Kompanija Alstom objavila je još jednu porudžbinu za svoj potpuno električni Aptis autobus sa dizajnom tramvaja. Nakon što je prevoznik iz Strazburga poručio dvanaest jedinica u martu, prevoznik iz Pariza RATP sada poručije 50 električnih autobusa.

Aptis dizajn baziran je na tramvajima. Karakterišu ga četiri upravljiva točka, koja omogućavaju nizak, ravan pod u izduženenom središnjem delu. Prema kompaniji Alstom, model nudi 25% više staklenih površina od konvencionalnih autobusa. Za gradsku regiju Pariza, naručeni su Aptis modeli dužine 12 metara, koji imaju troja vrata i koji se pune tokom noći u garaži.

Forsee Power obezbeđuje litijum-jonske baterije zasnovane na bazi NMC hemije. I brzina punjenja i broj modula trebalo bi da budu izbor javnih prevoznika. Od leta 2018. godine, Aptis je u prilici da pokrije između 150 i 250 kilometara, u zavisnosti od konfiguracije baterija. Alstom namerava da iznajmi baterije javnim prevoznicima kako bi smanjio finansijski teret mušterijama kada kupuju električne autobuse. Nije poznato koliki će kapacitet ili opseg imati vozni park za Pariz.

Upravljivostost standardnog solo autobusa naspram Aptisa. © Alstom

Činjenica je, međutim, da je porudžbina od kompanije RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) deo ambicioznog plana nabavke 800 električnih autobusa do 2024. godine. Budžet od 400 miliona evra namenjen za ovu potrebu ići će i jednake delove od po 133 miliona proizvođačima Heuliez Bus, Bolloré i Alstom. Iznosi se mogu koristiti u zavisnosti od završetka isporuke. Projekat će finansirati Île-de-France Mobilités, organizacija odgovorna za uređenje javnog prevoza u oblasti Pariza.

U zadnjem delu vozila je smešten velik broj komponenti koji bi svoje mesto našao u podestima. © Alstom

Iako je svojevrsni iskorak u autobuskoj industriji, dosta podseća na tramvaje istoimenog brenda.

Od predstavljanja prototipa u martu 2017. godine, četiri Aptis vozila za testiranje prešla su vise od 40,000 kilometara u realnim uslovima rada, navodi kompanija Alstom. Model je takođe osvojio Nagradu za inovativnost 2017 na sajmu Busworld. U januaru 2019. takođe je dobio zvaničnu potvrdu prema kojoj se vise od 60% dodate vrednosti u Francuskoj generiše generiše tokom izrade električnog autobusa. Od septembra prošle godine, Aptis je takođe uključen u CATP registar, francuski centar za nabavku javnog prevoza. To omogućava članovima javnim prevoznicima da naruče Aptis modele direktno i lako putem CATP-a bez potrebe za dugim i skupim procedurama.

The post Pariz kupuje 50 Aptisa appeared first on Autobusi.NET.

Početkom prošle godine, kompanija Solaris Bus & Coach S.A. isporučila je prvi pre-serijski Solaris Urbino 18 CNG francuskom javnom prevozniku Régie autonome des transports Parisiens (RATP). Ovo je bio početak ugovora koji je potpisan i martu 2016. godine, između poljskog poizvođača i javnog prevoznika u Francuskoj. Ukupan budžet okvirnog sporazuma iznosio je 20 miliona evra i uključivao je isporuku do 48 vozila. Firma RATP upravo je poručila prvi deo koji pokriva 18 autobusa.

Moderan i ekološki Solaris Urbino 18 CNG, 18 vozila koja je poručio prevoznik sa sedištem u Parizu, stići će u francusku prestonicu tokom maja i juna 2019. godine. Vrednost ovog dela ugovora, koji čini prvu tranšu, iznosi blizu 8 miliona evra. Između ostalog, zahvaljujući implementaciji ovog ugovora, ukupan udeo vozila sa pogonom na komprimovani prirodni gas (CNG) u voznom parku firme RATP iznosi 20%.

Zglobne Solaris autobuse pokretaće motori namenjeni za rad sa CNG gorivom i automatskim menjačem opremljenim Eco programom. Ova konfiguracija pogonske jedinice omogućiće značajne ekološke prednosti značajnim smanjenjem emisije štetnih izduvnih gasova u atmosferu. Štaviše, prostor za motor i takozvani motorni toranj biće dodatno amortizovan kako bi povećali udobnost putnika koji putuju autobusom, ali takođe da bi smanjili i emisiju buke vozila u okolinu. Pet boca komprimovanog prirodnog gasa, svaki kapaciteta od 340 litara, biće postavljeni na krov prednjeg kraja vozila. Takva količina akumuliranog gasa, uzimajući u obzir rezervu koja garantuje minimalan nivo koncentracije gasa, omogućava vožnju od oko 400 kilometara jednim punjenjem. Iz bezbedonosnih razloga, punjač će biti opremljen manometrom za kontrolu pritiska u rezervoarima i sam CNG pogonski sistem će ispunjavati najstrože sigurnosne standarde.

Iskustvo kompanije Solaris Bus & Coach S.A. u sklapanju vozila sa pogonom na gas, seže iz 2004. godine. Od tada, kompanija je isporučila blizu 1.100 vozila ovog tipa, koja se mogu naći na licama 13 evropskih zemalja, od Švedske, preko centralne i istočne evrope, do Francuske, Španije i Italije.

Solaris je navikao kupce da njegova vozila poistovećuju svojim ličnim potrebama. Nema razlike ni u slučaju autobusa za prevoznika RATP iz Pariza. Zglobni Urbino autobusi biće opremljeni klima uređajem, proširenom verzijom sistema za gašenje požara, i transparentnim elementima koji osvetljavaju unutrašnjost vozila. Prema zahtevu kupca, antivandal sistem će takođe biti instaliran u kabini vozača. Dodatno če biti proširen sistem za praćenje koji se sastoji od 8 kamera i monitora od 10,4 inča za praćenje sistema otvaranja i zatvaranja vrata i pregled zone iza vozila. Poljski proizvođač će takođe instalirati putnički informacioni sistem, koji će uključivati dipleje, unutrašnje LED monitore i glasovno obaveštenje na stanicama.

Solaris Urbino 18 CNG prevoznika RAPT nudiće četiri para dvostrukih vrata instaliranih u konfiguraciji 2+2+2+2. Svaka od njih imaće instalirane kapije za brojanje putnika. Autobusi će moći da prime 101 putnika, od kojih 36 može da sedne. Za osobe sa smanjenom pokretljivošću postojaće „kneeling“ funkcija vozila na autobuskim stajalištima i elektronska rampa koja olakšava ulazak invalidskih kolica ili štaka.

Kompanija Solaris Bus & Coach S.A. prisutna je u Francuskoj od 2003. godine. Od tada, isporučila je preko 500 autobusa u Senu, od čega je blizu 50 otišlo u prestonicu zemlje, Pariz. Posvećen tehnologiji, Pariz je takođe testirao novi autobus na baterije poljskog proizvođača početkom 2016. godine. U pitanju je Urbino 12 electric, isti model koji je za 2017. prolašen autobusim godine. Takođe u 2016. godini poljska ambasada u Francuskoj dodelila je kompaniji Solaris Bus & Coach S.A. nagradu najboljeg domaćeg izvoznika.

The post Solaris Urbino CNG za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Švedski proizvođač i pariski prevoznik (Régie Autonome des Transports Parisiens -RATP) potpisali su memorandum o razumevanju sa Vladom Burkine Faso, zemlje na zapadu Afrike, za uspostavljanje modernog efikasnog autobuskog sistema u glavnom gradu Uagadugu sa 460 gradskih i 90 međugradskih autobusa.

Saobraćaj će početi sledeće godine sa isporukom 225 autobusa. Projekat uključuje nabavku gradskih i međugradskih autobusa, uspostavljanje garaže za autobuse, izgradnju autobuskih stajališta i uspostavljanje autobuskih linija kao i obuku vozača i servisera. U saradnji sa kompanijom RATP Group, Scania će obezbediti efikasno upravljanje voznim parkom. Scania će takođe raditi na uvođenju alternativnih goriva s konačnim ciljem da koristi vozni park na biodizelu i biogasu.

RATP Grupa je jedna od 5 najvećih svetskih javnih prevoznika. Ona će doprineti svojom stručnošću čitavom lancu mobilnosti u oblsti tehnike, finansija i obuke. RATP Grupa će projektovati, nabaviti i upravljati inteligentim sistemima transporta, kao što je informisanje putnika i prodaja karata.

Ambiciozan plan glavnog grada Burkine Faso je da od 2018 – 2020. godine ojača mrežu gradskog saobraćaja u Uagadugu uvođenjem 550 novih autobusa u postojeće i buduće linije. Prvo bi se autobuski sistem modernizovao, dok je u planu izgradnja četiri linije BRT (Bus Rapid Transit) sistema.

Očekuje se da će se populacija Uagadugua, koja je trenutno 3 miliona, udvostručiti do 2030. godine. Trenutno, polovina stanovnika putuje peške, dok se 80% motorizovanih putovanja obavlja na dvotočkašima (motocilkima), najčešće zbog nedostatka javnog prevoza.

The post Scania i Pariz uvode gradski prevoz u Burkini Faso appeared first on Autobusi.NET.

Pariski prevoznik RATP napravio je mali početak na automatizaciji i korak napred kupovinom samo nisko zagađujućeih vozila i onih sa nultom emisijom do 2025. godine. Ne samo da je RATP stigao prvi na takmičenju sa kompanijom Iveco koja koristi vozila sa ograničenjem depoa, nego radi i na programu bus2025. Rezultat toga će biti pogon na električne baterije ili biogas sa sve kupovinom do 2025. godine.

Projekat automatizacije uključuje tri partije: RATP, French Alternative Energies and Atomic Energy Commission i Iveco. Model Urbanway hybrid dužine 12 metara opremljen je kamerama za navigaciju Lagny depot i poseduje pet senzora radara za detekciju prepreka.

Lagny je višeslojni podzemni objekat i korišćenje GPS-a je teško. Kontrolni sistem u autobusu takođe uključuje unapred programiranu mapu skladišta, a nekoliko različitih frejmova je obojeno u različitim lokacijama kako bi se kamerama omogućilo kalibriranje svog položaja.

Rezultat je autonomna vožnja autobusa. Lagny se organizuje sa numerisanim mestima za parkiranje i model Urbanway može samostalno da se kreće sa pristupne tačke do ostalih i obrnuto.

U vežbi za dokazivanje, vozač je prisutan dok se ti manevri odigravaju. Ipak, tokom nedavnih demonstracija za štampu, Urbanway je pronašao put do podruma Langy i savršeno se parkirao između dva istoimena modela.

Razvoj kapaciteta autonomne vožnje je deo evropskog autobuskog sistema u projektu za budućnost, odakle je RATP primio određena sredstva. Sve je počelo 2014 godine i autonomni Urbanway je bio aktivan sa Lagny skladištem do septembra 2017. Kontrolna oprema na autobusu predstavlja posvećenost probnom periodu, ali pre izbora bio je redovan član voznog parka kompanije RATP.

Iako Urbanway može sam da vozi, RATP nema težnju da ovu mogućnost preuzme na ulice. Umesto toga, firma vidi autonomiju kao sredstvo za efikasnije korišćenje resursa vozača, kaže menadžer projekta Autonomous Vehicle Clément Lucchesi.

Autonomija još nije ekonomična alternativa za ljude koji voze autobuse u skladištima, ali s vremenom može biti. Sa druge strane, nazire se kraj oštećenjima koja se mogu javiti prilikom manevrisanja.

Foto: commons.wikimedia.org

The post Autonomni bus u Parizu appeared first on Autobusi.NET.

Na predstavljanju u francuskoj pokrajini Alzas, čelnici proizvođača, pod čijim imenom je izašao i superbrzi francuski voz TGV, istakli su da gradovi traže pametniji i efikasniji gradski prevoz, tako da su oni spremni za ovaj izazov. Autobus će u toku 2017. godine imati dve probne vožnje, a jedna će biti za RATP, gradskog prevoznika iz Pariza.

Autobus će u toku 2017. godine imati dve probne vožnje, a jedna će biti za RATP, gradskog prevoznika iz Pariza. © Alstom

Aptis, iako je svojevrsni iskorak u autobuskoj industriji, dosta podseća na tramvaje istoimenog brenda, tako da je u velikoj meri niskopodan i bez podesta, a tu su i velika stakla za neograničen pogled. Kao i kod tramvaja, pogonske komponente su smeštene na krovu, dok su komponente koje narušavaju niskopodnost pomerene u prednji odnosno zadnji deo vozila.

Iako je svojevrsni iskorak u autobuskoj industriji, dosta podseća na tramvaje istoimenog brenda. © Alstom

Takođe interesantno kod novog Aptisa jeste i to što nema standardnih šest točkova već četiri. Uz to, sva četiri točka se mogu zakretati tako da je radijus skretanja manji nego kod klasičnog solo autobusa, a uz to autobus lakše ulazi u stanicu, ukoliko je ona zaklonjena parkiranim vozilima.

Upravljivostost standardnog solo autobusa naspram Aptisa. © Alstom

Autobus prima 95 putnika, a maksimalna snaga elektromotora je 240 konjskih snaga. Aptis može da se puni noću u depou i time dobija 200 kilometara autonomije. Brojku povećava i brzo punjenje na terminusima, gde se mogu birati dva tipa punjenja: putem pantografa na krovu i induktivno, tako što je autobus parkiran na određenoj ploči.

U zadnjem delu vozila je smešten velik broj komponenti koji bi svoje mesto našao u podestima. © Alstom

Naredni prototipovi ovog autobusa se prave trenutno u fabrici pored Strazbura, ali komponente dolaze i iz drugih Alstomovih fabrika širom Francuske. Osim dizajna, Alstom je primenio i tehnologiju izrade tramvaja, tako da procenjuje životni vek ovog autobusa na čak dvadeset godina, daleko iznad evropskog proseka.

Testiranje počinje u drugoj polovini 2017. godine. © Alstom

Takođe, Alstom je imao na umu i održavanje vozila, pa je velik broj komponenti lako dostupan na krovu. Iako je u početku skuplji, Alstom navodi da se na kraju troškovi posedovanja Aptisa svedu na trošak posedovanja običnog dizel autobusa, ali je razlika u tome što je Aptis bešuman i ne ispušta izduvne gasove.

The post Alstom predstavio svoj prvi autobus appeared first on Autobusi.NET.

Kako je odlučio RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens), javni prevoznik Pariza, Scania će tokom naredne četiri godine isporučivati autobuse na gas. Radi se o niskopodnim zglobnim autobusima Scania Citywide LFA CNG, sa četvoro vrata i rampama za olakšani pristup korisnicima invalidskih kolica i putnicima sa dečijim kolicima.

RATP je raspisao međunarodni tender za nabavku autobusa na gas sa namerom da zameni deo voznog parka. Od nekoliko ponuđača, Scania je dobila jedan od dva lota na tenderu.

Isti prevoznik u voznom parku ima trenutno oko 220 autobusa Scania Omnicity isporučenih između 2007. i 2010. godine. Tokom 2015. godine RATP je vozni park gasnih autobusa proširio sa 53 autobusa MAN Lion’s City CNG.
(Foto Scania France)

The post Zglobne Skanije na gas za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Solaris će pariskom javnom prevozniku RATP (Régie autonome des transports Parisiens) isporučiti jedno električno vozilo najnovije generacije Urbino 12. RATP planira da novo vozilo na baterije testira više meseci na ulicama Pariza u realnim uslovima gradskog saobraćaja. U Parizu planiraju da do 2025. godine ceo vozni park autobusa bude sa nultom emisijom izduvnih gasova. Novo vozilo će biti predstavljeno na Konferenciji UN o promeni klime COP21, koja se održava u Parizu od 30. novembra do 11. decembra u Parizu.

Autobus za Pariz će biti u potpuno novom dizajnu predstavljenom prošle jeseni na IAA 2014 u Hanoveru, o čemu je Autobusi.NET opširno izveštavao. Vozilo će biti opremljeno baterijom snage 240 kW i „plag-in“ sistemom punjenja. Prevozniku će Solaris obezbediti i eksternu punionicu snage 80 kW.

Novost je i najnovija pogonska osovina ZF AVE 130 sa ugrađena dva nezavisna elektromotora blizu točkova. Ona još više smanjuje ukupnu masu vozila i u isto vreme oslobađa više slobodnog prostora unutar vozila. Zajedno sa vučnom opremom Medcom, osovina obezbeđuje dobro i glatko ubrzanje i kočenje.

Autobus će imati 30 sedišta, od kojih je 16 postavljeno konzolno. Osveteljenje spolja i iznutra je obezbeđeno LED lampama, dok je ergonomsko radno mesto vozača upotpunjeno „tač-skrin“ komandnom tablom.
(Foto Solaris Bus & Coach)

The post Novi Solaris Urbino electric na testu u Parizu appeared first on Autobusi.NET.

VDL Bus & Coach je isporučio deluks opremljenu Futuru FHD2-122/440 francuskom prevozniku Les Cars AMT sa sedištem u Parizu. U Les Cars AMT su ponosni na „prinovu“ u voznom parku, jer su fokusirani na turistički prevoz u segmentu „prve klase“.

VDL Futura je efikasan i ekonomičan turistički autobus atraktivnog dizajna i visokog nivoa komfora za putnike. Ima laku konstrukciju, pa samim tim i malu masu, što doprinosi niskoj potrošnji goriva i optimalnom „profitu vlasništva“ (Profit of Ownership). Futura za Les Cars AMT ima dužinu od 12,2 m, opremljena je sa 39 sedišta sa 4 stola, sa mogućnošću konverzije u varijantu sa 51 sedištem. Luksuzna kožom obložena sedišta VDL Class 500 pružaju optimalni komfor. Kamera na vetrobranu putnicima prenosi pogled na put koji ima vozač. Pored ostale opreme, tu je WiFi, TV, USB priključci, frižider, kafemat i toalet. U slavu srebrnog jubileja, nova Futura ima i specijalnu kolor šemu.

Les Cars AMT je pre 25 godina osnovan u Parizu. Za 10-godišnji jubilej 2000. godine, odlučili su se za kupovinu VDL autobusa, a danas ih imaju ukupno 9.

VDL Bus & Coach Serbia d.o.o. Beograd
Gandijeva 99D | 11070 | Beograd | Srbija
Telefon +381 (0)11 21 66 525 | Fax +381 (0)11 31 89 760
www.vdlbuscoach.rs

The post Deluks VDL Futura za jubilej Francuzima appeared first on Autobusi.NET.

Grupa RATP, zadužena za javni prevoz u širem rejonu Pariza, modernizuje svoj vozni park autobusima Mercedes-Benz. Nakon pobede na međunarodnom tenderu, Mercedes-Benz je sa Grupom RATP potpisao ugovor o isporuci ukupno 199 vozila. Isporuka prvih vozila je predviđena za ovu godinu, dok će se ostatak vozila isporučiti tokom 2015. godine.

Od ukupno 199 autobusa tipa Mercedes-Benz Citaro, 77 je u zglobnoj varijanti. Svi zadovoljavaju trenutno najstrože Euro 6 norme i opremljeni su rampama za invalide na drugim vratima.

Presudni argumenti za kupovinu autobusa marke Mercedes-Benz bili su komfor i bezbednost, ali i ekonomičnost i održivost. Gradski autobus Mercedes-Benz Citaro Euro 6 je dobitnik titule „Bus of the Year 2013“, a odlikuju ga visoka ekonomičnost, smanjena buka i veoma nizak stepen zagađenja životne sredine.

Grupa RATP je peti najveći javni prevoznik u svetu i ne pruža samo usluge prevoza u Parizu, već je prisutan u dvanaest zemalja. Upravo naručeni autobusi će saobraćati na preko 350 linija glavnog grada Francuske.

(Foto: Daimler)

The post Velika narudžbina Mercedesa Citaro za Pariz appeared first on Autobusi.NET.

Pariski gradski prevoznik RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) je naručio 15 gradskih autobusa tipa MAN Lion’s City Hybrid. RATP se odlučio za hibridne autobuse MAN kao najmanje zagađivače i tehnički najnaprednije gradske autobuse. MAN Lion’s City Hybrid prikuplja višak energije dobijen prilikom kočenja, sakuplja ih u tzv. ultra-kondenzatore i kasnije koristi za pokretanje dva elektromotora.

Fino podešeni sistem za upravljanje energijom kontroliše protok energije i iskuljučuje dizel motor, na primer, pri usporavanju ili mirovanju vozila. Na stanicama je ovaj hibridni autobus potpuno bez emisije štetnih gasova i veoma je tih jer tada radi isključivo na struju. Na taj način ovaj niskopodni autobus sa serijskim hibridnim pogonom može da uštedi do 30% goriva i za toliko smanji emisiju CO₂ u odnosu na slične autobuse na dizel pogon.

Od 2011. godine, jedan MAN Lion’s City Hybrid saobraća glavnim gradom Francuske u okviru terenskih ispitivanja hibridnog modela gradskog autobusa. Postignute uštede goriva i visoka pouzdanost hibridnog sistema su bile od presudnog značaja za naručivanje još 15 novih primeraka.

RATP je jedan od najvećih gradskih prevoznika u Evropi sa voznim parkom od oko 4.300 vozila. Od tog broja, 550 autobusa su tipa MAN Lion’s City.

_{Foto: MAN Truck & Bus}

The post HIBRIDNI MAN ZA PARIZ appeared first on Autobusi.NET.