Autobus godine 2019. – Mercedes-Benz Citaro Hybrid

Za svaku neparnu godinu se proglašava autobus godine iz gradskog i prigradskog segmenta. Na ceremoniji na sajmu IAA u Hanoveru, održanom krajem septembra 2018. godine, titulu je odneo Mercedes-Benz Citaro Hybrid. Već nekoliko godina unazad, ova nagrada je rezervisana isključivo za autobuse sa alternativnim pogonima, pa je ovu titulu Citaro nasledio od električnog Solaris Urbina. Hibridni Citaro je na velikom testu u Zagrebu međunarodni žiri impresionirao svojom jednostavnošću, kako u dizajnu tako i u pogonu. Mercedesu je ovo peta titula za autobus godine, od čega je samo jednu poneo u kategoriji turističkih autobusa.

Beograd kupio 244 solo autobusa za gradski prevoz

Nakon višegodišnjih nabavki solo i zglobnih autobusa od Ikarbusa, čija je dinamika bila nezadovoljavajuća, čelnici JKP GSP „Beograd“ su odlučili da raspišu nabavku za ukupno 244 solo autobusa u dve partije. Prvu partiju je činila nabavka 70 autobusa po ubrzanom postupku – proizvođaču je dat rok od samo dva meseca za isporuku svih autobusa, a posao je dobio turski BMC. U drugoj partiji je pobedio Higer koji je, sa kašnjenjem, isporučio preostalih 174 vozila kroz luke u Pireju i Kopru. Kontroverzno postavljanje uslova tendera, gde je za prvu partiju traženo da proizvođač ima najmanje deset proizvedenih autobusa, a za drugu najmanje četiri hiljade, uzbunilo je javnost. Dodatno, česti slučajevi nekontrolisanog rada motora na BMC Procity autobusima, najverovatnije na sedam vozila, dodatno su podigli nezadovoljstvo nabavljenim autobusima. Konačno, veliki broj novih solo autobusa se našao na linijama javnog prevoza gde su prethodno saobraćali zglobni autobusi.

Velike nabavke i u Novom Sadu, potencijalnom kandidatu za Zelenu prestonicu Evrope

Uporedo sa Beogradom, tokom 2019. godine je JGSP „Novi Sad“ potpisalo ugovore za nabavku 71 autobusa sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG) za gradski i prigradski prevoz. Nešto manje od trećine veličine voznog parka je ugovoreno kroz tri tendera. U prvom tenderu je Novi Sad kupio osam midibusa od lokalnog Feniksbusa, u drugom 13 solo autobusa Mercedes-Benz Conecto NGT, dok je u trećem nabavljeno još trideset solo Mercedesa i dvadeset zglobnih BMC Procity 18 CNG. Krajem godine, uz pomoć Evropske banke za razvoj (EBRD), Novi Sad raspisuje tender za još 25 solo i pet zglobnih autobusa, a rezultati tog tendera se očekuju uskoro. Realizacijom te nabavke, Novi Sad bi u floti imao 117 gasnih autobusa, što bi činilo oko 45 procenata voznog parka. Kao Beograd, i Novi Sad je u proteklih nekoliko godina imao sporu dinamiku nabavke autobusa.

Iberturaže u Beogradu, povređeni vozači i putnici, srećom bez poginulih

Kontroverzna serija BMC Procity autobusa u GSP „Beograd“ je dolila ulje na vatru koju je rasplamsala problematična serija Temsa Avenue LF autobusa u vlasništvu Arrive. Najmanje tri autobusa ovog prevoznika su imala slučaj iberturaže tokom 2018. godine, a najpoznatiji je onaj kada je autobus velikom brzinom udario u banderu na Slaviji. Vozač je, nakon težih povreda, uspešno prošao kroz oporavak, ali je Arriva odgovorno povukla celu seriju autobusa sa zahtevom da se isti ispitaju o trošku proizvođača. Nakon tromesečnog odsustva sa beogradskih ulica, Arriva je objavila da su potrebne popravke izvedene na celoj seriji autobusa i da su autobusi bezbedni za upotrebu.

Ipak, BMC Procity u vlasništvu JKP GSP „Beograd“ je postao ozloglašen nakon serije incidenata kakvih su imali i Temse. Iako je javni i najveći beogradski prevoznik naveo da je izvršio vanredni tehnički pregled autobusa, ostao je pri tvrdnji da su BMC autobusi ispravni. Vozač koji je u roku od dve nedelje imao dva slučaja nekontrolisanog rada motora, suspendovan je za vreme istrage. Protiv BMC autobusa, čiji su motori isti kao i u Arrivinim problematičnim autobusima, su se podigli i sindikati gradskog preduzeća, ali bez ikakvih većih akcija.

FlixBus pozeleneo Fudeksove i Sirmiumbusove autobuse, otvorene nove linije iz Beograda

Jedna od najvećih novina za putnike na dužim linijama u Srbiji doneo je FlixBus, najveći evropski autobuski prevoznik. Na konferenciji u Beogradu početkom oktobra, predstavnici FlixBus CEE South su najavili prve polaske na liniji Beograd – Novi Sad – Budimpešta, na kojima saobraća Fudeks. Međutim, zeleni FlixBus iz Beograda je krenuo krajem jula, kada su obavljeni prvi polasci za Zagreb, Ljubljanu i hrvatsko primorje posredstvom Sirmiumbusa. Tada je naš portal imao priliku da vodi ekskluzivni intervju sa Deanom Čebohinom, direktorom za razvoj poslovanja u CEE South regiji. Dolazak najjačeg evropskog igrača u domenu prevoza putnika je pokrenuo i ubrzao promene i na srpskom tržištu. Iz dana u dan, sve više domaćih prevoznika uvodi kupovinu karata putem interneta. U 2020. godini možemo očekivati nastavak ovog trenda, ali i veće prisustvo zelenih autobusa u Srbiji.

Pedeset godina plavog Volvoa u Novom Sadu

U domenu javnog prevoza ne postoji mnogo sinonimije između proizvođača autobusa i gradova. Ipak, Novi Sad je 1969. godine kupio svoje prve autobuse na Volvo šasijama, a u pitanju je bilo čak sedamdeset Ikarusa IK-4. Ovi autobusi su pokrenuli najsnažniju revoluciju javnog prevoza u vojvođanskoj prestonici, s obzirom da je na izboru vozila mesecima radio tim stručnjaka pri novosadskom Mašinskom fakultetu, danas Fakultetu tehničkih nauka. Doneta je odluka da je za Novi Sad najbolje vozilo nadograđeno na šasiji Volvo B58 sa poluautomatskim Wilson menjačem. Kada je Novi Sad imao manje od 150 hiljada stanovnika, stiglo je čak sedamdeset novih autobusa među kojima su neki radili čak do 2005. godine. Od 30. 04. 1969. godine do 04. 07. 2007. godine, kada je isporučena poslednja serija niskopodnih autobusa na Volvo šasijama, JGSP „Novi Sad“ je eksploatisalo čak 349 autobusa sa poznatim švedskim znakom. Nažalost, posle 2007. godine nijedan Volvo autobus nije nabavljen, što se može pripisati i politici švedskog proizvođača da iz ponude potpuno izbaci gradske šasije, kao i gradske autobuse koji nisu hibridni ili električni. Izuzev naše objave, koja je bila jedna od najčitanijih ove godine, nikakvo obeležavanje ovog jubileja nije organizovano. Danas JGSP „Novi Sad“ u voznom parku poseduje oko 140 autobusa na Volvo šasiji, što čini više od polovine voznog parka, ali taj broj opada dolaskom novih autobusa.

Glasna tišina iz Ikarbusa

Početkom 2019. godine, Radio-televizija Srbije je objavila intervju sa Aleksandrom Vićentićem, generalnim direktorom Ikarbusa. Tada je objavljeno da će u Ikarbus doći Yinlong, kineski proizvođač električnih autobusa, i početi proizvodnju autobusa za evropsko tržište. Uporedo sa tim, beogradska vlast je najavila da na jesen planira da kupi električne autobuse, koji bi bili napravljeni u Ikarbusu, i da elektrifikuje liniju 31 Studentski trg – Konjarnik. Kako je najavljeno da će u junu biti potpisan ugovor između kineskog proizvođača i Ikarbusa, tako je i prestalo pominjanje zemunske fabrike u medijima. U skladu sa tim, beogradski javni prevoznik nije raspisao nikakav tender za nabavku električnih autobusa.

Digitalizacija javnog prevoza u Srbiji

Nakon višegodišnjeg iskustva u Beogradu, domaća firma Apeks je prodala svoj sistem i Kragujevcu, čiji je sistem nazvan eKG. Ovaj sistem, koji putnici koriste identično kao i beogradski BusPlus, je omogućio i naplatu karte za jednu vožnju. Ovom akcijom je Kragujevac postao još jedan srpski grad sa elektronskom naplatom karata. Osim u gradovima, sve je prisutnija elektronska kupovina karata i za međugradske linije posredstvom raznih platformi. Krajem godine, Novi Sad je raspisao osmi tender za uvođenje elektronske naplate karata, čiji rok za dostavljanje ponuda ističe 10. januara 2020. godine.

Pored naplate karata, javni prevoz u Srbiji se digitalizovao i korišćenjem Google Transit servisa, koji putnicima omogućava da brzo i jednostavno isplaniraju svoj put korišćenjem javnog prevoza. Putnici u Srbiji mogu da koriste ovaj servis u Subotici, Kragujevcu, Užicu i Nišu. Beograd i Novi Sad još uvek odsustvuju sa ove mape, te su putnici primorani da koriste alternativne aplikacije ili zastarele mape prevoza.

Beograd najzagađeniji grad na svetu – loš javni prevoz veliki faktor

Početkom jeseni, Beograd je zauzeo prvo mesto na listi najzagađenijih gradova, koju dnevno objavljuje portal AirVisual. Kako je u Beogradu nedavno došlo do velikih izmena u trolejbuskoj mreži, od kojih je građane najviše uzrujalo ukidanje linije 28, evidentno je da je javni prevoz u najvećem gradu Srbije postao loš. Rekonstrukcija Trga republike je odigrala veliki faktor, a glasine tvrde da je loše izvedena kaldrma na trgu ugrožena od strane težih vozila, te da je vlast iz tog razloga rasteretila trg ukidanjem i skraćivanjem trolejbuskih linija. Kako je na njihovo mesto došla lokalna autobuska linija, jasno je da je Beograd zamenio električni pogon dizel autobusima. Osim toga, rekonstrukcija pruge u železničkom čvoru prestonice je desetkovala gradsku železnicu što je dodatno povećalo broj korisnika privatnih automobila. Osim reklamne kampanje za korišćenje javnog prevoza, Beograd nije preduzeo korake u javnom prevozu kako bi rešio problem zagađenja.

Autobus godine 2020 – MAN Lion’s Coach C

Kao što je članak započet, tako će biti i priveden kraju. Na centralnoj autobuskoj manifestaciji u Evropi, sajmu Busworld u Briselu, proglašen je Autobus godine u konkurenciji turističkih vozila. MAN Lion’s Coach C je produženi dvoosovinski visokoturistički autobus koji je debitovao na sajmu Busworld u Kortrajku 2017. godine. Iako je konkurencija bila žestoka, a nastala je pojavom novog Setrinog dabldekera i početkom proizvodnje novog turističkog Volva, MAN Lion’s Coach je ubedio žiri praktičnim dizajnom i ekonomičnim motorom. MAN-u je ovo šesta titula za Autobus godine, treća u konkurenciji turističkih autobusa.

Slobodan Kostić

The post Velike obnove voznih parkova, tišina o Ikarbusu i dolazak FlixBusa u Srbiju – deset priča iz 2019. godine u autobuskoj industriji appeared first on Autobusi.NET.

JGSP „Novi Sad“ će pored već ugovorenih 13, nabaviti još 30 solo autobusa na gas tipa Mercedes-Benz Conecto NGT. Postupak za nabavku zglobnih autobusa je obustavljen.

Na osnovu danas donete odluke o dodeli ugovora, JGSP „Novi Sad“ je odlučilo da posao za 30 solo autobusa na gas dodeli beogradskoj firmi Star Import doo. Ovaj ponuđač se obavezao da će u roku od 180 dana isporučiti 30 vozila tipa Mercedes-Benz Conecto NGT po ceni od 5.796.000 EUR u dinarskoj protivvrednosti bez PDV-a. Pored Star Importa, ponudu je dao i Buses and Coaches doo za model Otokar Kent LF CNG, ali je njihova ponuda odbijena kao neprihvatljiva zbog nepotpune dokumentacije.

Kada je u pitanju druga partija javne nabavke za 20 zglobnih autobusa na gas, postupak se obustavlja s obzirom da su obe pristigle ponude odbijene kao neprihvatljive. Star Import doo je ponudio zglobnu varijantu istog modela, Mercedes-Benz Conecto G NGT, međutim umesto roka od 180 dana, ponuđen je rok od 180-240 dana. Takođe, navodi se i ponuđena autonomija do narednog punjenja gasom od 400 km dok je tražena 600 km. Pored toga, ponuđena cena od 5.398.000 EUR bez PDV prevazilazi procenjenu vrednost javne nabavke za ovu partiju. Osim Star Importa, beogradska firma MPN Promet doo je ponudila zglobne autobuse marke BMC, ali je njihova ponuda odbijena iz razloga što je navedena važnost ponude svega 60 dana umesto 90 dana i zbog nepotpune dokumentacije.

Saša Conić

The post Još 30 solo Mercedesa za Novi Sad appeared first on Autobusi.NET.

 Nakon potpisivanja ugovora, uz obećanih 175 dana do isporuke, Novosađane će ponovo prevoziti autobusi sa trokrakom zvezdom. Poslednja isporuka Mercedes-Benz autobusa za JGSP „Novi Sad“ je bila 1971. godine, kada je kupljeno pet turističkih autobusa tipa O 302 D za potrebe turist-biroa ovog preduzeća. Poslednja nabavka gradskih autobusa iz ove fabrike je bila davne 1960. godine. Ipak, poslednji Mercedes-Benz motori su vozili Novosađane i s početka 21. veka, kada je francuski Nant donirao deset autobusa Heuliez GX44, baziranih na Mercedes-Benz O305 platformi.

Mercedes-Benz Conecto NGT u bojama JGSP „Novi Sad“. Fotomontaža: Slobodan Kostić

Sa ponuđenom cenom od 187.500 evra, Star Import je iznenadio konkurenciju i stručnu javnost. S obzirom da je u pitanju autobus sa pogonom na CNG i da je javnom nabavkom definisan nešto viši nivo opreme, ovakva cena je izuzetno niska, pogotovo za ime koje Mercedes-Benz nosi. Ipak, od četiri primljene ponude, samo je ponuda Star Importa bila validna pa je stoga i odabrana bez konkurencije. Do kraja ove nedelje ističe žalbeni rok, nakon čega će se pristupiti potpisivanju ugovora. Isporuka ovih autobusa će biti sukcesivna, i trajaće od 150 do 175 dana od potpisivanja ugovora. S tim na umu, Novosađani svoje Mercedese mogu očekivati u novembru ove godine.

U tenderskoj dokumentaciji za nabavku ovih vozila, primetilo se da je JGSP „Novi Sad“ napravilo iskorak na polju putničkog komfora. Od proizvođača se, već standardno, zahteva ugradnja klima-uređaja, mehaničke rampe za hendikepirana lica i narandžastih displeja za ispis linije i smera. Međutim, novina u tenderskim zahtevima je ugradnja WiFi rutera i video nadzora, slično nabavkama novih vozila u Beogradu. Vozila moraju da imaju minimum 28 lako tapaciranih sedišta koja su otporna na vatru i lomljenje. Osim toga, novosadski javni prevoznik zahteva i obuku vozača za ekonomičnu i komfornu eksploataciju.

Citaro NGT daleko skuplji od ponuđene cene. © Slobodan Kostić

S obzirom na to da perjanica Mercedes-Benz Citaro NGT ima daleko višu cenu od ponuđene, Novosađani od Mercedesa očekuju istočnoevropski model Conecto NGT. Ovaj gradski autobus, čiji koreni vuku iz Turske, redizajniran je pre dve godine sa osvrtom na jeftiniju zamenu delova i lakše održavanje. Prednjom maskom, osim trokrake zvezde, dominiraju tri okrugla fara u vertikalnoj postavi, dok su dnevna svetla postavljena u prednjem braniku. Na zahtev JGSP „Novi Sad“, okrugli prednji farovi će biti u LED tehnologiji, što će olakšati noćni rad vozačima ovog preduzeća.

Vozačka kabina Conecto NGT autobusa je slična sa Citaro vozilima poslednje generacije. Ona počiva na VDO standardu, sa blagim izmenama u obliku instrument table i samom izgledu tastera. Upravljanje centralnim informacionim displejem, koji je u više boja, obezbeđeno je uz pomoć tastera na samom volanu. Kao što Citaro poseduje bočna stakla na A-stubovima prednje stene, tako i Conecto na isti način ima povećanu preglednost. Putnički prostor je organizovan kao i kod drugih gradskih autobusa, s tim što Conecto ima srednja vrata bliža zadnjoj osovini, slično kao i Solarisov Urbino.

Nove novosadske autobuse će pogoniti Mercedes-Benz M 936 G motor zapremine 7.7 litara, koji isporučuje najviše 302 konjske snage i ima maksimalni obrtni moment od 1200 njutnmetara. Snagu od gasnog motora će prenositi Voith DIWA 6 četvorostepeni automatski menjač. Tenderskim postupkom je zahtevana ugradnja rezervoara za CNG na krovu, čija je minimalna zapremina 1200 litara. Takođe, JGSP „Novi Sad“ je zahtevalo minimalnu autonomiju od 400 kilometara sa jednim punjenjem. Autobus Conecto NGT ima boce smeštene na prednjoj polovini krova, i njihov kapacitet iznosi 1290 litara.

Uskoro bi više od polovine voznog parka moglo biti sa pogonom na CNG. © Saša Conić

Osim pobedničke ponude, i novosadska firma Autobus d.o.o. koja zastupa IVECO je ponudila autobuse, najverovatnije tipa Urbanway CNG, po ceni od 228 hiljada evra. Njihova ponuda je odbijena zbog cene koja premašuje procenjenu vrednost javne nabavke. Ovaj uvoznik je već isporučivao vozila Novom Sadu 2011. i 2012. godine. Tada su, za potrebe novosadskog javnog prevoznika, nabavljeni autobusi Kapena Urby 65 CNG, Irisbus Crossway 12 LE i Irisbus Citelis 12M CNG. Osim tih nabavki, Autobus d.o.o. je u zajedničkom nastupu sa novosadskim Feniksbusom pobedio na tenderu za osam midibusa, takođe sa pogonom na CNG. I Solaris Urbino 12 CNG iz voznog parka JGSP „Novi Sad“ su sa IVECO motorima, pa će isporuka Mercedesa označiti i probijanje monopola IVECO/FPT kada je reč o gasnom pogonu. Poređenja radi, cena gasnog Solarisovog Urbina je bila nešto viša od 250 hiljada evra, dok su Irisbusovi Citelisi plaćeni 218 hiljada evra po vozilu.

Iako je Star Import ponudio nisku cenu, njihovo učešće na tenderu nije bilo sa najnižom cenom. Ta „titula“ je pripala kragujevačkom Vulović Transportu, koji je ponudio model MAZ 203.988 sa jediničnom cenom od 167 hiljada evra. Ipak, njihova ponuda je odbijena zbog neadekvatnog ZF Ecolife menjača, kao i zbog prekoračenja maksimalne dozvoljene visine. Naime, ovaj autobus je visok 3.400 milimetara, te je za samo deset milimetara viši od maksimalne propisane visine u krugu preduzeća. Maksimalna visina, koja je definisana uslovima javne nabavke, takođe je ogradila sve turske proizvođače od učestvovanja na ovom tenderu.

Četvrti učesnik na tenderu je bio beogradski MPN Promet, ali je njihova ponuda odbijena zbog nejasne tehničke dokumentacije. Naime, njihova ponuda za BMC Procity 12 CNG turske proizvodnje nije bila dovoljno precizna. U objašnjenju Odluke o dodeli ugovora, JGSP „Novi Sad“ je navelo da opis ovog vozila nije jednoznačan i jasan, odnosno da je uvoznik poslao tehnički opis gde se navodi deset različitih motora (i dizel i CNG), dva tipa automatskog menjača, kao i da su osnovne dimenzije vozila date u intervalima. Ipak, i Procity 12 CNG je previsok za servisne hale ovog prevoznika, pa bi zbog toga svakako bio odbijen. Ponuđena cena turskog autobusa je iznosila 179.900 evra na dan prijema ponude.

Neprecizna tehnička dokumentacija izbacila BMC iz konkurencije. © Stefan Nikolić

Veliki pomak za Novi Sad je što konačno ima više od jedne ponude na tenderu za nabavku novih vozila. Ovakvo interesovanje ne čudi zato što je novosadski gradonačelnik najavio nabavku ukupno stotinu gradskih autobusa sa pogonom na CNG tokom ove i naredne godine. Prema tome, nabavka trinaest solo vozila se smatra samo uvertirom, a JGSP „Novi Sad“ je već postavilo prethodno obaveštenje za nabavku još trideset solo i dvadeset zglobnih autobusa. Javna nabavka za ovih pedeset autobusa bi trebalo da bude raspisana početkom leta, kada se očekuje priliv sredstava od rebalansa gradskog budžeta. Prema tome, ovako povoljna ponuda Mercedes-Benz vozila nije nimalno naivna i moglo bi se zaključiti da je to takođe uvertira za novu eru novosadskog javnog prevoza.

Slobodan Kostić

The post Novi Sad odabrao – Mercedes-Benz ponovo u gradu! appeared first on Autobusi.NET.