Depo na južnom delu minhenskog aerodroma (MUC) ima ukupno 37 stanica za punjenje električnih autobusa, a uskoro se očekuje otvaranje još dodatnih 13 stanica. Za narednih par godina je planirana treća faza proširenja, što će značiti još 22 punjača sa fotovoltaičkim sistemima. 

Cilj ovog projekta je da se do 2035. godine dođe do potpuno nulte emisije prilikom rada na aerodromu.

Zahvaljujući novoj floti električnih autobusa, mihneski aerodrom uštedi više od 2.000 tona ugljen-dioksida godišnje. Kada se prelazak na električna vozila završi u potpunosti, ova brojka će se popeti na više od 4.000 tona godišnje.

Od maja 2025. godine, AeroGround upravlja sa 37 električnih autobusa, od kojih je 20 solo, dok je 17 autobusa zglobno. Dodatnih 18 vozila stiže do kraja godine. Dugoročni cilj je da se vozni park proširi na 72 vozila, u skladu sa operativnim potrebama i raspoloživim kapacitetom punjenja.

Pored vozila za prevoz putnika, AeroGround postepeno menja sva druga vozila i opremu na alternativne pogone. Samo u 2024. godine, uvedeno je 173 novih vozila sa nultom emisijom, uključujući transportere, elevatore, stepenice, kamion liftove i putničke automobile.

Izvor: Aeronews

The post Minhenski aerodrom otvorio depo za električne autobuse appeared first on Autobusi.NET.

Grad Minhen planira da postepeno širi mrežu autobuskih linija u gradu i da taj vid prevoza učini još atraktivnijim svojim stanovnicima. Imajući to u vidu, gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) testira različite tipove autobusa sa različitim kapacitetima.Od danas, ponedeljka 5. oktobra, u javni saobraćaj na ulice Minhena izlazi zglobni autobus CapaCity proizvođača Mercedes-Benz. Sa dobrih 19,7 metara dužine, vozilo je za skoro dva metra duže od standardnog zglobnog autobusa. Sa konfiguracijom sedišta za MVG, ovo vozilo nudi prostor za 115 putnika, što je između autobuskog voza (autobusa sa prikolicom) koji nudi 130 mesta i običnog zglobnog autobusa koji u Minhenu nudi kapacitet za svega 100 putnika.

Mercedes CapaCity će se ispitivati na linijama gde obično saobraćaju autobuski vozovi.

Privlačna alternativa na opterećenim linijama

„Ekstra dugačak zglobni autobus je alternativa za linije na kojim klasični zglobni autobusi dostižu granicu kapaciteta. Autobuski vozovi mogu da budu od pomoći ovde. Međutim, ne postoje planovi za elektrifikaciju autobuskih vozova. Mercedes CapaCity, sa druge strane, nudi ovakvu perspektivu. Na taj način bi mogao da se uklopi u našu sve veću flotu električnih autobusa,“ rekli su u MVG-u. „Želimo da isprobamo sve mogućnosti novog autobusa na linijama MVG-a i da se uverimo da je ovakav tip vozila pogodan za buduće nabavke. Ispitaćemo kako se naši vozači i mehaničari snalaze sa vozilom. Takođe nas zanima kako će se naši putnici raspoređivati po autobusu, naročito za vreme saobraćajnog špica.“

CapaCity za minhenski MVG je dugačak 19,7 metara, ima 4 vrata i prozirnu harmoniku.

Enterijer autobusa je posebno prilagođen potrebama prevoznika MVG. Široki prolazi i veoma prostrane zone za stajanje kod vrata bi trebalo da omoguće nesmetanu izmenu putnika na stanicama i dobru fluktuaciju putnika kroz autobus. Harmonika je prozirna sa leve i desne strane i propušta svetlost čime zonu zgloba čini atraktivnijom za putnike. Ovo takođe doprinosi boljem protoku putnika.

Ovo nije prvi put da je ovakvo vozilo na testu u MVG-u. Mercedes CapaCity je već bio na probi 2017. godine da bi se utvrdilo da li skoro 20 metara dugačko vozilo može da bude pogodno za putnu mrežu Minhena. Ovaj put autobus će se testirati u redovnom saobraćaju i to na linijama gde obično saobraćaju autobuski vozovi.

Izvor: MVG.de

The post Minhen testira CapaCity appeared first on Autobusi.NET.

Solaris je prevozniku Etenhuber (Josef Ettenhuber GmbH) prvih 6 autobusa Urbino 12 isporučio još 2004. godine, a tokom ovih godina su mu isporučivani autobusi na dizel i hibridni pogon. Prošle godine je Etenhuber kupio prva tri elektro autobusa i time postao prvi privatni prevoznik u Minhenu koji za prevoz koristi autobuse na baterije.

Trenutno kod ovog prevoznika saobraća preko 100 autobusa tipa Urbino. Novi autobusi Urbino 12 electric su opremljeni Solaris High Energy baterijama kapaciteta 300 kWh. Autobuse pokreću elektromotori integrisani u osovinu. Ostalih 25 Urbino 12 autobusa pokreće dizel motor koji zadovoljava rigorozne Euro 6 standarde. Oni su opremljeni sa 32 obična i 6 preklapajućih sedišta, klima uređajem, informacionim sistemom za putnike, bežičnim internetom, kao i USB utičnicama.

The post Solarisi za privatnog prevoznika u Minhenu appeared first on Autobusi.NET.

Kompanija Solaris će isporučiti još tri električna autobusa u Nemačku – ovaj put oni će otići u prestonicu Bavarske. U pitanju je nagrađeni autobus 2017. godine – Solaris Urbino 12 electric. Zahvaljujući sporazumu koji je potpisan sa proizvođačem iz Bolehova, kompanija Josef Ettenhuber GmbH će biti prva privatna autobuska kompanija u Nemačkoj koja prevozi putnike u električnim autobusima.

Posle dobijanja tendera za isporuku električnih autobusa u Berlin i Hamburg, Solaris je potpisao ugovor za isporuku tri vozila Solaris Urbino 12 electric u Minhen i okolinu. Ovo su prvi autobusi sa električnim pogonom koje je kupila privatna autobuska kompanija u Nemačkoj. Ettenhuber GmbH je ujedno i prvi prevoznik koji je kupio vozila Solaris Urbino 12 u svojoj poslednjoj nabavci.

Vozila će biti opremljena sa 240 kWh Solaris High Energy baterijama, koje će se puniti putem plug-in priključka. Punjač će biti povezan, prema standardu proizvođača, na utičnicu postavljenu iznad luka prednjeg desnog točka, na poseban zahtev nemačkog prevoznika, ali i na zadnjem delu sa desne strane vozila. Pogon će biti omogućen električnim osovinama sa integrisanim električnim motorima.

Autobusi bez emisije za prevoznika u Minhenu imaće nov dizajn kojeg karakteriše zaobljeni vetrobran i novi sistem prednjeg osvetljenja kompletno zasnovan na LED tehnologiji. Umesto prvih 5 prednjih farova, sva svetla (za put, maglu, pokazivač pravca i parkiranje), biće zamenjeni sa samo tri reflektora.

U svakom autobusu biće po 33 sedišta, a njih 12 biće dostupno sa niskog poda. Vozila će primati do 71 putnika. Udobnost tokom putovanja u Solarisovim električnim autobusima biće osigurana zahvaljujući sistemu za klimatizaciju i informisanje putnika. USB utičnice će obezbediti punjenje mobilnih uređaja tokom vožnje, a mnogi će biti zahvalni na pristupu bežičnom internetu. Da bi povećala sigurnost putnika, vozila će biti opremljena sistemom za sprečavanje sudara – Mobileye – koji obaveštava vozača o neplaniranom i nekontrolisanom odstupanju od vozne trake sa upotrebom vizuelnih i zvučnih signala.

The post Električni Solaris za Minhen appeared first on Autobusi.NET.

Minhensko javno preduzeće Stadtwerke München (SWM) objavilo je nabavku 40 električnih autobusa za gradskog prevoznika MVG. Nabavka će se izvršiti preko holandske fabrike Ebusco koja je specijalizovana za električne autobuse, a prvih šest stiže sledeće godine.

Iako je Oktobarfest još uvek u toku, Minhen razmišlja unapred o dolasku prilično velikog voznog parka električnih autobusa. Za sada, javno preduzeće SWM je naručilo četiri solo električna autobusa (12 metara) od firme Ebusco i još dva zglobna modela dužine 18 metara. Očekuje se da će početi sa radom u Minhenu u drugoj polovini 2019. godine.

Jednom kada električni autobusi dokažu svoju vrednost, SWM može iskoristiti opciju uključenu u ugovoru. Kompanija Ebusco bi zatim mogla da isporuči još 16 solo autobusa i 8 zglobnih autobusa tako da prevoznik MVG može da raspolaže voznim parkom od 40 električnih vozila uskoro.

Solo električni autobusi imaju motor od 124 kW i litijum-gvožđe fosfatne baterije (LFP) od 362 kWh, kako bi se omogućila autonomija do 280 kilometara. Punjenje na 75 kW traje oko četiri sata kažu iz firme Ebusco pa pretpostavljamo da će autobusi biti punjeni tokom noći u garaži.

Izvor: Electrive.com, Foto SWM/MVG

The post Mihnen kupuje električne autobuse Ebusco appeared first on Autobusi.NET.

Prevoznik Martin Geldhauser je lično u fabrici u Poznanju preuzeo četiri Solarisa Urbino 12 najnovije generacije. Autobuse inovatinog dizajna pokreću Euro 6 motori DAF/PACCAR MX 11 upareni sa automatskim menjačima Voith Diwa 6.

Putnici će u novim 12-metarskim autobusima uživati u svim pogodnostima na koje su navikli vozeći se sa Geldhauserom. Visoki standardi se ne ogledaju samo u odvojenom klima uređaju za putnike i vozača, nego i po štedljivom LED osvetljenju enterijera. Ista tehnologija je primenjena i na spoljno osvetljenje. U prostranom i svetlom enterijeru se nalazi 19 konzolno okačenih sedišta, a kako se tankovi za gorivo nalaze iznad prednje osovine, pod između dve osovine je potpuno ravan, bez podesta.

Pristup komponentama prilikom servisiranja vozila je poboljšan zahvaljujući panelima koji su postavljeni zavrtnjevima i lako zamenjivi prilikom oštećenja. Poklopci na karoseriji se sada otvaraju pod uglom od čak 170°, što je 40° više nego ranije.

Zahvaljujući pomeranju rasporeda opterećenja prema prednjoj osovini, pogonska osovina se olakšava, što dozvoljava povećanje kapaciteta putnika, bolju voznu dinamiku i poboljšan servis. Poboljšana izolacija će smanjiti operativne troškove i povećati nivo komfora.

Martin Geldhauser kupuje autobuse od Solarisa već više od 10 godina. Od 2004. godine do danas ih je kupio ukupno 48.

Broj prodatih novih Solarisa u Nemačkoj se sve više povećava. Minhenski gradski prevoznik MVG je naručio 6 zglobnih Solarisa Urbino 18, a narudžbe za solo vozila su stigla iz Frajburga (Freiburger Verkehrs-AG) i Pasaua (Stadtwerke Passau). Već su isporučeni novi Solarisi nezavisnim prevoznicima Josef Ettenhuber GmbH, Kessels-Reisen GmbH i Wies Faszinatour. U poslednjoj fazi je i isporuka 14 zglobnih Urbino 18 prevozniku Bogestra iz Bohuma.
(Foto Solaris Bus & Coach)

The post Nova generacija Solaris Urbino u Minhenu appeared first on Autobusi.NET.

Nedavno predstavljeni Solaris Urbino 12, perjanica jedne od najvećih evropskih fabrika autobusa i tramvaja, predstavlja okosnicu novog dizajna gradskog autobusa koji podrazumeva robusnost, ali i manju težinu vozila. Nova konstrukcija ovog autobusa podrazumeva smanjenje troškova eksploatisanja i prepoznatljiv izgled na ulici. Visok nivo komfora za putnike je postignut dizajniranjem prostranog i svetlog enterijera, upadljivog, ali i funkcionalnog, što značajno doprinosi prvom utisku putnika.

Prostor za agregat ovog gradskog autobusa je smanjen i pripremljen za ugradnju manjih i lakših motora. Solaris Urbino 12 za firmu Josef Ettenhuber Gmbh je opremljen efikasnim i ekološkim Cummins ISB6.7 motorom koji ispunjava Euro 6 normu i koji je uparen sa automatskim menjačem ZF Ecolife. Ugradnjom ovih komponenti, autobus je lakši za 1200 kilograma od Urbina prethodne generacije koje ova firma poseduje. Komforu u ovom vozilu ne doprinosi samo uklanjanje određenih podesta, već i klima-uređaj za celo vozilo uz poseban uređaj namenjen za klimatizaciju vozačke kabine. Novi Urbino je takođe opremljen LED diodama, kako u unutrašnjem, tako i u spoljašnjem osvetljenju. Nisu putnici jedini koji će osetiti pogodnosti novog vozila; novom „skin-on-skin“ tehnologijom izrade, zamena delova oplate će puno olakšati rad serviserima, kao i činjenica da se svi poklopci sada otvaraju za 170 stepeni, značajno više nego na vozilima prethodne generacije.

Josef Ettenhuber se uzda u Solaris već jedanaest godina. Ovaj autobus je 76. isporučeni Solaris za bavarskog prevoznika. Uskoro, nova generacija prepoznatljivog autobusa će krasiti i ulice Austrije, Nemačke, Norveške, Poljske i Italije. Posebno interesovanje ističu nemački prevoznici, najviše među njima BOGESTRA, preduzeće koje obavlja gradski prevoz u Bohumu, Gelzenkirhenu i Vitenu u Rurskoj oblasti, koja je naručila 14 zglobnih autobusa. Takođe, gradski prevoznik üstra iz Hanovera je naručio tri električna autobusa sa pantografskim punjenjem. U Austriji, prvi kupac su železnice, ÖBB Postbus, koje su naručile šest solo autobusa. U domovini, Solaris će se uskoro voziti u Vejherovu, Gruđađu i Ploku. Sunčana Italija će videti svoje prve primerke Urbina u Novari, a potom i u Đenovi. Od skandinavskih zemalja, za sada je samo norveški prevoznik Norgesbuss AS iz Osla poručio dva solo autobusa.

Solaris veruje da novim modelom otvara sebi nova vrata na utabano evropsko tržište autobusa i trolejbusa. Glavna namena ovih autobusa, prema rečima dizajnera, jeste da, kroz avangardni dizajn eksterijera i enterijera i povećanu udobnost, popularizuje gradski prevoz kao čistiji i ekonomičniji način prevoza.

(Foto: Solaris Bus & Coach)

The post Novi Solaris Urbino prevozi putnike u Bavarskoj appeared first on Autobusi.NET.

Minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) je protekle nedelje dobio na testiranje potpuno električni autobus holandske marke Ebusco. Ovaj solo autobus se ispituje na prometnoj liniji 100 koja povezuje dve železničke stanice u Minhenu.

Dvoosovinski autobus dužine 12 metara se pokreće potpuno na električni pogon. Energiju dobija iz litijum-gvožđe-fosfatnih baterija kapaciteta 311 kWh. Proizvođač je deklarisao autonomiju kretanja sa jednim punjenjem od 300 km. Nakon toga, autobus mora da ide na dopunjavanje baterija. Pored punjenja baterija u depou, tokom vožnje se baterije dopunjavaju i energijom dobijenom od kočenja autobusa.

Za razliku od ostalih električnih autobusa, Ebusco ima grejač na dizel gorivo, nezavisno od baterija, tako da od grejanja vozila ne zavisi njegova autonomija kretanja. Koliko je dobar koncept, proveriće se ovih dana u zimskim uslovima u Minhenu.
(Foto SWM/MVG)

The post Minhen testira električni Ebusco appeared first on Autobusi.NET.

Vest od prošlog proleća da je najveći nemački gradski prevoznik, berlinski BVG, naručio 236 autobusa Citea LLE od proizvođača VDL Bus & Coach, o čemu je pisao i Autobusi.NET u svom članku VDL dobio veliki posao za Berlin, odjeknula je na tržištu gradskih autobusa. Nemački prevoznici, tradicionalno okrenuti pretežno domaćim markama autobusa, očigledno su zaintrigirani da i sami na svom terenu ispitaju šta nudi holandski autobus. Prevoznici MVG iz Minhena i ASEAG iz Ahena,neki su od njih koji trenutno testiraju gradski autobus VDL Citea LLE u realnim uslovima eksploatacije, na svojim redovnim linijama.

VDL Citea LLE je low-entry solo autobus dužine 12 metara, opremljen Euro 6 motorom i prima 80 putnika. Zahvaljujući konceptu lagane kontrukcije, prazan autobus ima masu od samo devet tona, umesto dvanest, koliko imaju konkurenti. Ovo je, između ostalog, postignuto velikodušnim korišćenjem plastičnih obloga stranica, poda, krova i prednje i zadnje stene. Smanjenjem mase autobusa, drastično je smanjena i potrošnja goriva (oko 20%), a samim tim i zagađenje životne sredine.

Oto Šulce, direktor minhenskog prevoznika MVG, kaže da sa nestrpljenjem očekuju rezultate ispitivanja vozila na dve gradske linije, kao i mišljenje putnika.

Uve Rac, direktor održavanja u ahenskom prevozniku ASEAG, izjavio je da se kroz eksploataciju autobusa ulicama Ahena istražuje koliko lagana konstrukcija autobusa ima uticaja na potrošnju goriva, naročito kada je u pitanju topografija terena, što je za brdoviti Ahen od velikog interesa.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post VDL Citea zaintrigirala Nemce appeared first on Autobusi.NET.

Minhenski gradski prevoznik MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft) je obnovio, proširio i učinio vozni park još atraktivnijim kupovinom 12 novih autobuskih vozova – solo autobusa sa prikolicama. Pored autobuskih vozova je stiglo još 23 solo autobusa sa pripremom za vuču prikolica. Vrednost ove nabavke iznosi tačno 12 miliona evra.

Solo autobusi su tipa MAN Lion’s City, dužine su 12 metara i opremljeni su svim neophodnim elementima za vuču putničkih prikolica – kuka, izvodi za vazduh, struju i informacioni sistem. U tu svrhu imaju i jače motore snage 360 KS. Autobusi imaju troja električnih vrata, 66 mesta za putnike i rampu za invalidska kolica, a zahvaljujući funkciji „kneeling“, naginju se na stanicama. Vozila su opremljena još i informacionim displejima, video nadzorom i klima uređajem.

Prikolice je proizveo Göppel Bus, a model se zove go4city T. Prikolice su dugačke 11 metara, imaju dvoja vrata i mesta za 64 putnika. Kao i vučni autobus, prikolice su niskopodne i klimatizovane. Kada se spoji autobuski voz, dobija se kombinacija dugačka 23 metra, mase 19,6 tona sa ukupno 5 vrata i sa kapacitetom od 130 putnika.
(Foto Dietmar Freymann/SWM München)

The post Još autobuskih prikolica za Minhen appeared first on Autobusi.NET.