetla. Elementi se mogu kontrolisati pojedinačno, stvarajući impresivni „light show“ u ritmu muzike. Hi-Fi sistem sa snagom od 5 x 700 W posebno je napravljen za autobus i prilagođen je uslovima vozila u saradnji sa akustičarima. U zadnjem delu vozila nalaze se dva punjiva transformatora snage 5 kW koji obezbeđuju energiju za sistem rasvete i muzike, bežični ruter, dve litijum-jonske baterije i sistem upravljanja baterijama.

Disko autobus je takođe opremljen monitorom društvenih mreža sa „riblje oko“ kamerom. Gosti ne samo da mogu da fotografišu, nego mogu odmah da ih dele na društvene mreže poput Instagrama i Fejsbuka. Sve skupa, zglobni autobus dužine 18,75 metara može da primi oko 45 putnika. EBS elektronski sistem kočenja sa ABS i ASR, kao i program elektronske stabilnosti ESP obezbeđuju sigurnost i udobnost. Model MAN Lion’s City ima Euro 6 motor sa 310 konjskih snaga (228kW).

MAN Lion’s City GL naručila je firma Sales-Lentz Group sa sedištem u Luksemburgu, koja planira da koristi nesvakidašnje vozilo za događaje i proslave u biznis i privatnom sektoru. Ako se autobus koristi kao mesto događaja na fiksnoj lokaciji, moguće je proširiti električne tende i time dizajnirati otvoren prostor.

The post MAN zglobna diskoteka appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik Voyages Emile Weber je 8. februara 2018. godine pustio u saobraćaj prvih sedam autobusa Citea Electric za Luksemburg. Ovo je VDL-ova prva porudžbina električnih autobusa uključujući infrastrukturu za punjenje u Luksemburgu. Ovi modeli Citea LLE-99 Electric će biti raspoređeni na području opštine Betemburg, čineći najveći vozni park električnih vozila koji trenutno radi u Luksemburgu. Ovi E-autobusi će pokrivati rastojanje od oko 1400 kilometara dnevno.

Sa dužinom od 9,9 metara, kapacitet autobusa je pogodan za specifične zahteve koje ova oblast nameće. Punjenje kad god se ukaže prilika (brzo punjenje) se koristi da bi se se omogućila optimalna upotreba autobusa tokom dana. Baterije se napajaju tokom noći i ponovo snabdevaju energijom putem pantografa na krovu ili pomoću utikača. Kao dobavljač sistema, VDL je odgovoran za isporuku i električnih autobusa i stanica za punjenje, uključujući instalaciju, kao i za implementaciju projekta.

Model VDL Citea LLE-99 Electric je specijalno napravljen za manje opterećene gradske i prigradske autobuske linije tako da ove oblasti takođe mogu da učestvuju u ekološkom javnom prevozu. Obično su električni autobusi mnogo teži u odnosu na konvencionalna dizel vozila. Veća masa znači manje putnika i veću potrošnju. Ipak, VDL Citea LLE je poznat kao lagani šampion i firma VDL Bus & Coach je uspela da zadrži veoma nisku težinu za električna vozila takođe, postižući smanjenje za više od 1.000 kilograma u poređenju sa standardnim dizel autobusima dužine 12 metara.

The post Prva VDL Citea Electric za Luksemburg appeared first on Autobusi.NET.

Dvozglobni hibridni autobus „lighTram” sa karoserijom švajcarskog proizvođača Hess AG i pogonskom opremom nemačkog specijaliste Vossloh Kiepe, svečano je predstavljeno 5. marta 2015. godine u Luksemburgu. Nova vozila su opremljena trakcionim baterijama koje im omogućavaju prolaz kroz 3 km dugu „zonu bez izduvnih gasova“ tiho i bez štetnih emisija.

Vossloh Kiepe je isporučio kompletnu pogonsku opremu, sistem napajanja, generatore, baterije, kao i sistem za upravljanje energijom i eksterne uređaje za napajanje vozila električnom energijom.

Baterije autobusa se pune tokom eksploatacije putem dizel generatora kojeg pokreće Euro 6 dizel motor snage 220 kW i sakupljanjem energije od kočenja. Dva električna trakciona motora snage 160 kW po motoru pokreću dve od četiri osovine. Na taj način se ne obezbeđuje samo dobar kvalitet vožnje i sigurno kočenje, nego i visok procenat sačuvane energije. Pored toga, vozila se preko noći pune u garaži preko plag-in priključka. Inteligentni sistem upravljanja energijom, koji se kontroliše putem GPS-a, obezbeđuje najbolji balans između dizelskog i električnog modaliteta rada.

Luksemburški prevoznik Voyages Emile Weber je još 2009. godine naručio prvu generaciju dvozglobnih hibridnih autobusa od dugogodišnjih partnera, proizvođača Hess i Vossloh Kiepe. Ta vozila su u uspešnoj i kontinualnoj eksploataciji već pet godina.
(Foto Vossloh Kiepe)

The post Dvozglobni hibridni autobus „lighTram“ pušten u saobraćaj appeared first on Autobusi.NET.

Autobuski prevoznik Voyages Emile Weber je naručio još tri dvozglobna hibridna autobusa tipa „light Tram“ od švajcarskog proizvođača autobusa Hess AG i nemačkog proizvođača električnih pogona Vossloh Kiepe. Nova vozila su opremljena i trakcionim baterijama i biće isporučena do kraja 2014. godine. Isti partneri su još 2009. godine Luksemburgu isporučili prvu generaciju dvozglobnih hibridnih autobusa, koji bez prestanka uspešno rade već pet godina.

Vossloh Kiepe za novu generaciju vozila isporučuje kompletnu električnu vučnu opremu, sistem za napajanje, kao i za skladištenje energije. Prema zahtevima kupca, vozilo mora biti u mogućnosti da radi i na baterije bez dizel motora, tj. tiho i bez izduvnih gasova, u zoni nulte emisije koja je duga 3 km. Kako bi mogla da ispune ovaj zahtev, vozila su tehnički optimizovana i opremljena litijum-gvožđe fosfatnim trkacionim baterijama.

Baterije se pune dizel generatorom, kojeg pokreće Euro 6 dizel motor snage 220 kW. Pored toga, kinetička energija nastala prilikom kočenja se privremeno čuva uz pomoć dve pogonske osovine. Dva elektromotora snage 120 kW po motoru pokreće dve od četiri osovine. Na taj način se ne dobija samo udobna vožnja i sigurno kočenje elektromotorima, već i visok procenat sačuvane energije. Pored toga, baterije vozila se tokom noći u garaži dopunjavaju putem „plug-in“ punjača. Inteligentni sistem upravljanja energijom, koji se kontroliše putem GPS-a, obezbeđuje najbolji mogući balans između modaliteta rada vozila na dizel i na baterije.
(Foto: Vossloh Kiepe)

The post Dvozglobni hibridi za Luksemburg appeared first on Autobusi.NET.

Volvo 7900 Electric Hybrid će zvanično biti predstavljen na Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila IAA 2014 u septembru. Tih, čistiji i sa znatno manjom potrošnjom goriva, ovaj autobus predstavlja novu generaciju javnog prevoza. Volvo je već potpisao ugovore sa nekoliko evropskih zemalja za nabavku ovih autobusa.

Volvo Buses pravi sledeći korak u elektrifikaciji i lansira Volvo 7900 Electric Hybrid. Plag-in tehnologija smanjuje potrošnju goriva i emisiju ugljen dioksida do 75%, u poređenju sa dizel autobusom. Ukupna potrošnja energije je smanjena za 60%. Tri električna hibridna Volvo autobusa su testirana u eksploataciji u Geteborgu protekle godine, gde je potvrđeno smanjenje potrošnje energije i emisije izduvnih gasova.

Buka je rastući problem u mnogim gradovima. Ona pored električnog hibridnog autobusa iznosi 65 decibela, što je nivo buke normalnog razgovora. Volvo 7900 Electric Hybrid se kreće u električnom modu u proseku 70% trase, tiho i bez emisije gasova.

Volvo 7900 Electric Hybrid je veoma fleksibilan u eksploataciji: u posebnim zonama može da se kreće kao električni autobus i kao hibrid na bilo kom delu trase. Punjenje na krajnjim stanicama traje 6 minuta. Volvo 7900 Electric Hybrid deli tehnologiju oprobanog modela Volvo 7900 Hybrid, što obezbeđuje visoki stepen iskorišćenja autobusa u eksploataciji.

Nekoliko evropskih gradova se zainteresovalo za električne hibride. Hamburg, Luksemburg i Stokholm su već ugovorili nabavke autobusa za 2014. i 2015. godinu. Serijska proizvodnja treba da počne početkom 2016. godine.
(Foto: Volvo Buses)

The post Volvo lansira novi električni hibrid appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik Voyages Emile Weber je kupio novi turistički autobus klase Setra ComfortClass 500, kako bi zadovoljio visoke standarde svojih putnika iz Luksemburga. Radi se o modelu S 517 HD. Zajedno sa kuhinjom, toaletom sa lavaboom, kafematom Lavazza, prostranim ormarićima i modernim audio-video sistemom, ovaj autobus predstavlja samo deo narudžbine od 45 vozila koje je Voyages Emile Veber naručio od EvoBusa.

Mesta u ovom 13,9 metara dugačkom autobusu ima na raspolaganju za svega 22 putnika. Oni mogu da uživaju u kožnim sedištima „Setra Ambassador“ koja su postavljena na kompletno ravan brodski pod napravljen od pravog od američkog oraha sa crnim fugama. Sa prostorom visine 2,1 m i raskošnim rasporedom sedišta 2+1, putnicima se pruža visok komoditet. U zadnjem delu autobusa je 8 sedišta postavljeno u konferencijski raspored. Velika zatamnjena stakla dimeznija 1,33 x 2,68 m pružaju putnicima jedinstven pogled u nebo.
(Foto: Daimler)

The post Setra sa staklenim krovom za Luksemburg appeared first on Autobusi.NET.